A serrare a coppia i dadi per il portacorona e della ruota posteriore, ti si sono smangiucchiati? Io anche mettendo una busta di plastica attorno quando li serri a 250nm si rovinano uguale.
Proprio oggi ho cambiato il posteriore... alla fine qualche giro di nastro isolante e quasi non si segna... quasi... purtroppo qualche segno si fa comunque... ma poca roba!
Ora mai con l euro 5 il cambio di terminale diventa solo una questione estetica e di peso. Il sound era già ovattato senza terminale, Per assurdo potevi andare in giro senza terminale e nessuno se ne sarebbe accorto. Indubbiamente lo scarico che hai preso è molto più bello dell'originale.
@@KTMorangePOWER23 Certo e non può far altro che migliorare. Ma il vero limite, che tu sai meglio di me, è il grande catalizzatore presente nella parte bassa dello scarico che limita di moltissimo si suono del poderoso bicilindrico. Hai provato a togliere il db killer? Secondo la conformazione dell'attuale db killer è possibile modificarlo per avere un suono intermedio tra averlo e non averlo installato?
@@MrAgarthi Si si, il catalizzatore è il vero "tappo", il DBK ha il dado di fissaggio saldato quindi, prima di far saltare i punti di saldatura, aspetterò un pò... da queste parti le FDO sono parecchio fiscali...
Perfetto così per rimane in regola , unica cosa potresti farti fare un lavorino da zgproject per svuotare un po’ la pancia ma magari lasciare il catalizzatore . Oppure stacchi il cavo della valvola e metti un emulatore 20/30€ così da non avere allarmi ma sempre valvola aperta
@@KTMorangePOWER23 io l’ avevo fatto su una tracer 9 . Praticamente sarebbe lo stage 1 svuoti la parte dei riciclo fumi e cassa di risonanza , ma lasci il catalizzatore così da non dover per forza rimappare e nel caso è anche reversibile ( costa circa 200€ poi dipende dalla moto ) mentre lo stage 2 svuotano tutto completamente togliendo anche catalizzatore e il resto ma non è reversibile con poi i problemi del caso
Montato anche io oggi pomeriggio da Vin Garage.....il top Vincenzo....complimenti❤
A serrare a coppia i dadi per il portacorona e della ruota posteriore, ti si sono smangiucchiati? Io anche mettendo una busta di plastica attorno quando li serri a 250nm si rovinano uguale.
Proprio oggi ho cambiato il posteriore... alla fine qualche giro di nastro isolante e quasi non si segna... quasi... purtroppo qualche segno si fa comunque... ma poca roba!
Con quello che costano é sempre un parto serrare quei dadi 😅😂
@@simone9496 Puoi dirlo forte... mi si stringe lo stomaco ogni volta!
Per me lunica soluzione si chiama Akrapovich completo, centralina e rimozione cat... tutto il resto è un palliativo
@@160975ale magari, da queste parti mi arrestano ancora prima di mettere la prima...
@@KTMorangePOWER23 è ovunque così...non solo dalle tue parti che non so quali sono
@@160975ale bene
con la valvola di scarico prima del terminale da fermo non suona nulla, in marcia full gas si sentirà e molto anche
@@maxum4227 confermo, in più ora con circa 2k km in più il suono è diventato più cupo
Ora mai con l euro 5 il cambio di terminale diventa solo una questione estetica e di peso. Il sound era già ovattato senza terminale, Per assurdo potevi andare in giro senza terminale e nessuno se ne sarebbe accorto. Indubbiamente lo scarico che hai preso è molto più bello dell'originale.
@@MrAgarthi ti ringrazio, questa settimana ci ho fatto circa 2k km e almeno ora il suono è più cupo...
@@KTMorangePOWER23 Certo e non può far altro che migliorare. Ma il vero limite, che tu sai meglio di me, è il grande catalizzatore presente nella parte bassa dello scarico che limita di moltissimo si suono del poderoso bicilindrico. Hai provato a togliere il db killer? Secondo la conformazione dell'attuale db killer è possibile modificarlo per avere un suono intermedio tra averlo e non averlo installato?
@@MrAgarthi Si si, il catalizzatore è il vero "tappo", il DBK ha il dado di fissaggio saldato quindi, prima di far saltare i punti di saldatura, aspetterò un pò... da queste parti le FDO sono parecchio fiscali...
non e' proprio così, se monti un terminale racing non omologato, hai voglia se cambia
Perfetto così per rimane in regola , unica cosa potresti farti fare un lavorino da zgproject per svuotare un po’ la pancia ma magari lasciare il catalizzatore . Oppure stacchi il cavo della valvola e metti un emulatore 20/30€ così da non avere allarmi ma sempre valvola aperta
@@marcotto1 in effetti avevo pensato di togliere la valvola... Per quanto riguarda il cat. non avevo pensato a svuotarlo parzialmente 🤔
@@KTMorangePOWER23 io l’ avevo fatto su una tracer 9 . Praticamente sarebbe lo stage 1 svuoti la parte dei riciclo fumi e cassa di risonanza , ma lasci il catalizzatore così da non dover per forza rimappare e nel caso è anche reversibile ( costa circa 200€ poi dipende dalla moto ) mentre lo stage 2 svuotano tutto completamente togliendo anche catalizzatore e il resto ma non è reversibile con poi i problemi del caso
@@marcotto1 ottimo, grazie mille per l'informazione!
Senza silenziatore è perfetta mettici una trombetta a settori saldata a tig e fatto
Ehhh quanto c'hai ragione e quanto vorrei farlo... Il problema è che qui le FDO sono con il coltello tra i denti...
What is the make of the clear clutch ?
@@gregorybigg8924 Evotech Italia
@@gregorybigg8924 if you want I made a video for their license plate holder, you can also find a discount code there.
Hi, it is possible to remove the db-killer?
Yes, but you have to remove the solder from the nut that holds it in place.
Wie gross ist die Durchlassöffnung..?
45 mm or 80mm without DBK
Quitale el Db killer
@@josete8445 maybe later...