muy buen carro toyota probox es amplio comodo y economico en combustible . por fa como hago para comprarmelo con timon ala izquierda para tacna peru y saludos a todo japon lo mejor en toyota
Gracias por tu comentario. El Probox es un coche muy bueno. Sin embargo, hasta donde yo sé, Este producto solo se vende en Japón. No sé si hay algún otro producto que no sea el que tiene el asiento del conductor en el lado derecho. Me alegra saber que Toyota y el Probox son populares en el extranjero de sus comentarios. コメントありがとうございます！ プロボックスは良い自動車だと私も思います。 私の知る限りではプロボックスは日本国内のみで販売されている工業製品と思います。右ハンドル以外の仕様があるかどうかは存じあげません。 私はトヨタとプロボックスが海外でも人気がある事をあなたのコメントから知ることができて嬉しいです。
Спасибо за ваш комментарий. Будем продолжать ездить осторожно. Тем не менее, бэкдор был отремонтирован один раз. К тому времени, когда было снято это видео, это была еще новая машина, поэтому она прекрасна. コメントありがとうございます。 今後も慎重に運転していきます。ただし、バックドアは一度修理されています。この動画が撮られた頃はまだ新車だったので綺麗です。
Gracias por tu comentario. El PROBOX es básicamente un automóvil para el mercado japonés, así que creo que hay un volante en el lado derecho. コメントありがとうございます。 PROBOXは基本的に日本市場専用車だと思いますので右側にハンドルがあるかと思います。 確かに海外の方で、その国の交通状況によっては左ハンドル仕様が必要になりますね！
Спасибо за ваш комментарий. Этот автомобиль продается только в Японии. Это автомобиль, разработанный для бизнеса, но это очень хороший автомобиль. コメントありがとうございます。プロボックスは日本でのみ販売されているコマーシャルバン（小型貨物自動車）ですが、とてもいい車です。
Gracias por tu comentario. Creo que el PROBOX es un vehículo que Toyota vende solo en Japón. Sin embargo, también he visto imágenes de PROBOX que se utilizan en el extranjero. コメントありがとうございます、プロボックス は日本でのみ販売されている車両だと私は思いますが、海外でも使用されている写真を見たことがあります。
gracias por tu comentario Pro Box es una furgoneta comercial que se vende solo en Japón. Quiero verlo correr en peru. コメントありがとうございます プロボックスは日本のみで販売されている商用バンです。 ペルーでも走っているところを見たいです。
Gracias por tu comentario. Es una caja profesional hace una generación. Recientemente, la personalización de SUV del Pro Box se ha vuelto popular en Japón. コメントありがとうございます。 一世代前のプロボックスですね。 最近日本ではそのプロボックスのSUVカスタマイズが流行しています。
Gracias por tu comentario. En Japón, se puede comprar en los concesionarios Toyota a partir de un precio de automóvil nuevo de 1,4 millones de yenes. Dado que la Pro Box es una camioneta comercial, la Pro Box de menor calidad no tiene una ventana eléctrica en el asiento trasero. コメントありがとうございます。 日本では新車価格１4０万円からトヨタ販売店にて購入が可能です。 ですがプロボックスは商用バンなのでグレードの低いプロボックスには後部席の電動パワーウィンドウなどがありません。
The translation of your comment did not translate well, so I apologize for not being able to reply appropriately. Thank you for your comments and for watching. ちょっと翻訳がうまく出ませんでしたので、適切なご返信ができないのですが、、、コメント、ご視聴ありがとうございます！ コメントGoogle翻訳：誰かがカーを贈るとしたら それは幸せだろう...
![[TOYOTA Probox (Succeed)] The top trim level (F/TX) inside view](http://i.ytimg.com/vi/A6fxbEYiH6U/mqdefault.jpg)
あと一ヶ月で10年のところで初代プロボックスはオカマを掘られあえなく廃車，3か月前から二代目プロボックスを乗っております｡
初代は1300DXコンフォート、二代目は1500GLにしましたが、乗り味、静粛性、パワフル度など、全く別物です。
社外品の可動式アームレストを運転席に取り付け、センターコンソールにカバンを置けるスペースを確保しながら肘掛けのある優雅（？）なプロボックスライフを送っています。
現行クラウンと先代アルファードHVもありますが、プロボックスは本当にいい車で毎日乗っています。
楽しみにしておりますので、是非カスタム情報を教えてください。
コメントありがとうございます！
あら、、もしかしたら10年以上乗れたかもしれなかったのに残念です。
GLも後部シートの使い方によってはきっと十分ですよね。
カバンスペースとアームレストが共存できるのですか！？気になります。そういった自分流カスタムが映える一台でもありますね。
また色々動画をアップロードしていこうと思いますので、引き続き楽しんでいただけますと幸いです。
プロボックスいいですね！
そしてわかりやすい解説！
全体的に素晴らしい動画です👏
コメントありがとうございます！
恐縮です、楽しんでいただけていたら幸いです。
プロボックスいいですよ！
仕事でサクシードに乗ってます。
普段自家用で乗ってもいいので、趣味に大活躍です。
マジでいいクルマです
コメントありがとうございます！
こうしてTH-camでサクシード、プロボックスユーザーの方々からコメントをいただくのは嬉しいですね。
私は普段使いのみですが、気に入っています。
使い勝手もいい一台ですよね
最初は地味に農作業用車として使っていて、高速に出したらその速さに惚れてカロ－ラ売ってメインにしましたわ
コメントありがとうございます！
私もそんなに多くの車に乗った経験があるわけではないのですが、加速がいいなと感じます。（1.5Lなのもあるかもしれません）
私は追い越し車線はほとんど走りませんが。。横を華麗に通り抜けていく姿に〝あれが本来持ったポテンシャルなのか、、！？〟と思ったり思わなかったりしています。
動画心楽しく拝見しております。
同色のプロボックスを先日注文しました。ハイブリッド車です。
車の運転も生きていればあと10年ほど。気軽に行きたいところに行ける車ではないかと納車を楽しみにしているところです。
コメントありがとうございます。
楽しんでいただけると言っていただけて、嬉しいです。
我が家も乗り始めてもうすこしで4年ですが、気兼ねなく使っていける車です。ご納車が楽しみですね！
車の良し悪しは別として、こういうものは趣味の世界。人が何と言おうが楽しんだものが勝ちだと思います。
当方、新旧プロボックスを5年間、中部地方から南は鹿児島県喜界島まで家財道具を積んで長期出張に利用しておりました。
コメントありがとうございます！
以前乗られていたんですね。
おっしゃる通り、好きな車に乗れているというのは有難いことです。
好きな車で乗って楽しいという気持ちになれることって大事ですよね。
サクシード乗ってますが毎年の車検以外は全て気に入っております。この様な動画は勇気づけられるのでまた見たいです。ありがとう。
コメントありがとうございます！
サクシードにお乗りの方なんですね、統合されてしまいましたのでレアな存在ですね。非常に扱いやすい車だなぁと思っています。
色々投稿してみようと思いますので是非またご覧いただけますと幸いです。
毎年車検だと差し引きどれくらい得？
コメントありがとうございます！
私も他で計算してくださった数値等を参考に購入いたしましたが
実際にまだ車検が来ていないので、また追って動画等でまとめていこうと思います。（他でも詳細を計算してくださっている方もいらっしゃいますのでよろしければ調べてみてくださいね）
細かな正確な数値をすぐにお伝えできず恐縮ではございますが5ナンバー車と比較してもそこまで変わらないようです。
また税金等は抑えめなのですが、毎年ディーラー等での車検をお願いしてしまうと手数料等がその分かかってしまうのでユーザー車検等をすることで毎年車検の金額的な負担を抑えられると思います。
@@toycarstsgarage4678 その通りです。ユーザー車検してみます。
通勤車に軽 趣味車にセダンを持っていますがもし一台に集約するとなったらこれが欲しいですね
流線型が当たり前の時代にこの直線的なデザインなのも魅力です
TRDのオプションのスポイラーもつけたい
コメントありがとうございます！
２台持ち、いいですね。趣味用セダンというのも素敵ですね。
軽よりはサイズはありますが、コンパクトカー同等のサイズ感なので気軽に乗れる一台かと思います。
TRDルーフラックもありますね、カタログを見るとわかりますが実用的なものから細かなプロテクターまで色々あるんですよね。
仕事で使っていますけど車重が軽い、小径タイヤのせいか加速、ハンドリングに全く不満は無いです
地味ですけどコンセントや各種ポケットも大きくコンソールもシンプルで広い、何よりテーブルが便利です
自分の車はロードスター（NA)ですけどどちらもシンプルなのが一番のお気に入りです
コメントありがとうございます！
そうですよね、運転もしやすいと私は思います。
インテリアの充実ぶりも本当に便利だと思います。私もテーブルがお気に入りポイントです。
ロードスター！またプロボックスとは違う一台で、かっこいいですね。
トヨタ車の中ではプロボックスが一番好きです。
コメントありがとうございます。
もちろん私もプロボックスは好きですが、プロエースシティも好きです。
こんにちわ
私も同じ色買っちゃました。
昼寝シートが魅力的です。
私は湖に前日入りして
今まで、プラドの後ろで寝るの
面倒でD席で寝ていたけど、
寝心地悪かったんで、売ったら
お釣りがきたんで魚探買い替え
後ろは釣り道具やウエアやらで
寝支度面倒なんで、この子の
ハイブリッドＦの同じ色にしました。
コメントありがとうございます！
昼寝角度、いいですよね。後席が空いているとかなり倒せるので長距離運転等で疲れた時なども便利です。
最新の仕様ではグレードによってはハイブリッドとの価格差が詰まりましたので、今買うなら私もハイブリッドにしていたかもしれません。
TH-camページも拝見させていただきました！
釣りの相棒としてもきっと大活躍だと思います。
ちょっとしたミニバンですね。
ファミリーカーとしても十分使えそうです。
コメントありがとうございます！
全然使えています、家族が増えたりしたらもう少しサイズが大きい方がいいかもしれませんね。
優れた設計の商用車って、ファミリーカーとしても優秀ですよね。
見た目の優雅さや先進装備満載の車が好きな人には勧めませんが。
我が家は6人家族なもんで、NV200バネットワゴンですが飽きませんよ...
コメントありがとうございます！
NV 200はサイズがあってご家族で使われるなら良さそうですね！
日産系車種はあまり調べませんでしたが、商用車はシンプルに作られている分、大事なところにその分のコストがかかっているという事だと思うのでそう言ったところ含めて、気に入る方には最適な１台ですよね。
こういうクルマ乗るの憧れてたのに、就職先が飲食店で一切車に乗らないから買おうか検討してます。
コメントありがとうございます。
是非、一度試乗等ででも内外装の雰囲気を体感いただければなと思います。ハイブリッドでも良いかもしれません。
ダークブルーオシャレ！商用車でこの色はうれしい。
コメントありがとうございます！
見かける色はほとんどがホワイトかシルバーですよね。このダークブルーは落ち着きもある色で気に入っています！最新のモデルでは無くなってしまいましたが、ボルドーメタリックも実物で見るといい色でした。
プロボックスとADで迷います。デザインはおいといて、荷室空間で考えたとき、タントの助手席やADみたいに、助手席前倒および背面テーブルの設定もあると、片側の空間が現状の約1.9mから２m以上に広がりの長物をフラットに室内に積めるからさらにいいのですが。タントのシートも標準で段差を解消できるならもっといい。
コメントありがとうございます！
確かにおっしゃる通り荷室や想定される使用状況によっても悩まれますよね。今回私は妻に感謝ですが、乗りたい、使ってみたい！と強く思った車を選ばれると後悔なく乗っていけると思います！
毎年車検ですが、私は全ての整備をそこでやるので気にならないですね☺️
コメントありがとうございます！
すごいですね！そういう方には問題なく乗れますね。
私には整備はできませんので、車検前整備等点検はディーラーさんなどにお願いすることになると思います。
前の前の会社の営業車が前の型のプロボックスでした。今の会社の営業車はヴィッツなのですが少し物足りないので、次回の車検時にプロボックスに買い替えしてもらう約束しました！ちょうど気になっていたこのブルーを希望しようと思います！
個人的にはこのプロボックスのピックアップがあったらプライベート車として絶対欲しいですね
コメントありがとうございます！
このブルーはマイカカラーではありますがそこまで派手でなく、落ち着いた色味なので営業車として客先、取引先に出向いても問題なさそうですね。
ピックアップ仕様はワイルドですね！小さなハイラックスみたいなのがあっても、かっこよさそうですね。
プロボックス､いい車ですよ｡
安定性抜群だし､荷物も沢山積めるから。
何より､燃費がいいのがいい所です。
コメントありがとうございます。
いい車だと私も思います。ガソリン容量も多いので、満タンにしておくと結構持ちますよね。
さすが、お仕事車！車内の使いやすさは抜群のうように感じました。十分、自家用でもいけそうですね。コンパクトなのに荷物はたくさん積めそうですね。一気に次の購入候補になりました。長く乗れそうな車ですね。
コメントありがとうございます！
プロボックスは扱いやすく、ちょうど代車（乗用車）と乗り比べてみましたが個人的には遜色ない乗り味でした。次の動画で紹介いたしますね！４ナンバーゆえの点検の多さもありますが、やはり点検してもらっていると安心ですし最近は新車のスパンも短くディーラーさんで新車情報にも触れられるのでそこまで苦ではありません。
プロボックスいいですね！
商用車ゆえの使いやすさはありますよね。
私も次の車はプロボックスか、ハイエースで迷っていますが、最近はプロボックスで十分な気がしています。
日常での使用から、アウトドア、万が一の災害時にも荷室がほぼ平らになるのでシッカリ身体を休める事もできますし、オールマイティーな車がプロボックスという感じがします。
うらやましい➰プロボックス✨
コメントありがとうございます！
ハイエースはサイズは大きいですが様々な用途に活躍している一台ですね。
おっしゃる通り荷室も特徴の一つですよね。同等の荷室サイズ等で考えるとで5ナンバーのカローラフィールダーがあるじゃないか、という方もいらっしゃるかと思うのですが、私はプロボックスのスタイルや顔なども好みなので、乗っていて楽しいです。
コンパクトカーに近い感覚で扱えるのもいいポイントかなぁと思っています！
返信ありがとうございます。
一つ質問したいのですが、ミッションがCVTですが、スムーズですか？
ギクシャク感や違和感などはないでしょうか？
プロボックスに乗ってことがないので、どんな感じか個人的感想を教えて下さい。
ご質問ありがとうございます！
過去に私はそこまで多くの車を扱ったわけではないので、私の感想がどれだけ参考になるかわからないのですが。。
私は運転時に違和感は特に感じてはおりません。
たまに“低速時はイマイチ〜”というようなコメントもあったりしますので、言われるとそんな気もするようなしないような、、なのですが実際に運転していてもギクシャク感や不便に感じたりすることは私はありませんし、妻も特に違和感なく運転しているとのことです。
私は乗り換え前は日産ノート（年式2005〜）でしたのでそれと比べても変速の感じは違和感なく、むしろ好印象に乗り換えることはできたかと思います。運転はしやすいと感じております。
ただやはり個人の感覚ですので、、なかなか表現が難しいですね。。
また、グレードや生産された年度などによっても工業製品ですので多少変わってくるかと思います。自家用でお考えの場合は可能でしたらFグレード（や検討されているグレード）の試乗ができるととてもいいと思います。私ももちろんディーラーさんで試乗させていただきました。
全体が個人の感想ですので、あまり参考にならないかも知れません。。少しでもお役に立てれば幸いです。
格好良いよね！！
１５００ｃｃマニュアル車で乗りたい。
コメントありがとうございます！
マニュアルは現行プロボックスにはありませんね。
個人的にはCVTでの扱いで気に入っていますが、マニュアルが好きな方ももちろんいらっしゃいますよね。
1300と1500でどのくらい変わるのか、あまり意識して比べた事が無かったです。Fグレードは1500しかなく、試乗のGLも1500でした。
最近気になってる車だったので、よい情報でした。 車検が１年毎になるのは、知らなかった。 ありがとう！
コメントありがとうございます！
新車で初回2年、以後年１になってしまいます。
そこが４ナンバーの手間なところです。。
@@toycarstsgarage4678 でも、費用は 乗用車より安いんですねぇ。 知らなかったので、勉強になりました
社用車にありますよ～。空の時はめっちゃ軽くてなんぼでも飛ばせますｗ
そのかわり足回りが硬くて跳ね上げるのが残念ですが。
この車は後部座席のシートが結構肉厚でしたが、それでも４ナンバーですか？社用車はペラペラすぎるのでびっくりです。
コメントありがとうございます！
足回りは確かに硬い感じはしますね、それなりの乗り越え感はきますよね。
2014年からのモデルは全グレード４ナンバーで、私のFグレードも４ナンバーです。４ナンバーの寸法法規上、後席背板の角度が立ち上がっていますがFの厚さのおかげでそれも多少緩和されています。
シンプル・イズ・ベスト車
コメントありがとうございます！
まさにでございますね。
運転面以外でも最新車のスマホリンク機能などもすごい！と思うのですが、実際あったら使いこなせるのかわかりません。
コメント失礼します。1500fグレード2WDをディーラーでみてきました。アイドリング時でもマフラーの共鳴音が車内に響いて耳障りに感じました。気になりませんか。
コメントありがとうございます。
確かに車内の遮音性はそこまで高くないとは思いますし、気になるという方の声も聞きますね。私はあまり気にしませんが、ハイブリッドのグレードもあるかと思いますので、そちらもお試しいただくと良いかもしれませんね。
マイナーチェンジ前のなら欲しかったんです。価格帯としてはN-BOXと変わらないんですよね。
まー、やっすいN-BOX買いましたけど。
コメントありがとうございます！
本当ですね！価格帯は似た感じですね。
我が家はN -BOXは候補に上がりませんでしたが、扱いやすそうないい車だなと見ています。あとロゴがおしゃれですね。
プロボックスのエアコンダイヤルの左下の吹き出し口ダイヤルが助手席の人の右膝に当たりやすく当たって奥に引っ込んで戻らなくなった人がいるそうです。助手席を一番後ろにすれば大丈夫ですが後ろにも人が乗るのでそういうわけにはいきません。どうでしょうか。
コメントありがとうございます。
運転する際は助手席にはほぼ妻が座っておりますが、こちらではそのようなことは起きておらず、対策が分かりかねます。
座り方によっては確かにぶつかる事もありそうな位置関係とは考えられますが、故障の場合などはディーラーさんや販売店にお持ちいただいた方がいいと思います。
ハイブリッドの操作部は比較的フラットなので、そういった懸念がある場合はそちらも見ていただくといいかもしません。
初見です。
プロボックスには肘掛けは装備されてないんでしょうか？
コメントありがとうございます。
肘掛：前座席シートに備え付けのもの（可動したりするもの） という認識でよろしいでしょうか？
肘掛にあたる部品はプロボックスのシートにはありません。
ただ、人にもよるかもしれませんが内装レイアウト的に ドア内張の出っ張りに運転席は右手、助手席は左手 の肘は乗せられます。
また、我が家では購入予定はありませんが、別途設置型の肘掛（プロボックス専用品）も販売されているメーカーさんもありますね！
muy buen carro toyota probox es amplio comodo y economico en combustible . por fa como hago para comprarmelo con timon ala izquierda para tacna peru y saludos a todo japon lo mejor en toyota
Gracias por tu comentario.
El Probox es un coche muy bueno.
Sin embargo, hasta donde yo sé, Este producto solo se vende en Japón.
No sé si hay algún otro producto que no sea el que tiene el asiento del conductor en el lado derecho.
Me alegra saber que Toyota y el Probox son populares en el extranjero de sus comentarios.
コメントありがとうございます！
プロボックスは良い自動車だと私も思います。
私の知る限りではプロボックスは日本国内のみで販売されている工業製品と思います。右ハンドル以外の仕様があるかどうかは存じあげません。
私はトヨタとプロボックスが海外でも人気がある事をあなたのコメントから知ることができて嬉しいです。
私もトヨタプロボックスや、AD バンの様な、バンは大好きな車なのですが、唯一新車～乗りだし2年以降1年と言う事がネックに成ってます、趣味でサーフィンを、やっているので普通車の4ナンバー車は、カーゴスペースが魅力なのですが、唯一1年車検🚗🔍と言うだけで諦めて、軽ハコバンばかり選んでます、自動車税も納得行く金額なのですが、車検制度2年に、成ったら迷わずプロボックスかAD バンに乗りたいと思います✨。
コメントありがとうございます！
サーフィンをやられているんですね、長モノ収納力が必須ですね。
まだ車検は来ていませんが、ユーザー車検なども試してみようと思います。車検のスパンが短い事も長持ちの理由かもしれませんね。
ハイブリッドは全グレードでオートエアコンがついてる。
ガソリン車にもオートエアコンにしてくれたらいいな。
コメントありがとうございます！
ハイブリッドの仕様もいいですよね。手回し式の温度調整もレトロで好きなのですが、ハイブリッドのスイッチ周りは綺麗にまとまっていますね。
Дорогие друзья, водите, пожалуйста, аккуратно: нам ещё ездить на ваших автомобилях. Пробокс, кстати очень хорош, особенно этот красив
Спасибо за ваш комментарий.
Будем продолжать ездить осторожно. Тем не менее, бэкдор был отремонтирован один раз. К тому времени, когда было снято это видео, это была еще новая машина, поэтому она прекрасна.
コメントありがとうございます。
今後も慎重に運転していきます。ただし、バックドアは一度修理されています。この動画が撮られた頃はまだ新車だったので綺麗です。
Muy buenos carros queremos aquí en Perú los últimos modelos pero con timón a la izquierda.
Gracias por tu comentario.
El PROBOX es básicamente un automóvil para el mercado japonés, así que creo que hay un volante en el lado derecho.
コメントありがとうございます。
PROBOXは基本的に日本市場専用車だと思いますので右側にハンドルがあるかと思います。
確かに海外の方で、その国の交通状況によっては左ハンドル仕様が必要になりますね！
Красота хочу такую же👍👍👍👍👍
Спасибо за ваш комментарий.
Этот автомобиль продается только в Японии.
Это автомобиль, разработанный для бизнеса, но это очень хороший автомобиль.
コメントありがとうございます。プロボックスは日本でのみ販売されているコマーシャルバン（小型貨物自動車）ですが、とてもいい車です。
凄い参考になりました。
カッコいいし好き。
だけど車検の間隔が短いの知らなかったです。
買うのやめました。
家族が😭。
コメントありがとうございます！
そうなのです。。車体価格や車検の際の一部税金などは負担が少ないのですが車検は新車で２年、以降１年づつの点やそれに伴う車検前整備、法定点検などの手間面は確かにあります。
それを機にメンテナンスに意識を向けられるので大事に乗れて長持ちするかもなぁ、なんて思っていますが、、忙しいと大変ですよね。。
私は乗っていいと言ってくれた妻に感謝です。。
@@toycarstsgarage4678
全く知らなかった私はカタログ貰ってきて枕元で見ながら寝てたくらいめちゃくちゃ好きな車だったんで残念😭。
私無知過ぎた。自分なりのカスタムして楽しく乗れてるの見てるだけもこっちも楽しい。
プロボックス信者増やしてね👍
広島ではファミリア・バンと呼ばれています。
コメントありがとうございます！
MAZDAのお膝元ならではですね。
ファミリアバンのカタログを読みきれてはいないのですが確かボディカラーの選択肢が少なかったと記憶しています。
大変参考になりました。ちなみに、ボディーカラー、ブラックを、検討していますが、どうでしょう？
コメントありがとうございます！
個人的にはボルドーも遠くから見ると黒系に見え、メタリック具合が色気を感じる色味で好きだったのですが、残念ながら2021年12月で新車候補色からは無くなってしましました。
ブラックも街で見たことがありますが、引き締まり感があって素敵だと思います。またボディーがブラックなら黒系のホイールとも合うと思います！
次の車はプロボックスハイブリッドがいいなと思っております。
コメントありがとうございます！
ハイブリッドもいいですね！私も、もし今購入するならハイブリッドを選んでいたかもしれません。私の車両はガソリンのFで、燃費は13.2km/Lといった感じです。もうすぐ新車後初車検ですが、特に不調もありません。
カメラマンやってた頃よく乗ってました。
荷物がいっぱい乗るので一人から2人の場合は最高の相棒でしたね。
3人以上だと(dxの場合は)ちょっと後ろの子が可哀想かなーって感じですね。
慣れの問題もあると思いますが、空車の状態のブレーキがシビアだった記憶がありますw
それにしてもわかりやすい動画ですね
コメントありがとうございます！
カメラマンのお仕事をされていたんですね！確かに機材運搬には便利ですね。三脚などもスッと入れれますね。
動画を楽しんでいただけておりましたら幸いです。ありがとうございます。
長く乗るなら絶対にHVでは無くてDIESEL1択ですね!
納期とクレームのツインターボで加速もバツグン
コメントありがとうございます！
自家用ですので納期、クレームに震えることなく安全運転で行きます！
チャイルドシート固定用のISOFIXはないんですよね？
コメントありがとうございます。
ISOFIX金具はありません。シートベルト固定式のチャイルドシートのみが装着可能です。対応機種などはディーラーさん、販売店さんにご確認ください。購入時点（20年）のカタログにはオプションで対応チャイルドシートも紹介されています。
ワゴンモデル復活して欲しい！
コメントありがとうございます！
そうですね、現行Fグレードは自家用に耐えうるとは思うのですが4ナンバーの点検、車検等の手間を考慮すると５ナンバーワゴンの方が良いという方もいらっしゃいますよね！
Estos carros se pueden importar a Peru? con el timon a la izquierda?
Gracias por tu comentario.
Creo que el PROBOX es un vehículo que Toyota vende solo en Japón. Sin embargo, también he visto imágenes de PROBOX que se utilizan en el extranjero.
コメントありがとうございます、プロボックス は日本でのみ販売されている車両だと私は思いますが、海外でも使用されている写真を見たことがあります。
内職をしている家庭では、軽トールワゴンと悩むところです。5ナンバー軽自動車なら維持費や燃費では勝りますが、購入価格では劣ります…
コメントありがとうございます！
おそらく後ろ座席のスペース（前座席との空間）はトールの方があると思いますがリヤシートを立てた状態での積載力はプロボックスの方がありますね。あとは色々な方もコメントくださっていますが4ナンバーゆえ車検、点検の手間はあります。
私は個人的にはプロボックスは工業製品としても好みで、運転もしやすい一台なので気に入っておりますが乗り比べていただいたり、いいな、と思えるお車を選ばれた方が愛着も湧くと思います！
1820の、ベニヤ板積載可能は、グレードによりますか？
最高グレードは、後部座席フラットには、なりませんね
コメントありがとうございます！
カタログ上は荷室長1810mmと記載されています。またカタログではコンパネ（1800mm×900mm）が平積み可能とあります。
で、今しがた安全に運転できそうなところまでシートを前にずらして、ざっくり荷室長を測って見ましたが、、絶妙なところです。
厚みのあるベニヤ合板の1820mmのサイズだと厳しいかもしれませんが、実証していないので今なんとも言えません。。（グレードの差はほぼありません。下記シートの項目もご参照ください）
対サブロク板としてみると短辺の幅910mmは大丈夫ですが、斜めにしたらいけるか、強引にシートにめり込めばいけるか等々、、気になりますね。機会がありましたら次の動画の内容にさせていただこうと思います。
Fグレードは後部座席シートは、展開式なので座面を立ち上げ、ヘッドレストを外し背面を倒すことでフラットになりますよ。通常のDX〜GLグレードは座面一体式で座面が薄いのでそのまま背面を倒すだけで荷室になりますがFグレードは後席快適性向上のため座面が厚く、展開式です。座面が積載上邪魔な場合は取り外すことで対薄物の荷室長を１０cmほど稼ぐことができます。（この点は快適性とのトレードオフで若干DX〜GLより利便性が下がっていますね）
シートカバー装着動画や積載力チェック動画でもそのあたりが見えるかと思いますのでぜひご覧ください。
また、寸法はカタログにも記載がありますが、より詳細はディーラーさん等でのご確認をお勧めいたします。
プロボックスの後部座席に座って足元を伸ばそうとすると床から斜めに盛り上がっていてスムーズに足元を伸ばせません。どうですか。参考までにお願いします。
コメントありがとうございます。
基本的に私は運転席に座ることが多いのでたまに後部座席に座った際の感覚でお伝えさせていただきますが、代車で乗ったVitzなどよりは後部座席・足元は狭いと思います。一方でその分のスペースを荷室に割り振っているという事だと考えられます。
そのため、長時間の後部座席の着座は疲れるかもしれませんね。
後ろ座席に人を乗せておもてなしをする、リラックスしていただきたいというのが主目的であれば、それに合った車をご検討いただければと思います。
また、体型や足の長さなどによっても体感は人それぞれですので、一概に言い切ることはできず、我が家の使用状況ではそこまで不便は感じていません。
5ナンバーで同じの出して欲しい。サクシード乗ってますが、毎年車検が辛いです。
コメントありがとうございます！
そうですね、ホイール交換の動画でも触れましたがそして区分が乗用自動車であってくれればなぁと思いました。
まだ私は毎年車検を体感していないので、これからですね。。
ただ車検の手間はもちろんありますが、新車車検以後は1年スパンで乗り換えを検討しやすいかもしれません。
ベビーシートは後部座席に付けることはできるのでしょうか？
コメントありがとうございます！
プロボックス のオプションカタログにも対応したチャイルドシート、ジュニアシートが用意されています。ISOFIXは非対応なのでシートベルト固定になると思いますが、対応品等の確認含め詳しくはディーラーや販売店の方にご相談いただけますと幸いです。
Y porque para perú no llegan estos hermosos station wagon por favor queremos estos autos en Perú
gracias por tu comentario
Pro Box es una furgoneta comercial que se vende solo en Japón.
Quiero verlo correr en peru.
コメントありがとうございます
プロボックスは日本のみで販売されている商用バンです。
ペルーでも走っているところを見たいです。
ワゴンの選択肢は極めてかぎられてますからこの選択肢もアリですね。ISOFIX非対応は残念
コメントありがとうございます！
トヨタですとフィールダー、ツーリングなども比べてみましたが顔とテーブル、内装の機能、価格の面で選択しました。
チャイルドシートはシートベルト固定式のタイプになりますよね。
車検一年がねっくなのですよ。
そうじゃないなら僕はいいですね。逆に最低限の装備で十分です(アイドリングストップ等いりません)
新車じゃなくなっても2年車検に変えて欲しいです
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、2年目以降は確かにそこの手間はありますね。
使用頻度は普段使いだけなら1年で消耗しなさそうですからね。。
私はプロボックスの外観含めて好きなので車検の手間等は気持ちでカバーするしかないかもしれませんが、装備や内装は確かに最低限かつ配慮を感じる構成で、車検の手間等がなければもっと乗られる方が多くなるのかもしれませんね。
@@toycarstsgarage4678さん
ほんとそう思いますね。
あとは車検費用もっと下げんとだめですね高すぎ。
僕は修理はできない代わりに部品はなんとか集める人なので部品持ち込みできるとこで車検お願いしてます、
アイドリングストップはレスオプション出来ますよ
Buen station fabricarán algún día para 7 asientos familiar similar a toyota avanza?
gracias por tu comentario
No conocía un auto llamado Avanza
Es un coche más grande que el Pro Box
コメントありがとうございます
アバンザという車は知りませんでした
プロボックスより大きい車ですね。
4駆で5ナンバー(ワゴン)があれば文句なしで買う
ハイブリッドなら尚良し
コメントありがとうございます！
実際4駆でどれだけパワーが変わるか比べていませんが、2駆でも以前に乗っていたノートよりもパワーを感じます。
昨今の状況を鑑みてハイブリッドにしていても良かったかな、とも思っています。
@@toycarstsgarage4678 さん今はレガシィに乗っているのですが､仕事柄悪路を走ることもあるので､フォレスター辺りも候補に入れて乗り換える車を探しているところです
個人的にはレガシィアウトバックも好きでした。我が家では時流のSUVも候補にありました。悪路を走るのでしたら車高は高めの方がいいですかね。
@@toycarstsgarage4678 さん､仕事が内装業なので､新築の場合駐車場とか道路が凸凹してることがあるので､どうしても足回り重視になってしまうんですよ
El carro es muy bueno en bolivia lo queremos arto a toyota
Gracias por tu comentario.
Este coche es muy fácil de manejar incluso en Japón.
コメントありがとうございます。
この車は日本でも、とても扱いやすい車だと思います。
税金が安くても任意保険が高いし、１年に１回の車検はきついでしょ。
１４万円の違いならフィルダー選ぶけどなあ。
コメントありがとうございます！
そうですね、フィールダーを選ばれる方ももちろんいると思います。
我が家も検討候補にはフィールダー、ツーリングは上がりました。
ただ、個人的にはフィールダーの顔（と全体の雰囲気）よりもプロボックスの顔が好き、という点も大きかったですね。
そのあたりも次の動画で、我が家的選択理由についても触れようと思います！
商用車は内装面でチープなゆえ、カスタムが楽しめるベース車ですよね。凝りすぎ注意です^ ^
コメントありがとうございます！
おっしゃる通り、やりすぎ注意です。。。
シンプルな作りと処理ですが、使い勝手がいいのでアレンジとそこのバランスも大事ですね！
プラモデル作りましたよ‼️🤣
コメントありがとうございます！
いいですね！確かノーマルのものとパトロール車両のもの等が発売されていますね。マイカーカラーで作ってみたいです。
カスタムシリーズでないかな‼️
そういえば最近、160系の顔とボディカラーをカスタムした車両があるブランドから発表されましたね。丸目プロボックスも可愛いですね。
@@toycarstsgarage4678 プラモデルかなり難しい…？😅
Buen carro tengo un probox del 2006 💪
Gracias por tu comentario.
Es una caja profesional hace una generación.
Recientemente, la personalización de SUV del Pro Box se ha vuelto popular en Japón.
コメントありがとうございます。
一世代前のプロボックスですね。
最近日本ではそのプロボックスのSUVカスタマイズが流行しています。
トヨタはハイエースもそうだが、乗用登録で内装をアップグレードしたものを売れば絶対売れると思う。
ちなみに私は旧型の方が顔が好きですね。
コメントありがとうございます！
そうですね、内装が良い物があったらカスタムの手間が省けたかもしれません。いじるのはそれはそれで楽しいのですけどね。。
ハイエース、プロボックス、JPNタクシーなどは最近のトヨタ車に取り入れられている〝キーンルック〟とはまた違う良さがあるなぁと個人的には思います。旧型の顔もバランス良くて好きですよ！
かっこよし
コメントありがとうございます！
かっこいいと思うんですよね。
最近のシャープな造形、表現も一つだとは思いますがプロボックスのデザインもまとまっているなぁと思います。
@@toycarstsgarage4678
道具としての高い機能美。こういう車にも目を付けるとは、動画主さんのセンスを感じました。さすがです。
センスは、、恐縮です。そうですね、特にインテリアは機能や使い勝手を重視されていてバンユーザーの業務実態を元に設計の方とデザイナーさんがともに作り上げたと別の記事で読みました。そういったものづくりから生まれたものもいいものだなぁなんて思いますね。
Fグレードで後席を畳んだ時の室内の長さを教えて欲しかった。車中泊は無理なのかな。
コメントありがとうございます！
th-cam.com/video/4LgLIrff1xI/w-d-xo.html
こちらの動画で荷室について触れておりますので、よろしければご覧ください。Fグレードは後席座面を跳ね上げるので、実際の床面は1810mmから約座面分100mmほど短く感じることになります。
だだ、Fグレードは座面部品を外すことができるので、身長が大きい方の場合に荷室での車中泊を考えている方はそちらの方がいいかもしれません。あとはGL〜DXグレードの手回し式のウィンドウの方がエンジンをかけずに窓を開けられるため、GLクラス（前両席のみパワーウィンドウ）のニーズもあるように見受けられます。
@@toycarstsgarage4678 早速の返信、有難うございます。動画、見させてもらいました。
Fグレードは後席の厚みがDXグレードよりも有るので、畳み方もDXグレードの様に畳めないと思います。
1810cmの荷室の数値はDXグレードての数値だと思うのですが、Fグレードも同様なのでしょうか。
１０cmでも短くなると車中泊は難しくなりますが、Fグレードの数値はカタログにも載っていないので苦慮しています。
1810cmで間違いないでしょうか。
追加ご視聴もありがとうございます！
・まずはたたみ具合についてですが、私もDXグレードを所有していないので厳密に平ら感がFと同じかはわからないですが、プロボックス WEBカタログ19ページの図を見た限りでは同じ具合になると思います。結構後席の構造が違っていましてDX、GLの通常仕様は座面が引き起こしではなく、座面厚と背板厚がFより半分程度なのでそのままたためるのだと思います。Fグレードは背板厚がおっしゃる通りありますが、座面パーツを引き起こせるため座面のパーツが前席シート裏に来る形で背板をフラットにたたむことができます。私の感想では荷室は十分フラットになっているかと感じます。。（Fはヘッドレストも外す必要があります。）
・続きまして荷室長というよりも必要なのは床面長ですね。Fグレードでも後席座面パーツは取り外しができるので取り外した場合はDX同様の床面長（1810mm）で荷室を使う事は可能です。ただ座面パーツを取り外さなない場合は引き起こした座面が少し邪魔になります。ご覧いただいた動画内でも座面を外さない状態では1辺315mmダンボールが５列入っていますので315×5で1575mm〜1600mmは床面長さとしてありますね。ただ座面を外さないままですと床面長は1810mmはなさそうですので車中泊をよくされていてプロボックス がいいなと思われている方でしたら、Fで座面を外して何処かに置いておく、か、GL等のグレードの方がいいのかなと思います。Fの座面立ち上げとヘッドレスト取り外しは正直ちょっと手間です。
取り急ぎの回答で申し訳ありません！是非次の動画では厳密に測って動画で紹介しようと思います。お伝えさせていただいた内容でお役に立てるかわかりませんが、公式のカタログや、やはり実際に物を見ていただいた方が確実ですので、ディーラーさんや販売店さんで見ていただくことをお勧めいたします。
@@toycarstsgarage4678 詳しい説明有難うございます。以前、ダイハツ・リバーノに乗っていたのですが、後席が分厚く畳んでも荷室で寝るのは困難でした。
その前のエブリィは寝れたし私の身長も１６４cmですので、当然寝れるとばかり思っていました。痛恨でした。
実はディーラーでも尋ねたのですが、取り外せるのも営業マンは知りませんでした。当然、荷台の全長も分からずで思案していました。
現在のクルマは初代のアリオンです。トヨタのセダンは後席が畳めるタイプが多いのですが、アリオンだと斜めに寝る必要があるので、ちょっと寝ずらいです。
プロボックスのFシリーズとアリオンは同じシートの畳み方なので、何とか直線で寝れるかもと考えていましたが、アリオンよりも全長が２０センチ以上短いので難しいのかも知れませんね。
取り外しできるのは良いですが、確かにそのシートをどこに置くかは悩みます。かと言って後席に人を乗せるケースもあるので、Fシリーズが良いと思っています。悩みますね。
アリオンはトランクに足を入れる形で寝るので狭く感じますし、車中泊の旅行者ではなく、車上生活者と思われてしまいます。何ども警察の職務質問を受けます。
後席が無いセダンは流石に不審に思われます。
軽ワンボックス車は疲れますし、ミニバンは大き過ぎ。プロボックスの大きさが日本にはぴったりで、一人車中泊に一番適した車だと思います。
貴重な情報、感謝です。チャンネル、これからも参考に致します。重ね重ね有難うございました。
構造の説明はなかなか簡単には言い切れず情報量が多くなってしまいましたが、、少しでもお役に立てましたら幸いです。
なかなか個人でのニーズがそこまである車でもないのでディーラーの方でも細かくは把握されていないのかもしれません。私はたまたま近くに試乗車があり、そして丁寧な営業スタッフさんのおかげで安心して購入できました。
アリオンの後席を畳めるのを知りませんでした。。アリオンも５ナンバーサイズで日本にはちょうどいいサイズですね。
こちらこそご質問いただきありがたいです。結構荷室寸法に関しては結構コメントをいただくので、折を見て動画にしていこうと思いますので、楽しみにしていただけますと幸いです。
プッシュスタートだったら速買いでした
コメントありがとうございます！
妻も他の車種を見てそこがいい！と言っていました。。
マツダOEMなら疲れたおじさんほうれい線フェイスをブラッシュアップしてくれると期待していたが残念
コメントありがとうございます！
ソウルレッドカラーも見てみたかったですね
5ナンバーになればいい。
コメントありがとうございます！
そうですね、車検等含めて５ナンバーになってくれると個人ユーザーが増えるかもしれませんね。
ただ購入前、４ナンバーについて調べるのも勉強にはなりました。
商用車を買うならこれですよね。
コメントありがとうございます！
本当に街で（特に平日）多く見かけますね。ライトバンの選択肢は今や少ないですが、私も良い車だと思います。
こう言っちゃなんだけど、外見がthe商用バンだから少し改造したい。できないけど
コメントありがとうございます！
ノーマルのシンプルな外見も、私は好きです。。TRDからエアロパーツ（フロントスポイラー）も展開されていますね。
最近よく雑誌などでも目にしますが、ルーフラック＋アースカラーのアウトドアカスタムも素敵ですよ。
これいいなぁ～
でも、高速を走るとき
なんか、速く走らなきゃいけないような風潮が・・・
コメントありがとうございます！
我が家は自家用なので、そこまで急ぐことはありません。。。
ただ貨物車として重い荷物を積んでいてもしっかり走る車ですので素人の感覚でもパワー、加速力があるなぁと感じています。
５ナンバー廃止が残念すぎる
後部座席に人乗せて長距離は無理だわ座席が直角だもの
2人乗車なら最強だね
コメントありがとうございます！
以前のモデルではあったようですよね。我が家も新車2年目に突入、初車検の背中が見えてきています。
おっしゃる通り、もう僅かにでも傾きが（純正値で）あるといいだろうなぁと思う事がありますね。
porque no vende en Perú probox yo un probox color azul dispuesto a pagar 15000 dólares
Gracias por tu comentario.
En Japón, se puede comprar en los concesionarios Toyota a partir de un precio de automóvil nuevo de 1,4 millones de yenes.
Dado que la Pro Box es una camioneta comercial, la Pro Box de menor calidad no tiene una ventana eléctrica en el asiento trasero.
コメントありがとうございます。
日本では新車価格１4０万円からトヨタ販売店にて購入が可能です。
ですがプロボックスは商用バンなのでグレードの低いプロボックスには後部席の電動パワーウィンドウなどがありません。
自動車保険料はどうですか？
コメントありがとうございます！
自動車保険は等級と加入先、補償内容によっても変わってきてしまうので一概には言えず、あくまでご参考程度に見て頂けますと幸いです。
それまで乗っていた日産ノート（保険加入先は同一）と比較しまして、今回プロボックスは新車購入でしたので一部補償内容を変更したのもあってか少し金額は増えていました。同一条件でお伝えできず申し訳ありません。。
※ここでは金額や加入先の明記は控えさせていただきたく存じます。
ご了承ください。
正確な情報が必要な場合は、ご自身の年齢、希望の補償内容、条件、にて異なりますので、ご希望の保険にてお見積もりいただけますと幸いです。
スマホホルダーがくそ！つかえねぇ！
コメントありがとうございます！
確かに、備え付けのものよりも私も以前ノートで使っていた後付けタイプのものの方が便利ではありましたね。。メーカーとしてできる範囲でのホルダーなのかもしれませんが、あるだけありがたいです。
この辺もまた次か次？あたりの動画で紹介しようかと思います。
毎年車検という罰ゲーム
コメントありがとうございます！
新車だと初回2年なのでまだなんとか。。
そうですね、3年目からは毎年のイベントになりますね。
罰ゲーーム！ズキューン！
毎年車検だと自家用にはきびしいわ
コメントありがとうございます！
そうですね、このスタイル、このサイズで５ナンバーだったらもっとも使い勝手がいいのですが。。
新車ですと初回2年、以後1年に１回ですのでまだ私は毎年の波は来ていません。。
手間は多くなりますがメンテと割り切っていこうと思います。
貨物登録の方が保険も含め、維持費は断然お徳なんですがね。
毎年車検に出すのが鬱陶しいだけなんですよね。
ユーザー車検やってると、複数台持ちの人は数ヶ月の間に、またどれか車検受けに行かないといけないんで、余計に鬱陶しい。 だから毎年車検の車に手を出しにくい。
kew jodi akta car gift korto
Tahole khusi hotam...
The translation of your comment did not translate well, so I apologize for not being able to reply appropriately. Thank you for your comments and for watching.
ちょっと翻訳がうまく出ませんでしたので、適切なご返信ができないのですが、、、コメント、ご視聴ありがとうございます！
コメントGoogle翻訳：誰かがカーを贈るとしたら それは幸せだろう...
シフトゲートもストレートの方が楽だと思うのでとても残念ですね
新型のプロボックスは前がビッツなのを忘れている。油圧パワステじゃなくなったし、ハンドリング、ボディ剛性。直進安定性当等の性能が落ちている。旧型と比べると泣きたくなる。次期プロボックスが出るまで、待った方が良い。
コメントありがとうございます！
そうなのですか！MC前のプロボックス（2002〜14）とどのくらい乗った感じが違うか体感してみたくなりますね！
今の車を長く、大事に、ガシガシ乗っていきたいので次期プロボックスまで僕としては間が空いて欲しいですね。。。
次もプロボックスという選択を妻が許してくれるかわかりませんが。。
直進安定性ですが、原因は多分ストラットのアッパーマウントにある気がします。
最近の軽自動車や小型車に多いのですが、アッパーマウントに昔ながらのベアリングが入ってません。
樹脂のスラストベアリング(ﾌﾘｸｼｮﾝを低減するだけのモノ)で、ステアリングを転跎した時、ショックの軸(ピストン)はマウントに固定されたままなので、それが抵抗になりセルフステア時にセンター位置に完全に戻って来ないのです。
なのでドライバーが直進位置まで常にステアリングを小刻みに操作しなければなりません。
直進安定性が悪い、疲れる原因はこれです。
一説によると、スピードの抑制や居眠り脇見させないよう、運転に集中させる為に わざとこの様にしてるとか。
しかし、この手のアッパーマウントは長距離走ると、ホント疲れるます。
他車種で流用ができるのなら、ベアリング入りのアッパーマウントに交換、またはストラットごと移植するしかないですね。
車載工具がついてるのは普通じゃないの？
テンパータイヤがついてる車は減ったけど
コメントありがとうございます！
全ての車種の情報を存じているわけではないので“これには付属しています、これには無いです”とお伝えできないのですが、標準装備でスペアタイヤ搭載のない車種にはオプションだったり装備なしだったりするようです。気になる車種がある場合はディーラーさん等でご確認された方が確実です。
@@toycarstsgarage4678
国産車(外車も？)だとパンク修理キットの車種でもほぼ100％ジャッキとレンチはついてきますね。
プロボックスが特段凄いわけではない気がします。
レスオプションを希望すれば話は別ですが標準では何かしらのパンク修理工具がついてるのが一般的かと思います。
そうですね、おっしゃる通り特段凄いというわけではありませんね。
運転する身としては、使う時が来ないことを祈ります。。
2代目はマニュアルがないから家じゃむりだな～。
コメントありがとうございます！
初代（マイナーチェンジ前）をお好きな方ではマニュアルを好まれる方が多い印象を受けています！現行は全グレードCVTのみですね。
紙パックのホルダーは乗用車でも採用してほしい。ひじ掛けとオートエアコンになれば自家用用途でも十分
コメントありがとうございます！
紙パックホルダーエリアは紙パックを置かなくても使い勝手がいいですね。我が家では筒型ティッシュやウエットティッシュなどを置くことが多いです。肘掛はないですが運転席側では右ヒジはちょっと疲れた時に内ドアのパネルに置くことができる位置関係だったりするので、ホントに気遣いに溢れたものづくりを感じますね。
次の動画でフロントのカップホルダー増設の紹介をする予定ですので、よろしければご覧ください。
@@toycarstsgarage4678 面白そうなのでチャンネル登録しましたｗ自分もプロボックス最近ええなと思ったので自家用での魔改造を楽しみにしています(*^-^*)
チャンネル登録ありがとうございます！
魔改造とまで言えるような大それたことができるかわかりませんが、楽しんでいただけるようカスタム紹介をさせていただきますね。引き続きよろしくお願い致します。
ルミオンが長くなったみたいに見える
コメントありがとうございます！
確かに、同じ系統の顔ですね！
ルミオンは少し横幅があるのでプロボックス より圧がありますね。
一年に一回な車検がなぁ…？😅
コメントありがとうございます！
メンテをこまめにできると思えば。。
おそらく4ナンバー車は商用ユース前提のため過酷な状況で使用される事も予想されての短さなのでしょうね。
大体が週末利用の自家用と、週５前後での商用とでは使用度の差は倍、もしかするとそれ以上の可能性もありますからね。
@@toycarstsgarage4678プロ ボックスかぁ
なんとまぁ〜中途半端な車ですね…
コメントありがとうございます！
その中途半端さが私の気に入っているところかもしれませんね。。
サイズも日本専用なサイズ感ですね。海外商用車を見てみても大体がカングーやシタン、プロエース、国内販売商用車でいうとバネットのような高さ等ももう少しある形状が世界の基準な気持ちもします。
これで5ナンバーなら良いのに。
コメントありがとうございます！
5ナンバーだと乗用車感覚で乗り換えたりできますからね。
マイナーチェンジ前のモデルにはワゴンの5ナンバーがあったそうですがこの160系には無いですね。