Un excellent résultat en qualification avec une 1ère ligne pour vous deux malgré des monoplaces réglés pour des conditions sous la pluie qui promettait des bonnes choses pour la course. La course de Schumi : un début assez difficile avec une monoplace qui est en mode drift mais au fil des tours le comportement était de mieux en mieux avec une pluie qui tombe moins fort, pour toi c’était la meilleure chose de suivre la stratégie des ia qui reste en pneu pluie car tu était en tête de course contrairement à Juju qui devait prendre un pari avec les inters pour remonté, bien jouer pour ta victoire en faisant une course très propre sans avertissement qui n’est jamais simple à faire sur ce circuit, félicitations pour le titre pilote même si on le savait depuis un moment que tu l’aurait vu les problèmes de fiabilité de Verstappen pendant cette saison. Enfin Yuki c’est réveillé pour le titre constructeur en finissant 5ème de la course. Bravo Juju pour cette belle remontée en 4ème place en utilisant les pneus inters après un départ de course compliqué, vu la performance de la Williams actuellement c’est minimum le podium au Brésil.
Merci beaucoup Raikko pour ce commentaire et ce résumé de course toujours à la pointe, c'est un plaisir à lire! Oui il est vrai que quand on est arrivé sur la course et que j'ai vu pluie forte je me suis dit ok là je suis de beaux draps, car mon réglage était vraiment orienté sur piste humide et non forte pluie, d'où mon arrière train qui avait beaucoup de mal a suivre en début de course en plus du poids embarqué de l'essence. Mais au fur et a mesure cela a commencer à s'assécher et m'a permis de retrouver un comportement de voiture plus agréable! Je ne regrette vraiment pas d'être rester sur les pneus pluie car quand je vois les températures qui tenaient, je me disais peut être que je n'aurais pas assez de chauffe avec des pneus intermédiaire et donc pas le même grip... En effet c'est vrai qu'on s'y attendait pour le titre pilote mais ça fait toujours plaisir car j'ai tout le long de l'année donné le maximum pour performer au mieux et de voir que sa se concrétise sur une victoire sous la pluie avec en plus la prise de la tète du championnat constructeur, c'est vraiment gratifiant de mettre autant d'effort pour y arriver! J'espère réellement pouvoir prendre le titre constructeurs mais j'ai quand même bien peu peur que se soit peu réalisable avec la voiture qui rétrograde en performance par rapport aux autres écuries et qui du coup ne nous permettra peut être pas de prendre les points nécessaire, mais dans tous les cas je ferais le maximum pour que ça se réalise!
Bonjoir ! Questions : - il n'est pas possible d'avoir une surchauffe de freins ? - si j'ai bien compris, en tendre, puis médium pui dur, le chrono peut être différent ? Avis perso : je trouve que les effet de goutte d'eau sur l'écran pour simuler la pluie est gênant. Stratégie de course : 1 démerde toi et 2 démerde toi .... Félicitations à vous deux ! Dommage pour les 3 secondes de Juju !
@@arnaudelec4x4 Salut Arnaud! Merci pour ton commentaire ! Alors non pour le moment il n'y a pas de surchauffe des freins sur ce jeu même en restant appuyez de fou sur les freins ça ne les fera que monté a très hautes températures mais pas de la à les mettre en surchauffe. Les freins carbone des F1 peuvent monter à très haute température. Et oui c'est exactement ça, un pneu tendre est conçu pour être le plus efficace que les autres pneus que sont les médiums et dures, mais on une durée de vie assez courte ce qui en fait un pneu de choix Ideal pour la qualif mais à l'inverse pas réellement utilisable sur la course (sauf sur certains circuits ou l'usure n'est pas pas élevé) Le médium est le pneu du compromis par excellence, plus performant qu'un pneu medium mais moins qu'un pneu tendre avec une durée de vie moyenne, il est très utile pour les debuts de course pour avoir un bon grip au départ et ensuite pouvoir entamé un bon morceau de course avant de le changer. Et le pneu dure est très efficace car certe le plus lent des trois types de pneus slick mais qui a la plus longues durée de vie et aussi de stabilité sur les temps au tour, il reste un choix premier sur les longues courses ! On est entièrement d'accord je partage tout a fait ton point de vue sur les goûtez ajouter à la caméra pour donner une impression de pluie intense dont je ne suis pas fan non plus car ça ne reflète pas vraiment la réalité et en plus comme tu dis c'est super gênant donc oui il aurait pu se passer de faire ça et plutôt s'attarder sur le fait d'avoir un vrai appui d'un ingénieur de piste qui donne de vrai infos au lieu d'être aussi inutile qu'un Jeff... Merci beaucoup très content de remporter le titre pilote sur une piste détrempée, ça a toujours été mon dada les pistes humides, donc victoire + championnat c'est vraiment top après tous les effort que j'ai mis sur cette carrière maintenant essayons d'aller chercher le titre constructeur que l'on mène pour seulement 1 point!
Un excellent résultat en qualification avec une 1ère ligne pour vous deux malgré des monoplaces réglés pour des conditions sous la pluie qui promettait des bonnes choses pour la course.
La course de Schumi : un début assez difficile avec une monoplace qui est en mode drift mais au fil des tours le comportement était de mieux en mieux avec une pluie qui tombe moins fort, pour toi c’était la meilleure chose de suivre la stratégie des ia qui reste en pneu pluie car tu était en tête de course contrairement à Juju qui devait prendre un pari avec les inters pour remonté, bien jouer pour ta victoire en faisant une course très propre sans avertissement qui n’est jamais simple à faire sur ce circuit, félicitations pour le titre pilote même si on le savait depuis un moment que tu l’aurait vu les problèmes de fiabilité de Verstappen pendant cette saison.
Enfin Yuki c’est réveillé pour le titre constructeur en finissant 5ème de la course.
Bravo Juju pour cette belle remontée en 4ème place en utilisant les pneus inters après un départ de course compliqué, vu la performance de la Williams actuellement c’est minimum le podium au Brésil.
Merci beaucoup Raikko pour ce commentaire et ce résumé de course toujours à la pointe, c'est un plaisir à lire!
Oui il est vrai que quand on est arrivé sur la course et que j'ai vu pluie forte je me suis dit ok là je suis de beaux draps, car mon réglage était vraiment orienté sur piste humide et non forte pluie, d'où mon arrière train qui avait beaucoup de mal a suivre en début de course en plus du poids embarqué de l'essence.
Mais au fur et a mesure cela a commencer à s'assécher et m'a permis de retrouver un comportement de voiture plus agréable!
Je ne regrette vraiment pas d'être rester sur les pneus pluie car quand je vois les températures qui tenaient, je me disais peut être que je n'aurais pas assez de chauffe avec des pneus intermédiaire et donc pas le même grip...
En effet c'est vrai qu'on s'y attendait pour le titre pilote mais ça fait toujours plaisir car j'ai tout le long de l'année donné le maximum pour performer au mieux et de voir que sa se concrétise sur une victoire sous la pluie avec en plus la prise de la tète du championnat constructeur, c'est vraiment gratifiant de mettre autant d'effort pour y arriver!
J'espère réellement pouvoir prendre le titre constructeurs mais j'ai quand même bien peu peur que se soit peu réalisable avec la voiture qui rétrograde en performance par rapport aux autres écuries et qui du coup ne nous permettra peut être pas de prendre les points nécessaire, mais dans tous les cas je ferais le maximum pour que ça se réalise!
Bonjoir !
Questions :
- il n'est pas possible d'avoir une surchauffe de freins ?
- si j'ai bien compris, en tendre, puis médium pui dur, le chrono peut être différent ?
Avis perso : je trouve que les effet de goutte d'eau sur l'écran pour simuler la pluie est gênant.
Stratégie de course : 1 démerde toi et 2 démerde toi ....
Félicitations à vous deux !
Dommage pour les 3 secondes de Juju !
@@arnaudelec4x4 Salut Arnaud! Merci pour ton commentaire !
Alors non pour le moment il n'y a pas de surchauffe des freins sur ce jeu même en restant appuyez de fou sur les freins ça ne les fera que monté a très hautes températures mais pas de la à les mettre en surchauffe. Les freins carbone des F1 peuvent monter à très haute température.
Et oui c'est exactement ça, un pneu tendre est conçu pour être le plus efficace que les autres pneus que sont les médiums et dures, mais on une durée de vie assez courte ce qui en fait un pneu de choix Ideal pour la qualif mais à l'inverse pas réellement utilisable sur la course (sauf sur certains circuits ou l'usure n'est pas pas élevé)
Le médium est le pneu du compromis par excellence, plus performant qu'un pneu medium mais moins qu'un pneu tendre avec une durée de vie moyenne, il est très utile pour les debuts de course pour avoir un bon grip au départ et ensuite pouvoir entamé un bon morceau de course avant de le changer.
Et le pneu dure est très efficace car certe le plus lent des trois types de pneus slick mais qui a la plus longues durée de vie et aussi de stabilité sur les temps au tour, il reste un choix premier sur les longues courses !
On est entièrement d'accord je partage tout a fait ton point de vue sur les goûtez ajouter à la caméra pour donner une impression de pluie intense dont je ne suis pas fan non plus car ça ne reflète pas vraiment la réalité et en plus comme tu dis c'est super gênant donc oui il aurait pu se passer de faire ça et plutôt s'attarder sur le fait d'avoir un vrai appui d'un ingénieur de piste qui donne de vrai infos au lieu d'être aussi inutile qu'un Jeff...
Merci beaucoup très content de remporter le titre pilote sur une piste détrempée, ça a toujours été mon dada les pistes humides, donc victoire + championnat c'est vraiment top après tous les effort que j'ai mis sur cette carrière maintenant essayons d'aller chercher le titre constructeur que l'on mène pour seulement 1 point!
@SchumiNring merci pour tes réponses.