非常識なジャッキアップ方法・車止めを使って車両を動かないようにするのが常識

[@anakinskywalker8678]

整備工場などどはしない方法ですが、荒れた地面でジャッキのキャスターがスムースに転がらないことが懸念される場合、ジャッキを十分硬い鋼板などの上に乗せる。または自動車がジャッキに引き寄せられる此方の方法のどちらかになりますね。

[@サンタマリア-i7m]

エンジン載せ替えについての質問です。
GZ20 1G GTEから同じく
GZ20から下ろした1G FE載せ替え作業をしているのですが、載せてみると点火しません。イグナイターがものが違ったのでイグナイターを1G FE用を付けたのですが点火しなくて困っています。。
車体側のハーネスとエンジンのハーネスはカプラーが同じでしたのでポン付け出来ました。コンピュータも1G FE用です。
何か分かりますでしょうか。

[@ggtmagic]

GTEは特殊でイグナイターにIGF1.IGF2.IGT.IGDの4本線がある。FEはIGFとIGFの2本で作動する。カプラは同じでも内容は違っているはずです。
配線図を見て繋ぎ換えの必要があります。FE用のイグナイターに交換は必須ですがハーネスとECUをそっくり換えれば問題ないのでは？他の部分の可能性もあります。ECUの電源とか単純な事かもしれません

[@サンタマリア-i7m]

@@ggtmagic返信ありがとうございます。
現在鍵を回してみるとエンジンチェックランプがつかないことが判明しました。
ECUのアースかと思ってアース取れているのか確認したところアースは取れている感じなのですが、、、
アース不良ということなのでしょうか。。

[@サンタマリア-i7m]

@@ggtmagic度々失礼します。
ECUに刺さるカプラーの➕Bや➕B1に電源が来てないことが分かりました。ヒューズは切れていないのですが、電気が来てない状況です。
現在オーディオ、メーター、等は点灯している状態です。セルも回ります。
イグナイター、デスビとう抵抗測ったところ正常でした。。

[@ggtmagic]

@@サンタマリア-i7m エンジンルームのダイアグコネクターの+B端子に電源きていなければ
メインリレーが作動してないです。
フューエルポンプも動いてないと思います。ダイアグコネクターにFP端子があるので+BとFPを直結でポンプが作動します
ポンプ作動してセル回しても初爆なければ点火系の可能性ありますが、燃料のほうが怪しいと思います。タコメーターは信号が違うので動かなくなります

[@サンタマリア-i7m]

⁠@@ggtmagic何度もすみません。一応ヒューエルポンプの音はしてるんですよね。。。
プラグを外してアースに落としても火花がちってないので、点火系なのかなと思うんですが、