A helyzetjelző az nem desing elem, hanem leállítás után a gyújtáskulcs balrafordítása mellett parkolófényre kapcsolható. Ekkor csak a parkolófény “helyzetjelző” világít.
Az első szervíz 1000 Km-nél van, de ekkortól még nem lehet “cibálni a bajszát”, mert 1600 Km-ig max 7200-as fordulaton lehet/ajánlott használni. Én a múlt héten fejeztem be ezt a feladatot. 😁
Urak, ha ez a lagymatag, gyerekcsináló zene helyett a motor hangját lehetne hallani, kissé hihetőbb lenne a "tesztvideó" jelleg...
A helyzetjelző az nem desing elem, hanem leállítás után a gyújtáskulcs balrafordítása mellett parkolófényre kapcsolható. Ekkor csak a parkolófény “helyzetjelző” világít.
Az első szervíz 1000 Km-nél van, de ekkortól még nem lehet “cibálni a bajszát”, mert 1600 Km-ig max 7200-as fordulaton lehet/ajánlott használni. Én a múlt héten fejeztem be ezt a feladatot. 😁
futurisztikus de szerintem jól néz ki, vagány lett ;)
Sziasztok! Új Hayabusa teszt lesz nálatok?
Szervusz!
A lenti linken eléred az idei Hayabusa tesztjét! 😉
th-cam.com/video/DxB6jPiOkp4/w-d-xo.html
@@gobikemagazin Hú de jó, köszönöm szépen! :)
A régi sokkal szebb. Ez a motor nem sikerült jól... bár ez szubjektív..
👍Totálisan egyetértek. Nekem a régi van kb 4 hónapja, nagyon szeretem. Ebből a gyorsváltót elfogadnám, a GT változatnak meg a műszerfalát. De ennyi.
Hasonló a véleményem. Nagyon jó motor, de designban, nagyon elcseszték, sokkal szebbet ki lehetett volna belőle hozni!
nagyon jolett szep motor de en inkabb csak a Honda😄