Voici les amis les outils que j'utilise jamais eu aucun soucis de très bonne qualité pour le prix : • CAISSE KSTOOLS Qualité Ultra-complète (douille bougie etc…) : amzn.to/3aDLrfE • Set de clé plate complet amzn.to/3h8vArO
Bonjour à tous, cette vidéo va PEUT-ÊTRE sauver ma 106 de sa chauffe que je trouve trop rapide. Est ce quelqu'un pourrait me dire si cette procédure doit être faite moteur ALLUMÉ? Si oui, du début à la Fin?? Merci à mon sauveur!
Merci non je déconseil car en remplissant moteur éteint les bulles vont monter plus facilement une fois la purge faite il faut faire tourner le moteur puis compléter si nécessaire
Salut. Super vidéo. J'ai fait toutes les étapes sur mon TU 1.1 comme tu décris par contre j'ai un soucis. Ça peut paraître bête mais je galère à remettre le bouchon noir en haut du radiateur. Celui que tu as dans la main, le fameux 1/4 de tour. Quand je le tourne, il s'enfonce pas. Est ce qu'il faut d'abord le pousser et tourner ? Il veut pas rentrer, c'est relou. Merci d'avance
@@TU-TOFMerci pour la réponse. J'ai un peu abîmé le "guide" incurvé tout en bas. J'avais une pince multi prise, je vais ressayer avec une pince à bec que j'ai acheté du coup 👍
Depuis des années j'avais chaque fois des difficultés à purger le circuit de refroidissement de ma Saxo. Votre système est simple et surtout génial. Quel gain de temps... Qu'utilisez-vous comme clé angulaire? (pour joint de culasse). Un grand merci d'avoir partagé votre savoir faire.
Et merde je viens de voir qu'il fallait le faire moteur éteint, je l'ai fait moteur tournant c'est grave? J'ai laissé ouvertes les purges tant que le ventilo ne tournait pas, je les ai refermées au fir et à mesure dès qu'elles coulaient en un joli jet. Merci d'avance
Vous roulez environ 15km si ça diminue pas, véhicule de niveau il suffit de retirer le liquide au niveau du bouchon de remplissage avec une seringue ou autre chose.
L'idéal et dans la logique serait du point le plus bas au point le plus haut. On peut également le faire en devissant les 3 quand un débordé ont attend que les bulles remontent puis on le referme.
Bonjour tout d'abord merci pour votre engagement car moi qui découvre la mécanique ça fait bien plaisir, alors j'ai 2 questions svp 1. Nous avons changé la pompe à eau avec mon père, ce qui implique la purge et la vidange faite par mon père. Je pense que la purge a été mal faite car nous n'avons pas fait la purge par les 3 seulement la vis de la durite chauffage et celle de la durite à côté moteur (pas de vis 19) on a vraiment zappé celle du radiateur. Confirmez vous que la purge est mal faite, et que c'est pour cela que mon eau monte assez rapidement (j'ai l'eau au dessus du niveau max aussi) ? d'autre part je roule avec le chauffage pour réguler la pression donc. 2. Et deuxième question, vous indiquez faire la vidange par la durite du radiateur en premier, en desserrant le collier etc, on est d'accord que pour purger ensuite vous refermez la première durite ? Un grand merci, pardonnez mon ignorance ahah @Tutof
Bonjour merci :) oui ma première durite faut la remettre sinon la voiture ne se remplie pas de liquide. Après oui il faut faire toutes les vis c'est très important. Une fois tout purger faut rouler 10 minutes le niveau devrait descendre et il faut re compléter.
@@TU-TOF OK merci !! J'ai tout fait dans l'ordre mais ça monte à nouveau et pourtant j'ai fait mon niveau 5 cm en dessous du bouchon !! C'est peut être la sonde, le thermostat, j'espère que c'est pas le joint de culasse car j'ai aucun signe apparent telle que fumée bleu et blanche au pot, ou mayonnaise au bouchon, ou encore bulle qui monte dans le LDR, qu'en pensez vous ? Dernière question du week end 😂😂😂
Après la voiture ne surchauffe pas ? Je n'ai pas compris. Si le thermostat fonctionne pas soit la voitur ne chauffe pas ou soit elle chauffe rapidement. Si la sonde de température est hs le ventillo ne fonctionne pas.
@@TU-TOF yes elle chauffe rapidement et le ventilo s'est mis en route au bout de 7km aujourdhui. Je disais que je pense qu'elle surchauffe 😉 car l'eau monte rapidos. Merci en tout les cas ! Jai tout purgé mais rien à faire je l'enmène au mécano demain !
Ah d'accord au pire laisse la refroidir et fait de nouveau une purge dévisse les 3 bouchons et remplir. Oui après faut alloir voir le mécano il sera t'aider généralement avec un joint de culasse il y a de la pression dans le circuit 5 minutes après que la voiture ai démarré je pense pas que c'est ton cas à mon avis c'est la purge.
bonjour ça sert à sortir tout l'air qui est dans le système de refroidissement, si vous ne purger pas le système de refroidissement la voiture va chauffer beaucoup et vous risquez d'éclater le joint de culasse. pareil pour liquide de frein, liquide de direction assistée.
@@TU-TOF d'accord donc moteur éteint ? Et quand je fait mon remplissage du radiateur l'eau et à ra bort du radia comment puis-je retirer le suplu d'eau
Il faut ensuite faire la purge puis rouler avec le véhicule le temps moteur chauffe environ 5-10 minutes puis ensuite laisse refroidir et retirer le sur-plus avec seringue.
Salut, Très important, super vidéo merci. 👍 Dit moi j'ai une petit question, j'ai fait la purge et quand j'ai rouler j'ai du refaire 2 fois le niveau car le récipient était pratiquement vide les 2 fois, est ce que ça peut arriver de devoir en rajouter autant de liquide ? Quand j'ai fait mon niveau après la purge j'en ai retiré pour être au max avant de rouler un peut. La depuis ça a peu l'air de baisser.
![[TUTO MECA] [PEUGEOT 106] COMMENT FAIRE SA VIDANGE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ?](http://i.ytimg.com/vi/fcMM9W4RRyg/mqdefault.jpg)
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Voici les amis les outils que j'utilise jamais eu aucun soucis de très bonne qualité pour le prix :
• CAISSE KSTOOLS Qualité Ultra-complète (douille bougie etc…) : amzn.to/3aDLrfE
• Set de clé plate complet amzn.to/3h8vArO
Vidéo super bien expliquée, de quel région es-tu ?
Merci beaucoup pour cette vidéo et tes astuces. Ça m'a permis de bien faire repartir ma voiture 👍
Merci pour votre tuto qui m a été très utile et très bien détaillé.
Juste merci pour cette vidéo détaillée comme il faut, clair et précis !^^
merci de ta vidéo j'avait des doutes et tu détaille superbement bien continue comme ça 💪✨😉
Ta vidéo m'a grave aidé merci énormément
Avec plaisir
Salut mec ton tuto m'a énormément aidé merci
Vidéo super bien expliquée
Merci super clair !
Bonjour à tous, cette vidéo va PEUT-ÊTRE sauver ma 106 de sa chauffe que je trouve trop rapide. Est ce quelqu'un pourrait me dire si cette procédure doit être faite moteur ALLUMÉ? Si oui, du début à la Fin?? Merci à mon sauveur!
clair net précis. Top
LA VIDEO qui a sauvée la vie de ma voiture!
Super enfin quelqu'un qui explique bien , et il faut pas faire tourner le moteur en même temps qu'on rempli ?
Merci non je déconseil car en remplissant moteur éteint les bulles vont monter plus facilement une fois la purge faite il faut faire tourner le moteur puis compléter si nécessaire
@@TU-TOF ok merci pour l'info 👍
Merci
Salut. Super vidéo. J'ai fait toutes les étapes sur mon TU 1.1 comme tu décris par contre j'ai un soucis. Ça peut paraître bête mais je galère à remettre le bouchon noir en haut du radiateur. Celui que tu as dans la main, le fameux 1/4 de tour. Quand je le tourne, il s'enfonce pas. Est ce qu'il faut d'abord le pousser et tourner ? Il veut pas rentrer, c'est relou. Merci d'avance
Salut regarder si il n'est pas cassé il faut ressayer de différente façon
@@TU-TOFMerci pour la réponse. J'ai un peu abîmé le "guide" incurvé tout en bas. J'avais une pince multi prise, je vais ressayer avec une pince à bec que j'ai acheté du coup 👍
Depuis des années j'avais chaque fois des difficultés à purger le circuit de refroidissement de ma Saxo. Votre système est simple et surtout génial. Quel gain de temps... Qu'utilisez-vous comme clé angulaire? (pour joint de culasse). Un grand merci d'avoir partagé votre savoir faire.
merci beaucoup
Et merde je viens de voir qu'il fallait le faire moteur éteint, je l'ai fait moteur tournant c'est grave? J'ai laissé ouvertes les purges tant que le ventilo ne tournait pas, je les ai refermées au fir et à mesure dès qu'elles coulaient en un joli jet.
Merci d'avance
Salut la première vis de purge que tu montre dans ta vidéo. C'est bien la même sur saxo 1.1? Merci
slt je ne sais pas jamais eu de saxo.
Oui c'est le même moteur
@@carsaddicted merci
Merci. J'ai une pate jaune dans mon liquide c'est du a ca ?
non c'est autre chose mélange huile et liquide de refroidissement
Salut merci pour ta vidéo.💪
tu l’as acheté ou ton liquide de refroidissement svp ? Merci d’avance
salut je l'ai acheté chez norauto.
@@TU-TOF super merci de ton retour
J'ai trop mit de liquide de refroidissement, quand je roule 5,6 kms pour vider mon liquide je laisse le dernier petit bouchon ouvert ?
Vous roulez environ 15km si ça diminue pas, véhicule de niveau il suffit de retirer le liquide au niveau du bouchon de remplissage avec une seringue ou autre chose.
Bjour j entend des bruits d'eau dans l'abitacle , la purge est elle mal faite ?
bonjour quand la purge est mal faite la voiture surchauffe et le ventillo ne s'éteind plus.
Mon véhicule surconsomme est-ce que ça peut-être à cause de ça ?
Il va chauffer plus mais pas surconsommation vérifier pression pneus état débitmètre filtre air vidange moteur puis injecteurs.
Salut super bien espliquer par contre il faut deviser les 3 bouchon d'un coup ou seulement un par un et dans quel ordre faire la purge stp ?
L'idéal et dans la logique serait du point le plus bas au point le plus haut. On peut également le faire en devissant les 3 quand un débordé ont attend que les bulles remontent puis on le referme.
@@TU-TOF OK moteur allumé ou éteint
éteint
Salut. Est-ce que l'on peut vidanger à l'eau avant de mettre le nouveaux liquide de refroidissement ?
salut oui avec de l'eau déminéralisé. Généralement de LDR c'est de l'eau distillé (=déminéralisé) avec additif anti-gel et corrosion.
La purge c'est moteur tournant ou eteint ?
éteint
@@TU-TOF merci
Moteur démarrer ou éteint ?
Moteur éteint
Bonjour tout d'abord merci pour votre engagement car moi qui découvre la mécanique ça fait bien plaisir, alors j'ai 2 questions svp
1. Nous avons changé la pompe à eau avec mon père, ce qui implique la purge et la vidange faite par mon père. Je pense que la purge a été mal faite car nous n'avons pas fait la purge par les 3 seulement la vis de la durite chauffage et celle de la durite à côté moteur (pas de vis 19) on a vraiment zappé celle du radiateur. Confirmez vous que la purge est mal faite, et que c'est pour cela que mon eau monte assez rapidement (j'ai l'eau au dessus du niveau max aussi) ? d'autre part je roule avec le chauffage pour réguler la pression donc.
2. Et deuxième question, vous indiquez faire la vidange par la durite du radiateur en premier, en desserrant le collier etc, on est d'accord que pour purger ensuite vous refermez la première durite ?
Un grand merci, pardonnez mon ignorance ahah
@Tutof
Bonjour merci :) oui ma première durite faut la remettre sinon la voiture ne se remplie pas de liquide. Après oui il faut faire toutes les vis c'est très important. Une fois tout purger faut rouler 10 minutes le niveau devrait descendre et il faut re compléter.
@@TU-TOF OK merci !! J'ai tout fait dans l'ordre mais ça monte à nouveau et pourtant j'ai fait mon niveau 5 cm en dessous du bouchon !! C'est peut être la sonde, le thermostat, j'espère que c'est pas le joint de culasse car j'ai aucun signe apparent telle que fumée bleu et blanche au pot, ou mayonnaise au bouchon, ou encore bulle qui monte dans le LDR, qu'en pensez vous ? Dernière question du week end 😂😂😂
Après la voiture ne surchauffe pas ? Je n'ai pas compris. Si le thermostat fonctionne pas soit la voitur ne chauffe pas ou soit elle chauffe rapidement. Si la sonde de température est hs le ventillo ne fonctionne pas.
@@TU-TOF yes elle chauffe rapidement et le ventilo s'est mis en route au bout de 7km aujourdhui. Je disais que je pense qu'elle surchauffe 😉 car l'eau monte rapidos. Merci en tout les cas ! Jai tout purgé mais rien à faire je l'enmène au mécano demain !
Ah d'accord au pire laisse la refroidir et fait de nouveau une purge dévisse les 3 bouchons et remplir. Oui après faut alloir voir le mécano il sera t'aider généralement avec un joint de culasse il y a de la pression dans le circuit 5 minutes après que la voiture ai démarré je pense pas que c'est ton cas à mon avis c'est la purge.
Ça sert à quoi la purge ?
bonjour ça sert à sortir tout l'air qui est dans le système de refroidissement, si vous ne purger pas le système de refroidissement la voiture va chauffer beaucoup et vous risquez d'éclater le joint de culasse.
pareil pour liquide de frein, liquide de direction assistée.
Et donc ça sert à quoi ? En êtes vous sûr ?
Oui vous parlez de quoi ?
J'entends des bruit d'eau àdqns l'habitacle c'est quoi
Faut purger car nouveau liquide le temps que la pompe remplisse le circuit
@@TU-TOF d'accord donc moteur éteint ? Et quand je fait mon remplissage du radiateur l'eau et à ra bort du radia comment puis-je retirer le suplu d'eau
Il faut ensuite faire la purge puis rouler avec le véhicule le temps moteur chauffe environ 5-10 minutes puis ensuite laisse refroidir et retirer le sur-plus avec seringue.
@@TU-TOF donc j'ai effectué la purge aujourd'hui nikel mes quand je laisse refroidir et que je veux faire l'apoit le liquide déborde c'est normal ?
Ah mon avis il y a trop de liquide faudrait retirer un peu puis re tester.
Salut,
Très important, super vidéo merci. 👍
Dit moi j'ai une petit question, j'ai fait la purge et quand j'ai rouler j'ai du refaire 2 fois le niveau car le récipient était pratiquement vide les 2 fois, est ce que ça peut arriver de devoir en rajouter autant de liquide ?
Quand j'ai fait mon niveau après la purge j'en ai retiré pour être au max avant de rouler un peut.
La depuis ça a peu l'air de baisser.
Salut oui c'est normal
@@TU-TOF dac, merci bien. 😉