Po wymontowaniu pompy i zaworów wtórnego przeprogramowuje się kompa i check nie świeci.W Warszawie jest spec od tego robiacy przy rajdowych Imprezach.W swoim Forku to zrobiłem i mam spokój check nie świeci i działa tempomat.Silnik lepiej pracuje.
witam Mam pytanie odnosnie wezykow. Na filmie mowisz zeby zaslepic 2 ktore ida do airboxa. dlaczego? Co zrobić z 2 strona narazie je zostawilem jak sa dziekuje za odpowiedz
Witam, mam pytanie odnośnie zaślepienia otworów. W sprzedaży są 2 zaślepki i 2 uszczelki, czyli demontując rurki od zaworów zaślepiamy miejsca po rurkach na dole bloku silnika, tak? A co z otworami po wyjęciu zaworów ? Chce to wywalić ale jeszcze tego nie odkrecalem i nie wiem co mnie czeka późnej :)
Witam. Obejrzałem twoje filmy z prezentacji auta. Autko super mam pytanie odnośnie skrzyni biegów czy warto kupić legacy w automacie ?? czy są z tą skrzynią jakies problemy?
W momencie gdy zdemontujesz cały układ powietrza wtórnego, to do tego wejścia o którym mówię nie będzie już dochodził żaden wąż dlatego należy zaślepić to miejsce.
przecier ma racje. twn zaślepiany wąż ma swój początek w pokrywie zaworów głowicy lewej . jest to układ odpowietrzenia komory korbowej silnika strona lewa. taki sam jest z prawej strony.
Cześć kupiłem niedawno subaru z tym błędem i problem jest na tyle poważny ze dusi mi cały czas subaru ze 160km przez ten błąd najprawdopodobniej podaje ok 80. Szarpie na 1/2 niskich obrotach. Czytałem po forach co z tym zrobić niektórzy mówią ze czyścić i będzie działać inni ze trzeba wymieniać a inni ze to nie jest to tylko silniczek krokowy chciałbym wiedzieć dokładniej co się działo z twoja subarynka z tym błędem
Ja mam cały czas ten błąd i auto jeździ normalnie, to co u ciebie się dzieje to nie wina braku sprawnej pompy powietrza wtórnego. Szukałbym gdzie indziej przyczyny. Ciężko mi powiedzieć tak z opisu co to może być, ale na pewno to nie ten błąd. Pozdrawiam
Nie wiem czy masz jeszcze Subaraka czy nie... Ale to co zaślepiłeś śrubą to z tego co twierdzi mój mechanik (a boxera składał nie jednego) to jest odma olejowa (w sęsie wężyk który nachodzi na tą plastikową rurkę to jest od odmy lewej głowicy) i jak tak patrzę to ten gumowy wąż wchodzi rzeczywiście w głowicę. W rezonatorze dolotu są takie trzy (dwie głowice i trzeci od skrzyni korbowej). Nota bene w mojej okolicy usunięcie egru z komputera to 400zł - Prochip w Nałęczowie.
@@Przecier Swoją drogą mam od niedawna Legacy IV z tym samym silnikiem ale już po lifcie. Sprawdzałeś może luzy zaworowe czy dopiero przy objawach warto sprawdzać? Czeka mnie sprzęgło a są zalążki objawów od dwumasy i pewnie będę robił konwersję na sztywne koło hah. No i wydech w ten weekend :P
Czy coś się dzieje z autem po usunięciu systemu ? Czy podjołeś jakąś próbę aby błędy na desce się nie pojawiały . Zabieram się za to w swoim aucie i chciałbym wiedzieć czy auto na tym nie ucierpi .
Wiem,ze te zaślepki do Forka SG można kupić.Miałem ten sam problem.Pompy i zaworów już niema komp silnika przemapowany i samochód calkiem inaczej jeżdzi.Też mam Forka 158 koni w automacie.
Moje Lagacy dusi się i szarpie miedzy 2 a 3 tys obrotów mimo zaślepienia EGRa. Wyprogramowanie pomoże czy to inna przyczyna? Komputer pokazuje tylko jedną usterkę - EGR i po usunięciu błędu, silnik chodzi idealnie aż za kilka godzin błąd znowu wraca i tak w kółko:/ Wielkie dzięki za film :)
Kolego z tego co mi wiadomo jest to problem związany z czujnikiem spalania stukowego. Polecam poczytać na forum Subaru. U mnie też ten problem występuje (ale nie mam błędu EGR).Z tego co wyczytałem to czujnik wyłapuje każdy szmer przez co dzieje się to co się dzieje - dopiero po 3 tyś auto zaczyna prawilnie "ciągnąć". Są różne sposoby na rozwiązanie tej bolączki. Serwis Subaru rzekł że "tak ma być" , co jest oczywiście bzdurą bo wyprzedzanie z tą pustką jest nie do zniesienia a silnik ma więcej do zaoferowania. Niektórzy owijają owy czujnik gumą, inni przenoszą go w inne miejsce (co raczej nie jest dobrym pomysłem ). Mój "szaman" (elektromechanik) stworzył coś na zasadzie filtra aby czujnik stał się mniej czujny, jednak w dalszym ciągu jest to samo.....tyle mogę powiedzieć z tego co mi wiadomo....pzdr.
@@szampon010 Dzięki wielkie za odpowiedź i za sposoby radzenia sobie z tym czujnikiem. Na przyszłość będę pamiętał bo u mnie to chyba jednak było coś innego. Elektromechanik sprawdzał możliwe przyczyny aż w końcu zauważył, że za sterownikiem silnika ma lekkie spadki napięcia. Mam nadzieję, że dobrze go zrozumiałem. W każdym razie kupiłem używany sterownik, on go założył i zrobiłem od tego czasu prawie 400 km bez żadnego duszenia się, co normalnie zaczęłoby się już po ok 50 km od wykasowania błędów więc chyba już będzie dobrze. Pozdrawiam
@@pawelflejszman6598 Ale jeśli ktoś ma zaślepione kanały EGR (jak ja) to już nie ma znaczenia. Chyba, że masz na myśli kwestie elektroniczne. W każdym razie 1000 km po wymianie sterownika, problem mi powrócił, choć nie z taką siłą jak na starym sterowniku.
@@maciekcarrot1287 W moim Forku EGR został sprawdzonyz powrotem zamontowany i działa.Wyrzucona została pompa wtórnego powietrza i obydwa zawory z rurkami.Otwory w silniku zostały zaślepione a komputer silnika został przeprogramowany.Z komputerem bawił się spec,który zajmuje się modyfikacjami w rajdowych Subaru Imprezach.Taka modyfikacja optogramowania kosztuje ok. 2 tys.zł.Silnik lżej pracuje i ma trochę mocniejszy "dół".Co do układu pompy to ona była sprawna tylko na jednym z zaworów walnął czujnik ciśnienia powietrza on mi generował checka.
Cześć. Posiadam Legacy z 2006 (oczywiście benzynka 2.0 163HP). Czy miałeś do czynienia z przypadłością braku mocy w zakresie obrotów 2.5-3 tyś? Jest to "bolączka" tych silników, a dokładniej chodzi o czujnik spalania stukowego. Może posiadasz jakąś wiedzę w tym temacie i rzucisz więcej światła na sprawę. Będę wdzięczny. Pzdr.
Słyszałem o tym problemie ale nie pomogę za bardzo. Wiem że na forum Subaru kiedyś bardzo był poruszany ten temat. Musisz tam szukać pomocy, tam są magicy z kosmosu może pomogą.
@@Przecier Dzięki za odpowiedź. Obserwuje Twój kanał i filmy o Legacy o d ponad 1.5 roku. Można rzec, że przyczyniły się właśnie do podjęcia decyzji o zakupie, (Szczególnie fragment o tym że zimną wszyscy jadą wolniej 😉 co faktycznie jest prawdą) . Mam grono znajomych ,którzy jeżdżą Subaru (Fotki,Imprezy a nawet Justy), ale takie opinie często nie są wiarygodne 😁. Fajnie,że opowiadasz o kosztach na wejściu i o różnych problemach. Pozdrawiam.
Powiedz mi czy jeśli mam system EGR wyłaczony serwisowo, (nowa mapa) to czy jest mimo wszystko konieczne demontowanie pompy wraz z zaworami i zaslepienie miejsc po nich, czy nie powinno to miec już wpływu na pracę silnika i mogą zostać tak jak były? Pozdrawiam
Witam, ja mam pytanko jedno, jeśli zdemontuje tego syfa i nie robiąc nowego update na ECU to można jeździć z błędem? Czy coś da jak skasuję błąd scanerem OBD czy błąd będzie powracał? Dzięki
@@Przecier Ja mojego Check'u nie lubię! Znalazłem coś takiego: forum.subaru.pl/topic/107949-system-powietrza-wt%C3%B3rnego-20-167km/?tab=comments#comment-2907307
Po wymontowaniu pompy i zaworów wtórnego przeprogramowuje się kompa i check nie świeci.W Warszawie jest spec od tego robiacy przy rajdowych Imprezach.W swoim Forku to zrobiłem i mam spokój check nie świeci i działa tempomat.Silnik lepiej pracuje.
Podał byś mi aders?
Kolego podaj adres tego speca.
Będę widział się z mechanikiem to podam.
witam
Mam pytanie odnosnie wezykow.
Na filmie mowisz zeby zaslepic 2 ktore ida do airboxa. dlaczego? Co zrobić z 2 strona
narazie je zostawilem jak sa
dziekuje za odpowiedz
Witam, mam pytanie odnośnie zaślepienia otworów. W sprzedaży są 2 zaślepki i 2 uszczelki, czyli demontując rurki od zaworów zaślepiamy miejsca po rurkach na dole bloku silnika, tak? A co z otworami po wyjęciu zaworów ? Chce to wywalić ale jeszcze tego nie odkrecalem i nie wiem co mnie czeka późnej :)
Witam.
Obejrzałem twoje filmy z prezentacji auta. Autko super mam pytanie odnośnie skrzyni biegów czy warto kupić legacy w automacie ?? czy są z tą skrzynią jakies problemy?
Nie pomogę nigdy nie miałem doczynienia z automatem w Subaru. A nie chcę gadać bzdur aby cię w błąd nie wprowadzić. Pozdro
Witam w 6:33 mówisz o zaślepieniu rurki, ale przecież ona niema nic wspólnego z powietrzem wtórnym
W momencie gdy zdemontujesz cały układ powietrza wtórnego, to do tego wejścia o którym mówię nie będzie już dochodził żaden wąż dlatego należy zaślepić to miejsce.
przecier ma racje. twn zaślepiany wąż ma swój początek w pokrywie zaworów głowicy lewej . jest to układ odpowietrzenia komory korbowej silnika strona lewa. taki sam jest z prawej strony.
Cześć kupiłem niedawno subaru z tym błędem i problem jest na tyle poważny ze dusi mi cały czas subaru ze 160km przez ten błąd najprawdopodobniej podaje ok 80. Szarpie na 1/2 niskich obrotach. Czytałem po forach co z tym zrobić niektórzy mówią ze czyścić i będzie działać inni ze trzeba wymieniać a inni ze to nie jest to tylko silniczek krokowy chciałbym wiedzieć dokładniej co się działo z twoja subarynka z tym błędem
Ja mam cały czas ten błąd i auto jeździ normalnie, to co u ciebie się dzieje to nie wina braku sprawnej pompy powietrza wtórnego. Szukałbym gdzie indziej przyczyny. Ciężko mi powiedzieć tak z opisu co to może być, ale na pewno to nie ten błąd. Pozdrawiam
J co to było te szarpanie subaru?
Nie wiem czy masz jeszcze Subaraka czy nie... Ale to co zaślepiłeś śrubą to z tego co twierdzi mój mechanik (a boxera składał nie jednego) to jest odma olejowa (w sęsie wężyk który nachodzi na tą plastikową rurkę to jest od odmy lewej głowicy) i jak tak patrzę to ten gumowy wąż wchodzi rzeczywiście w głowicę. W rezonatorze dolotu są takie trzy (dwie głowice i trzeci od skrzyni korbowej).
Nota bene w mojej okolicy usunięcie egru z komputera to 400zł - Prochip w Nałęczowie.
O widzisz dzięki za info
@@Przecier Swoją drogą mam od niedawna Legacy IV z tym samym silnikiem ale już po lifcie. Sprawdzałeś może luzy zaworowe czy dopiero przy objawach warto sprawdzać?
Czeka mnie sprzęgło a są zalążki objawów od dwumasy i pewnie będę robił konwersję na sztywne koło hah. No i wydech w ten weekend :P
@@HAT_Psychopomp nie sprawdzałem luzowów jeszcze bo pewnie wyjdzie ze trzeba robić a ja cała kasę w remont domu na razie ładuje 😞
Witaj, czy mógł bys cos powiedzieć o silniku 2.5 165 km legacy outback? Za każdą informacje z góry dzięki.
Sorki ale nic ci nie powiem nie miałem styczności z tym modelem silnika ale na forach piszą że odradzają ale ile w tym prawdy to nie wiem
Cześć.
Czy miałeś problemy z nierówną praca silnika na biegu jałowym ? Lekkie podszarpywanie na benzynie minimalnie a na gazie trochę mocniej.
Nie miałem ale ja bym sprawdził na sam początek luzy na zaworach.
Czy coś się dzieje z autem po usunięciu systemu ? Czy podjołeś jakąś próbę aby błędy na desce się nie pojawiały . Zabieram się za to w swoim aucie i chciałbym wiedzieć czy auto na tym nie ucierpi .
Auto jeździ normalnie nie widzę różnicę błędów nie usuwałem
Hej, samemu usuwałeś w ecu błąd/wykodowanie pompy czy mi coś umknęło w filmie?
Umknęło ci, nie nie usuwałem do dzisiaj jeżdżę z palącym się check
Cześć, wiesz może, czy zaślepki pasują także do Forestera II, 2.0 benzyna, 158 KM bez turbo?
Nie mam pojęcia.
Wiem,ze te zaślepki do Forka SG można kupić.Miałem ten sam problem.Pompy i zaworów już niema komp silnika przemapowany i samochód calkiem inaczej jeżdzi.Też mam Forka 158 koni w automacie.
Ta pompa mi się nie chce wyłączyć, zgadze auto i ciągle wyje. Czy jeśli będę jeździł z odłączona wtyczka będzie ok?
Nie kumam, jaka wtyczka?
@@Przecier No odpialem jej zasilanie
@@czukwebukweambalabamba kup zaślepki i wywal całkiem
Witam czy wymienilbys na spec b?
Hmmm.. Jak by mnie było stać to tak, a nawet na Impreze STI :) A tak serio Spec B jest drogie w utrzymaniu i już chyba wolałbym serio mieć Impreze.
Moje Lagacy dusi się i szarpie miedzy 2 a 3 tys obrotów mimo zaślepienia EGRa. Wyprogramowanie pomoże czy to inna przyczyna? Komputer pokazuje tylko jedną usterkę - EGR i po usunięciu błędu, silnik chodzi idealnie aż za kilka godzin błąd znowu wraca i tak w kółko:/
Wielkie dzięki za film :)
Kolego z tego co mi wiadomo jest to problem związany z czujnikiem spalania stukowego. Polecam poczytać na forum Subaru. U mnie też ten problem występuje (ale nie mam błędu EGR).Z tego co wyczytałem to czujnik wyłapuje każdy szmer przez co dzieje się to co się dzieje - dopiero po 3 tyś auto zaczyna prawilnie "ciągnąć". Są różne sposoby na rozwiązanie tej bolączki. Serwis Subaru rzekł że "tak ma być" , co jest oczywiście bzdurą bo wyprzedzanie z tą pustką jest nie do zniesienia a silnik ma więcej do zaoferowania. Niektórzy owijają owy czujnik gumą, inni przenoszą go w inne miejsce (co raczej nie jest dobrym pomysłem ). Mój "szaman" (elektromechanik) stworzył coś na zasadzie filtra aby czujnik stał się mniej czujny, jednak w dalszym ciągu jest to samo.....tyle mogę powiedzieć z tego co mi wiadomo....pzdr.
@@szampon010 Dzięki wielkie za odpowiedź i za sposoby radzenia sobie z tym czujnikiem. Na przyszłość będę pamiętał bo u mnie to chyba jednak było coś innego. Elektromechanik sprawdzał możliwe przyczyny aż w końcu zauważył, że za sterownikiem silnika ma lekkie spadki napięcia. Mam nadzieję, że dobrze go zrozumiałem. W każdym razie kupiłem używany sterownik, on go założył i zrobiłem od tego czasu prawie 400 km bez żadnego duszenia się, co normalnie zaczęłoby się już po ok 50 km od wykasowania błędów więc chyba już będzie dobrze. Pozdrawiam
Usuwa się pompę egr się zostawia.
@@pawelflejszman6598 Ale jeśli ktoś ma zaślepione kanały EGR (jak ja) to już nie ma znaczenia. Chyba, że masz na myśli kwestie elektroniczne.
W każdym razie 1000 km po wymianie sterownika, problem mi powrócił, choć nie z taką siłą jak na starym sterowniku.
@@maciekcarrot1287 W moim Forku EGR został sprawdzonyz powrotem zamontowany i działa.Wyrzucona została pompa wtórnego powietrza i obydwa zawory z rurkami.Otwory w silniku zostały zaślepione a komputer silnika został przeprogramowany.Z komputerem bawił się spec,który zajmuje się modyfikacjami w rajdowych Subaru Imprezach.Taka modyfikacja optogramowania kosztuje ok. 2 tys.zł.Silnik lżej pracuje i ma trochę mocniejszy "dół".Co do układu pompy to ona była sprawna tylko na jednym z zaworów walnął czujnik ciśnienia powietrza on mi generował checka.
Cześć. Posiadam Legacy z 2006 (oczywiście benzynka 2.0 163HP). Czy miałeś do czynienia z przypadłością braku mocy w zakresie obrotów 2.5-3 tyś? Jest to "bolączka" tych silników, a dokładniej chodzi o czujnik spalania stukowego. Może posiadasz jakąś wiedzę w tym temacie i rzucisz więcej światła na sprawę. Będę wdzięczny. Pzdr.
Słyszałem o tym problemie ale nie pomogę za bardzo. Wiem że na forum Subaru kiedyś bardzo był poruszany ten temat. Musisz tam szukać pomocy, tam są magicy z kosmosu może pomogą.
@@Przecier Dzięki za odpowiedź. Obserwuje Twój kanał i filmy o Legacy o d ponad 1.5 roku. Można rzec, że przyczyniły się właśnie do podjęcia decyzji o zakupie, (Szczególnie fragment o tym że zimną wszyscy jadą wolniej 😉 co faktycznie jest prawdą) . Mam grono znajomych ,którzy jeżdżą Subaru (Fotki,Imprezy a nawet Justy), ale takie opinie często nie są wiarygodne 😁. Fajnie,że opowiadasz o kosztach na wejściu i o różnych problemach. Pozdrawiam.
@@szampon010 pozdrawiam 👍
@@szampon010Też oglądałem Przeciera i myślałem o Legacy 4 ale kupiłem Forestera SG w automacie i śmigam mając banana na buzi.
@@Przecier Są już oficjalni specjaliści co ogarniają ten problem.Z 2 tys.można to zrobić.
Powiedz mi czy jeśli mam system EGR wyłaczony serwisowo, (nowa mapa) to czy jest mimo wszystko konieczne demontowanie pompy wraz z zaworami i zaslepienie miejsc po nich, czy nie powinno to miec już wpływu na pracę silnika i mogą zostać tak jak były? Pozdrawiam
Ja bym zaślepił, koszt mały a żaden syf ci przynajmniej tam nie będzie dostawał.
@@Przecier Ok dzięki
Hitachi jest niemapowalne więc najpewniej masz poprostu wyprogramowany egr (bez mapy).
Witam, ja mam pytanko jedno, jeśli zdemontuje tego syfa i nie robiąc nowego update na ECU to można jeździć z błędem? Czy coś da jak skasuję błąd scanerem OBD czy błąd będzie powracał? Dzięki
Witam i jak udało się skasować a właściwie wyłączyć check'a od tej pompy?
Ja jeszcze się nie zabrałem za to i raczej tak szybko się nie zabiorę, mam teraz inne wydatki :( :) Pozdrawiam
Check engine kasuje maptek w poznaniu, nawet na stronie mają konkretnie tą usługę opisaną. Wgrywają nową mapę. Niestety koszt 2000pln netto
@@dawidmk7132 Jak sobie przypomnę te 2000zł to lubię mój Check :)
@@Przecier Ja mojego Check'u nie lubię! Znalazłem coś takiego: forum.subaru.pl/topic/107949-system-powietrza-wt%C3%B3rnego-20-167km/?tab=comments#comment-2907307
Witam, czy niema problemów z emisją spalin po usunięciu pompy ?
Pozdrawiam