Wieder mal sehr cool! Und danke einfach dran es gibt immer einen der alles Besser weiß als man selbst! Und unterm Strich können diese Leute meistens nichts und haben auch noch nie was gerissen!
Hallo Lars... sehr schön, läuft wieder👌 Da kam wieder die Macht der Gewohnheit durch... es wurde angetreten obwohl der Starter funktioniert, du musst dich erst dran gewöhnen und dann wirst du ihn lieben lernen.😂 Schöne Grüße
Interessant wie immer, auch wenn ich da nicht so viel Ahnung hab. Macht jedenfalls Spaß die zuzuschauen. PS: Mach mal ein paar Klemmen auf die Kabel unter deinem Lichtschalter. ;-)
das gute Gefühl nach dem Blitzstart kann ich nachvollziehen, ich hab mal einen überholten Motor ins Moped gebaut und hab 100 mal gekickt bis der Motor wieder lief. Da fragt man sich schon was möglicherweise schief gelaufen ist, glücklicherweise lief er aber nach dem ersten Start immer zuverlässig an.
Gutes Video! Zum Thema Kupplungzylinderschutz. Ich hab gerade ein Fall bei einer EXC530 Kette gerissen und voll in den Kupplungsschutz eingeschlagen. Kompletten KupplungsZylinder inklusive die Aufnahme aus den Motorgehäuse gerissen. Ich habe das Gehäuse jetzt zwar geschweißt (und cnc gefräst) war aber nicht so einfach da ein Ölkannal in der nähe ist. So ein Teil hat seine vor und Nachteile. Ohne wäre vielleicht nur ein KupplungsZylinder und 3Gewinde zum Instandsetzung gewesen.
😂... wie ich eben schon gelesen habe... die 3 Wochen starter Projekt waren umsonst 😉... fett das die beim ersten kick kam... klasse video wie immer...freu mich auf den Vergleich... Grüße
Na ja, den Starter hab ich vor allem repariert, weil es einige Situationen gibt, in denen man einfach echt schlecht an den kicker kommt... 😉👍 Und genau dafür ist der meiner Meinung nach auch gedacht... Für den Kaltstart ist der eher schlecht geeignet.
Ja hab schon des öfteren gesehen das die mit dem e- starter eher schlecht anspringen... hat die tpi noch nen kicker? Sorry die blöde frage... aber seit dem ich die tenere fahre, ist ktm nur noch Nebensache... bin da nicht mehr auf dem neuesten Stand...
Nee nee die neuen TPI's haben keinen kicker mehr... Verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Wenn du damit mal Probleme hast, musst du das scheiß ding immer anschieben... Die machen das echt immer schlimmer mit den bikes... Normalerweise kannste die auch noch sportlich bewegen wenn mal was kleines kaputt geht. Aber das ist bei den neuen Modellen nicht mehr so.. Da muss immer gleich alles repariert werden sonst riskiert man Kapitale Motorschäden oder man hat einfach keine chance das Motorrad überhaupt zu bewegen... Stell dir mal vor, mitten im Rennen geht dir die Batterie flöten, oder der starter... Dann kannst du einpacken und nach Hause fahren, nur weil das Motorrad dass mittlerweile 11K€ kostet keinen Kickstarter mehr hat... Das ist doch totale scheiße.
Aber gab es nicht mal die Option den nachzurüsten? Kann auch ein anderes Modell gewesen sein oder vielleicht ein älteres Baujahr... allein das mit der extremen Anfälligkeit auf Schmutz und Staub ist schon nervig... aber all das sind Gründe warum ich ktm nicht mehr kaufe... seit einiger Zeit sind die Krankheiten schon von Werk verbaut...
Hallo wie lange muss man eine sxf 250 einfahren es wurde kurbelwelle und Kolben zylinder etc neu gemacht Wie viel betriebsstunden und nimmt man ein einfahröl oder das ganz normale
Das mit der Auslasssteuerung muss gehen, ansonsten Montagefehler. Hast du die Höhe der Auslasssteuerung bzw den Abstand zum Kolben eingestellt? Sieht man im Video nicht, ist aber massiv wichtig. Und ich hab nicht einmal einen Drehmomentschlüssel gesehen😕. Auch kein Loctite
Montagefehler bitte genau erklären, sonst hilft mir diese Aussage so gar nicht... Höhe ist selbstverständlich eingestellt, sonst würde der Kugelkopf gar nicht drauf gehen... Drehmomentschlüssel passt nicht am zylinderfuß, am Kopf sind extra kupferscheiben verbaut um den nicht zu fest zu knallen... Sobald sich die kupferscheiben zusammenpressen, ist es fest genug... Loctite ist selbstverständlich verwendet worden... Du wirst wahrscheinlich lachen, aber ich habe ganz bewusst keine detaillierte Beschreibung des Zusammenbaus ins Video eingebaut... Genau wegen solcher Kommentare. 🤣
Na ja, dazu gibt es leider sehr viele verschiedene Meinungen und Fakten... Diese alle zusammen zu fassen und dann auch niemanden vor den Kopf zu stoßen ist nicht so einfach und deshalb habe ich das ganz bewusst nicht gemacht.
Weil am zylinderfuß kein Drehmomentschlüssel hin passt. Der Kopf wird mit kupferringen davon abgehalten zu fest gezogen zu werden und wenn man die zusammenpresst (was man spürt) dann ist es fest genug 😉 der kupplungskorb wird genau so festgezogen wie ich es gemacht habe... Die große Überwurfmutter wird mit einem Blech gesichert und daher ist es an dieser Stelle auch nicht weiter nötig... Zumal es eine einzelne einzelne schraube ist... Bei Lochkreisen ist es sehr wichtig das passende Drehmoment anzuziehen, da sie die schrauben sonst lösen können... Ich denke jetzt sollte alles erklärt sein 😁👌
@@LassKrachen Das mit den Muttern am Zylinderfuß lass ich mir ja noch eingehen, das man da nicht extra nen Drehmomentschlüssel für kauft. Aber der Kopf sollte schon mit dem passenden Drehmoment angezogen werden, vorallem auch über kreuz, hab da schon bilder gesehen bei denen der Zylinder wegen so nem murks gerissen ist. Die sechs Schrauben bei der "Kupplungsfeder" würde ich auch nicht mit dem Schlagschrauber anziehen, das Material vom Gewinde ist nämlich nicht sehr stabil. Und der Kupplungskorb wird auch nicht so fest gezogen, der bekommt 100NM und hochfestes Loctite!
Was du das siehst ist das hochfeste loctite 😉 und wie schon gesagt, mache ich genau wegen solcher Kommentare keine ausführliche Erklärung zum Zusammenbau des Motors... Ich mach das mittlerweile seit 20 Jahren und nicht eine deiner Aussagen hier stimmt mit dem überein was du meinst im video beobachtet zu haben... Also entspann dich schön 😉 und BTW, bei mir ist noch nie eine schraube am Motor überdreht, noch hat sich etwas gelöst.
@@LassKrachen schau du dann noch in den Reglementen fürs Rennen wie auch beim TÜV ob da nicht steht das er geschlossen sein Muss. Im Supermoto und Motocross reglement sehts drin
@@LassKrachen siehe dein Video Hard Enduro in Osteuropa Training da läuft deine Maschiene voll Mager man hört voll wie Sie klingelt .Hat meine auch gemacht deswegen höre ich es weil es bei mir genauso war . Probier mal ein bisschen dicker zu machen und mehr Luft musst halt probieren ich glaub es ist weil Sie zu Mager läuft.
Du guckst meine Videos nicht... Das hab ich schon ein paar Mal erklärt... Sie hat ewig lange falschluft gezogen. Die lief nie zu mager, sondern hatte nur die Symptome. Tatsächlich lief sie sogar deutlich zu fett... Ich hab mich halt gewundert, wie du in diesem Video darauf kommst, dass sie schlecht läuft. Sie lief ja nur eine Minute 😅
Ich habe mich mit dir sehr gefreut, wie das Ding so leicht angesprungen ist und bin sehr gespannt auf den Vergleich Billetron vs TPI :-)
Darauf freue ich mich auch schon sehr 😁👌
Wieder mal sehr cool! Und danke einfach dran es gibt immer einen der alles Besser weiß als man selbst! Und unterm Strich können diese Leute meistens nichts und haben auch noch nie was gerissen!
😁🙏
Video gleich beim Frühstück reinziehen👌🏼
Hallo Lars...
sehr schön, läuft wieder👌
Da kam wieder die Macht der Gewohnheit durch... es wurde angetreten obwohl der Starter funktioniert, du musst dich erst dran gewöhnen und dann wirst du ihn lieben lernen.😂
Schöne Grüße
Interessant wie immer, auch wenn ich da nicht so viel Ahnung hab. Macht jedenfalls Spaß die zuzuschauen. PS: Mach mal ein paar Klemmen auf die Kabel unter deinem Lichtschalter. ;-)
Alles schon passiert 😉 das Video ist quasi von Stadium als sie grade erst fertig geworden ist.
das gute Gefühl nach dem Blitzstart kann ich nachvollziehen, ich hab mal einen überholten Motor ins Moped gebaut und hab 100 mal gekickt bis der Motor wieder lief. Da fragt man sich schon was möglicherweise schief gelaufen ist, glücklicherweise lief er aber nach dem ersten Start immer zuverlässig an.
SUPER VIDEO WIE IMMER!
Gutes Video!
Zum Thema Kupplungzylinderschutz.
Ich hab gerade ein Fall bei einer EXC530 Kette gerissen und voll in den Kupplungsschutz eingeschlagen. Kompletten KupplungsZylinder inklusive die Aufnahme aus den Motorgehäuse gerissen. Ich habe das Gehäuse jetzt zwar geschweißt (und cnc gefräst) war aber nicht so einfach da ein Ölkannal in der nähe ist.
So ein Teil hat seine vor und Nachteile. Ohne wäre vielleicht nur ein KupplungsZylinder und 3Gewinde zum Instandsetzung gewesen.
Das sehe ich auch so... Mein zylinder hatte nämlich auch schon nen ordentlichen Einschlag drin nachdem mal meine Kette gerissen war...
Wie immer Klasse Video 👍🏻mach weiter so!💪🏻
Sonntag morgens einfach das beste was es giebt
schon seit halb 9 ständig auf die Uhr geschaut wann es endlich los geht 😂
😂... wie ich eben schon gelesen habe... die 3 Wochen starter Projekt waren umsonst 😉... fett das die beim ersten kick kam... klasse video wie immer...freu mich auf den Vergleich... Grüße
Na ja, den Starter hab ich vor allem repariert, weil es einige Situationen gibt, in denen man einfach echt schlecht an den kicker kommt... 😉👍 Und genau dafür ist der meiner Meinung nach auch gedacht... Für den Kaltstart ist der eher schlecht geeignet.
Ja hab schon des öfteren gesehen das die mit dem e- starter eher schlecht anspringen... hat die tpi noch nen kicker? Sorry die blöde frage... aber seit dem ich die tenere fahre, ist ktm nur noch Nebensache... bin da nicht mehr auf dem neuesten Stand...
Nee nee die neuen TPI's haben keinen kicker mehr... Verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Wenn du damit mal Probleme hast, musst du das scheiß ding immer anschieben... Die machen das echt immer schlimmer mit den bikes... Normalerweise kannste die auch noch sportlich bewegen wenn mal was kleines kaputt geht. Aber das ist bei den neuen Modellen nicht mehr so.. Da muss immer gleich alles repariert werden sonst riskiert man Kapitale Motorschäden oder man hat einfach keine chance das Motorrad überhaupt zu bewegen... Stell dir mal vor, mitten im Rennen geht dir die Batterie flöten, oder der starter... Dann kannst du einpacken und nach Hause fahren, nur weil das Motorrad dass mittlerweile 11K€ kostet keinen Kickstarter mehr hat... Das ist doch totale scheiße.
Aber gab es nicht mal die Option den nachzurüsten? Kann auch ein anderes Modell gewesen sein oder vielleicht ein älteres Baujahr... allein das mit der extremen Anfälligkeit auf Schmutz und Staub ist schon nervig... aber all das sind Gründe warum ich ktm nicht mehr kaufe... seit einiger Zeit sind die Krankheiten schon von Werk verbaut...
Ja nachrüsten kann man das... Aber das sollte bei dem Preis meiner Meinung nach nicht fehlen...
Top weiter so freue mich schon auf das nächste video
Super Arbeit🤗
Hallo wie lange muss man eine sxf 250 einfahren es wurde kurbelwelle und Kolben zylinder etc neu gemacht
Wie viel betriebsstunden und nimmt man ein einfahröl oder das ganz normale
Wieder mal einen guten Job gemacht 👍👌🥇
Mega…..
Das mit der Auslasssteuerung muss gehen, ansonsten Montagefehler. Hast du die Höhe der Auslasssteuerung bzw den Abstand zum Kolben eingestellt? Sieht man im Video nicht, ist aber massiv wichtig. Und ich hab nicht einmal einen Drehmomentschlüssel gesehen😕. Auch kein Loctite
Montagefehler bitte genau erklären, sonst hilft mir diese Aussage so gar nicht... Höhe ist selbstverständlich eingestellt, sonst würde der Kugelkopf gar nicht drauf gehen... Drehmomentschlüssel passt nicht am zylinderfuß, am Kopf sind extra kupferscheiben verbaut um den nicht zu fest zu knallen... Sobald sich die kupferscheiben zusammenpressen, ist es fest genug... Loctite ist selbstverständlich verwendet worden... Du wirst wahrscheinlich lachen, aber ich habe ganz bewusst keine detaillierte Beschreibung des Zusammenbaus ins Video eingebaut... Genau wegen solcher Kommentare. 🤣
guten morgen endlich geht es weiter 😉🤘
Super Kanal, gefällt mir.
Wo gibt's eigentlich so ein Motorständer?
Der ist tatsächlich von @24mx. 😛👍
@@LassKrachen danke, paar sachen von denen sind ja auch echt gut 🤙
Hallo
Ich habe eine Suzuki RM 125 die ölt aus dem Auspuff was kann ich dagegen machen?
Gar nichts... Wenn sie ordentlich läuft ist das ein großes Problem und ziemlich normal bei vergaser betriebenen 2 Taktern... 😉👍
Wohin kann man den Zylinder schicken damit er überholt wird und man einen neuen passenden Kolben bekommt ? Habe eine Ktm Exc-R 450 2008.
Meld dich mal einfach bei @berlinbikeconnection_official
Danke dir 👌🏻
Schade daß du nicht erklärt hast wie das X-Maß und das Kolbenringspiel eingestellt wird. Sonst super Video!
Na ja, dazu gibt es leider sehr viele verschiedene Meinungen und Fakten... Diese alle zusammen zu fassen und dann auch niemanden vor den Kopf zu stoßen ist nicht so einfach und deshalb habe ich das ganz bewusst nicht gemacht.
Ich mag Deine Videos. Aber warum ziehst Du die Schrauben von Zylinder, Zylinderkopf und Kupplungskorb nicht mit einem Drehmomentschlüssel an?
Weil am zylinderfuß kein Drehmomentschlüssel hin passt. Der Kopf wird mit kupferringen davon abgehalten zu fest gezogen zu werden und wenn man die zusammenpresst (was man spürt) dann ist es fest genug 😉 der kupplungskorb wird genau so festgezogen wie ich es gemacht habe... Die große Überwurfmutter wird mit einem Blech gesichert und daher ist es an dieser Stelle auch nicht weiter nötig... Zumal es eine einzelne einzelne schraube ist... Bei Lochkreisen ist es sehr wichtig das passende Drehmoment anzuziehen, da sie die schrauben sonst lösen können... Ich denke jetzt sollte alles erklärt sein 😁👌
@@LassKrachen alles klar 😄👍
@@LassKrachen Das mit den Muttern am Zylinderfuß lass ich mir ja noch eingehen, das man da nicht extra nen Drehmomentschlüssel für kauft. Aber der Kopf sollte schon mit dem passenden Drehmoment angezogen werden, vorallem auch über kreuz, hab da schon bilder gesehen bei denen der Zylinder wegen so nem murks gerissen ist. Die sechs Schrauben bei der "Kupplungsfeder" würde ich auch nicht mit dem Schlagschrauber anziehen, das Material vom Gewinde ist nämlich nicht sehr stabil. Und der Kupplungskorb wird auch nicht so fest gezogen, der bekommt 100NM und hochfestes Loctite!
Man siehts glaube ich auch im Video das dir beim Kupplungskorb ein bisschen Gewinde entgegen kommt.
Was du das siehst ist das hochfeste loctite 😉 und wie schon gesagt, mache ich genau wegen solcher Kommentare keine ausführliche Erklärung zum Zusammenbau des Motors... Ich mach das mittlerweile seit 20 Jahren und nicht eine deiner Aussagen hier stimmt mit dem überein was du meinst im video beobachtet zu haben... Also entspann dich schön 😉 und BTW, bei mir ist noch nie eine schraube am Motor überdreht, noch hat sich etwas gelöst.
Feier dein Humor😂
Geiles Video
Dank dir mein Lieber 😅✌️
Die Inbusschraube von der Auslasssteuerung dreht sich mit? Naja... 😅
Was meinst du mit: "die dreht sich mit"?
Warum kein Original Kolben ?
Super ich hab mir gestern auch den kleinen Finger in der drehbank eingeklemmt
Totale scheiße man... 😅
Find ich nicht optimal ohne Ritzelschutz ( der fuss plötzlich im ritzel landet )
Zwischen Ritzel und dem Schutz sind max. 1,3cm Platz... Wenn du mir einen Stiefel zeigst der da zwischen passt haste was gewonnen 😅✌️
@@LassKrachen schau du dann noch in den Reglementen fürs Rennen wie auch beim TÜV ob da nicht steht das er geschlossen sein Muss.
Im Supermoto und Motocross reglement sehts drin
Würde sagen, beim SOC schauen die bei der Kontrolle nach ob ein Ritzelschutz dran ist 🤔
Es ist doch ein Ritzelschutz dran... 😜
Freue mich von Woche zu Woche auf den Sonntag um zu sehen wies voran geht👏🏻😇
Wie zufrieden bist du mit dem von mir empfohlenem Motorständer?✌🏼
Der Motorständer macht für den preis ein top job. 😁👍 Vielen Dank dafür also 😜
Und vielen Dank dass du jede Woche dabei bist mein Lieber 🙏
Hast du vielleicht einen Link zu dem Ständer? :)
Guck einfach bei 24mx.
@@LassKrachen besten Dank! :)
danke=denke😅
Du hast den Lactron echt schlecht eingestellt der läuft ja mega beschissen 😱 da solltest du echt nochmal ran
Häh??? Wie kommst du denn darauf? 😅
@@LassKrachen haha weil meiner genauso beschissen gelaufen ist .
Ist mir sofort aufgefallen 😄.
Aber woran machst du das fest, dass der beschissen läuft?
@@LassKrachen siehe dein Video Hard Enduro in Osteuropa Training da läuft deine Maschiene voll Mager man hört voll wie Sie klingelt .Hat meine auch gemacht deswegen höre ich es weil es bei mir genauso war . Probier mal ein bisschen dicker zu machen und mehr Luft musst halt probieren ich glaub es ist weil Sie zu Mager läuft.
Du guckst meine Videos nicht... Das hab ich schon ein paar Mal erklärt... Sie hat ewig lange falschluft gezogen. Die lief nie zu mager, sondern hatte nur die Symptome. Tatsächlich lief sie sogar deutlich zu fett... Ich hab mich halt gewundert, wie du in diesem Video darauf kommst, dass sie schlecht läuft. Sie lief ja nur eine Minute 😅
servus, ist deine auslassteuerung dicht?
Klar, warum?