Zajímavý dokument, jen je vtipné, že místo největšího leteckého přepravce, FedExu, tam byly použity záběry DHL, který z hlediska leteckého carga je proti FedExu zanedbatelný. Ale asi tvůrcům zatopili nějaké finance a potom objektivita musí stranou.
fascinující ty výkony. Ušetřili by dost za vývoj kdyby spolupracovali Francouzi/Airbus s Antonovem, po lehké modernizaci by to byl dostačující stroj bez zbytečných nákladů na vývoj A-400m. Nakonec prý plány na "Mriju" prodali z nouze číňanům...
Je to krásný stroj, to ano. Vyrábět ho sériově by byla blbost z jednoho prostého důvodu, protože by si ho nikdo nekoupil. Není rentabilní. Je to jako kdyby lidé jezdili do obchoďáku nakupovat tankem.
@@madlyS AN 225-ka je drahá ale v prípade potreby (vojenská stratégia napr.) odvezie náklad aký iné lietadlá neodvezú, to porovnanie s tankom v obchoďáku je irelevantné, ultra smiešne ba až trápne. Načo by som bral do obchoďáku tank preboha, duplom že je taký pomalý a o nulovej nákladovej kapacite ani nehovorím? Žiadny tovar nachadzajúci sa v ochoďáku prevoz tankom nevyžaduje. Ale môže sa vyskytnúť situácia že bude potrebné previesť z bodu A do bodu B nadrozmerný náklad za xy hodín a AN 225 bude jedinou voľbou. Sériovo sa nevyrába preto lebo závod prevzali (za ukrajinca Chruščeva ako aj Krym) ukrajinskí vymletí náckovia a tí degeši majú plné hlavy úplne iných starostí ako je nejaká sérióva výroba rusmi vyprojektovaného lietadla, svetovej NO1 - AN 225.
@@dumdum7095 bez Ukrajiny by mohl An-225 ani narodit . Jelikož D-18 T vyvinuli a vyrábí Motor-Sič která se nachází v Záporoží . Také u Volha-Dnepr jsou odstavené půlka An-124 . Protože Antonov přestal dodávat náhradní díly z 2014 roku . O mačkách myslel kdy Vlasová, Krasnova a Škuro ?
Ale komentár (preklad?) je správne...niekto (autor) sa sekol v texte a ten je originál...nuž ale keď antonov je kópia galaxi tak prečo nie 1530 km/h xD
Škoda, ze u Antonovu tam chybi zasadni veci, jako jmena. AN 124 - RUSSLAN a AN 224 MRIJA! Dost by me zajimalo, proc toto tvurci opomenuli, kdyz u C-3 zminili, ze je to C-3 Galaxy
Já si tak říkám, že ta an124 nepotřebuje až 3 kilometry, protože, když to přistálo na Bochořským letišti, které má dlouhou runway asi tak 2km a 400m. A to můžu dosvědčit, bydlím totiž naproti toho letiště.
Áno, to je pravda. Ale malý detail, ich výkon nie je dostačujúci na vzlet plne naloženej B-52 zo štandardnej (cca.2500-3200m) ranveje. Naproti tomu An 124 pri 72 tonách vzlet cca.2200m ranvej, An 225 pri 135 tonách 2800m ranvej. B-52 pri štarte so záťažou používa dodatkové rakety, ktoré po vzlete odhadzuje.
Jediné co mě fakt štve, že v českém podání jsou dokumenty plné chyb... jsem třeba nevěděl, že 850 mil v hodině je stejné jako 850 km/h - a takový blbostí jsou všechny dokumenty doslova plné!!! Třeba taky neznám žádný dvouproudový motor... ;)...jestli něco také vůbec existuje :D...
Prvé Galaxy bolo postavené 2 roky po Antonovi, "USA kontrovali sovietom" aby som zacitoval autora a potom sa dozvieme že Antonov bol zčasti kopiou Galaxi? Sú sfetovaní alebo čo?!....ako môže byť staršie lietadlo kópiou novšieho. Skr. rusofóbia. Nebolo to náhodou naopak že PRVÉ Galaxi bolo sčasti (malo prúdové motory) kópiou AN 22?
To je přesně to, proč A-380 musí skončit... Protože nebyli schopni dotáhnout do finále nákladní verzi tohoto letadla... Těch pár desítek kusů, které se mohly prodat navíc ho mohlo držet... Poté by An-225 měl takřka nulový smysl...
@@vojtechrada5743 An-225 i An-124 byly dílem ruského inženýra Viktora Tolmačeva. Samotné KB Antonov bylo dílem ruského inženýra Olega Antonova. Po rozpadu SSSR společnost Antonov připadla Ukrajině a ta nepostavila téměř nic, nepočítám nějakých pár modernizací komplet ze zahraničních dílů An-132 byl z 80% z kanadských dílů... Rozpadá se jako všechno o co se stará současná Ukrajina a zdědila to od Rusů.
SUPER 👌 DOKUMENT I KOMENTÁTOR. VELKÉ DÍKY! ♥️
Super Labombastic Fantastic Školastic!!!👍👏🤘🤝👃👂🦵💪😍🏍️💓🎸🎤🎧🔦🚿🚣🏄🪂🤽🌹🌠🌍🐢🐫🐪🦧🦍🦜⚓🧭⛽🚦⛴️⚙️🎼
Excelentný dokument.
Beluga ♥️
Nádhera ! :-)
Nojo🤣
Zajímavé... Wikipedie uvádí, že největší objem nákladového prostoru má Boeing 747 Dreamlifter.
41:29 To je záběr z našeho pražského letiště. V pozadí je vidět budova Menzies a na E1 stojící FEDEX
ano je tam vidět WELCOME TO CZECH REPUBLIC
23:18 na krabici - ZOO Dvůr králové :-)
@@spiriteddrive6309 jn
Bydlim kousek od Ruzyně a viděl sem vzlet. nezkutečná šílenost.
Zajímavý dokument, jen je vtipné, že místo největšího leteckého přepravce, FedExu, tam byly použity záběry DHL, který z hlediska leteckého carga je proti FedExu zanedbatelný. Ale asi tvůrcům zatopili nějaké finance a potom objektivita musí stranou.
Konečně ne úplně špatný dokument... asi to bude tím, že není od ušáků... Jediná škoda je to,že Airbus nepřivedl k životu plánovanou nákladní A380...
Neprivedl. :D
Hrozně mi tohle letadlo chybí
fascinující ty výkony. Ušetřili by dost za vývoj kdyby spolupracovali Francouzi/Airbus s Antonovem, po lehké modernizaci by to byl dostačující stroj bez zbytečných nákladů na vývoj A-400m. Nakonec prý plány na "Mriju" prodali z nouze číňanům...
18:03 Tomu říkám náklad :-D
Zbohom, Antonov 225 "Sen"!
R.I.P. antonov
An 225Mryija...... neprekonateľný to stroj....!!!!!!!!!!!!!!😎😎😎🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
souhlas
beluga , hrozny paskvil, vzhledem
presne ta usa nikdy nede dole rusko......
"🇺🇦vs🇺🇸winer 🇷🇺🇨🇳xd
Antonov 225 jsem viděl na vlastní oči, když jsem projížděl po dálnici v Belgii kolem letiště LIEGE ... :-) to se nedá slovy popsat jakej to je obr
Já je viděl obě.Ostrava Mošnov.Užasne stroje.
@@miroslavpastva1695 ve kterém roce byla po druhé 225tka v mošnově?
To chcete po mně moc. Deník si nevedou. Pro mne je to nepodstatné věc!
@@martinmcz leden 2015
@@Erwisek diky
Hrozný dokument o jinak zajímavém tématu. Rychlé střihy jsou možná efektní, ale člověk si chce prohlédnout nádherný stroj...
An-225 taky luxus, škoda jenom že neni seriový :.)
Je to krásný stroj, to ano. Vyrábět ho sériově by byla blbost z jednoho prostého důvodu, protože by si ho nikdo nekoupil. Není rentabilní. Je to jako kdyby lidé jezdili do obchoďáku nakupovat tankem.
@@madlyS AN 225-ka je drahá ale v prípade potreby (vojenská stratégia napr.) odvezie náklad aký iné lietadlá neodvezú, to porovnanie s tankom v obchoďáku je irelevantné, ultra smiešne ba až trápne. Načo by som bral do obchoďáku tank preboha, duplom že je taký pomalý a o nulovej nákladovej kapacite ani nehovorím? Žiadny tovar nachadzajúci sa v ochoďáku prevoz tankom nevyžaduje. Ale môže sa vyskytnúť situácia že bude potrebné previesť z bodu A do bodu B nadrozmerný náklad za xy hodín a AN 225 bude jedinou voľbou. Sériovo sa nevyrába preto lebo závod prevzali (za ukrajinca Chruščeva ako aj Krym) ukrajinskí vymletí náckovia a tí degeši majú plné hlavy úplne iných starostí ako je nejaká sérióva výroba rusmi vyprojektovaného lietadla, svetovej NO1 - AN 225.
Čina planuje dokončit druhy An225 ktery nebyl dokončen, a pak chce vyrobit dalši kusy v lisenci
@@dumdum7095 bez Ukrajiny by mohl An-225 ani narodit . Jelikož D-18 T vyvinuli a vyrábí Motor-Sič která se nachází v Záporoží . Také u Volha-Dnepr jsou odstavené půlka An-124 . Protože Antonov přestal dodávat náhradní díly z 2014 roku . O mačkách myslel kdy Vlasová, Krasnova a Škuro ?
No ale ta celá tam je smát 12 ním ne
AN 225 MAX speed 850 mph /1.530km/h (cas videa 42:22) , haha, další nadzvukové dopravní letadlo???
Ale komentár (preklad?) je správne...niekto (autor) sa sekol v texte a ten je originál...nuž ale keď antonov je kópia galaxi tak prečo nie 1530 km/h xD
Možná se mi to jen zdálo ale neříkají tam náhodou že nosorožec letí B727-200 a přitom to byla B757??
Taky jsem si toho všiml
Škoda, ze u Antonovu tam chybi zasadni veci, jako jmena. AN 124 - RUSSLAN a AN 224 MRIJA! Dost by me zajimalo, proc toto tvurci opomenuli, kdyz u C-3 zminili, ze je to C-3 Galaxy
S tím nic neudělám, je to sdílené z ČT2 :-)
@ ano, to vim. Doufam, ze si to treba precte nekdo, kdo netusi, ze ty letadla maji jmena :)
Já si tak říkám, že ta an124 nepotřebuje až 3 kilometry, protože, když to přistálo na Bochořským letišti, které má dlouhou runway asi tak 2km a 400m. A to můžu dosvědčit, bydlím totiž naproti toho letiště.
D.H_Revard89 pristane na kousku, ale pokud má vzletnout s nakladem tak je treba delsi runway;)
727 225 a na videu je 757..... jáj Frantici..
no já jen, že největší počet motorů pod křídly má B-52, celkem osm ....
Áno, to je pravda. Ale malý detail, ich výkon nie je dostačujúci na vzlet plne naloženej B-52 zo štandardnej (cca.2500-3200m) ranveje. Naproti tomu An 124 pri 72 tonách vzlet cca.2200m ranvej, An 225 pri 135 tonách 2800m ranvej. B-52 pri štarte so záťažou používa dodatkové rakety, ktoré po vzlete odhadzuje.
Jediné co mě fakt štve, že v českém podání jsou dokumenty plné chyb... jsem třeba nevěděl, že 850 mil v hodině je stejné jako 850 km/h - a takový blbostí jsou všechny dokumenty doslova plné!!! Třeba taky neznám žádný dvouproudový motor... ;)...jestli něco také vůbec existuje :D...
Ta chyba je v originálu dokumentu. Opravdu je maximálka 850 km/h.
cs.wikipedia.org/wiki/Dvouproudov%C3%BD_motor
Beluga XL už léta ale vím že je to pravděpodobně natočené v roce 2018.
2017
@ 😮 to nevadí ale beluga xl už léta to víte?
NEUVĚŘITELNÝ
Prvé Galaxy bolo postavené 2 roky po Antonovi, "USA kontrovali sovietom" aby som zacitoval autora a potom sa dozvieme že Antonov bol zčasti kopiou Galaxi? Sú sfetovaní alebo čo?!....ako môže byť staršie lietadlo kópiou novšieho. Skr. rusofóbia. Nebolo to náhodou naopak že PRVÉ Galaxi bolo sčasti (malo prúdové motory) kópiou AN 22?
Airbas len 47t ? To je zúfalo málo
Není potřeba víc, víc tun = víc utracených peněz
@@sstveracek len ma to prekvapilo. Takú lokomotívu by to neuviezlo
@@JanS82 no to asi ne😅 ale jak říkali,toto letadlo bylo zkonstruováno pouze pro převážení jiných airbusu a občas i na nějakou jinou věc
Vau
Zajímavé proč nikdy neumaží přímo společnost typu DHL aj.
To je přesně to, proč A-380 musí skončit... Protože nebyli schopni dotáhnout do finále nákladní verzi tohoto letadla... Těch pár desítek kusů, které se mohly prodat navíc ho mohlo držet... Poté by An-225 měl takřka nulový smysl...
To mluvíte blbost protože A380 nikdy by ne odvezl vlakovou lokomotivu jak v Lipsku odvezl An-225 ,nebo náklad privysujici váhu 100 tun .
To mluvíte blbost protože A380 nikdy by ne odvezl vlakovou lokomotivu jak v Lipsku odvezl An-225 ,nebo náklad privysujici váhu 100 tun .
Zachvili bude AN-225 dopravní letadlo
ne
An-124 je škoda že se nevyrábí
právě ten se vyrábí nevyrábí se antonov mryija 225 :)
Už se nevyrábí
bye an 225
Tak aj Frantíci čekli Rusom antonova? Že po letech studií a výskumu :D Hlavne že Rusi kopírujú. KAŽDÝ KTO MôŽE NIEČO KOPÍRUJE.
Antonov je Ukrajinská společnost a Airbus tam má podíl.
@@vojtechrada5743 a urcite mal aj vterdy ked stavali Ruslana ci Mriju, ano?
@@vojtechrada5743 An-225 i An-124 byly dílem ruského inženýra Viktora Tolmačeva. Samotné KB Antonov bylo dílem ruského inženýra Olega Antonova.
Po rozpadu SSSR společnost Antonov připadla Ukrajině a ta nepostavila téměř nic, nepočítám nějakých pár modernizací komplet ze zahraničních dílů An-132 byl z 80% z kanadských dílů...
Rozpadá se jako všechno o co se stará současná Ukrajina a zdědila to od Rusů.
Škoda ho no...
To se už vymyká fyzikálním zákonum
Filmy
Řeči... klidně může lítat i kilometrový letadlo jde jen o to aby to drželo pohromadě.
Proč tam nedali ukrajinský sen???
AN-225 zmíněná až po AN124
Bezva dokument..
Bohužel antonov 225 už neexistuje.
Nech si tie fašistické svine postavia mriju z papiera!Rusko AN-225 postavila tak si ju aj zničila.
Ťažko sa na tú dnes už zničenú Mriju pozerá... :(