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90年代是亞洲的輝煌年代啊~~不管是物質,還是精神層面的音樂,藝術.......文化等等等.....都是一個神仙打架的年代
小時候 總想著想趕快長大長大後 總想著回到小時候
這台在台灣！90年代是150/但不是現在重機可以比擬的，150就可以貼背甚至可以追風是我年輕的會回憶
好喜歡這種二輪題材❤希望未來多拍一點🥹
经历过那个年代，我感觉自己很幸运。感觉那个年代的事物都朝气蓬勃，百花齐放。
9:30我的車是一代隼發表於1999世紀末的地表最速量產車現今仍是以君臨天下之姿常駐極速/加速排行榜上只要未來對環保的要求依舊6年後的30週年它還是可以讓人一再品味的經典
柏霖自己的觀點講述的感受，很讓我們這些經歷過那時代瘋狂速度的人很有感覺。
香港的60后骑过MC21的路过，谢谢勾起了年轻时的热血回忆
30年前，我也有一台150cc,一台250cc，那時候是250沒牌的，加速真的很猛爆，油門催太猛，車頭會有點抓不住
二衝才叫做車啊 其實那個年代還有台RGV250的車也堪稱傳奇..........
鈴木的 60P馬力 差NSR一點
@@a58602064 同年也還有Aprilia RS250
@@a58602064rgv是不用改就有外銷規格的62匹馬，nsr應該是沒有原廠給你70匹的
学生年代去二手车市场，根本不懂2冲程，四冲程，就知道Nsr,非常帅，后来慢慢知道pgm3-pgm4, Suzuki rgv,Yamaha TZR, 那真是摩托车的黄金时代❤
這台真的很輕所以加速很猛，高轉動力爆出來得那一下，車頭還會拉扯，騎車技巧不好的人沒辦法好好的駕馭它，原廠卡鉗制動力不太夠，而且里程沒有很高活塞也會作動不良，需要分解請洗，不然就會卡死，清潔的頻率要比新一些的卡鉗來的高。
95-2000年广佛两地街道见证了本子性能两轮的最巅峰时代，有夜店的地方就能看到NSR、TZR，消费观变了，厂家不会走回老路，感觉除了川崎😂
鈴木20年前已經研發好。川崎則是軍工業賺太多，摩托部門獨立出去閒的蛋疼，每次都在挑戰環保法規。我目前有鈴木大R,k4跟k6。片中的nsr250我20多年前騎過，沒片中說的那麼神，最多干到240。
@@user-sj1ys4yt7w 量产车出厂肯定跑不了260，小编说的可能是厂车，玩以前的两冲最爽的是半离合那种炸裂加速感，最爱单缸RG125❤️
@@user-sj1ys4yt7w 川崎是最会作死搞事的，别人不搞的他敢搞，四冲双缸潮流带起来，涡轮H2R搞，复活4缸250、400搞，最成功贴合市场只有小忍，H2R市场小、小排量4缸除了情怀基本没有任何优势。
我马来西亚这里。还是满大街2冲。还改特大马力。速度特牛。我本身都还放着一辆nsr rr 和tzm.
还有RGV 125zr rxz135 kr150那些
I had the NSR 125 30yes ago b4 changing to Aprilia RS125. Bring back memories.
NSR250SP很少（幾乎沒有），250SE比較常見。我那個時代NSR250並不是唯一的市售神車，別忘了還有我大山葉的TZ250，250cc可以榨出92匹的馬力😁👍
香 電影出來的夢想車 碰一下都感動
9:27 四冲程300级别比二冲程250，这外行到家了
令我回想起当年澳门新手赛，成五十部二冲250一齐起步
二行程要維持在7000轉以上，暴力點在9000以上，車身輕不好駕馭，很考驗技術與膽視還有除了直線，屁股是浮著的
當年台灣禁止重車，專為台灣開發的NSR150，性能同樣很變態，最強版本馬力達到30匹，僅次於當年Aprilia的二衝程RS 125。這車是當年台灣的把妹神車，貌似前些年在東南亞重啟了生產線，他們環保法規不嚴，還能販售二衝程機車。
這就是男子漢的熱血
當年最愛的
即便是R3M版，也跑不贏換了HRC電腦的NSR250去年有幸去到茂木賽道的本田博物館，真的好多神車，喜歡本田無論是汽機車的都推薦去一次
相信原廠也跑不過，更何況是HRC
两冲250本来也不是对应四冲300啊！
600三缸四缸都不見得在小賽道贏得了nsr吧
好👍非常好👍
喜歡 加油
也是90年代的，入手了NS125R和NSR125，那种感觉……都是经典。虽然买不起250
帅爆
單搖臂就是酷
真香~
果然只有二冲才是最纯粹的机车呀，身为一位00后，有幸体会到二冲的魅力，在18岁买了一架比我还老的多的TZM 150，自从看了Andy Lau的电影整个人就迷住了二冲，还真得是NSR 250，恐怖如斯呀，梦想车嘿嘿
等好久了終於。
NSR宇宙最強😁
真香當年那個加速管阿斯~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
哈哈 我来啦
NSR 特有RC閥 設計, 當轉速達到時, RC閥門會開啓增大排氣口徑...
YAMAHA最先有YPVS排氣閥,而後才有HONDA NSR系列的RC排氣閥
PGM4 永恆的二衝
當年NSR, FZR真的很猛，我同學高中時拼命打工、存錢，硬是在高三拿到駕照後，馬上去買了一台150CC的，帥了一陣子騎過幾次真的帥真的猛，當速度來到150~160後，可能車身較輕有點控制不住了，我發現我自己竟然出現恐懼感，有點可怕
改一改說不定有200😂
FZR 不太行 它V型雙缸 其中後面一缸 會因散熱不佳爆缸 只有外型配Delta Box才有賣點😅
我以前有騎過FZR我以前過彎的時候都會把腳踏折起來騎
@@jaceichui 最後末期FZR賽道改道350CC UP 單圈其實不會輸NSR泰缸 進彎有優勢
本田牛逼😍 NSR真的是爆幹快曾經在賽車場被拉爆NSR250R都出來了不知道有沒有機會看到NSF250R的介紹🤤
7:04 两冲车发动机制动😂😂😂买好大修包！制动一次就换一套缸体活塞
买过一个p3 一个tzr 长短枪
二行程出灣推力還是給的比較充足...
有機會試一下CBR250RR 同時期30年前的4行程250... 感覺也會比R3 快...
你可以找个大直线，试试把转速拉到一万转以上，你会进入奇幻新世界，不同于四缸的提速和高速，很奇妙但很爽
我1988的 有台17的1000RR不會賣了 未來不知道還有沒有四缸高轉引擎 環保是越來越難驗了
有人喜歡2T那種暴衝的速度 我卻喜歡公升級4T感覺開始加速的時候已經破百公里的感覺(我的車再10年就30了 一代Z)
为什么总觉得视频上部被裁掉了一块
❤❤❤❤👍👍👍👍👍👍
我🈶️一个 mc21 很好用的车❤❤❤
有機會的話，你應該試一下vespa px200。
我喜歡。但我的國家不允許這台車上路。這車是經典神車
p1 p2 p3 p4插卡 以前都是這麼聊天😂
250RR或者400rr能跑得过
這是搬運嗎
原来摩托车也有vtec？
說NSR250可以跟公升級比是不可能的，NSR能贏的只有起步那一小段時間到達中尾以後就會被公升級超掉的，何況當時連750仿賽的都贏不了，就連Aprilia RS250也能跑贏NSR250，被神話過頭的一部小車
Aprilia RS250因為沒有受到日本法規限制,所以不需要刻意將馬力調降至45p(93年後日本改為40p馬力),加上Aprilia RS250本質也是用RGV250的引擎,如果將日本2T250這些封印解除其實各廠都是差異不大,所以我倒是覺得Aprilia RS250被神化的也不少
@@rossirc211v 單以市售車來說，NSR的確是最慢。在以前澳門的格蘭披治，想贏要騎Yamaha，老前輩分享的
@@66778899joey 單以市售車(市售原廠車)來說,NSR其實不慢,尤其是88年的NSR250,因為只要拔掉一條線就可以恢復輪馬力55至60匹,因此造就88NSR的熱賣,但是如果以場地內的2T250廠車來說,YAMAHA的TZ250/YZR250系列更勝過HONDA RS250/NSR250,您說的澳門格蘭披治大賽,YAMAHA的2T250真的是常勝軍,但是自從88NSR後,TZR250系列的賽車就不敵NSR250系列,直到TZR250 3XV後才又扳回一城,之前看過日本的許多文章,很多人都說如果是道路騎乘會買NSR,而如果是要下賽道會選擇TZR,尤其是TZR的SP系列,跟一般的R/RS差異簡直是天跟地,NSR的SE及SP只差異在避震跟鎂框,但TZR的SP系列滿滿的誠意,汽缸/曲軸/缸蓋/化油器....等都接近TZ250的規格甚至可以直接套用
💯🌟✨️🤘
Moral of the story for Full Throttle movie, always remember the people u love. Ride/drive safe for the sake of yourself and other road user. Never go full retard.
那是康康還是東尼大目
80 的經過😅
美好的年代已經回不去了
應該用NSF250去比的，r3只是道路車而已，那台nsr是工廠賽車呢
當年本田的廠車是RS250，NSR是市售車
以前的才叫車，現在的車多快也沒有靈魂。。
2002年的我，被NSR 150拉爆
别闹了 2000年前后能跑的P4也不是几千块钱
MC28 Niu BBBBBBBBBBB #PGM4 #2strokeforever
8:07 R3怕是连两冲125都干不过吧！
是啊 拿R3來比根本不公平車輛定位完全不同
兩沖125沒改是能跑多快？
@@garychiu1424 这种排量都是跑小赛道的，极速没什么用，车轻，灵活是重点
感覺車技差了一大點哈哈哈 不過要比也選馬力接近一點的吧！但還是喜歡rothmans 才對味🤣最後的觀點不是很認同 不是比不上 是法規跟主流限制了 其實找一台zx25r 4r給同一個人騎我相信絕對是後兩者的單圈成績比較穩定比較好
25R應該更吃力，接近600cc的車重，250cc排量
你知道2T250比賽車加速比600仿賽快嗎....
@@mikeh3935 多快我是不知道啦 你都知道比600快你拿旅跑R3當對照組比？？？
2T250 要跟600比 先贏自己年代的四缸400再說
誰會一發動就猛吹油門
NSR就是要等RC開啟，那感覺就是爽，8000轉幹他
其實如果說是鄭伊健烈火戰車2極速傳說會更貼切一點王傑好像在車神傳說裏面也有騎過MC28在很多電影裡面出現過
可能這台的拉花你覺得是鄭伊健那套但最早跟最貼切的肯定是劉德華的烈火戰車，整片圍繞都是摩托車，電影也是致敬在澳門賽車身亡的車手。柏冧片尾幾個字就是致敬烈火戰車，跟電影最後一樣
看的出來完全不會騎 每次收油都要回補一下油門潤滑活塞 年輕時看過直線底破百縮缸直接卡死 垂直前滾翻7-8圈
看得出來你擁有過二衝 但同時也看的出來你沒甚麼跑賽道
那時候最神經的是Aprilia rs250。二沖的來說。
盜片啦，留言也不會鳥你的！
不是没有追求，是政策约束与妖魔化宣传！
你的資訊並不正確，大陸開放招募台商傳產去大陸設廠投資，我朋友哥哥跟著他叔叔去深圳辦廠，哥哥跟我說深圳有一種車行裡面沒擺幾台車，卻有ㄧ本目錄給你挑各家車廠的車，當時哥哥就花5000人民幣就買了一NSR250SP，後來才發現原來是車行直接去香港偷來的贓車，當時大陸並沒有開放重車牌照城管警察會攔會抓，為什麼朋友哥哥可以騎，因爲叔叔每天都在酒店請領導喝酒，領導給了哥哥一隻電話號碼跟名片，只要被攔被抓打專線或亮名片城管警察就放行了，只是不能騎出去深圳以外的省市
吹牛不用打草稿嗎?NSR250頂多跟四缸400cc差不多而已,就算改裝過也沒辦法跑贏4缸600cc跑車
可能是以同年代的來比較吧？畢竟最後的250二沖1996年停產，你不能拿快30年前的跟現在的比
90年代是亞洲的輝煌年代啊~~不管是物質,還是精神層面的音樂,藝術.......文化等等等.....都是一個神仙打架的年代
小時候 總想著想趕快長大
長大後 總想著回到小時候
這台在台灣！90年代是150/但不是現在重機可以比擬的，150就可以貼背甚至可以追風是我年輕的會回憶
好喜歡這種二輪題材❤希望未來多拍一點🥹
经历过那个年代，我感觉自己很幸运。感觉那个年代的事物都朝气蓬勃，百花齐放。
9:30
我的車是一代隼
發表於1999
世紀末的地表最速量產車
現今仍是以君臨天下之姿常駐極速/加速排行榜上
只要未來對環保的要求依舊
6年後的30週年它還是可以讓人一再品味的經典
柏霖自己的觀點講述的感受，很讓我們這些經歷過那時代瘋狂速度的人很有感覺。
香港的60后骑过MC21的路过，谢谢勾起了年轻时的热血回忆
30年前，我也有一台150cc,一台250cc，那時候是250沒牌的，加速真的很猛爆，油門催太猛，車頭會有點抓不住
二衝才叫做車啊 其實那個年代還有台RGV250的車也堪稱傳奇..........
鈴木的 60P馬力 差NSR一點
@@a58602064 同年也還有Aprilia RS250
@@a58602064rgv是不用改就有外銷規格的62匹馬，nsr應該是沒有原廠給你70匹的
学生年代去二手车市场，根本不懂2冲程，四冲程，就知道Nsr,非常帅，后来慢慢知道pgm3-pgm4, Suzuki rgv,Yamaha TZR, 那真是摩托车的黄金时代❤
這台真的很輕所以加速很猛，高轉動力爆出來得那一下，車頭還會拉扯，騎車技巧不好的人沒辦法好好的駕馭它，原廠卡鉗制動力不太夠，而且里程沒有很高活塞也會作動不良，需要分解請洗，不然就會卡死，清潔的頻率要比新一些的卡鉗來的高。
95-2000年广佛两地街道见证了本子性能两轮的最巅峰时代，有夜店的地方就能看到NSR、TZR，消费观变了，厂家不会走回老路，感觉除了川崎😂
鈴木20年前已經研發好。川崎則是軍工業賺太多，摩托部門獨立出去閒的蛋疼，每次都在挑戰環保法規。我目前有鈴木大R,k4跟k6。片中的nsr250我20多年前騎過，沒片中說的那麼神，最多干到240。
@@user-sj1ys4yt7w 量产车出厂肯定跑不了260，小编说的可能是厂车，玩以前的两冲最爽的是半离合那种炸裂加速感，最爱单缸RG125❤️
@@user-sj1ys4yt7w 川崎是最会作死搞事的，别人不搞的他敢搞，四冲双缸潮流带起来，涡轮H2R搞，复活4缸250、400搞，最成功贴合市场只有小忍，H2R市场小、小排量4缸除了情怀基本没有任何优势。
我马来西亚这里。还是满大街2冲。还改特大马力。速度特牛。我本身都还放着一辆nsr rr 和tzm.
还有RGV 125zr rxz135 kr150那些
I had the NSR 125 30yes ago b4 changing to Aprilia RS125. Bring back memories.
NSR250SP很少（幾乎沒有），250SE比較常見。
我那個時代NSR250並不是唯一的市售神車，別忘了還有我大山葉的TZ250，250cc可以榨出92匹的馬力😁👍
香 電影出來的夢想車 碰一下都感動
9:27 四冲程300级别比二冲程250，这外行到家了
令我回想起当年澳门新手赛，成五十部二冲250一齐起步
二行程要維持在7000轉以上，暴力點在9000以上，車身輕不好駕馭，很考驗技術與膽視
還有除了直線，屁股是浮著的
當年台灣禁止重車，專為台灣開發的NSR150，性能同樣很變態，最強版本馬力達到30匹，僅次於當年Aprilia的二衝程RS 125。
這車是當年台灣的把妹神車，貌似前些年在東南亞重啟了生產線，他們環保法規不嚴，還能販售二衝程機車。
這就是男子漢的熱血
當年最愛的
即便是R3M版，也跑不贏換了HRC電腦的NSR250
去年有幸去到茂木賽道的本田博物館，真的好多神車，喜歡本田無論是汽機車的都推薦去一次
相信原廠也跑不過，更何況是HRC
两冲250本来也不是对应四冲300啊！
600三缸四缸都不見得在小賽道贏得了nsr吧
好👍非常好👍
喜歡 加油
也是90年代的，入手了NS125R和NSR125，那种感觉……都是经典。虽然买不起250
帅爆
單搖臂就是酷
真香~
果然只有二冲才是最纯粹的机车呀，身为一位00后，有幸体会到二冲的魅力，在18岁买了一架比我还老的多的TZM 150，自从看了Andy Lau的电影整个人就迷住了二冲，还真得是NSR 250，恐怖如斯呀，梦想车嘿嘿
等好久了終於。
NSR宇宙最強😁
真香
當年那個加速管
阿斯~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
哈哈 我来啦
NSR 特有RC閥 設計, 當轉速達到時, RC閥門會開啓增大排氣口徑...
YAMAHA最先有YPVS排氣閥,而後才有HONDA NSR系列的RC排氣閥
PGM4 永恆的二衝
當年NSR, FZR真的很猛，我同學高中時拼命打工、存錢，硬是在高三拿到駕照後，馬上去買了一台150CC的，帥了一陣子
騎過幾次真的帥真的猛，當速度來到150~160後，可能車身較輕有點控制不住了，我發現我自己竟然出現恐懼感，有點可怕
改一改說不定有200😂
FZR 不太行 它V型雙缸 其中後面一缸 會因散熱不佳爆缸 只有外型配Delta Box才有賣點😅
我以前有騎過FZR我以前過彎的時候都會把腳踏折起來騎
@@jaceichui 最後末期FZR賽道改道350CC UP 單圈其實不會輸NSR泰缸 進彎有優勢
本田牛逼😍 NSR真的是爆幹快曾經在賽車場被拉爆
NSR250R都出來了不知道有沒有機會看到NSF250R的介紹🤤
7:04 两冲车发动机制动😂😂😂买好大修包！制动一次就换一套缸体活塞
买过一个p3 一个tzr 长短枪
二行程出灣推力還是給的比較充足...
有機會試一下CBR250RR 同時期30年前的4行程250... 感覺也會比R3 快...
你可以找个大直线，试试把转速拉到一万转以上，你会进入奇幻新世界，不同于四缸的提速和高速，很奇妙但很爽
我1988的 有台17的1000RR不會賣了 未來不知道還有沒有四缸高轉引擎 環保是越來越難驗了
有人喜歡2T那種暴衝的速度 我卻喜歡公升級4T感覺開始加速的時候已經破百公里的感覺(我的車再10年就30了 一代Z)
为什么总觉得视频上部被裁掉了一块
❤❤❤❤👍👍👍👍👍👍
我🈶️一个 mc21 很好用的车❤❤❤
有機會的話，你應該試一下vespa px200。
我喜歡。但我的國家不允許這台車上路。這車是經典神車
p1 p2 p3
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250RR或者400rr能跑得过
這是搬運嗎
原来摩托车也有vtec？
說NSR250可以跟公升級比是不可能的，NSR能贏的只有起步那一小段時間到達中尾以後就會被公升級超掉的，何況當時連750仿賽的都贏不了，就連Aprilia RS250也能跑贏NSR250，被神話過頭的一部小車
Aprilia RS250因為沒有受到日本法規限制,所以不需要刻意將馬力調降至45p(93年後日本改為40p馬力),加上Aprilia RS250本質也是用RGV250的引擎,如果將日本2T250這些封印解除其實各廠都是差異不大,所以我倒是覺得Aprilia RS250被神化的也不少
@@rossirc211v 單以市售車來說，NSR的確是最慢。
在以前澳門的格蘭披治，想贏要騎Yamaha，老前輩分享的
@@66778899joey 單以市售車(市售原廠車)來說,NSR其實不慢,尤其是88年的NSR250,因為只要拔掉一條線就可以恢復輪馬力55至60匹,因此造就88NSR的熱賣,但是如果以場地內的2T250廠車來說,YAMAHA的TZ250/YZR250系列更勝過HONDA RS250/NSR250,您說的澳門格蘭披治大賽,YAMAHA的2T250真的是常勝軍,但是自從88NSR後,TZR250系列的賽車就不敵NSR250系列,直到TZR250 3XV後才又扳回一城,之前看過日本的許多文章,很多人都說如果是道路騎乘會買NSR,而如果是要下賽道會選擇TZR,尤其是TZR的SP系列,跟一般的R/RS差異簡直是天跟地,NSR的SE及SP只差異在避震跟鎂框,但TZR的SP系列滿滿的誠意,汽缸/曲軸/缸蓋/化油器....等都接近TZ250的規格甚至可以直接套用
💯🌟✨️🤘
Moral of the story for Full Throttle movie, always remember the people u love. Ride/drive safe for the sake of yourself and other road user. Never go full retard.
那是康康還是東尼大目
80 的經過😅
美好的年代已經回不去了
應該用NSF250去比的，r3只是道路車而已，那台nsr是工廠賽車呢
當年本田的廠車是RS250，NSR是市售車
以前的才叫車，現在的車多快也沒有靈魂。。
2002年的我，被NSR 150拉爆
别闹了 2000年前后能跑的P4也不是几千块钱
MC28 Niu BBBBBBBBBBB #PGM4 #2strokeforever
8:07 R3怕是连两冲125都干不过吧！
是啊 拿R3來比根本不公平
車輛定位完全不同
兩沖125沒改是能跑多快？
@@garychiu1424 这种排量都是跑小赛道的，极速没什么用，车轻，灵活是重点
感覺車技差了一大點哈哈哈
不過要比也選馬力接近一點的吧！
但還是喜歡rothmans 才對味🤣
最後的觀點不是很認同 不是比不上 是法規跟主流限制了 其實找一台zx25r 4r給同一個人騎我相信絕對是後兩者的單圈成績比較穩定比較好
25R應該更吃力，接近600cc的車重，250cc排量
你知道2T250比賽車加速比600仿賽快嗎....
@@mikeh3935 多快我是不知道啦 你都知道比600快你拿旅跑R3當對照組比？？？
2T250 要跟600比 先贏自己年代的四缸400再說
誰會一發動就猛吹油門
NSR就是要等RC開啟，那感覺就是爽，8000轉幹他
其實
如果說是鄭伊健烈火戰車2極速傳說會更貼切一點
王傑好像在車神傳說裏面也有騎過
MC28在很多電影裡面出現過
可能這台的拉花你覺得是鄭伊健那套
但最早跟最貼切的肯定是劉德華的烈火戰車，整片圍繞都是摩托車，電影也是致敬在澳門賽車身亡的車手。
柏冧片尾幾個字就是致敬烈火戰車，跟電影最後一樣
看的出來完全不會騎 每次收油都要回補一下油門潤滑活塞 年輕時看過直線底破百縮缸直接卡死 垂直前滾翻7-8圈
看得出來你擁有過二衝 但同時也看的出來你沒甚麼跑賽道
那時候最神經的是Aprilia rs250。二沖的來說。
盜片啦，留言也不會鳥你的！
不是没有追求，是政策约束与妖魔化宣传！
你的資訊並不正確，大陸開放招募台商傳產去大陸設廠投資，我朋友哥哥跟著他叔叔去深圳辦廠，哥哥跟我說深圳有一種車行裡面沒擺幾台車，卻有ㄧ本目錄給你挑各家車廠的車，當時哥哥就花5000人民幣就買了一NSR250SP，後來才發現原來是車行直接去香港偷來的贓車，當時大陸並沒有開放重車牌照城管警察會攔會抓，為什麼朋友哥哥可以騎，因爲叔叔每天都在酒店請領導喝酒，領導給了哥哥一隻電話號碼跟名片，只要被攔被抓打專線或亮名片城管警察就放行了，只是不能騎出去深圳以外的省市
吹牛不用打草稿嗎?NSR250頂多跟四缸400cc差不多而已,就算改裝過也沒辦法跑贏4缸600cc跑車
可能是以同年代的來比較吧？畢竟最後的250二沖1996年停產，你不能拿快30年前的跟現在的比