QUE MANDEN ESA PLATA AL FERROCARRIL, PARA BAJAR EL GASTO EN LOGISTICO Y VOLVER COMPETITIVO LOS PRECIOS DEL FLETE.....LA AEROLINEA DE BANDERA Y DE PROMOCION ES LADE...!!!
Sean mas serios. Digan que datos tomaron, correspondiente a que periodo. El déficit de Aerolineas viene en baja constante. La mayor parte del mismo responde a la modernización de la flota (arrasada por la gestión privada). Si este es el nivel con q se van a discutir temas de estado, vamos mal.
El déficit de aerolíneas es solo la punta del iceberg. En los países que liberaron los cielos el tráfico aéreo sí multiplicó por 10. El estado en esos países gana plata con el tránsito aéreo y además el país está comunicado por esas empresas que dan miles de puestos de trabajo. Hay que sumarle el costo de la falta de conectividad aérea que padece el país; por culpa del monopolio estatal.
A los datos de los fondos públicos que recibe hay que agregar que de toda su flota entre aviones tomados por leasing o alquiler y los propios estos últimos están hace meses parados sin volar.
Una manera de resolver un poco el déficit de aerolínea es incorporar publicidad exterior sobre el avión o también interior ,por cada punto de aterrizaje geográfico sumando las publicidades obtendrían buen dinero,administrado por sus propios gerentes
Bueno me mesclemos vialidad con aerolinea vialidad como muchas empresas que cobran del rstado a ninguna les alcanza pero ahora cuando son privadas les alcanza a todo.volviendo aerolinea pierde dinero por que esta mal digiridas los empleados cobran fortuna tanto como los pilotos y cargo gerenciales como los empleados toda las empresas aerias que operan en este pais lo saben ademas el mal manejo de la empresa ( es una lastima empresas que tendria que generar un bien en este pais deja un hueco fiscal y es horrendo como muchas empresas que se hace caso el estado y es una lastima haci dañan la industria argentina )
Si, pero a todos los argentinos AA nos ha costado desde 2008 hasta el 31/12 del año pasado, la suma de U$ 9.870 millones. A vos como a mí, seguro que ni te permiten comprar los 200 mugrosos dólares por mes.
British y Lufthansa son de capital privado. En Europa está prohibido subvencionar aereolineas para evitar crear ventajas entre compañías en un mercado único. Subvencionar compañías aéreas es considerado dumping por lo tanto está prohibido y ninguna de las dos son públicas. La compañía alemana está en un consorcio con varias más , por ejemplo Air France y la británica con otras por ejemplo Iberia , ninguna de ellas es pública ni de bandera. Si conservan sus logos es por motivos de marketing.
@@agusg4805 subvencionadas por los Estados, dectras de Luftansa estacel Estado Aleman. El problema argentino es el gasto social los pobres constituyen el voto cautivo que los politicos aprovechan para perdurar.
@@ricardoestebancampa7763 Lufthansa es una empresa privada y no recibe ninguna subvención del estado entre otras cosas porque en el mercado único europeos está prohibido subvencionar a aereolineas nacionales porque en ese momento sería denunciada por dumping. Ningun país a día de hoy ( salvo excepciones como conviasa en Venezuela o Cubana en Cuba ) justifica que el estado tenga que tener un compañía aérea pública , pues no aporta nada al estado. El único interés es de los políticos que obtienen votos rentistas de los trabajadores que trabajan menos que nadie y en consecuencia producen menos también y el interes añadido al tener una empresa pública en un sector no estratégico para colocar en sus puestos de dirección a políticos inútiles con salarios millonarios que están puestos allí por amiguismo.
No podemos mejorar los sueldos de jubilados, docentes...Y se sostiene esta locura.
La función que cumple aerolíneas es que los políticos y sus parentela viajes gratis o mejor dicho a Costa de todos nosotros
Viaje en AA hace unos años en que visité Argentina. Total 5 vuelos internos. Un desastre, reír por no llorar. No entiendo como no la cierran.
Si viajaste por American Airlines puedes reír o llorar, que da lo mismo.
@@eriomario3751muchísimo más barato q
No se puede corregir su funcionamiento en lugar de privatizarla de una?
Tenes q hacer una limpieza xq está dominada por la campora y después contratar a la mitad de empleados 6-7mil..ahora tiene 12 mil
QUE MANDEN ESA PLATA AL FERROCARRIL, PARA BAJAR EL GASTO EN LOGISTICO Y VOLVER COMPETITIVO LOS PRECIOS DEL FLETE.....LA AEROLINEA DE BANDERA Y DE PROMOCION ES LADE...!!!
En realidad , los pasajeros son una variable jodida de considerar....pero es válido proponer algo más fácil....empleados por avión.
Sean mas serios. Digan que datos tomaron, correspondiente a que periodo. El déficit de Aerolineas viene en baja constante. La mayor parte del mismo responde a la modernización de la flota (arrasada por la gestión privada). Si este es el nivel con q se van a discutir temas de estado, vamos mal.
Sí que da una funcion social. La mismo que en todas las empresas del Estado: enriquecer a sus dirigentes.
El déficit de aerolíneas es solo la punta del iceberg.
En los países que liberaron los cielos el tráfico aéreo sí multiplicó por 10.
El estado en esos países gana plata con el tránsito aéreo y además el país está comunicado por esas empresas que dan miles de puestos de trabajo.
Hay que sumarle el costo de la falta de conectividad aérea que padece el país; por culpa del monopolio estatal.
1.6 empleado cada mil pasajeros es bueno para las personas que son contratadas...XD
A los datos de los fondos públicos que recibe hay que agregar que de toda su flota entre aviones tomados por leasing o alquiler y los propios estos últimos están hace meses parados sin volar.
Una manera de resolver un poco el déficit de aerolínea es incorporar publicidad exterior sobre el avión o también interior ,por cada punto de aterrizaje geográfico sumando las publicidades obtendrían buen dinero,administrado por sus propios gerentes
Hacerla privada, para que rajen el exceso de empleados, y bajen el costo de los pasajes.
El jefe da la orden y los loros repiten
CIERREN EL ELEFANTE BLANCO!!!
No
Viaje de Bogotá a bs as en esa aerolínea y es un asco total aviones viejos tecnología antigua horrible
Argentina no es el país con más inflación
Esta entre los primeros 5 del mundo
Bueno me mesclemos vialidad con aerolinea vialidad como muchas empresas que cobran del rstado a ninguna les alcanza pero ahora cuando son privadas les alcanza a todo.volviendo aerolinea pierde dinero por que esta mal digiridas los empleados cobran fortuna tanto como los pilotos y cargo gerenciales como los empleados toda las empresas aerias que operan en este pais lo saben ademas el mal manejo de la empresa ( es una lastima empresas que tendria que generar un bien en este pais deja un hueco fiscal y es horrendo como muchas empresas que se hace caso el estado y es una lastima haci dañan la industria argentina )
Con ese cuento regalaron los ferrocarriles.
Cualqioer aerolimea de bandera es deficitaria lufhtansa british arwais
Si, pero a todos los argentinos AA nos ha costado desde 2008 hasta el 31/12 del año pasado, la suma de U$ 9.870 millones.
A vos como a mí, seguro que ni te permiten comprar los 200 mugrosos dólares por mes.
mentira, primero pocos paises tiene aerolíneas de bandera estatales , son privadas, y justamente las dos que nombras son privadas
Relato, relato y más relato. Cuánto más bruto e ignorante sea el pueblo, más fácil será que repitan argumentos mentirosos.
British y Lufthansa son de capital privado.
En Europa está prohibido subvencionar aereolineas para evitar crear ventajas entre compañías en un mercado único.
Subvencionar compañías aéreas es considerado dumping por lo tanto está prohibido y ninguna de las dos son públicas.
La compañía alemana está en un consorcio con varias más , por ejemplo Air France y la británica con otras por ejemplo Iberia , ninguna de ellas es pública ni de bandera.
Si conservan sus logos es por motivos de marketing.
Todas las aerolineas del mundo dan perdida.
Las low cost de Europa dan ganancias.
Si dieran perdidas los capitales privados no invertirían en negocios aeronáuticos, pensemos que la gran mayoría son empresas privadas.
@@agusg4805 subvencionadas por los Estados, dectras de Luftansa estacel Estado Aleman. El problema argentino es el gasto social los pobres constituyen el voto cautivo que los politicos aprovechan para perdurar.
@@ricardoestebancampa7763 con todo lo que ponen en Aerolíneas Argentinas se podría invertir en cosas más importantes.
@@ricardoestebancampa7763
Lufthansa es una empresa privada y no recibe ninguna subvención del estado entre otras cosas porque en el mercado único europeos está prohibido subvencionar a aereolineas nacionales porque en ese momento sería denunciada por dumping.
Ningun país a día de hoy ( salvo excepciones como conviasa en Venezuela o Cubana en Cuba ) justifica que el estado tenga que tener un compañía aérea pública , pues no aporta nada al estado.
El único interés es de los políticos que obtienen votos rentistas de los trabajadores que trabajan menos que nadie y en consecuencia producen menos también y el interes añadido al tener una empresa pública en un sector no estratégico para colocar en sus puestos de dirección a políticos inútiles con salarios millonarios que están puestos allí por amiguismo.
Criticas infundadas.
Claro porque argentina está tan bien económicamente termito
Queres dejar sin aviones al país ..así viene FlyBondi...muy obvio gorilones
PAGA VOS LO QUE PIERDE AEROLINEAS Y TODO BIEN,,,,
Aerolíneas Argentinas la usa solamente el 5% de la población y todos los que no la pueden usar tienen que mantenerla con impuestos.