Bel video Antonio, interessante e utile, anche perché la sicurezza di noi motociclisti passa anche da una corretta e periodica manutenzione del mezzo 😉👍🏻
Ragazzi, ho una fz8 del 2010 e ho 42.000km , non ho fatto un intervento del genere e questo inverno sarei intenzionato. Mi consigliate di sostituire le molle e relativo olio ovviamente ? vorrei metterci delle ohlins per avere un feeling migliore avanti e se il prezzo non è folle, un bel mono dietro (magari non ohlins altrimenti devo divorziare). Che dite? Grazie. Ps VIDEO Super utile!
Scusami Antonio, potresti chiedere ad Andreani perché, a parte l'estetica.., si ritiene superiore ovvero più performante una forcella a steli rovesciati rispetto una forcella con i foderi montati in basso?
Si chiama marketing, su strada e per di più per le nostre strade italiane con asfalto pessimo e dissestate, non solo non senti la differenza ma uno stelo rovesciato lavora peggio , tenderà a aver bisogno di più revisioni ed è più portato a cedimento di parapolvere e olio, tutto questo per una sospensione più pesante, che però "alleggerisce le masse non sospese (cerchi essenzialmente) quindi sulla carta più maneggevole e agile
@@unodue7667 se parli della USD il fodero è più lungo e sorretto dal cannotto di sterzo, quindi quel peso lo conti come massa sospesa la massa non sospesa sarebbe la canna col pompante, che è molta meno roba
Mi consento uno spunto...magari una revisione al posteriore, e cuscinetti ruota+piantone sterzo+sedi mono post. enfatizzerebbero il ringiovanimento del mezzo.
@@antonioprivitera3765 giusto Antonio. Certo non si parla più di 250€ tra foderi sedi scorrimento ed olio. Perché una revisione alla forcella può essere coscientemente operata in proprio acquistando i soli materiali, questo perché 'ordinariamente' i mono posteriori sono elementi più complicati da revisionare, ma investire circa 250/350€ ed affidarli ad un professionista, permette di godere nuovamente a pieno del proprio mezzo e, talvolta, lo rende un filo migliore di quando era nuovo 🤙
Io sono a circa 22.000 km in un anno e due mesi, credo che tra un po' toccherà anche a me revisionare le sospensioni 😅😅 (senza cambiare gli steli perché sono nuovi ovviamente)
Pensavo visto che la forcella era smontata , cambiare le molle , dopotutto sono quele che sostengono il movimento è lecito pensare che si sarebbe potuto ottenere un consistente miglioramento
![YAMAHA FJR1300 [2007] SPARK-PLUG CHANGE..IS that EASY..? Let Me Show THE RIGHT WAY 👨🔧---🏍](http://i.ytimg.com/vi/LNFpG-L6puE/mqdefault.jpg)
Bel video Antonio, interessante e utile, anche perché la sicurezza di noi motociclisti passa anche da una corretta e periodica manutenzione del mezzo 😉👍🏻
Piu' video di questa tipologia ✌🏍🐺
Virzì una garanzia ❤
Grandissimo!!!
Grande 😊
Interessante
Ragazzi, ho una fz8 del 2010 e ho 42.000km , non ho fatto un intervento del genere e questo inverno sarei intenzionato. Mi consigliate di sostituire le molle e relativo olio ovviamente ? vorrei metterci delle ohlins per avere un feeling migliore avanti e se il prezzo non è folle, un bel mono dietro (magari non ohlins altrimenti devo divorziare). Che dite? Grazie.
Ps VIDEO Super utile!
Scusami Antonio, potresti chiedere ad Andreani perché, a parte l'estetica.., si ritiene superiore ovvero più performante una forcella a steli rovesciati rispetto una forcella con i foderi montati in basso?
Si chiama marketing, su strada e per di più per le nostre strade italiane con asfalto pessimo e dissestate, non solo non senti la differenza ma uno stelo rovesciato lavora peggio , tenderà a aver bisogno di più revisioni ed è più portato a cedimento di parapolvere e olio, tutto questo per una sospensione più pesante, che però "alleggerisce le masse non sospese (cerchi essenzialmente) quindi sulla carta più maneggevole e agile
Come fa un fodero più corto e privo di piede di forcella ad essere più leggero (massa non sospesa)?@@marc0neri903
@@unodue7667 se parli della USD il fodero è più lungo e sorretto dal cannotto di sterzo, quindi quel peso lo conti come massa sospesa la massa non sospesa sarebbe la canna col pompante, che è molta meno roba
Ok, va bene il cambio degli steli. Ma la spesa totale compreso di tutto?
Calcola sempre che una revisione delle forcelle costa in media circa 150 euro
Mi consento uno spunto...magari una revisione al posteriore, e cuscinetti ruota+piantone sterzo+sedi mono post. enfatizzerebbero il ringiovanimento del mezzo.
Sono d'accordo, e aggiungerei il ripristino di tutte le coppie di serraggio al valore di fabbrica
@@antonioprivitera3765 giusto Antonio. Certo non si parla più di 250€ tra foderi sedi scorrimento ed olio. Perché una revisione alla forcella può essere coscientemente operata in proprio acquistando i soli materiali, questo perché 'ordinariamente' i mono posteriori sono elementi più complicati da revisionare, ma investire circa 250/350€ ed affidarli ad un professionista, permette di godere nuovamente a pieno del proprio mezzo e, talvolta, lo rende un filo migliore di quando era nuovo 🤙
Quanto costa revisionare le sospensioni senza cambiare gli steli?
Non so dirti un costo preciso, ma per una sostituzione olio ed elementi di tenuta metti in conto almeno 200 euro
Bel video ma non era meglio intervenire anche sul mono ?
Certo, il prossimo step è un mono nuovo
Io sono a circa 22.000 km in un anno e due mesi, credo che tra un po' toccherà anche a me revisionare le sospensioni 😅😅 (senza cambiare gli steli perché sono nuovi ovviamente)
Pensavo visto che la forcella era smontata , cambiare le molle , dopotutto sono quele che sostengono il movimento è lecito pensare che si sarebbe potuto ottenere un consistente miglioramento
Devo dirti che a un esame attento le molle sono risultate ancora in buono stato e non hanno perso carico. Non mi è parso il caso di sostituirle
Ma per una moto così datata non ha senso anche revisionare il monoammortizzatore posteriore ?
Assolutamente si, sarà il prossimo step
Sostituire le forcelle quando sono piegate talmente tanto che toccano il motore
Mammamia ma chi è sto meccanico
Ma non si possono spendere 500 euro per una moto da rottamare……follia
un vero motociclista non considera mai una moto da rottamare... però parlo di vero motociclista