es lógico que si esta en un video de un invento para ahorrar combustible no creo que ningún humano normal interesado en esta adaptación va a pretende potencia, creo que esta desubicada su pregunta, obviamente que la potencia no será la ideal pero el vehículo funcionara y eso es lo importante en este escenario
DE LO MEJORES VIDEOS QUE SE HAN SUBIDO, de lo mejor que se a visto, muy bien amigo, muy sencillo, muy efectivo y muy bien explicado, esto reduce gasolina en el paso, es como si tuvieras un carburador, tu lo ajustas hasta que bajen las revoluciones y no a que se apague. saludos!!!
Para que Algo cómo ésto funcione tendrías que desconectar el sensor de oxigeno.Para que quede en lazo cerrado ,de lo contrario siempre el sistema compensará por el ancho de pulso de los inyectores al recibir la retroalimentación por el sensor de oxigeno.
el trabajo es de 14 a 1 entre más aire fresco entre es mejor potencia menos consumo de combustible a mi Dodge ram 1500 4x4 2001 motor 5.9 le ise un ducto que funciona como las turbinas de los aviones el aire jira de esa forma se produce más oxígeno el resultado es excelente desde luego el motor que no tenga fallas con un buen aceite buenas bujías buena chispa ay muchos factores
ya instale este dispositivo en mi ford escort 1993 motor 1.9, 8 valvulas transmision estandar, si funciono use el potenciometro de 50k con la resistencia de 12k, si corta el ingreso de gasolina a los inyectores, lo conecte al sensor maf si funciona, creo que ahora me falta hacer uno igual para el sensor de oxigeno y que no haya un valor bajo o alto en ese sensor para que no se jalonee el caro esos jaloneos son desesperantes, lo siguiente que hare es poner 4 celdas secas separadoras de hho gas hidroxy, para ahorrar ahora si
@@albertomoreno2107 si, solo corte un cable como indica en el video, solo corte el cable en el que varia la señal, use multimetro en escala de 20 voltios, al encontrar ese cable que varia la señal de 1 volt a .20 volts .. lo corte y ahi conecte el cable azul que indica el video, el cable rojo lo conecte en el otro lado del azul el que va hacia la computadora, solamente en ese cable y el ultimo cable el cafe en la tierra que viene de la computadora...
@@ellobomio66 necesitas encontrar un cable de tu sensor maf o map cualquiera de esos 2 sensores tienen un solo cable que la señal esta osilando de 1 volt a 0.20 volts, usa el multimetro y el diagrama de tu sensor para localizar este cable en el que varia la señal, solamente usaras 1 cable y lo cortas
EXCELENTE RESPUESTA A JOSE ALBERTO DIAZ, QUE LO COMPRE EN MERCADO LIBRE PARA QUE LE METAN GATO POR LIEBRE.... BIEN EXPLICADO TUS VIDEOS, EXCELENTE EL DEL TURBO MAX, QUE ROBO, TE DIGO QUE YO FABRICO UNOS MEJORES CON BUENA PRODUCCION DE HHO, Y AMPERAJE DE 8 A 15 A, DEPENDIENDO EL CILINDRAJE DEL VEHICULO--- FELICITACIONES AMIGO. UN SALUDO DESDE CALI-COLOMBIA
Buenas tardes amigo, solo una aclaración tu dijiste que la relación estequiometrica es al revés, a mayor cantidad de oxígeno es mayor la proporción de combustible, es directamente proporcional y no al revés. Solo es una aclaración quizá la quisiste decir correctamenre.
Hola, consulta!!! Tengo un v16 año 2010 y quiero instalar ese invento, pero al instalarlo hay que hacer algo con la sprea de aire???? Abrirla, cerrarla o dejar tal cual.
Javier Camacho buen punto nadie lo comento en cuanto las revoluciones...se supondría que en lo normal estaría acelerado el carro por carga extra de hidrogeno
Hoy lo monte en un motor isuzu 2.6L y baja las revoluciones del motor. En realidad se manipula el tiempo de inyeccion. Más adelante les contare si ahorra combustible o no. Pero alguien. Sabe que consecuencias para el motor pueda tener esto? Habrá mayor desgaste o daños por abuso y sobre calentamiento. Estaré atento. Gracias.
En el sensor MAF no funcionó adecuadamente, Demasiada perdida de potencia con, poco rendimiento de motor y en pocas variaciones del potenciometro, Lo instalaré en el Sesor Baro que mide la altura sobre el nivel del mar para comparar si en este se puede tener ahorro sin perder tanta potencia y les contaré.
La teoría está muy bien, pero debería hacer otro video, ya en la práctica para ver el resultado si es positivo el ahorro de combustible ⛽ o si no funciona ese proyecto, gracias 👍
No se puede abusar del potenciómetro, pues llega a un punto que la ECU no reconoce la señal y trabaja como si no tuviera map sensor, gastando mas que de fabrica.
Publicandy Puebla no no se puede quitar si se ocupa lo que hace es solo modificar la información que los sensores manda eso no significa que no los ocupe
muy buen video hermano, la preguta es , que cuando pisas el acelerador el voltaje del map varia subiendo su valor, aqui con el potenciometro quedaria estatico
carlos suarez ramirez el potencionetro no es como tal un regulador de voltaje como tal como te explico es como si el potenciometro fuera una división un ejemplo “x” qué es el voltaje del acelerador entre .6 que digamos que es estático del potenciometro mientras “x” sea variable y cambie el resultado siempre será diferente va en relación a “x” si “x”sube el resultado sube y si “x” baja el resultado baja así funciona saludos
Buenas una pregunta poco conozco del tema ese potenciómetro no estaría apurando como una resistencia impidiendo el pase de la corriente que alimenta los inyectores y así quemar los integrados de la misma
muy excelente una consulta mi auto es un chevrolet cavalier de 2.4 AT año 96 y tiene dos cables no hay tres, como sale en el video, son de color negro y blanco, podria realizar otro para dos cables, gracias, o como lo haria para conectar el regulador.
Hay algo este potenciometro va a sensor MAP o al sensor MAF porque no es lo mismo son dos sensores diferente pienso que tienes que aclarar eso si es para el maf o el map no son los mismos sensores gracias espero que aclares la duda
Colega.... a cualquier sensor que se encarge de enriquecer o empobrecer la mezcla.. y de valores de voltaje variable se le puede poner esto... es simplemente para variar el voltaje que lee la computadora y engañarla.. para que enriquesca o empobresca la mezcla... esto se lo podrias poner hasta al sensor de temperatura del coolant e igual serviria..
es lo mismo... el sensor de O lo que hace es devolver un voltaje en funcion a la cantidad de oxigeno.. el problema es que si lo pones fijo.. la mezcla no sera muy buena.
es un circuito muy precario, no por nada existen EFIE electrónicos, y cuando digo electrónicos no me refiero a cajas de embalaje con 2 potenciomentros y un switch, muchos sensores map y de o2 mandan señales que varían en frecuencia, con un potenciometro puedes bajar un poco voltaje, pero nunca variar la frecuencia de la señal.
hola joy ya lo he instalado en mi atos 2002, si ahorra y tambien funciona, mi pregunta nos apegaremos al mismo principio para el sensor de oxigeno y poder regular el flujo de aire porque percibo que a mayor aceleracion el carro cascabelea, pienso que si llego a regular tambien el sensor de aire se quita el cascabeleo eso pasa en las subidas o pendientes tengo que abrir un poco el sensor y asi se quita el cascabeleo.
alejandro mendoza si lo qué pasa es que en las pendientes como es un motor pequeño al reducir la gasolina se reduce la potencia y cuando el carro demanda potencia al motor en las subidas empieza a hacer eso por falta de gasolina en la combustión y si cierras el paso del aire el motor no se aceleraría
en mi ford ecosport, no se tiene que bajar voltaje sino aumentarlo para que el maf diga que hay menor aire... es lo contrario a esto, por lo que tube que añadir una bateria en serie, negativo saliendo del sensor y positivo hacia el regulador este, y asi mismo debe ser con el sensor de oxigeno
Ya lo hice en un ford ka 01 y lo que me hizo fue de que avienta humo negro no se ve a simple vista muy poco pero si abienta humo negro y ya traigo el mofle todo negreao jaja otra al parecer si bajan las rpm pero siento que gasta mas ya lo corrí y pues yo creo q es por que esta aventando gasolina cruda y no la quema, mejor lo voy a dejar como estaba saludos
el potenciometro se usaria en el sensor map que es el que mide la presion en el multiple.y no es lo mismo que el sensor maf que mide el caudal o volumen de aire.este detalle en el video es incorrecto.si se altera el maf la sonda lambda se encarga de aumentar la inyeccion para mantener la relacion de aire y combustible correcta.alterar la sonda map le saca reaccion al motor es decir que tiene menos pique.la economia que se obtiene es la misma de acelerar suavemente sin modificar nada.esto les sirve a los que tienen pie de plomo ya que el auto acelerarara mas suavemente.A velocidades constantes en ruta no hay ningun cambio en la economia
Si funciona, pero, el asunto es queal hacer eso también modificará el punto de ignición de la mezcla del combustible (lo que se hacía moviendo el distribuidor en los motores con carburador), por esa razón si se le reduce mucho el motor "cascabeleará" y no será precisamente por la ausencia de combustible sinó más bien por la modificación del punto.
juan sanchez martinez no vallas a poner un capacitor en ese circuito no queremos estabilizar la señal solo queremos bajar el voltaje teniendo la misma onda o oscilaciones si pones un capacitor no solo bajarse el voltaje sino que modificaras la onda que manda el sensor
Joy Monroy .... podras subir un circuito o diagrama para hacer que el sensor de oxigeno se quede en 450milivolts para ahorre gasolina usando gas hidrogeno hho
karschok9 esto te sirve para lo mismo, pues el sensor lo puedes modificar para que detecte menor aire y asi regule mejor pues ese aire que restas a la compu es el que se inyecta de hho
buen dia yo formulo mi duda ese circuito que armo segun beo solo regula voltaje y el sensor maf embia boltaje a la computadoda pero tambien embia pulsos de onda cuadrada a ciertas fecuencias eso no puede regular esas frecuencias o si esa es mi duda gracias
el potenciometro se usaria en el sensor map que es el que mide la presion en el multiple.y no es lo mismo que el sensor maf que mide el caudal o volumen de aire.este detalle en el video es incorrecto.
si se altera el maf la sonda lambda se encarga de aumentar la inyeccion para mantener la relacion de aire y combustible correcta.alterar la sonda map le saca reaccion al motor es decir que tiene menos pique.la economia que se obtiene es la misma de acelerar suavemente sin modificar nada.esto les sirve a los que tienen pie de plomo ya que el auto acelerarara mas suavemente.A velocidades constantes en ruta no hay ningun cambio en la economia
Eso es bueno xq al quitarle oxígeno inyecta menos combustible pero desde ese punto se aprovecharía en colocarle el generador de hidrógeno q es más potente q la gasolina para darle la fuerza q le falta
Tengo un jetta 2007, 4 cil., 2.0 lts. el cual tiene dos sensores de oxigeno, uno saliendo del multiple y otro después del catalizador, mi pregunta es: en ambos sensores se debe poner el circuito de potenciometro? ... saludos y gracias por el video.
otra pregunta. La computadora controla la bomba de gasolina o controla en tiempo de apertura de los inyectores y de esa forma aumentar o disminuir la gasolina? alguien sabe?
tu solo te respondiste.. la computadora controla ambas cosas.. solo que la bomba siempre esta encendida y la presion se controla con una valvula de retorno al tanque.. y los inyectores se abren mas o menos tiempo para inyectar mas.. o menos gasolina..
Campeon una cosa es el sensor MAP (sensor de presion de aire del multiple) y el MAF (sensor de flujo de aire). Son dos cosas distintas, trabajan distinto y tienen cables distintos.
JAJAJA como se ve lo que es no saber.. ambos sensores miden variables del motor... no son lo mismo.. si.. pero si causan el enriquecimiento.. o empobrecimiento de la mezcla.. que al final es lo que el hombre quiere... ambos sensores devuelven un voltaje que varia en funcion al vacio en uno.. y al caudal del aire en el otro.. este invento lo podria conectar hasta en el sensor de temperatura del coolant y serviria igual.. a mayor temperatura menos gasolina inyectada..
disculpa alo que yo entiendo es que si yo giro la perrila hacia la derecha pierdo putencia por la perdida de entrada de combustible pero si tengo instalada la celda de hidrogeno y tambien la giro a la derecha recuperaria la potencia y asi tendria el ahorro deseado te agradeseria la respusta saludos
es que ya me confundí si yo uso el pot par maf ahorro gasolina con una celda o también ocupó el efie he visto vídeos que dice ocupó los dos la verdad no lo sé te agradecería si me hechas la mano dándome la info
Él map y el efie es el mismo sensor que trae el carro este sensor manda cuanto oxígeno entra al motor al utilizar el pot modificamos ese dato que manda el sensor a la computadora y ahorramos gasolina solo ocupas la celda de hidrógeno y el pot no más
Amigo tengo un chevy corsa, como saber donde conectar el pin del centro del potenciómetro el que va conectado a la computadora .....a que cable de la computadora lo conecto? Alguien me puede ayudar !
busca el sensor maf o el sensor map en uno de esos sensores esta el cable con variacion de voltaje .. que es el que se debe de cortar para instalar el efie de 50k
para entenderte mejor , cuando ponemos el potenciometro del lado de la resistencia osea del lado de ahorro de combustible, cuando pise el acelerador mi voltaje va a variar , o esta condenado a un voltaje, o si varia y la resistencia le reduce el paso al voltaje ,
jose israel montaño gonzalez. No necesita tanta potencia. .así es que .con una de un cuarto basta ya que en ese circuito como dije no circula gran cantidad. de potencia
Hola Rubén gracias por el dato si ayer lo pude lograr y hoy lo fui a probar al auto hice 100km y no bajo el consumo si le das mucho al potenciómetro falla el auto y lo pones do de no falla pero no te ahorra nada y encima yo le puse hho y así todo nada de ahorro estoy viendo otra opción pero lamentablemente todo lo que te dicen en Internet no es certero yo ya probé con todo gracias igual y te mando saludos
Hola tengo un chevrolet classic 2010 y el sensor Map tiene 4 cables alguien sabría decirme como hacerlo porque el que muestran en el video tiene solo 3 cables desde ya muchas graciad
busca en el sensor MAP con el multimetro en escala de 20 voltios de DC, el cable que oscila la señal donde la señal de voltaje esta cambiando constante mente, ese es el cable que vas a cortar para instalar el efie de potenciometro de 50k
No sirve, probado en chevy monza en sensor MAP, el escanner muestra "1.750v a 0.43 bar con una inyeccion de 1.6 millisegundos por pulso en inyector" SIN el potenciometro. Utilizando el potenciometro da el resultado de "0.84v a 0.20 bar con una inyeccion de 1.8". con estos resultados demostramos que este truco del video te hara gastar mas gasolina a largo plazo.
necesito aprender a usar el escanner para localizar el valor de inyeccion en milisegundos sin instalar este efie a mi auto y instalandolo para comparar los valores que mencionas de inyeccion por milisegundo, o solo aplica para los sensores MAP? mi auto usa MAF
Como que deberíamos de quitarnos esa obsecion de el consumo de gasolina se que esta cara pero no se puede disminuir para eso esta diseñado para consumir
La pregunta es: ¿y por qué no lo inventó usted y en cambio lo imitó de otra persona que tuvo el ingenio para desarrollarlo? ¿dónde está el verdadero mérito?
PUES DEBIDO A QUE HAY GENTE APROVECHADA QUE LOS VENDE EN $200 O MÁS, LO REALICE CON EL FIN DE QUE LOS INTERESADOS LO CONSTRUYERAN POR SI MISMOS Y LO OBTUVIERAN DE MANERA MÁS ECONÓMICA, EN UN COSTO DE $15, PERO SI NO ES DE SU AGRADO, PUEDE ADQUIRIRLO EN EL PRECIO ANTERIORMENTE MENCIONADO O BUSCAR ALGÚN OTRO VIDEO-TUTORIAL, DONDE DE IGUAL FORMA PODRÁ CUESTIONARA AL RESPONSABLE DEL CANAL, CON PREGUNTAS ABSURDAS, BUEN DÍA.
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Excelente!! Gracias. Me aclaró muchas dudas respecto a la reducción de combustible.
yo se lo hice a mi Sentra b14 año 97 y me ahorro . de verdad si sirve
Potencia?
es lógico que si esta en un video de un invento para ahorrar combustible no creo que ningún humano normal interesado en esta adaptación va a pretende potencia, creo que esta desubicada su pregunta, obviamente que la potencia no será la ideal pero el vehículo funcionara y eso es lo importante en este escenario
ya lo ise lo instale en 1 chevy monza y funciona muy bien. y ahora estoy haciendo la celda para tener mas economia. muy buena informacion.
Hola , cual es esa celda ? Podrias ayudarme tengo una explorer 2002 y quiero bajar el consumo de combustible
gracias lo hice, lo instale y funciona muy bien
Conta como resultó?
DE LO MEJORES VIDEOS QUE SE HAN SUBIDO, de lo mejor que se a visto, muy bien amigo, muy sencillo, muy efectivo y muy bien explicado, esto reduce gasolina en el paso, es como si tuvieras un carburador, tu lo ajustas hasta que bajen las revoluciones y no a que se apague. saludos!!!
EUSTOLIO RIVERA equivoco yo lo hice y al bajar las rpm avienta humo negro jaja ya traigo el mofle todo negro
Para que Algo cómo ésto funcione tendrías que desconectar el sensor de oxigeno.Para que quede en lazo cerrado ,de lo contrario siempre el sistema compensará por el ancho de pulso de los inyectores al recibir la retroalimentación por el sensor de oxigeno.
buen video ayuda a economizar combustible
Amigo es el sensor map, pregunto, para probar en mi carro
el trabajo es de 14 a 1 entre más aire fresco entre es mejor potencia menos consumo de combustible a mi Dodge ram 1500 4x4 2001 motor 5.9 le ise un ducto que funciona como las turbinas de los aviones el aire jira de esa forma se produce más oxígeno el resultado es excelente desde luego el motor que no tenga fallas con un buen aceite buenas bujías buena chispa ay muchos factores
Jajaja no es q entre más oxígeno lo q hace las turbinas es mezclar los gases y como resultado la mezcla sea eficiente a la hora del explosión
wow excelente video y mejor explicado.... muchas gracias por subirlo. es lo que me faltaba para mi sistema de hidroxi...... te agradezco
Conta un poco de tu sistema?
ya instale este dispositivo en mi ford escort 1993 motor 1.9, 8 valvulas transmision estandar, si funciono use el potenciometro de 50k con la resistencia de 12k, si corta el ingreso de gasolina a los inyectores, lo conecte al sensor maf si funciona, creo que ahora me falta hacer uno igual para el sensor de oxigeno y que no haya un valor bajo o alto en ese sensor para que no se jalonee el caro esos jaloneos son desesperantes, lo siguiente que hare es poner 4 celdas secas separadoras de hho gas hidroxy, para ahorrar ahora si
karschok9 disculpa y el cable que va a la computadora esta en la conexión del sensor...gracias
brother me gustaria tener contacto contigo puse hho en mi auto un honda accord 2001 pero no veo ahorro me podrias ayudar
@@albertomoreno2107 si, solo corte un cable como indica en el video, solo corte el cable en el que varia la señal, use multimetro en escala de 20 voltios, al encontrar ese cable que varia la señal de 1 volt a .20 volts .. lo corte y ahi conecte el cable azul que indica el video, el cable rojo lo conecte en el otro lado del azul el que va hacia la computadora, solamente en ese cable y el ultimo cable el cafe en la tierra que viene de la computadora...
@@ellobomio66 necesitas encontrar un cable de tu sensor maf o map cualquiera de esos 2 sensores tienen un solo cable que la señal esta osilando de 1 volt a 0.20 volts, usa el multimetro y el diagrama de tu sensor para localizar este cable en el que varia la señal, solamente usaras 1 cable y lo cortas
@@karschok9si logro hacer su proyecto con seldas de hidrógeno? que tal le quedó?
Hola nunca hizo el vídeo de instalación del potenciómetro
EXCELENTE RESPUESTA A JOSE ALBERTO DIAZ, QUE LO COMPRE EN MERCADO LIBRE PARA QUE LE METAN GATO POR LIEBRE.... BIEN EXPLICADO TUS VIDEOS, EXCELENTE EL DEL TURBO MAX, QUE ROBO, TE DIGO QUE YO FABRICO UNOS MEJORES CON BUENA PRODUCCION DE HHO, Y AMPERAJE DE 8 A 15 A, DEPENDIENDO EL CILINDRAJE DEL VEHICULO--- FELICITACIONES AMIGO. UN SALUDO DESDE CALI-COLOMBIA
Después pasa info
excelente video... felicitaciones sigue asi!!
Para un carburado como lo ago
Felicidades amigo muy buen vídeo y excelente manera de explicar!! Mil gracias me sirvió!
Buenas tardes amigo, solo una aclaración tu dijiste que la relación estequiometrica es al revés, a mayor cantidad de oxígeno es mayor la proporción de combustible, es directamente proporcional y no al revés. Solo es una aclaración quizá la quisiste decir correctamenre.
Muy buen video,en mi caso requiero lo opuesto, es decir incrementar gasolina, que resistencia ó componente debería usar?
Hola, consulta!!! Tengo un v16 año 2010 y quiero instalar ese invento, pero al instalarlo hay que hacer algo con la sprea de aire???? Abrirla, cerrarla o dejar tal cual.
excelente!!! lo voy a usar para ajustar las revoluciones, cuando instale el generador de hidrógeno... tiene lógica, gracias!
Javier Camacho buen punto nadie lo comento en cuanto las revoluciones...se supondría que en lo normal estaría acelerado el carro por carga extra de hidrogeno
gracias amigo muy buen video esplicado graciass voi afabricar una celda de hidrojeno para mi carro
Hoy lo monte en un motor isuzu 2.6L y baja las revoluciones del motor. En realidad se manipula el tiempo de inyeccion. Más adelante les contare si ahorra combustible o no. Pero alguien. Sabe que consecuencias para el motor pueda tener esto? Habrá mayor desgaste o daños por abuso y sobre calentamiento. Estaré atento. Gracias.
En el sensor MAF no funcionó adecuadamente, Demasiada perdida de potencia con, poco rendimiento de motor y en pocas variaciones del potenciometro, Lo instalaré en el Sesor Baro que mide la altura sobre el nivel del mar para comparar si en este se puede tener ahorro sin perder tanta potencia y les contaré.
@@luisalfredocanasvanegas6244 conta como te fue
hola se puede conectar directamente al sensor de oxigeno para modificar la inyeccion directamente
que tal amigo muy buen video!, cuando subiras el otro en donde lo instalaste en tu coche?
La teoría está muy bien, pero debería hacer otro video, ya en la práctica para ver el resultado si es positivo el ahorro de combustible ⛽ o si no funciona ese proyecto, gracias 👍
Y si utilizo un un potenciómetro de 50k la resistencia de que valor va????
muy bbuenos videos, seria bueno que sigas subiendo videos asi
genial!! gracias por el video
X cierto exelente ilustracion
No se puede abusar del potenciómetro, pues llega a un punto que la ECU no reconoce la señal y trabaja como si no tuviera map sensor, gastando mas que de fabrica.
Me refiero a que si instalando este potenciómetro, podemos quitar físicamente el map. O el maf. Tlves también el sensor de oxigeno
Publicandy Puebla no no se puede quitar si se ocupa lo que hace es solo modificar la información que los sensores manda eso no significa que no los ocupe
excelente video muy bien explicado grax
Hola, me quede esperando la instalación en el vehículo, tenes mas vídeos? Funciona?
Amigo como estar eduardo de costa rica saludos con respecto al regulador de pulso me gustaria ver un video de como se instala en el auto gracias
muy buen video hermano, la preguta es , que cuando pisas el acelerador el voltaje del map varia subiendo su valor, aqui con el potenciometro quedaria estatico
carlos suarez ramirez el potencionetro no es como tal un regulador de voltaje como tal como te explico es como si el potenciometro fuera una división un ejemplo “x” qué es el voltaje del acelerador entre .6 que digamos que es estático del potenciometro mientras “x” sea variable y cambie el resultado siempre será diferente va en relación a “x” si “x”sube el resultado sube y si “x” baja el resultado baja así funciona saludos
Póngalo en practica en un auto para ver el resultado
El sensor de oxígeno es que indica cuánto de aire pasa, o cuanto gasolina pasa , y el manda a los inyectores a subir o bajar la inyección, totoreco
Buenas una pregunta poco conozco del tema ese potenciómetro no estaría apurando como una resistencia impidiendo el pase de la corriente que alimenta los inyectores y así quemar los integrados de la misma
Muchas gracias por el video, para un carro honda tiene 5 cables cómo sería la instalación???
Me serviria si tengo una mezcla rica al colocarle eso ? Para bajarle la gasolina
oye amigo si hago eso y aparte le pongo un generador de hidrogeno sera lo mismo o ahorra mas gasolina?
Justamente hoy hice algo así. Pero no le puse conexión a negativo pero lo puse en el TPS. Habrá alguna diferencia ?
muy excelente una consulta mi auto es un chevrolet cavalier de 2.4 AT año 96 y tiene dos cables no hay tres, como sale en el video, son de color negro y blanco, podria realizar otro para dos cables, gracias, o como lo haria para conectar el regulador.
Domingo Alfonso Leyton Sepúlveda esque no estás viendo el sensor de oxigeno ese sensor que tú dices es el sensor de flujo saludos
Disculpa es nesesario engañar tambn al sensor dl oxigeno. O solo al MAF
Hay algo este potenciometro va a sensor MAP o al sensor MAF porque no es lo mismo son dos sensores diferente pienso que tienes que aclarar eso si es para el maf o el map no son los mismos sensores gracias espero que aclares la duda
Colega.... a cualquier sensor que se encarge de enriquecer o empobrecer la mezcla.. y de valores de voltaje variable se le puede poner esto... es simplemente para variar el voltaje que lee la computadora y engañarla.. para que enriquesca o empobresca la mezcla...
esto se lo podrias poner hasta al sensor de temperatura del coolant e igual serviria..
Perferto
hola como has estado, buenas noches, disculpa la.pregunta y como hariamos algo sejante para el sensor de oxigeno, que sea viable y funcione
es lo mismo... el sensor de O lo que hace es devolver un voltaje en funcion a la cantidad de oxigeno.. el problema es que si lo pones fijo.. la mezcla no sera muy buena.
Amigo el.potenciómetro cuando marca cero, es cuando da mas potencia? Y cuando abres todo es cuando es cuando disminuñe la potencia por el maf?
Buenas noches, bueno tu video, solo me queda la duda de la resistencia, puede ir de cualquier lado? gracias por su super video
lo mejor es que lo pongas en el lugar donde dice el video . para que no vayas a equivocarte (que es el negativo o tierra) , te recomiendo eso.
no pasa nada como la pongas ya que no tiene polaridad :)
Amigo porque dices q a mayor voltaje menor oxigeno? Si el sensor aumenta en voltaje cuando sube la presión. O estoy mal?
Excelente
Alguien de pronto me orienta que posicion va la resistencia
Hola se puede usar para el sensor de oxigeno saludos y muy buen video
Eso para el sensor de oxígeno ay lo esta esperando amigo
Perdón esplicando
y el video donde se monta amigo?
es un circuito muy precario, no por nada existen EFIE electrónicos, y cuando digo electrónicos no me refiero a cajas de embalaje con 2 potenciomentros y un switch, muchos sensores map y de o2 mandan señales que varían en frecuencia, con un potenciometro puedes bajar un poco voltaje, pero nunca variar la frecuencia de la señal.
la mayoria de los sensores map trabajan solo con variacion de voltaje de corriente continua
Me interesa todo sobre ese tema vivo en Miami y aquí no hay nada de información sobre hidrógeno
hola joy ya lo he instalado en mi atos 2002, si ahorra y tambien funciona, mi pregunta nos apegaremos al mismo principio para el sensor de oxigeno y poder regular el flujo de aire porque percibo que a mayor aceleracion el carro cascabelea, pienso que si llego a regular tambien el sensor de aire se quita el cascabeleo eso pasa en las subidas o pendientes tengo que abrir un poco el sensor y asi se quita el cascabeleo.
alejandro mendoza si lo qué pasa es que en las pendientes como es un motor pequeño al reducir la gasolina se reduce la potencia y cuando el carro demanda potencia al motor en las subidas empieza a hacer eso por falta de gasolina en la combustión y si cierras el paso del aire el motor no se aceleraría
en mi ford ecosport, no se tiene que bajar voltaje sino aumentarlo para que el maf diga que hay menor aire... es lo contrario a esto, por lo que tube que añadir una bateria en serie, negativo saliendo del sensor y positivo hacia el regulador este, y asi mismo debe ser con el sensor de oxigeno
alejandro mendoza a
q ahorro has obtenido con este metodo? q potenciometro y resistencia usasste? un salujdo
q tal amigo, puedes comentar q ahorro has obtenido? y poner un foto de como te quedo el artefacto
como seria la conexión para un sensor MAF de 4 cables?? gracias
Edgar Cruz...usa el multimetro él que sube a más de 5 v. es el correcto
cuando subes el video de instalacion gracias
en el diagrama dice resistencia 30k - 50k me imagino que puede servir cualquiera en esa escala o hay alguna diferencia del mas bajo al mas alto
si sirve cualquiera en esa escala saludos
Cómo saber cuál es el cable que hay que cortar, ? Da Volta fijos?
Ya lo hice en un ford ka 01 y lo que me hizo fue de que avienta humo negro no se ve a simple vista muy poco pero si abienta humo negro y ya traigo el mofle todo negreao jaja otra al parecer si bajan las rpm pero siento que gasta mas ya lo corrí y pues yo creo q es por que esta aventando gasolina cruda y no la quema, mejor lo voy a dejar como estaba saludos
el potenciometro se usaria en el sensor map que es el que mide la presion en el multiple.y no es lo mismo que el sensor maf que mide el caudal o volumen de aire.este detalle en el video es incorrecto.si se altera el maf la sonda lambda se encarga de aumentar la inyeccion para mantener la relacion de aire y combustible correcta.alterar la sonda map le saca reaccion al motor es decir que tiene menos pique.la economia que se obtiene es la misma de acelerar suavemente sin modificar nada.esto les sirve a los que tienen pie de plomo ya que el auto acelerarara mas suavemente.A velocidades constantes en ruta no hay ningun cambio en la economia
es en el map donde lo debes de instalar
@@danielesten7333 entonces no ahorra nada solo baja las rpm??
Amigo buenas noches soy de Caracas Venezuela quiero saber si la resistencia de 12k es igual para el potenciómetro de 50k
Hola amigo logro hacer la prueba?
Buenas noches como es la conexión en 5 cables
Si funciona, pero, el asunto es queal hacer eso también modificará el punto de ignición de la mezcla del combustible (lo que se hacía moviendo el distribuidor en los motores con carburador), por esa razón si se le reduce mucho el motor "cascabeleará" y no será precisamente por la ausencia de combustible sinó más bien por la modificación del punto.
NO, NADIE ESTÁ HABLANDO DEL PUNTO DE ENCENDIDO.
Hay el video montado en tu vehículo
te falto poner un capacitor para estabilizar el circuito y funcione realmente bien al graduar el voltaje
juan sanchez martinez no vallas a poner un capacitor en ese circuito no queremos estabilizar la señal solo queremos bajar el voltaje teniendo la misma onda o oscilaciones si pones un capacitor no solo bajarse el voltaje sino que modificaras la onda que manda el sensor
Ok muchas gracias, y para cuando subes el video de la instalacion, queremos ver como funciona
Joy Monroy .... podras subir un circuito o diagrama para hacer que el sensor de oxigeno se quede en 450milivolts para ahorre gasolina usando gas hidrogeno hho
karschok9 esto te sirve para lo mismo, pues el sensor lo puedes modificar para que detecte menor aire y asi regule mejor pues ese aire que restas a la compu es el que se inyecta de hho
Amigo sabes hacer un efie y para que se usa , se usaría en conjunto con el pot de la maf ?
El efie es el sensor de oxígeno lo utiliza la computadora para dosificar la gasolina inyectada para una mejor combustión interna
Tendrás un diagrama como hacer uno para combinarlo con el pot del maf uno sencillo porque en mercado libre te te la dejan cair
Entonces mejor mido la presión de mi pie sobre el acelerador 🤷🏻♂️ o es para que tú chavo no corra la nave?
buen dia yo formulo mi duda ese circuito que armo segun beo solo regula voltaje y el sensor maf embia boltaje a la computadoda pero tambien embia pulsos de onda cuadrada a ciertas fecuencias eso no puede regular esas frecuencias o si esa es mi duda gracias
el potenciometro se usaria en el sensor map que es el que mide la presion en el multiple.y no es lo mismo que el sensor maf que mide el caudal o volumen de aire.este detalle en el video es incorrecto.
si se altera el maf la sonda lambda se encarga de aumentar la inyeccion para mantener la relacion de aire y combustible correcta.alterar la sonda map le saca reaccion al motor es decir que tiene menos pique.la economia que se obtiene es la misma de acelerar suavemente sin modificar nada.esto les sirve a los que tienen pie de plomo ya que el auto acelerarara mas suavemente.A velocidades constantes en ruta no hay ningun cambio en la economia
Hola Daniel sabes como puedo hacer tengo un sensor map de 4 cables desde ya muchas gracias
solo por aclarar. a mayor aire registrado hacia la ECU, este envia mas combustible y a menor aire registrado, menor combustible.
Hasta k alguien se da cuenta de ese pequeñísimo detalle,,
Como influye la presión de aire ? Hay un vídeo donde incrementan la presión del map y dice q baja el consumo de gasolina.
Eso es bueno xq al quitarle oxígeno inyecta menos combustible pero desde ese punto se aprovecharía en colocarle el generador de hidrógeno q es más potente q la gasolina para darle la fuerza q le falta
@@HIDROFONG tiene mucho sentido y exactamente eso estaba pensando cuando mire el video. en estos dias lo voy a realisar,
@@javierjordan6384 hola, me das info sobre esto?
Disculpa como detectar el cable que va a la computadora ya que dos cables no marcan voltaje? gracias.
carlos medina tienes que tener el swicht en on.
brother tengo puesto hho solo se le pone ese regulador al map o si tambien se lo puedo hacer efie claro con otros valores de resistecia
el lob myo solo se le pone al map
Como le hago si mi sensor tiene mas lineas?
Tengo un jetta 2007, 4 cil., 2.0 lts. el cual tiene dos sensores de oxigeno, uno saliendo del multiple y otro después del catalizador, mi pregunta es: en ambos sensores se debe poner el circuito de potenciometro? ... saludos y gracias por el video.
Rigoberto Patino Chavez es en el sensor MAF /map no en el de oxígeno
@@miguelchavez2227 Gracias Miguel
el cable rojo va al computador del vehículo, sabes cuantos cables llegan al computador como mil, y la pregunta es donde se pondría?
Al de la derivación del sensor solo son 3 cables
otra pregunta. La computadora controla la bomba de gasolina o controla en tiempo de apertura de los inyectores y de esa forma aumentar o disminuir la gasolina? alguien sabe?
tu solo te respondiste.. la computadora controla ambas cosas.. solo que la bomba siempre esta encendida y la presion se controla con una valvula de retorno al tanque.. y los inyectores se abren mas o menos tiempo para inyectar mas.. o menos gasolina..
cuando lo instalas para ver como lo haces carnal
Campeon una cosa es el sensor MAP (sensor de presion de aire del multiple) y el MAF (sensor de flujo de aire). Son dos cosas distintas, trabajan distinto y tienen cables distintos.
JAJAJA como se ve lo que es no saber..
ambos sensores miden variables del motor... no son lo mismo.. si.. pero si causan el enriquecimiento.. o empobrecimiento de la mezcla.. que al final es lo que el hombre quiere...
ambos sensores devuelven un voltaje que varia en funcion al vacio en uno.. y al caudal del aire en el otro..
este invento lo podria conectar hasta en el sensor de temperatura del coolant y serviria igual..
a mayor temperatura menos gasolina inyectada..
esto no disminuye la potencia?
disculpa alo que yo entiendo es que si yo giro la perrila hacia la derecha pierdo putencia por la perdida de entrada de combustible pero si tengo instalada la celda de hidrogeno y tambien la giro a la derecha recuperaria la potencia y asi tendria el ahorro deseado te agradeseria la respusta saludos
yoi y si se lo pongo al sensor de mariposa que pasa
es que ya me confundí si yo uso el pot par maf ahorro gasolina con una celda o también ocupó el efie he visto vídeos que dice ocupó los dos la verdad no lo sé te agradecería si me hechas la mano dándome la info
Él map y el efie es el mismo sensor que trae el carro este sensor manda cuanto oxígeno entra al motor al utilizar el pot modificamos ese dato que manda el sensor a la computadora y ahorramos gasolina solo ocupas la celda de hidrógeno y el pot no más
Excelente tenks
Amigo, el potenciómetro sustituye al map o al maf?
no "sustituye"... mas bien modifica.. y sirve para cualquier sensor que devuelva voltaje a la computadora..
Amigo tengo un chevy corsa, como saber donde conectar el pin del centro del potenciómetro el que va conectado a la computadora .....a que cable de la computadora lo conecto? Alguien me puede ayudar !
busca el sensor maf o el sensor map en uno de esos sensores esta el cable con variacion de voltaje .. que es el que se debe de cortar para instalar el efie de 50k
Para un potenciómetro de 50k , cuál es el valor de la resistencia
puede ser de 45
para entenderte mejor , cuando ponemos el potenciometro del lado de la resistencia osea del lado de ahorro de combustible, cuando pise el acelerador mi voltaje va a variar , o esta condenado a un voltaje, o si varia y la resistencia le reduce el paso al voltaje ,
carlos suarez ramirez la resistencia no varía si no mueves el potenciometro solo varía el voltaje
No tienes más vídeos sobre hho
El potenciómetro tiene alguna especificación ? O es genérico? Saludos quiero probarlo
NICO BUSTO si es genérico solo tienes que pedir que la resistencia del potenciometro sea de 10 o de 50 kilo ohms
Joy q ahorro se obtiene con este método?
@@joymonroy8476 hola usaste un potenciómetro de 10k pero si usas de 50k qué resistencia usas?
la resistencia es de 1/2 watt o de 1 watt
jose israel montaño gonzalez. No necesita tanta potencia. .así es que .con una de un cuarto basta ya que en ese circuito como dije no circula gran cantidad. de potencia
manuel garcia ya lo termine funcionó de maravilla en un mustang GT 95 v8
3:37
Buenas noches como se ase para un censor map de 4 cables?
Hola pudistes descubrir como hacer con el sensor de 4 cables yo tengo el mismo problema desde ya muchas gracias
@@INCUBADORASTECHOFLIFE hola si busque con el voltimetro el caple que varia el voltaje es ese con motor encendido
Hola Rubén gracias por el dato si ayer lo pude lograr y hoy lo fui a probar al auto hice 100km y no bajo el consumo si le das mucho al potenciómetro falla el auto y lo pones do de no falla pero no te ahorra nada y encima yo le puse hho y así todo nada de ahorro estoy viendo otra opción pero lamentablemente todo lo que te dicen en Internet no es certero yo ya probé con todo gracias igual y te mando saludos
@@INCUBADORASTECHOFLIFE hola pudo encontrar alguna solucion para el consumo de combustible
Amigo los cables de q calibres serian
No maneja potencia, tenes que usar cables finos de buena calidad, 1,5mm de buena calidad, son mas que suficiente
Gaston F Contreras se lo kiero conectar a un bora 2.5 solo q el map lleva 5 cables y no tres como regularmente traen los demas, Tu q consejo me das
Joy Monroy cual fue el ahorro en tu coche
va a variar segun el maximo que puedas mantener operando tu motor
nunca lo instalaste en tu auto?
donde lo puedo conseguir o algun numero ?
Hola tengo un chevrolet classic 2010 y el sensor Map tiene 4 cables alguien sabría decirme como hacerlo porque el que muestran en el video tiene solo 3 cables desde ya muchas graciad
busca en el sensor MAP con el multimetro en escala de 20 voltios de DC, el cable que oscila la señal donde la señal de voltaje esta cambiando constante mente, ese es el cable que vas a cortar para instalar el efie de potenciometro de 50k
Aptuando
amigo tu me puedes vender uno de estos y como lo instalo en mi carro ???
juan sanchez. No los vendo mi amigo pero puedes mandarlo hacer con cualquier Electrico solo muéstrale este video
@@joymonroy8476 me podrias apoyar de como istalar uno de estos en el sensor de oxígeno de 4 cables xfa telo agradeseria mucho
No sirve, probado en chevy monza en sensor MAP, el escanner muestra "1.750v a 0.43 bar con una inyeccion de 1.6 millisegundos por pulso en inyector" SIN el potenciometro.
Utilizando el potenciometro da el resultado de "0.84v a 0.20 bar con una inyeccion de 1.8".
con estos resultados demostramos que este truco del video te hara gastar mas gasolina a largo plazo.
necesito aprender a usar el escanner para localizar el valor de inyeccion en milisegundos sin instalar este efie a mi auto y instalandolo para comparar los valores que mencionas de inyeccion por milisegundo, o solo aplica para los sensores MAP? mi auto usa MAF
a mi si me funciona, si recorta la gasolina por que uso sensor MAF.. ford escort 1993 motor 1.9 sefi, de 4 inyectores sistema de inyeccion
Como que deberíamos de quitarnos esa obsecion de el consumo de gasolina se que esta cara pero no se puede disminuir para eso esta diseñado para consumir
Hola no lo recomiendo para nada se produce un desgaste superior en el motor
(solo en emergencias)
Un
La pregunta es: ¿y por qué no lo inventó usted y en cambio lo imitó de otra persona que tuvo el ingenio para desarrollarlo? ¿dónde está el verdadero mérito?
PUES DEBIDO A QUE HAY GENTE APROVECHADA QUE LOS VENDE EN $200 O MÁS, LO REALICE CON EL FIN DE QUE LOS INTERESADOS LO CONSTRUYERAN POR SI MISMOS Y LO OBTUVIERAN DE MANERA MÁS ECONÓMICA, EN UN COSTO DE $15, PERO SI NO ES DE SU AGRADO, PUEDE ADQUIRIRLO EN EL PRECIO ANTERIORMENTE MENCIONADO O BUSCAR ALGÚN OTRO VIDEO-TUTORIAL, DONDE DE IGUAL FORMA PODRÁ CUESTIONARA AL RESPONSABLE DEL CANAL, CON PREGUNTAS ABSURDAS, BUEN DÍA.
cuál resistencia lleva un potenciómetro de 50 k
Joy Monroy buen día podrías el diagrama del mal i censor de oxigeno completo tengo hidrógeno en zuru 3 i no paso verificación comenta porfa