Troquei o kit de embreagem do meu fox, porém a embreagem ta muito alta, o carro so movimenta depois que larga toda embreagem, sera que é atuador? O kit foi da marca luk
No vídeo esse Voyage o reservatório é o do freio que também é para a embreagem o óleo é o DOT4 que é o específico de fabrica e consta no manual do veículo algums veículos a especificação do óleo está na própria tampa do reservatório isso varia muito de carro para carro se não possuir o manual sugiro que entre no site da Volkswagen para por o óleo correto
Amigo deixa eu fazer uma pergunta , meu pedal quando eu piso ele não volta pode ser ar ? E quando eu piso tudo o carro ele não corta a marcha o carro fica tranbulando querendo andar mais bem fraco pode ser óleo?
pode sim ser AR no sistema ou então algum dos cilindros da embreagem não esta mas atuando primeiro tente extrair o ar se não sair é indicio que tem vazamento interno em uma dos cilindros do pedal ou da caixa de marcha ou na linha que passa o fluido de freio
Boa noite amigo não só é para por óleo de freio na mangueira falei diesel por motivo que eu ia fazer outro serviço de caminhão aí veio na mente espero ter ajudado
Ao puxar a embreagem para cima para o oléo do descer, tenho q fechar o sangrador novamente?? Ou assim q desce o óleo não pisa mais na embreagem e só vai coloca do óleo na mangueira.
Você pede para alguém pisar na embreagem até o final aí você abre o sangrador devagarinho após abrir o sangrador já com a mangueira conectada nele você enche ela com óleo de freio observar se na mangueira com óleo de freio não está com bolhas de AR aí com o sangrador ainda aberto e a mangueira com óleo de freio peça para puxar o pedal de embreagem totalmente para cima é nessa hora que o óleo vai ser sugado da mangueira aí com o pedal já em cima você fecha o sangrador e faz o teste se chegou em embreagem se não refaz o procedimento agora não deixe o reservatório sem óleo deixe no nível
@@renatosilva6465 sair engrenagem do ponto não amigo não mexe nas engrenagem até então a embreagem fica na urna da caixa e as engrenagem ficam internamente na caixa são sistemas diferente
No Voyage ou gol g5 com embreagem hidráulica fica no reservatório de óleo de freio se você observar ao lado do reservatório do óleo de freio tem uma mangueirinha fina preta o óleo é o mesmo geralmente é óleo DOT 4
@@CacaVisaoNoturnaBrazil tem não amigo embreagem hidráulica é de acordo com o desgaste do disco até então o pedal tem que ter o curso total para cima para acionar o sensor do pedal de embreagem que diferenteme da embreagem acionada por cábo essa sim pode ser feita a regulagem
@@CacaVisaoNoturnaBrazil geralmente com a embreagem saindo com o pedal muito alta existe um desgaste no kit de embreagem ela pode mostrar na hora da saída e só você observar se na saída ou em uma subida ou na troca de marchas se a rotação do motor fica alta e o carro demora a desenvolver isso mostra que a embreagem não está com boa aderência popularmente falando a embreagem está patinando
O atuador hidraulico do meu carro faz barulho de porta velha rangendo quando pisa e solta a embreagem. Somente quando o carro está quente. Quando ta frio o barulho some. Sabe dizer se isso é ar no sistema? Ou será a hora de trocar o dot4?
Se barulho estiver vindo do atuador, pode ser que seja preciso trocar, agora também pode esta fazendo barulho no garfo que aciona o colar de embreagem ou também pode esta vindo do plator esse barulho, Ar no sistema acredito que não porque se tivesse Ar ficaria sem embreagem,pelo serviços que já peguei com esse problema na maioria das vezes foram o plator de embreagem ele tem umas hastes por algum motivo bateu água aí ficou esse rangido
@@marcospereira2060 descobri a fonte do problema antes de vender o carro. Vendi novo com 9 mil kms. Isso é algo normal q acontece. Pq a nissan utiliza o mesmo óleo de freio para embreagem. Portanto...quando eu viajava e fazia uso mais extensivo dos freios/embreagem....o óleo DOT4 arrefecia e meio q trabalhava sobrecarregado, gerando esse nheco nheco ao apertar a embreagem. O eng da nissan diz q é normal. (Puxando sardinha pro lado da marca)...mas n é, todos sabemos. Isso tudo pq a nissan, no corte de custo, ao invés de utilizar um reservatório pra cada sistema separadamente, resolveu misturar tudo num só. Mas isso tbm acomete todos nacionais. Fui ver e eles todos tbm sofrem do mesmo mal. Fato é q nossos carros estão absurdamente caros e constantemente sendo empobrecido pelas fabricantes. De resto o carro era ótimo. Hoje estou com um kicks. Peguei automático, pois, não precisa mais compartilhar fluido freio com embreagem (afinal, no automático não tem mais embreagem). É só o óleo da transmissão mesmo q já é separado.
@@godsmackssa perguntei se o carro era da família Palio porque tenho um já bastante antigo que guardo e conservo com muita estima que tem um crônico problema de embreagem, quando o carro roda o bastante e esquenta o acionamento do pedal de embreagem começa a ter alterações quanto a resistência de acionamento e depois de um tempo cola no assoalho, independente de estar ou não com alguma relação (marcha) engatada. Outra particularidade, e foi que me fez ter curiosidade pelo seu caso, é que ao acionar o pedal há um rangido não tão desagradável assim mas certamente incompatível para pessoas que como nós gostam de zelar pelos seus carros. Outra interessante coincidência é que também postou um March 1.6 e foi bastante interessante ouvir esse seus relato sobre um um problema análogo a que tenho nesse meu Palio e que talvez poderá também acometer esse meu outro veículo.
boa noite amigo a questão de trepidação ao sair com o carro esta relacionado ao acoplamento do plator de embragem ou molas do disco de embreagem quebrada,tambem deve ser verificado se o aperto dos parafusos do plator estão corretos porque se um estiver folgado ou fora do torque é provavel que trepide na saida isso se dar por causa do mal acoplamento do plator com o disco claro que todas as opçoes deve ser investigas mas so retirando o cambio para ver o sistema da embreagem.
Boa noite se o carro estiver saindo com o pedal na altura entre o piso e o pedal de freio ou seja meia embreagem esta correta o que não pode e se o carro começar a sair com o pedal na altura do pedal de freio se estiver a embreagem esta inforcada ou acionada isso ocorre porque os atuadores não estão liberando a embreagem verifica se as hastes dos atuadores são do mesmo tamanho dos atuadores antigos porque diferentemente da embreagem acionada por cabo os atuadores não tem regulagem se fosse ar no sistema ficaria ruim de engatar marchas e o pedal da embreagem o carro sairia com o pedal muito baixo
Bom dia se tiver vazando por dentro do atuador onde tem uma aste que empurra o garfo da embreagem aí sim só outro atuador novo agora se for pela mangueira que encaixada no atuador preza por uma trava tipo um arame as vezes só de tirar e encaixar no valente resolve se não só substituindo a mangueira tem que vêr realmente onde está vazando
Opa tudo bom pelo que você me diz esse rangido pode ser o plator de embreagem nele possuem hastes onde o colar de embreagem empurra quando é acionado o pedal do mesmo possa ser que com o tempo ele pare se não parar o jeito e a substituição do kit de embreagem completo obs: sei que é difícil mas evite o máximo em passar em alagamentos.
Amigo eu troquei o atuador de embreagem do meu astra ! Ele na cidade de boa ! Mais toda vez que saiu para BR viajar fico na mão entra ar na embreagem e o pedal fica mole e tem que tirar o ar ! Porque entra ar somente quando aquece o carro ?
Me diz um coisa o óleo para embreagem que você ultilizou é o recomendo pelo fabricante porque se não for agride as vedações dos atiradores, fazendo com que crie também bolhas ao aquecer, porque o atuador que recebe mas calor e o da caixa de marcha ou então tem algum pequeno vazamento entre eles e se adicionou fluido errado com certeza danificou os atuadores
Bom dia o pedal de embreagem está ficando em baixo é isso se sim pode ser ar no sistema ou alguma das bombas está com defeito primeiro tente extrair o ar para ver se resolve veja se em alguma das bombas está com vazamento outro teste é engate a primeira marcha sem funcionar o motor com o capu aberto empurre o carro e veja se o motor segura o carro se não a embreagem está patinando aí só substituindo
@@oficina405marcosfelipe8 isso se o plator estiver com desgaste não vai liberar o disco por completo quando o pessoal recondiciona o kit da embreagem eles dão um passe e substitui as molas do plator
Boa noite se a embreagem do polo classic for acionada por cábo ela pode ser regulada você pode aperta a porca que fica na ponta do cabo lado caixa de marchas de pelo menos três voltas apertando as porcas após funcione o carro e engate primeira e veja a altura do pedal se melhorou se não apertar mais três vezes e refasa o teste lembre-se primeira marcha e rê não pode raspar tem que entrar sem forçar se a regulagem estiver no fim aí infelizmente só vai resolver com a troca do kit de embreagem
@@rmposto3498 boa noite sim Ar no sistema também pode deixar o pedal de embreagem baixa ou vazamento de óleo de freio nós atuadores agora se extrair o ar e continuar aí infelizmente só trocando o kit de embreagem me diga uma coisa antes da embreagem ficar baixa você sentia na hora de saída ou troca de marchas o carro patinava ou trepidação ou dificuldade de engatar primeira ou re?
Outra maneira é você encher o reservatório de óleo da embreagem até o máximo e depois soltar a mangueira no cilindro escravo e esperar sair óleo por gravidade observação não deixa o reservatório secar aí quando sair óleo sem bolhas reconectar a mangueira lembrando que o pedal da embreagem tem que estar em cima para esse processo
A embreagem estava pouca,marcha ruim de entrar,o carro chegava a andar sozinho com a embreagem toda segurada,mas não tinha nada no autuador estourado mais tirei e vi que não tava saindo todo akele pistonete que aciona quando pisa
@@evertonoliveira2683 entendi, tem pistonete que tem fim de curso não sai por completo e o curso do garfo que é empurrado pelo pistonete também é pouco tem que ver se o disco de embreagem já chegou o seu limite porque diferente do acionamento por cabo a regulagem da embreagem hidráulica é de acordo com desgaste do disco ou conjunto de embreagem
Boa amigo antes de condenar o kit da embreagem verifica se o atuador do pedal da embreagem se for hidráulica se tem vazamento se for sistema a cabo a regulagem e feita no próprio pedal atravéz de uma catraca mas lembrando que esse sistema regula por se só
Ótimo vídeo Felipe, vai ganhar um escrito Aconteceu o mesmo com meu carro (Fiat Punto 1.6 2010) e conseguir resolver através da Sangria Porém minha dúvida é: Porque isso acontece, como esse ar entra no sistema?
Pode acontecer através de um vazamento ou ineficiência dos atuadores ou um óleo baixo ou não recomendado pelo o fabricante pode ser um óleo que mesmo recomendado pelo fabricante esteja acima do tempo de troca podendo danificar os atuadores ou as vezes não tendo Ar no sistema tendo desgaste na embreagem o pedal fica livre dando impressão que tem Ar mas só avaliando todos os itens para chegar ao diagnóstico ok, fico grato pela sua inscrição qualquer dúvida pode perguntar.
@@felipedelmas847 Muito obrigado, irei trocar todo o óleo creio que já passou do tempo... Vazamento creio que nn tem, pois quando o mesmo apresentou o defeito, eu verifiquei o nível do fluido e estava no mesmo lugar Você citou o indicado pelo fabricante, o que está no veículo é na cor azul e ontem quando comprei outro (DOT 4 verifiquei queno mesmo tem tom vermelho)
@@PabloSamuel certo se por o óleo que não foi recomendado pelo fabricante ocasiona o desgaste prematuro das borrachas internas dos atuadores é a mesma lógica de uma bomba de encher pneu quando a desgaste das borrachas fica sem pressão e não mostra vazamento espero ter ajudado
se voçe tentou como mostra no video e não consegui, tente deixar o sangrador do atuador que fica na caixa de marchas aberto e adicione fluido no reservatorio ai veja se sai por graviadade sem o acionamento do pedal da embreagem, observe se no sangarador do atuador da caixa de marcha esta saindo oleo sem bolhas se sim ai voçe fecha o sangrador e complete o reservatorio so uma observação naõ deixe o reservatorio secar quando estiver adicinando oleo para sair por gravidade no sangrado , apos feito isso verifique se voltou a embreagem espero ter ajudado.
Bom dia já tentou fazer como no vídeo ou tentou deixar no reservatório de óleo no máximo e abrir o sangrador sem pisar na embreagem para o óleo dever por gravidade até sair bolhas de ar não deixando o reservatório de óleo baixar
Muito obrigado por compartilhar de uma maneira tão prática. Deus te abençoe.
valeu mim ajudou, Deus te abençoe 🙌top o vídeo
Excelente amigo… exatamente como mostrou no vídeo fiz aki e resolveu meu problema. Parabéns 👏🏽
Boa tarde,valeu pela dica!!👍👏👏
👏🏾 parabéns pelo conteúdo
Muito obrigado pela orientação muito bom
Troquei o kit de embreagem do meu fox, porém a embreagem ta muito alta, o carro so movimenta depois que larga toda embreagem, sera que é atuador? O kit foi da marca luk
Boa noite me tire uma dúvida o atuador do gol G5 em diante pega no up mpi aspirado?
Oleo de freio ou de embreagem ? Meu carro é um golf 2002 o reservatório e oleo de ambreagem é diferente do de freio
No vídeo esse Voyage o reservatório é o do freio que também é para a embreagem o óleo é o DOT4 que é o específico de fabrica e consta no manual do veículo algums veículos a especificação do óleo está na própria tampa do reservatório isso varia muito de carro para carro se não possuir o manual sugiro que entre no site da Volkswagen para por o óleo correto
Excelente dica ,sangrar ele em repouso .
Amigo deixa eu fazer uma pergunta , meu pedal quando eu piso ele não volta pode ser ar ? E quando eu piso tudo o carro ele não corta a marcha o carro fica tranbulando querendo andar mais bem fraco pode ser óleo?
pode sim ser AR no sistema ou então algum dos cilindros da embreagem não esta mas atuando primeiro tente extrair o ar se não sair é indicio que tem vazamento interno em uma dos cilindros do pedal ou da caixa de marcha ou na linha que passa o fluido de freio
@@felipedelmas847 me passa seu watzap por favor
O oleo que tem que colocar na mangueira e diesel para retirada de ar do sistema ou ouvi e rrado amigo?
Boa noite amigo não só é para por óleo de freio na mangueira falei diesel por motivo que eu ia fazer outro serviço de caminhão aí veio na mente espero ter ajudado
Ao puxar a embreagem para cima para o oléo do descer, tenho q fechar o sangrador novamente?? Ou assim q desce o óleo não pisa mais na embreagem e só vai coloca do óleo na mangueira.
Você pede para alguém pisar na embreagem até o final aí você abre o sangrador devagarinho após abrir o sangrador já com a mangueira conectada nele você enche ela com óleo de freio observar se na mangueira com óleo de freio não está com bolhas de AR aí com o sangrador ainda aberto e a mangueira com óleo de freio peça para puxar o pedal de embreagem totalmente para cima é nessa hora que o óleo vai ser sugado da mangueira aí com o pedal já em cima você fecha o sangrador e faz o teste se chegou em embreagem se não refaz o procedimento agora não deixe o reservatório sem óleo deixe no nível
@@renatosilva6465 sair engrenagem do ponto não amigo não mexe nas engrenagem até então a embreagem fica na urna da caixa e as engrenagem ficam internamente na caixa são sistemas diferente
mim tira uma dúvida irmão o óleo da embreagem fica é no mesmo reservatório do óleo de freio?
No Voyage ou gol g5 com embreagem hidráulica fica no reservatório de óleo de freio se você observar ao lado do reservatório do óleo de freio tem uma mangueirinha fina preta o óleo é o mesmo geralmente é óleo DOT 4
Tem como regular a embreagem do gol G5 , pra colocar mais baixa ?
@@CacaVisaoNoturnaBrazil tem não amigo embreagem hidráulica é de acordo com o desgaste do disco até então o pedal tem que ter o curso total para cima para acionar o sensor do pedal de embreagem que diferenteme da embreagem acionada por cábo essa sim pode ser feita a regulagem
@@felipedelmas847 a embreagem do meu gol G5 tá muito alta , oq pode ser ?
@@CacaVisaoNoturnaBrazil geralmente com a embreagem saindo com o pedal muito alta existe um desgaste no kit de embreagem ela pode mostrar na hora da saída e só você observar se na saída ou em uma subida ou na troca de marchas se a rotação do motor fica alta e o carro demora a desenvolver isso mostra que a embreagem não está com boa aderência popularmente falando a embreagem está patinando
Muito obrigado meu amigo 🙏🏼
O atuador hidraulico do meu carro faz barulho de porta velha rangendo quando pisa e solta a embreagem. Somente quando o carro está quente. Quando ta frio o barulho some. Sabe dizer se isso é ar no sistema? Ou será a hora de trocar o dot4?
Se barulho estiver vindo do atuador, pode ser que seja preciso trocar, agora também pode esta fazendo barulho no garfo que aciona o colar de embreagem ou também pode esta vindo do plator esse barulho, Ar no sistema acredito que não porque se tivesse Ar ficaria sem embreagem,pelo serviços que já peguei com esse problema na maioria das vezes foram o plator de embreagem ele tem umas hastes por algum motivo bateu água aí ficou esse rangido
Seu carro é da família Palio?
@@marcospereira2060 descobri a fonte do problema antes de vender o carro. Vendi novo com 9 mil kms. Isso é algo normal q acontece. Pq a nissan utiliza o mesmo óleo de freio para embreagem. Portanto...quando eu viajava e fazia uso mais extensivo dos freios/embreagem....o óleo DOT4 arrefecia e meio q trabalhava sobrecarregado, gerando esse nheco nheco ao apertar a embreagem. O eng da nissan diz q é normal. (Puxando sardinha pro lado da marca)...mas n é, todos sabemos.
Isso tudo pq a nissan, no corte de custo, ao invés de utilizar um reservatório pra cada sistema separadamente, resolveu misturar tudo num só. Mas isso tbm acomete todos nacionais. Fui ver e eles todos tbm sofrem do mesmo mal. Fato é q nossos carros estão absurdamente caros e constantemente sendo empobrecido pelas fabricantes.
De resto o carro era ótimo. Hoje estou com um kicks. Peguei automático, pois, não precisa mais compartilhar fluido freio com embreagem (afinal, no automático não tem mais embreagem). É só o óleo da transmissão mesmo q já é separado.
@@godsmackssa perguntei se o carro era da família Palio porque tenho um já bastante antigo que guardo e conservo com muita estima que tem um crônico problema de embreagem, quando o carro roda o bastante e esquenta o acionamento do pedal de embreagem começa a ter alterações quanto a resistência de acionamento e depois de um tempo cola no assoalho, independente de estar ou não com alguma relação (marcha) engatada. Outra particularidade, e foi que me fez ter curiosidade pelo seu caso, é que ao acionar o pedal há um rangido não tão desagradável assim mas certamente incompatível para pessoas que como nós gostam de zelar pelos seus carros. Outra interessante coincidência é que também postou um March 1.6 e foi bastante interessante ouvir esse seus relato sobre um um problema análogo a que tenho nesse meu Palio e que talvez poderá também acometer esse meu outro veículo.
Top DMS Me Salvo De Uma Forma Haha Muito Obrigado Irmão Deus abençoe
Boa tarde amigo, com ar no sistema , o carro fica trêmulo ao sair com carro ?
boa noite amigo a questão de trepidação ao sair com o carro esta relacionado ao acoplamento do plator de embragem ou molas do disco de embreagem quebrada,tambem deve ser verificado se o aperto dos parafusos do plator estão corretos porque se um estiver folgado ou fora do torque é provavel que trepide na saida isso se dar por causa do mal acoplamento do plator com o disco claro que todas as opçoes deve ser investigas mas so retirando o cambio para ver o sistema da embreagem.
Vc falou oleo diseel 😊
Obrigado meu amigo me ajudou e muito!
Amigo tenho Fox rodo muito pouco as vezes não passa marcha nenhuma.
Boa noite fera...Troquei todo o kit de embreagem do meu Voyage, os 2 atuadores e o disco, mas ela ficou muito alta pode ser ar?
Boa noite se o carro estiver saindo com o pedal na altura entre o piso e o pedal de freio ou seja meia embreagem esta correta o que não pode e se o carro começar a sair com o pedal na altura do pedal de freio se estiver a embreagem esta inforcada ou acionada isso ocorre porque os atuadores não estão liberando a embreagem verifica se as hastes dos atuadores são do mesmo tamanho dos atuadores antigos porque diferentemente da embreagem acionada por cabo os atuadores não tem regulagem se fosse ar no sistema ficaria ruim de engatar marchas e o pedal da embreagem o carro sairia com o pedal muito baixo
bom dia meu irmao, jovem na minha saveiro esta vazando oleo por essa peça ai, oq faço ou oq troco para parar?
Bom dia se tiver vazando por dentro do atuador onde tem uma aste que empurra o garfo da embreagem aí sim só outro atuador novo agora se for pela mangueira que encaixada no atuador preza por uma trava tipo um arame as vezes só de tirar e encaixar no valente resolve se não só substituindo a mangueira tem que vêr realmente onde está vazando
Olá amigo minha embreagem está rangendo quando piso no pedal..
Começou acontecer isso depois que passei em um alagamento
Opa tudo bom pelo que você me diz esse rangido pode ser o plator de embreagem nele possuem hastes onde o colar de embreagem empurra quando é acionado o pedal do mesmo possa ser que com o tempo ele pare se não parar o jeito e a substituição do kit de embreagem completo obs: sei que é difícil mas evite o máximo em passar em alagamentos.
@@felipedelmas847 muito obrigado pela explicação amigo..
Deus abençoe.
Amigo eu troquei o atuador de embreagem do meu astra ! Ele na cidade de boa ! Mais toda vez que saiu para BR viajar fico na mão entra ar na embreagem e o pedal fica mole e tem que tirar o ar ! Porque entra ar somente quando aquece o carro ?
Me diz um coisa o óleo para embreagem que você ultilizou é o recomendo pelo fabricante porque se não for agride as vedações dos atiradores, fazendo com que crie também bolhas ao aquecer, porque o atuador que recebe mas calor e o da caixa de marcha ou então tem algum pequeno vazamento entre eles e se adicionou fluido errado com certeza danificou os atuadores
Boa noite a embreagem do meu gol G6 tá perdrendo quando tô andando isso é pq entrou ar ?
Bom dia o pedal de embreagem está ficando em baixo é isso se sim pode ser ar no sistema ou alguma das bombas está com defeito primeiro tente extrair o ar para ver se resolve veja se em alguma das bombas está com vazamento outro teste é engate a primeira marcha sem funcionar o motor com o capu aberto empurre o carro e veja se o motor segura o carro se não a embreagem está patinando aí só substituindo
a minha f1000 estar com a embreagem dura. o que faço para amaciar ?
Embreagem dura ou pesada sintomas de garfo ou guia do colar ou plator de embreagem
Valeu obg
Ja troquei o cilindro do pedal mesmo assim melhorou mas o engate com o motor funcionando esta ruim vc tem alguma dica?
O pedal da embreagem está dando vazio como se estivesse com ar no sistema, se não então pode ser desgaste no disco
@@felipedelmas847 mano o disco estava ruim então fui la e comprei um disco recon
@@felipedelmas847 coloque o mas acho que vou ter que trocar o platô. Também
@@oficina405marcosfelipe8 isso se o plator estiver com desgaste não vai liberar o disco por completo quando o pessoal recondiciona o kit da embreagem eles dão um passe e substitui as molas do plator
Muito bom
felipe boa noite? Meu carro é um polo classic 2001 e esta com a embreagem muito baixa oq pode ser? tem como deixar em mais alta?
Boa noite se a embreagem do polo classic for acionada por cábo ela pode ser regulada você pode aperta a porca que fica na ponta do cabo lado caixa de marchas de pelo menos três voltas apertando as porcas após funcione o carro e engate primeira e veja a altura do pedal se melhorou se não apertar mais três vezes e refasa o teste lembre-se primeira marcha e rê não pode raspar tem que entrar sem forçar se a regulagem estiver no fim aí infelizmente só vai resolver com a troca do kit de embreagem
@@felipedelmas847 mais ela é Hidraulica? ar no sistema pode ocasionar?
@@rmposto3498 boa noite sim Ar no sistema também pode deixar o pedal de embreagem baixa ou vazamento de óleo de freio nós atuadores agora se extrair o ar e continuar aí infelizmente só trocando o kit de embreagem me diga uma coisa antes da embreagem ficar baixa você sentia na hora de saída ou troca de marchas o carro patinava ou trepidação ou dificuldade de engatar primeira ou re?
@@felipedelmas847 ok obrigado vou ver se tiro o ar
Obrigado vou olhar
No meu autuador não tem essa sangria... o que fazer?
Em alguns modelos de veículos a sangria é feita na própria mangueira soltando um pouco a trava que segura a mesma
Outra maneira é você encher o reservatório de óleo da embreagem até o máximo e depois soltar a mangueira no cilindro escravo e esperar sair óleo por gravidade observação não deixa o reservatório secar aí quando sair óleo sem bolhas reconectar a mangueira lembrando que o pedal da embreagem tem que estar em cima para esse processo
A embreagem estava pouca,marcha ruim de entrar,o carro chegava a andar sozinho com a embreagem toda segurada,mas não tinha nada no autuador estourado mais tirei e vi que não tava saindo todo akele pistonete que aciona quando pisa
@@evertonoliveira2683 entendi, tem pistonete que tem fim de curso não sai por completo e o curso do garfo que é empurrado pelo pistonete também é pouco tem que ver se o disco de embreagem já chegou o seu limite porque diferente do acionamento por cabo a regulagem da embreagem hidráulica é de acordo com desgaste do disco ou conjunto de embreagem
Boa tarde amigo no meu caso é um fiesta 2003
Boa amigo antes de condenar o kit da embreagem verifica se o atuador do pedal da embreagem se for hidráulica se tem vazamento se for sistema a cabo a regulagem e feita no próprio pedal atravéz de uma catraca mas lembrando que esse sistema regula por se só
Não da pra fazer assim e já fiz varias sangrias e não resolve
Fiz aqui no Voyage G5 desde a publicação do vídeo até hoje não tive problema
Ótimo vídeo Felipe, vai ganhar um escrito
Aconteceu o mesmo com meu carro (Fiat Punto 1.6 2010) e conseguir resolver através da Sangria
Porém minha dúvida é: Porque isso acontece, como esse ar entra no sistema?
Pode acontecer através de um vazamento ou ineficiência dos atuadores ou um óleo baixo ou não recomendado pelo o fabricante pode ser um óleo que mesmo recomendado pelo fabricante esteja acima do tempo de troca podendo danificar os atuadores ou as vezes não tendo Ar no sistema tendo desgaste na embreagem o pedal fica livre dando impressão que tem Ar mas só avaliando todos os itens para chegar ao diagnóstico ok, fico grato pela sua inscrição qualquer dúvida pode perguntar.
@@felipedelmas847 Muito obrigado, irei trocar todo o óleo creio que já passou do tempo... Vazamento creio que nn tem, pois quando o mesmo apresentou o defeito, eu verifiquei o nível do fluido e estava no mesmo lugar
Você citou o indicado pelo fabricante, o que está no veículo é na cor azul e ontem quando comprei outro (DOT 4 verifiquei queno mesmo tem tom vermelho)
@@PabloSamuel certo se por o óleo que não foi recomendado pelo fabricante ocasiona o desgaste prematuro das borrachas internas dos atuadores é a mesma lógica de uma bomba de encher pneu quando a desgaste das borrachas fica sem pressão e não mostra vazamento espero ter ajudado
Boa tarde !! Coloquei um atuador novo mas não consigo tirar o ar de jeito nenhum. Tem outro meio pra fazer ?
se voçe tentou como mostra no video e não consegui, tente deixar o sangrador do atuador que fica na caixa de marchas aberto e adicione fluido no reservatorio ai veja se sai por graviadade sem o acionamento do pedal da embreagem, observe se no sangarador do atuador da caixa de marcha esta saindo oleo sem bolhas se sim ai voçe fecha o sangrador e complete o reservatorio so uma observação naõ deixe o reservatorio secar quando estiver adicinando oleo para sair por gravidade no sangrado , apos feito isso verifique se voltou a embreagem espero ter ajudado.
Meu polo clasic tambem ta asim
Boa noite
Amigo quando tento sangrar a embreagem do meu Astra mais Só sai ar e tem fluido no reservatório
Bom dia já tentou fazer como no vídeo ou tentou deixar no reservatório de óleo no máximo e abrir o sangrador sem pisar na embreagem para o óleo dever por gravidade até sair bolhas de ar não deixando o reservatório de óleo baixar
Sabe trabalhar meu amigo
Muito bom