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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- *Kompressionsprüfer: amzn.to/3ZqjDDS
*Endoskop: amzn.to/3L2CIHW
*Oszilloskop: amzn.to/3SVfbul
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Rostige Lenkungs- und Fahrwerksteile am Auto oder sonst wo?
Kein Problem! Nimm das: bit.ly/3mjUSur
Sehr beliebt, aber nicht immer verfügbar, wenn da - dann da, wenn weg - dann weg.
Wichtig, Besuche den Store: www.cargraf.st...
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Hallo zusammen,
die im Video verwendeten Dinge, habe ich oben aufgeführt zusätzlich einige Empfehlungen von meiner oder auch von eurer Seite.
Der Link könnte vom gezeigten Produkt abweichen, entspricht aber in seiner Funktion dem gezeigten Produkt bzw. ist eine Empfehlung von mir oder von euch.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision, für euch wird es aber nicht teurer.
Letztendlich ist es dir überlassen ob, wann, wie, wo du das Produkt kaufst.
*Werbung (mit *gekennzeichnet)
Der Link hinter der Bezeichnung leitet euch zu Amazon oder zur Homepage / Shop des Anbieters / Besuche den Store: www.cargraf.st...
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*Besuche meine Webseite: cargraf.de/
Dort findest du weitere Informationen zu meinen Videos.
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oder zu meiner Homepage / Webstore weiter.
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Ich bin kein öffentlich zugänglicher Reparaturbetrieb, sondern stehe ausschließlich für “family & friends” zur Verfügung.
Du möchtest vorbeikommen? Du brauchst eine 2te Meinung zu deinem Auto?
Du hast Dir ein (neues) Auto gekauft? und weiß nicht, ob der Kauf die richtige Entscheidung war?
Kein Problem, dann bewerbe ich jetzt: bit.ly/3kQrKpg
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Alle gezeigten Tätigkeiten sind keine Aufforderung diese nachzumachen, solltet ihr die gezeigten Dinge nachmachen könnt ihr zu einem anderen Ergebnis kommen. Meine Videos sind keine Einbauanleitungen, es dienen immer die Angaben des Fahrzeugherstellers oder des Teileanbieters.
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Alle gezeigten Marken sind Eigentum Ihrer Eigentümer, ich erhebe keinen Anspruch darauf. Die Nennung erfolgt zur Identifizierung und zu Vergleichszwecken.
Alle gezeigten Angaben und Handlungen wurden nach bestem Wissen und Gewissen durchgeführt. Für Schäden und die Richtigkeit wird allerdings keine Haftung übernommen
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Warum(fast) alle Videos mit „productplacement“ oder Werbung gekennzeichnet sind?
Die Antwort findet ihr hier:
• Productplacement - Wer...
03-2023
Sehr gutes Video. Heute wie bei "Sendung mit der Maus" 🙂 Klingt komisch, is aber so 🙂Da kann man noch ne Menge lernen. Mittlerweile hat die Kiste 372.000 km abgespult und läuft immer noch gut. Wenn es so bleibt komm ich gerne bei 400.000 km noch einmal rum! Schöne Grüße
Klingt nach einem soliden Wagen. Könntest du mal eine Übersicht an bisherigen Defekten geben? Ölwechsel, Kerzen, Filter, Reifen und Bremsen & co jetzt mal ausgenommen. Eher interessiert mich Motor, Getriebe, Fahrwerk, Achsen, Lagerungen, Lenkung und Elektronik, Innenraum,…😊 Also jenes, was außerhalb der Wartung kam :) Das war doch der Wagen, der immer in NL seine 100km/h auf der Bahn in Langstrecke abspult, oder?
Der 2l ea888 ist einfach sehr robust, fahre den selber auch im GTI
@@indiana_jones3161 ja genau. Fahre viel in Holland. Aber natürlich auch in Deutschland. Immer eine gleichmäßige Geschwindigkeit. Die Liste ist sehr kurz. Eine Wasserpumpe und die hinteren Stoßdämpfer wurden getauscht. Ansonsten ist alles noch original wie es ab Werk verbaut wurde. Glaubt kaum einer. Stimmt aber wirklich ✌️
@Sepp 9000 Glückwunsch zur problemlosen Historie. Liegt aber auch sicher am noch recht jungen Alter was alle Plastik und Gummiteile angeht, da spielt der Faktor Zeit bzw. Alter eine größere Rolle als die Betriebsstunden… Mit welchem Kilometerstand hast du den Wagen übernommen? Gebraucht/Neu?
@@indiana_jones3161 mit 4.500 km bei einem VW Händler als Jahreswagen gekauft. War wohl ein Dienstwagen eines Mitarbeiters.
Eigentlich der Beweis mit eine gute Portion an Wartung und wenn dein Motor nicht ausschließlich in Kurzstrecken Betrieb eingesetzt wird können auch solche Motoren recht hohe Laufleistungen ohne Probleme erzielen.
Mit Hirn bewegt und mit Verstand gewartet ist der beste Beweis das man lange Freude am Fahrzeug haben kann🤷🏼♂️🤷🏼♂️
Wow, der wurde offensichtlich echt immer gut gewartet und gut bewegt.
Mehr Videos von dem Auto 😍
Bei 400.000 km vielleicht nochmal ein Update und Zeit das Auto doch bitte mal im Gazen wie der optische Zustand ist….😀😀😀
Machen wir bestimmt. Aktuell hat der GTI 377.000 km 🙂
Nach nun 10 Jahren und 210.000 km bin ich nach dem Video guter Dinger. Bisher nur Wasserpumpe und 2x Stellmagnete Nockenwelle (Einlass/Auslassseite).
Ölwechsel alle 20.000 bzw 1x jährlich Standart castrol 5w30 und nur Aral, Shell, Total Sprit. Damit bleibts wirklich sauber im inneren.
Der Motor ist gut. Diesen ganze Hater-Blödsinn sollte man ignorieren. Wenn die Motoren früh sterben liegt es in den meisten Fällen an schlechte Wartung -Kiddies die keine Knete haben aber solch ein Fahrzeug fahren wollen, oder an die unreife Fahrweise, Motor kalt-sechanhalb. Natürlich hat der Motor, wie jeder Motor, auch seine Schwachstellen die kaputt gehen können. Dies ist aber eher selten bei guter Pflege.
Mit das beste Video der letzten Zeit, da auch mal die Messtechnik ausgepackt wird und interessant wiedergegeben wurde. Geht ja deutlich über die Ausstattung einer klassischen Schrauberhöhle hinaus.
Beim Fahrzeug selbst muss man heutzutage wohl jung oder neu kaufen und dann über die Herstellerangabe das Fahrzeug warten, damit man lange keine Probleme hat. Einen GTI gebraucht kaufen der nicht verheizt wurde so wie dieser?! Schwer zu finden…
Ja ,das ist selten...die meisten sind verbastelt und getunt,leider....
Habe so einen "nicht verheizten" GTI Performance Facelift (2018) vor einem Jahr mit 35000 km,aus erster Hand gekauft.
Unverbastelt,alles original und jede Wartung....Vorbesitzer war 50+ und sehr penibel.Tolles Auto !
Dürfte man eigentlich nicht wieder verkaufen,da alles was danach von VW kam leider "Grütze"ist.
Mußte ich leider anhand eines Golf 8 selber erfahren...den ich nach 7 Monaten wieder verkauft habe.
Die Qualität eines Golf 7 gibt es heute in dieser Klasse nicht mehr.
Top Video. Wäre super wenn du mal zeigen würdest wie man das Oszilloskop ankommen muss um die Werte abzulesen. Oszilloskop am Auto allgemein wäre meines Erachtens nach sehr interessant.
Grüße aus dem Norden
Irgendwie haut der Motor alle TSi Schreckens Geschichten über den Haufen. Jetzt wissen wir. Woran hat es gelegen?An der Wartung.
Wie alle anderen Motoren 🤗😁
Das Geheimnis ist neben gute Wartung (kein Longlife) auch möglichst wenig Kurzstrecke und vor allem auch nicht Dauer Vollgas über Stunden hinweg
Ich mach auf meinem jede 10.000 km 0-W30 ,der hat nun 128.000km und läuft wie eine Katze,noch nie Probleme,schade das die Wasserpumpe Scheiße ist(Thermomanagement modul) 🐱🐈
@ joar ist halt so Plastik Gehäuse.
@@dirk50189 nächste Woche machenich schon zweite mal 🫣😔😂
Ärgerlich 🤔
Wie immer sehr gut erklärt, interessant und unterhaltsam! Vielen Dank!😊👍🏻
Regelmäßiger Ölwechsel ohne Longlife und keine Kurzstreckenfahrten zahlen sich aus. Herzlichen Glückwunsch!
Respekt an diesen Motor ,Wartung ist alles ich fahre einen VW Touran 1.6 TDI von 2019 nache alle 15000 km Ölwechsel nicht wie VW sagt 30000 km
Aktuell hat die Kiste 374.000 km runter und läuft und läuft und läuft 🙂
Meine Erfahrung mit VW:
Tiguan Hybrid: Ein Jahr Lieferzeit, 3 Monate gefahren (6000km) und steht seit 9 Wochen in der Werkstatt.
Problem will man dem ahnungslosen Trottel scheinbar nicht mitteilen, es heißt immer nur "diverse elektrische Teile sind kaputt"
Gezieltere Fragen werden immer ausgewichen.
Aber gut, nun ist es eine Sache für den Anwalt.
Hätte mich echt auf andere Erfahrungen mit VW gefreut.
Gleich verschrotten die Möhre
Wirklich tolle und interessante Videos. Am liebsten würde ich meinen Passat in deine Hände geben…
Hi!!
Hast du den kompression test gemacht wenn der warm ist oder kalt?
Danke!!
Nen Golf 7 GTI als Langstreckenfahrzeug ist auch eine interessante Wahl.
Naja der aktuelle EA888 3. und 4. Generation macht sich ja bisher ziemlich gut im Golf R leistet die Maschine auch 420NM das ist beachtlich.
In den niedrigeren Ausbaustufen müsste der mit guter Wartung echt langlebig sein die Schwachstellen sehe ich bei der Steuerkette und den Kolben an sich.
Regelmäßige Ölwechsel gegen Verkokungen der Ringe evtl. Ölspülung machen ab und zu und 98 Oktan statt 95 tanken und nicht bei 1500rpm Vollgas :) geben um LSPI zu vermeiden.
Das kann einem ja wenns ganz schlimm wird die Ringstege wegsprengen.
Sehr interessantes Video,zumal ich das gleiche Modell fahre,scheint ja kein schlechter Motor zu sein,aber mit 115000 km kann ich da nicht ganz mithalten.
Alles schön ,aber wo bekomme ich nun das Abnahmegerät über das Kurbelgehäuse für das Oszilloskop
Wäre das Endoskopie von hazet nicht eine Anschaffung wert? Das Bild ist zwar okay aber feine Kratzer sind sehr schwer zu erkennen
Von Minimum bis Maximum am Ölmessstab hat man ca. 1 Liter. Also bei 6.000 km ein Liter, macht ca. 150 ml/1000 km Ölverbrauch.
Für die Laufleistung wirklich nicht viel!
Ja. Manche füllen auch nur bis 1/2 auf. Dann wäre der Ölverbrauch noch geringer.
Oder hier wurde der halbwarme Motor im Winter kurz gestartet: Öl ist verteilt im Motor und noch zäh.
Viel Spekulation😂
Der letzte interessante Golf ❤
hat nix mit Laufleistung zu tun. Die alten mercedes E500 w211, V8 u. auch viele 6.2 amg, audi 4.2 V8, bmw haben oft 1l Öl / 1000 km bei forcierter Fahrweise verbraucht. Wenn man aber die Motoren auf Verschleiss geprüft hat, waren keine tatsächliche Ölverbräuche (kein blau Rauch). Hoher Druck bei Vollast u. kann das Öl nicht abgestreift werden (normal). Die Motoren hatten dabei volle Kompression. Die Motoren fuhren locker über 500.000 km ohne Probleme u. volle Leistung. Jeder Motor braucht etwas Öl.
Ist eigentlich egal, solange es nichts hinten blau raucht. Auch der Kat wird nicht geschädigt, denn bei den hohen Temperaturen wegen der forcierter Fahrweise verusst nichts, eher umgekehrt.
@@borillkageza1443 Kann es aber. Oder willst du widersprechen, dass Ventilschaftdichtungen hart werden können, Ölabstreifringe zukoken können, oder Blowbygase steigen können? Mein Golf 7 GTI CHHA hat bisher noch einen Ölverbrauch von Richtung 0 ml/1000km.
Um die Kurven der vier Zylinder
beim ausstoßen der Blow-by Gase zu sehen hast du welche
Sensoren wo genau angeschlossen?
Hast Du dazu schon Mal ein
ausführliches Video gemacht?
Ich finde das Thema sehr
interessant.
Ich sehe Deine Videos sehr gerne. Grüße
Schlauch von Impulsdrucksensor wird in den Rohr vom Ölmessstab gesteckt .
@@MrStranik963 Danke, aber hatte er nicht noch ein Elektrokabel angeschlossen?
@@wolfgangbriechle7741 ja , das kann man an pin für Steuerung entweder Zündung oder einspritzdüse anschließen und als Impuls Marker für ersten Zylinder an den zweiten Kanal vom
Oszi benutzen .
@@MrStranik963 ah, danke, ich hab's verstanden
Hallo
Mein 7er GTI bj14 hat jetzt 130t km runter. Wan sollte ich die Kette tauschen
Kommst du bei dem Motor nicht mit dem Endoskope durch die Ansaugbrücke? Bei meinem (nicht VAG) komme ich sogar durch die Drosselklappe bis zum den Ventilen, muss nichtmal die abbauen.
So n Haufen hatte ich auch mal. War schon nach 32k km im Arsch. Und ja: Warm gefahren, kalt gefahren, mal Last gegeben, mal chillige Fahrweise. Katastrophe die Kiste.
Was fährst du jetzt?
Ich muss zugeben, ich hatte bis vor kurzem noch ein 7 R und es ist rausgekommen das er zurück gedreht wurde. Schwarz auf weiß ist er 200.000km gelaufen + 1,5 Jahre gefahren dunkle Ziffer bestimmt 220.000km
Ich bin den auf Stage 2 gefahren mit anderen LLK und Downpipe und Software 400Ps Abstimmung 540Nm. Er hat bis zum Ende gehalten. Habe wegen meinem Gewissen alle 8000km Öl gewechselt :)
wie immer gutes Video. nur war ich diesmal bisschen Entäuscht von den Endoskopbilder
Wo ist das Auto? Hast du nicht mehr Service gemacht? Ich glaube die Besitzer hat nicht mehr aber ich wollte wissen ob hat 500.000 km geschafft...
ca. 430.000 km. Das Auto fährt immer noch.
klasse Video er kann froh sein das er 366000 km hat mein 7ner Gti macht mit 145000km schon Probleme sodass ich ihn nicht fahren kann leider wird meiner zum Geld Grab echt ein Jammer sowas ist eig keine hohe Laufleistung bestimmt ein Montags Auto :D aber egal muss man durch und du, mach weiter so sehr informationsreich deine Videos
Also die Rostrückstände (braune Spulen und Staub beim Ausblasen) sind schon komisch oder?
Ich sach immer: Hauptsache et fährt 😁
Wie viel Kilometer hat der GTI jetzt drauf? Hat der 230PS oder 245 Ps?
245 PS 383.000 km
Wie viel hat der gti jetzt drauf? 🎉
@@Daniel-vp4ip 388k
Hoffentlich schaffst du noch die 400.000 km
@@Daniel-vp4ip Na klar ✌️
Hallo zusammen, ich fahre einen Golf 7 GTI Baujahr 2013 TSI. habe eine Frage hat das Auto ein Steuerkette oder ein zahnriemen
Und wie viel Kilometer muss ich was wechseln ? Aktuelle km stand 116000
Mfg
Steuerkette.
Auch Verschleiß von Nockenwelle oder Stößel kann verursachen, dass der Ansaugdruck über die vier Zylinder unterschiedlich wird, weil die Öffnungsdauer des Einlassventils ganz entscheidend darin eingeht.
Interessant wäre, wie der turbo aussieht. Oder wurde der schonmal getauscht?
Der Turbolader ist noch der originale der ab Werk verbaut wurde. Läuft wie neu.
@@Golf7gti Dankeschön ✌️
Na dann bin ich ja mal gespannt wie lange ich noch fahren darf. Jetzt schon 138 tkm ohne Probleme, und ich achte immer darauf das der Golf das bekommt was auch gemacht werden soll. Und öfter die Langstrecken fahren, gequält wird er auch nicht ✌️.
Danke für das gute Video
@@Niccoo22 Gerne, das wird dann schon klappen 😉 viel Erfolg 💪
@@Golf7gti Dankeschön, ich werde dein Kanal mal beobachten ✌️😊
was ist das für ein sensor?...
Ein groβes Problem bei den Direkteinspritzern ist die Verkokung der Ansaugbrücke und der Einlassventile auf der Saugrohrseite (Ventiltellerrückseite und Ventilschäfte). Leider ist bei der Endoskopie diese Seite der Ventile nicht zu sehen...
Hab mich gerade gewundert, eigentlich besitzen die 2.0 gen3 eine duale Einspritzung der hier allerdings nicht.
Komisch :/
@@angelohartmann619 ab 2019 nur direkt, bzw wenn OPF verbaut ist
Moin, gutes Video. Du hättest dir aber den Kettenspanner von aussen angucken können, es gibt extra einen Servicestopfen dafür. Dann siehst du nämlich wieviel Zähne der Spanner bereits zum nachspannen gebraucht hat.
Müsste Sohnemanns Cupra im übrigen auch haben. Den Stopfen siehst du Wunderbar wenn du den Wagen hoch nimmst durch das Radhaus.
Oh ja das wäre echt wichtig.
Würde mich nicht wundern wenn die Kette schon ordentlich gelängt ist bei 366tkm. Ist ja keine Duplexkette in einem mit niedrigeren Drehzahlen laufendem Diesel :) OM611 kannste ne Million Kilometer auf der orginalen Kette fahren.
danke für das tolle Video. Besitze selber ein Golf MK7 Gti Performance (DLBA) mit 132000km und bin sehr zufrieden. Hatte nie etwas getauscht auch die Wasserpumpe nicht. Sehr guter Motor finde ich. Regelmäsiger Ölwechsel ist A und O.
Wasserpumpe kam bei mir auch erst bei ca. 340.000 km. Da darf ma was kaputt gehen 😃
Meine wasserpumpe Pumpe bräuchte bei 133 tkm nur eine neue dichtung, jetzt alles wieder top
@@Golf7gti wie teuer war die Wasserpumpe?
@@Muamerikosss die Rechnung war insgesamt 950 €. Die einzelne Pumpe weiß ich nicht mehr.
@@Golf7gti Danke für die schnelle Antwort 😁
Hallöchen, es ist zu wenig Kühlwasser im Ausgleichsbehälter😋
Hab schon was nachgekippt, gut dass einer aufpasst 😃
Die Motoren müssen halt gefahren werden und nicht nur zum Brötchen holen. Dann halten die auch in der Regel.
15000km Ölwechsel ist der Trick
Erster sehr schönes Video und wie schön du es erklärt hast
Ich mache Öl wechseln jeden 7000 km und Öl stand ist immer im richtigen Bereich EA 888 gen3 hat kein Problem mit Öl verbrauchen ich glaube der Besitzer hat selber Öl gewechselt !
Ja ja, die TSI und die TFSI sind halt nicht für Kurzstrecken...
Mit was hat der da die Kolben gemessen?
*14~15BAR ist bei der Laufleistung TOP....*
So kann es aussehen, wenn das Motoröl alle 10000 Km. gewechselt wird. 👍
Sry aber das Endoskop für 220€ kann gar nix das is total unscharf.
Das ist schon OK aber in einem heißen Brennraum beschlagen die alle. Abkühlen lassen hätte gereicht. Hat er aber auch gesagt das es ein Problem ist. Aber bei allen. Wäre cooler gewesen etwas stehen zu lassen und dann auch alle anzuschauen.
Sehr schönes Video Danke 😊
🆒️es Video 👍👍👍
super getestet.....
Messmittel werden nicht geeicht, sondern kalibriert!
Natürlich kann man das so machen... ich persönlich hätte für Langstrecken der Art einen Diesel genommen.
Warum ? Der gti kann sehr sparsam bewegt werden
@@gerardopina6477 weil ein Diesel noch sparsamer ist und bei gleichen Voraussetzungen die doppelte Menge an km hält schau bei mobile ... da gibt's viele diesel Fahrzeuge mit 600000 km und mehr auf der Uhr.... ein hochgezogen bturo Benziner mit 600000 km wirst du nicht finden
366k ist schon ganz schön viel...
geht eigentlich, aktuell hat der GTI 383.000 km auf dem Tacho, Tendenz steigend 🙂
Schön erklärt aber kan kaum glauben das 366.000km der erste motor das schaft bei einem VW. Die schaffen das nie ohne probleme. 😂
Die 2l tsi sind sehr robust gebaut, golf 7 war bereits die 3te motorgeneration und alle Krankheiten beseitigt
Mittlerweile sind die Benziner so solide wie seit langem nicht mehr.