엔지니어 TV님 안녕하십니까? 저는 현재 기계공학을 전공하고 있고, 졸업을 앞둔 공학도입니다. 올려주시는 영상들 덕분에 공학관련 정보들을 잘 얻고 있습니다. 이에 항상 감사드립니다. 영상을 보며 궁금한 점이 있어 문의드리게 되었습니다. 최근 하이브리드차, 전기차, 수소연료전지차와 같은 친환경차에 관한 정보를 찾아보는 중입니다. 유튜브나 인터넷 포털사이트들을 통해 정보를 얻고 있는 중인데, 취득하는 정보마다 조금씩 상이한 부분들이 있음을 알게되었습니다. 그래서 조금 더 전문성있고, 신뢰성 있는 매체를 통해 친환경차에 관한 정보를 얻고자 합니다. 혹시 친환경차와 관련된 전문성있고, 신뢰성 있는 기술 정보 및 지식을 얻을 수 있는 매체에 관한 정보를 알려주실 수 있을까요? 시간을 할애하여 질의내용을 읽어주셔서 감사합니다!
테슬라의 모터 권선은 모양부터가 허접해 보입니다. 모터 크기도 크고 출력은 E-GMP보다 낮습니다. 배터리 용량은 비슷하지만 BODY쿨링을 하기 때문에 팩이 무거워집니다. 4680에서 추구하는 것이 Floor cooling 인데 현대가 먼저 적용하는군요. 공간도 더 넓게 만들었습니다. 수퍼차저 충전 시간은 통상 40분 소요됩니다. 이를 절반 수준으로 단축하였구요. 충전 시간은 셀의 능력과 쿨링의 효율에 좌우되는데 800V라서 발열량이 적고 파우치 셀의 저항이 낮아서도 발열량이 적습니다. 그래서 Floor cooling이 가능합니다. 각형인 경우 Floor cooling 이 가능할까요? 셀이 두꺼워서 옆으로 냉각하는 것은 거의 불가능합니다. 테슬라같은 탭리스 설계를 해야 바닥 쿨링이 가능할 것입니다. 그래서 각형 적용에 대해서는 부정적입니다.
![화재위험 제로 서울부산 충전없이 왕복? 전고체 배터리가 온다 [딥다이브] 배터리주, 전기차, 전기차주](/img/n.gif)
겉모습이 아니라 인버터 반도체등
혁신이 많더군요
sic반도체를 열심히
설명하는걸 보니 진짜 작정하고 만든걸로 보입니다
충전기술 펌프기술 중요하네요
역시 믿고 보는 엔지니어 TV입니다
완성차만이 아니라 그외 부품단의 변속구 기대해봅니다. 고맙습니다
최근 엔지니어tv를 접하게되었습니다. 정말 좋은내용 감사합니다.
휴일인데도 도움을 주셨네요 .
수고에 감사드립니다.
좋은 정보 공유해주셔서 감사드립니다.
많은 도움이 되었습니다. 늘 감사드립니다.
일주일의 시작 월요일 아침 힘차게 출발 하세요. 좋은 영상 감사합니다.^.^
선따봉후 감상~..
매번 양질의 정보를 얻게 되서 정말 감사드립니다.
고맙습니다.
수고하셨습니다
감사합니다 축복합니다
궁금했던 주제라 좋아요 누르고 보겠습니다 감사합니다 ㅎㅎ
기다렸는데 감사합니다.
감사합니다
감사합니다.
안녕하세요? 감사합니다.
감사합니다. 하나도 몰랏는데 많이배워갑니다ㅡ
엄청 훈남이셨네요!! 다음에도 영상에 나와주세여 ㅎㅎ
역시나 현대는 다시 한번 fast follower 의 스킬을 발휘하여...
선댓글 남겨요. 감사합니다^^
감사합니다 충전이 생각처럼 빠른게 되긴 시간이 좀 걸리겠군요
분석 감사합니다.^^
엔짱님 구동모듈에 들어가는 모터의 기술이 mso기법이라고 하는데 경창산업이 기술이전 받아서 구동모듈을 납품하는걸로 아는데 mso모터 기술이 어떤기술인지 알고 싶은데 제지능으로는 찾는데가 한게가 있네요.
배우고갑니다
감사합니다
스케이드 보드 플랫폼은 현대보다 테슬라가 먼저시작했죠.. 그보다는 중국 업체가 시작했고 영상 초입의 맨트가 테슬라가 늦게 시작한걸로 받아들여지네요
엔지니어님 좋은 영상 너무 감사합니다!!
괜찮으시면 한 가지만 여쭤보고 싶습니다.
혹시 9분 10초에 나오는 테슬라 모델3 관련 정보는 어디서 볼 수 있는 건가요??
잘 봤습니다.
테슬라는 진짜 빨랐네요
선추천후 시청
테슬라 베터리데이에서 스케이트보드 플랫폼은 구식이라 앞으로는 타이케스팅으로 찍어낸다고 했었는데요
생산성 측면에서 어느게 유리한지는 좀 더 지켜봐야죠.
@@johnbillon7757 cell to body 형태가 베터리효율을 높이고 가격을 낮출수 있다고 하고 파우치 베터리가 오히려 대량생산에 문제가 있다고 했고 파일럿라인에서 내년에 생산하겠다고 했으니 내년말이면 결판이 나겠네요 ^^
좋아요~~~
안녕하세요 ^^
궁금한게 있는데 e gmp가 카누랑 협업해서 만들어서 현대차 순수기술이아니라고하던데 이게맞나요? 잘몰라서요
기술의 닛산 리프의 닛산 전기차의 닛산이 조용?한 이유는 뭘까요?
00:30 01:32 04:14 05:31 06:23 07:15 09:20 10:54 11:26 12:37 13:30
파우치를 세로로 세운건가요? ㄷㄷ
왜 현대는 20700이나 18650은 안쓰는건가요? 파우치형이 더 좋은점이 있나요
🚀
엔지니어 TV님 안녕하십니까?
저는 현재 기계공학을 전공하고 있고, 졸업을 앞둔 공학도입니다.
올려주시는 영상들 덕분에 공학관련 정보들을 잘 얻고 있습니다.
이에 항상 감사드립니다.
영상을 보며 궁금한 점이 있어 문의드리게 되었습니다.
최근 하이브리드차, 전기차, 수소연료전지차와 같은 친환경차에 관한 정보를 찾아보는 중입니다.
유튜브나 인터넷 포털사이트들을 통해 정보를 얻고 있는 중인데,
취득하는 정보마다 조금씩 상이한 부분들이 있음을 알게되었습니다.
그래서 조금 더 전문성있고, 신뢰성 있는 매체를 통해 친환경차에 관한 정보를 얻고자 합니다.
혹시 친환경차와 관련된 전문성있고, 신뢰성 있는 기술 정보 및 지식을 얻을 수 있는 매체에 관한 정보를 알려주실 수 있을까요?
시간을 할애하여 질의내용을 읽어주셔서 감사합니다!
배터라 전압 800V에서 전장 구동 목적으로 48V로 강압하기 위한 시스템으로는 벅컨버터가 사용되나요??
전장 구동 48V 팩을 따로 구성합니다. 기본 납축 12V
@@eng_tv 감사합니다. 많은걸 배워갑니다
현대는 카누랑 플랫폼 공유 하는건가요??
다른건 맘에 드는데 한가지 가장 중요하다고 보는 통합OS와 OTA는 어쩔껀지.. 어디에도 언급을 피하는게
혹시 v2x에 관해서도 다루어 주실 수 있을까요?
영상 주제 감사합니다.
영상감사합니다. 전기모터 관련해서 투자를 진행해보고 싶은데 딱히 보이는 업체가 없더라구요. 전기쟁이에게 인버터는 LS인데 전기차에는 LS같은 업체는 아닐거 같고 혹시 아시는분 있으시면 댓글부탁드립니다.
👍
감사합니다.
폭스바겐 th-cam.com/video/9rxcZMZ3bIo/w-d-xo.html
현대차 th-cam.com/video/BTvai7268Zs/w-d-xo.html
전기전공한 사람인데요
궁금한게..p=vi
74.88kw=4v×65A×12cell×4module×6pack (이게 맞나요? 맞다면 전기차 사양에 75kw/400v 의 400v가 어찌 나오는지 제가 잘못알고 있는지? 궁금합니다..
75kwh = 74880wh (65Ah) = 총셀수 288개 x 4V = 총 전압 1152V / 3 = 384V
셀 96개 연결 384V
@@eng_tv
제가 공부가 부족했네요..쫌더 찿아보고 질문드렸어야 했는데.. 배터리 직렬합인데 저는 병렬4v를기준으로 생각해서..^^;;3상모터라서나누기 3인거군요^^;
감사합니다 전기가 어려운거같아요
결론은 아주 낙관적이라는 말씀이신거죠?
선생님 오늘도 좋은영상 감사합니다
영상 중 언급해주신 GM의 전기모터 헤어핀 기술이 LG전자와 연결된거 아닐까 싶어 여쭤보려 댓글 드립니다
항상 감사드립니다
biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2020/08/03/2020080300045.html
근데 모터쪽 아직 수익(적자)이 크지 않다고 합니다.
늘 잘보고 있고 깊이 감사드립니다. 혹시 배터리업체들의 전고체배터리의 기술력에 대해서도 비교해주실수 있으실까요? 금일 퀀텀스케이프가 전고체배터리 개발했다고 기사가 떴는데 sdi보다 앞서가고 있는지 등이 궁금합니다.
th-cam.com/video/AfMmsLqp_Qw/w-d-xo.html
위 영상 참고하시고 삼성SDI 와 퀀텀은 시장 관점이 좀 다르다고 봐야 합니다. 퀀텀은 개발, SDI는 대량 생산이 중요합니다.
말로는 세계최강.
현실은 중소기업 품질.
전기차 멋져요~^
테슬라의 모터 권선은 모양부터가 허접해 보입니다. 모터 크기도 크고 출력은 E-GMP보다 낮습니다.
배터리 용량은 비슷하지만 BODY쿨링을 하기 때문에 팩이 무거워집니다. 4680에서 추구하는 것이 Floor cooling 인데 현대가 먼저 적용하는군요.
공간도 더 넓게 만들었습니다.
수퍼차저 충전 시간은 통상 40분 소요됩니다. 이를 절반 수준으로 단축하였구요.
충전 시간은 셀의 능력과 쿨링의 효율에 좌우되는데 800V라서 발열량이 적고 파우치 셀의 저항이 낮아서도 발열량이 적습니다. 그래서 Floor cooling이 가능합니다.
각형인 경우 Floor cooling 이 가능할까요? 셀이 두꺼워서 옆으로 냉각하는 것은 거의 불가능합니다.
테슬라같은 탭리스 설계를 해야 바닥 쿨링이 가능할 것입니다. 그래서 각형 적용에 대해서는 부정적입니다.
충전시간을 테슬라 대비 절반으로 단축했다는데 어디 어느 충전소에 가면 할수 있나요? 지방이나 수도권에서 어디를 가면 절반 시간에 충전 가능한가요?
ㄱㅅㄱㅅ
어렵네요 공부가 아주 부족합니다~^^
문제는 시제품이 잘굴러 다녀야 하는데
말로는 나도 할 수있다.
ㄱ
차종개발시 5년이상이 걸리는것을 생각해보면 카누가 생기기이전에 개발을 시작햇겟죠~
전용 플랫품이 전부가아니죠
테슬라를 원하는 이유는
테슬라는 더블위시본
흉기는 또 맥퍼슨
똑같은말 계속하네 ..
사실 현대차의 핵심 기술은 문제작 만들고 그래도 구입해주는 애국 호구들에게 뒤집어 쒸우는 기법 아닐까요?
불 잘타게 만드는 기술은 현기가 최고임
감히 현대차를 테슬라에 비교할 수 없죠
생태계를 갗춘 자율주행 플랫폼이 있느냐 없느냐가 중요하지 않나요?
결국 전기차는 테슬라와 중국의 byd, 니오, 샤오펑이 전세계를 평정할걸로 봅니다..
좋은 정보 공유해주셔서 감사드립니다.
감사합니다
감사합니다