Danke für die schönen Aufnahmen.War ein sehr schönes interessantes Erlebnis mit Hinternissen. War ein sehr schöner Tag . DANKE an die Lokführer die das BESTE aus den widrigen Bedingungen gemacht haben und an die Eisenbahnfreunde Sonneberg die diese Fahrt ermöglicht haben.👍🏻👍🏻👍🏻
Super Aufnahmen mit tollem Sound. Die 50 3501 hört sich einfach klasse an. Großen Respekt an das Personal. Die haben ihre Maschine wirklich super im Griff. Hab die 50 3501 im Frühjahr im Sauerland erlebt da wurde auch eine Anfahrt in der Steigung bravurös gemeistert.
Wahnsinn, das bricht mir fast das Herz wie sich die Maschine abrackert. Bei all der Tragik, großen Respekt an die Mannschaft und Maschine, natürlich auch an dich, das du uns diese spektakulären Aufnahmen geliefert hast. Ja der Thüringer Wald iss eben keine Aalglatte Piste. Nochmal: Klasse Aufnahmen, weiter so. P.S. bei der Top erhaltenen DR Zuggarnitur bekomme ich feuchte Augen vor Freude (allein nur die DR- Aufschrift)
Tolles Video! Vor allem die erste Szene ist beeindruckend. Wobei mir Lok und Personal schon ein wenig leid tun. Aber sie haben es ja irgendwie geschafft. Vielen Dank fürs Zeigen dieser besonderen Aufnahmen👍
Gerade in solchen Situation, wie schlüpfrige Gleise, kann das Personal zeigen, was in ihm steckt. Für genug Dampf im Kessel an dieser kniffligen Stelle hatte es ja vorgesorgt. - Heinz
Was für ein genialer lok! 50 3501 ist sehr beeindrückend! Im Sauerland hat sie mich nach ruhiger vorbeifahrt auf die hauptstrecke (Brilon Wald - Bestwig) erschreckt wann sie dann auf der strecke nach Winterberg mit genialen Powersound unter volldampf vorbeigedrohnt ist! Da hab ich mich auch bereits gewundert wieso es keine hilfslok gab. Eigentlich schade das sie so gequalt wird unter diesen bedingungen. (Im Sauerland steht im winter immer ein 218 bereit) Das video ist klasse! Daumen weit nach oben!
Eine zweite Lok konnte aus Kostendeckung nicht realisiert werden. Eigentlich sollte 01 0509 Zuglok sein und die 50 Schieben. Freut mich das die Aufnahmen gefallen :-)
@@AllianceB95 naja, am Ende wars doch so...auf der Heimfahrt nach Sonneberg wartete sie in Eisfeld unn zusammen gings dann bis Sonneberg. Kann schon an Kosten gelegen haben, aber am Ende gings doch auch so :)
Wirklich schöne Aufnahmen. Aber wieso zieht man solche Umstände wie nasse Schienen nicht in Betracht, und hängt zwei Wagen weniger dran? Ich meine in Abhängigkeit von Jahres und Uhrzeit, sowie dem Wetterbericht müßte man die Lage am nächsten Tag doch einigermaßen gut einschätzen können. Die Leistungsfähigkeit der Lok und der Streckenverlauf sind doch bekannt.
Danke, die Lok hatte so viel am Haken wie was sie auf der Strecke eigentlich schafft, aber unabhängig von der Witterung kamen noch andere Probleme dazu, eins davon zb. das der Sand überhaupt nicht bzw nicht so wie er soll auf den Fallrohren kam. Als der Zug in der ersten Szene zum stehen kam, musste der Lokführer auf dem Dom klettern und den Sand locker schlagen. Das hatte ich aber alles raus geschnitten. Den Zug kann man auch nicht einfach zwei Wagen kürzer machen, schließlich war er ausverkauft und man kann nicht einfach so 50 Leute am Bahnsteig stehen lassen. Der Zug hatte gerade so Kostendeckung das er fahren konnte, selbst für eine Schublok reichte das Geld nicht mehr aus, so sagte man.
@@BR232Lok OK, verstehe ich, ein Verein musss finanziell irgendwie rund kommen, was schwer genug ist und dann muss man die Wagen verkaufen, die man normalerweise auch ziehen kann. Das mit dem Sand ist natürlich Pech, vielleicht zu feucht geworden.
@@seitenwind7940 Ja, der Sand war wohl feucht geworden. Was viele nicht bedenken oder wissen, viele der Sonderfahrten sind gerade so +/- 0. Aber es wird erwartet das die Vereine trotzdem ihre Loks zur HU schicken oder den Wagenpark flott halten. Darum scheitert es bei viele Vereinen wenn keine größeren Spenden kommen. Die schaffen das einfach nicht in 8 Jahren so eine HU rein zu fahren. Geht ja zwischendurch auch mal was kaputt am Rollmaterial. Darum mache ich gern bei den Fotozügen mit, die zwar viel Geld kosten, aber bei den Vereinen auch was ankommt.
Eigentlich sollte der Zug auch länger sein und mit 01 509 und 50 3501 als Schub gefahren werden aber aufgrund zu geringer Nachfrage wurde das dann gestrichen. Genauso wie die 2. Sonderfahrt des Vereins die morgen stattfinden sollte.
Es waren 5 Wagen von der Press gemietet. Diese wurden durch 112 565 nach Sonneberg überführt. Die 112 565 kam dann auch auf der Heimfahrt ab Eisfeld der 50 3501 zu Hilfe damit nicht das gleiche Drama wie am Morgen noch mal passiert.
Das hat nichts mit der Lok zu tun. Die BR 50 fuhr auf der Strecke auch. Das war halt nun mal eine Sonderfahrt und die Anzahl der Teilnehmer hat nicht gereicht um noch die geplante Schublok zu finanzieren.
Mhm, warum traktiert man die arme Maschine so und gibt nicht eine Vorspann- oder Schiebelok oder einen verkürzten Zug mit? Dass die Strecke steile kurvige Passagen enthält war doch vorher bekannt und der Zug ist ja schon ganz schön lang. Selbst der Leihe vermutet, dass das bei Bachfeld eng werden kann. Es ist ja historisches Material, da wäre doch etwas Reserve angebracht.
na ja, vielleicht gabs keine zweite Lok, die gepasst hätte, vielleicht wars feucht, vielleicht wurde gebeten es doch zu versuchen, vielleicht hat mans etwas falsch eingeschätzt. Aber sie haben´s ja gepackt.
Es sollte eine zweite Lok mit, aber es war nicht genug Nachfrage an Fahrkarten so das dies Ausfiel. Es wären noch um die 40/50t Luft gewesen bis zur Grenzlast. Normalerweise sollte auch wenn die Lok älter ist, sowas trotzdem aushalten und verkraften. Wenn was kaputt geht, die Lok gehört dem Dampflokwerk, dann wird es eben repariert. Die Tf wissen schon was sie der Lok zumuten können und was nicht.
Der Sand War noch feucht und dadurch klumpig aber vorallem sollte sie bei dieser Brücke mit 20 darüber. .. was für eine Zumutung unter all diesen Umständen wie Nässe. Sand etc.
Ja, aber es war nun mal eine Sonderfahrt bei der es für die Schublok nicht mehr von der Finanzierung reichte, man wollte aber den Fahrgästen trotzdem die fahrt nicht absagen.
Glück Auf, erstmal ein sehr schönes Video. Das Video ist so gut, das ich gerne persönlich in Verbindung treten möchte. Könnten Sie mich bitte unter: Franks-Modellbahn-Blog@web.de anschreiben? VG Frank😊
Danke für die schönen Aufnahmen.War ein sehr schönes interessantes Erlebnis mit Hinternissen. War ein sehr schöner Tag . DANKE an die Lokführer die das BESTE aus den widrigen Bedingungen gemacht haben und an die Eisenbahnfreunde Sonneberg die diese Fahrt ermöglicht haben.👍🏻👍🏻👍🏻
Gerne, freut mich das sie gefallen :-)
Super Aufnahmen mit tollem Sound. Die 50 3501 hört sich einfach klasse an. Großen Respekt an das Personal. Die haben ihre Maschine wirklich super im Griff. Hab die 50 3501 im Frühjahr im Sauerland erlebt da wurde auch eine Anfahrt in der Steigung bravurös gemeistert.
Ja, die 50 3501 ist einfach Klasse und kann gut Bellen :-)
Wahnsinn, das bricht mir fast das Herz wie sich die Maschine abrackert. Bei all der Tragik, großen Respekt an die Mannschaft und Maschine, natürlich auch an dich, das du uns diese spektakulären Aufnahmen geliefert hast. Ja der Thüringer Wald iss eben keine Aalglatte Piste. Nochmal: Klasse Aufnahmen, weiter so. P.S. bei der Top erhaltenen DR Zuggarnitur bekomme ich feuchte Augen vor Freude (allein nur die DR- Aufschrift)
Freut mich das die nicht alltäglichen Szenen gefallen👍
Megasound.....Der Wiederhall in dem Tal ist gigantisch.Tolle Qualität in Aufnahme und Ton ! Hut ab !
Dankeschön 😊
Tolles Video!
Vor allem die erste Szene ist beeindruckend.
Wobei mir Lok und Personal schon ein wenig leid tun.
Aber sie haben es ja irgendwie geschafft.
Vielen Dank fürs Zeigen dieser besonderen Aufnahmen👍
Gerade in solchen Situation, wie schlüpfrige Gleise, kann das Personal zeigen, was in ihm steckt. Für genug Dampf im Kessel an dieser kniffligen Stelle hatte es ja vorgesorgt. - Heinz
Danke, ja das sind die wenigen Besonderen Aufnahmen die so schnell nicht in Vergessenheit geraten :-)
instablaster
Beeindruckender Sound, sehr schöne Aufnahmen.
Danke 👍
Hallo, da ist Dir trotz der erschwerten Bedingungen ein sehr schöner Film mit beeindruckenden Szenen gelungen. Viele Grüße, Patrick
Danke, freut mich sehr :-) War für mich ein unvergesslicher Tag :-)
Trotz der schwierigen Bedingungen, beieindruckende Aufnahmen. Respekt für das Personal!
Am Viadukt stand ich auf der anderen Seite.
Ah okay, und wieder nicht getroffen^^ Ham nur immer einen rufen hören wenn ein Auto dort Parken wollte ^^
@@BR232Lok Ne, leider nicht! Das waren andere die dort gerufen haben ^^
@@Mickles-Trainspotter Ah okay
Was für ein genialer lok! 50 3501 ist sehr beeindrückend! Im Sauerland hat sie mich nach ruhiger vorbeifahrt auf die hauptstrecke (Brilon Wald - Bestwig) erschreckt wann sie dann auf der strecke nach Winterberg mit genialen Powersound unter volldampf vorbeigedrohnt ist! Da hab ich mich auch bereits gewundert wieso es keine hilfslok gab.
Eigentlich schade das sie so gequalt wird unter diesen bedingungen. (Im Sauerland steht im winter immer ein 218 bereit)
Das video ist klasse! Daumen weit nach oben!
Eine zweite Lok konnte aus Kostendeckung nicht realisiert werden. Eigentlich sollte 01 0509 Zuglok sein und die 50 Schieben.
Freut mich das die Aufnahmen gefallen :-)
Eine 2.lok wäre schon da gewesen. Aber kein 2. Lokführer! Oder jemand der sie hätte fahren dürfen
Wie BR232Lok geschrieben hat war dies nicht möglich aufgrund der Kostendeckung ;)
@@AllianceB95 naja, am Ende wars doch so...auf der Heimfahrt nach Sonneberg wartete sie in Eisfeld unn zusammen gings dann bis Sonneberg. Kann schon an Kosten gelegen haben, aber am Ende gings doch auch so :)
Pure Kraft!
Schöner Fotohalt bei 1:43 (unfreiwillig) :D
Ja, war etwas unfreiwillig. Mussten aufen Kessel klettern in Sand locker klopfen ;-)
Tolles Video. Ich hatte durch den Sonderzug ein 2 Stunden Aufenthalt in Rauenstein im STB Shuttle . Das war auch lustig.
Danke, ja hat dort den Kompletten Zugbetrieb durcheinander gebracht ^^
meinen Respekt an die Mannschaft und die Maschine, trotz Steckenbleibens, die hatten schon was am Haken, und das ohne Schub!!! Hut ab!!!
Ja, ham sich mächtig ins Zeug gelegt
Super video thanks
Danke :-)
Sehr schönes Video 📸wieder mal wunderschöne stellen
Vielen Dank :-)
Tolle Sounds und Video - 👍
Danke 🙋♂
Das waren noch Zeiten!
das stimmt, das war noch Eisenbahn
Schön 🥰gefilmt 👏
Dankeschön 😊
Interessant das sich auch Frauen für alte Lokomotiven interessieren.
spektakuläre Aufnahmen!
Reiner Hildebrand Danke 😊
Wow klasse Sound! Da hats die 50er aber mal ungewohnt schwer gehabt!
Danke, ja der Sound war vom feinsten 😉
Wenn ich solche schönen Aufnahmen sehe vermisse ich immer das Rattern von früher, wenn Lock und Waggons über die Schienenstöße gefahren sind.🤨
Jedem Deutschen Reichsbahner geht bei diesem Film sicher das Herz auf.
Danke, das hoffe ich doch😊
Glaube ich eher nicht. Da hätte man für eine andere Bespannung gesorgt. Z.B. jeweils eine 95 an jeder Seite. Aber niemals eine Solo fahrende 50.
Schön gefilmt, aber eine Qual fürs Personal. erinnert mich stark an eine Winterfahrt der IGE mit der legendären 62 015 im Januar!
Ja, das stimmt, nur das die 50 sieben Wagen dran hatte statt vier 😅
@@BR232Lok Richtig!
Saugut :-) Da braucht es ein feines Händchen am Regler.
Ja, das Fingerspitzengefühl hatte er, auch wenn es schwierig war
Very great video, thumbs up :)
Thank you :-)
Ja,Lokführer Tobi war am Regler,er hat es drauf,und hat ein gutes Händchen für die Lok.ER kann es eben.
👍👍
Wirklich schöne Aufnahmen. Aber wieso zieht man solche Umstände wie nasse Schienen nicht in Betracht, und hängt zwei Wagen weniger dran? Ich meine in Abhängigkeit von Jahres und Uhrzeit, sowie dem Wetterbericht müßte man die Lage am nächsten Tag doch einigermaßen gut einschätzen können. Die Leistungsfähigkeit der Lok und der Streckenverlauf sind doch bekannt.
Danke, die Lok hatte so viel am Haken wie was sie auf der Strecke eigentlich schafft, aber unabhängig von der Witterung kamen noch andere Probleme dazu, eins davon zb. das der Sand überhaupt nicht bzw nicht so wie er soll auf den Fallrohren kam. Als der Zug in der ersten Szene zum stehen kam, musste der Lokführer auf dem Dom klettern und den Sand locker schlagen. Das hatte ich aber alles raus geschnitten. Den Zug kann man auch nicht einfach zwei Wagen kürzer machen, schließlich war er ausverkauft und man kann nicht einfach so 50 Leute am Bahnsteig stehen lassen. Der Zug hatte gerade so Kostendeckung das er fahren konnte, selbst für eine Schublok reichte das Geld nicht mehr aus, so sagte man.
@@BR232Lok OK, verstehe ich, ein Verein musss finanziell irgendwie rund kommen, was schwer genug ist und dann muss man die Wagen verkaufen, die man normalerweise auch ziehen kann. Das mit dem Sand ist natürlich Pech, vielleicht zu feucht geworden.
@@seitenwind7940 Ja, der Sand war wohl feucht geworden. Was viele nicht bedenken oder wissen, viele der Sonderfahrten sind gerade so +/- 0. Aber es wird erwartet das die Vereine trotzdem ihre Loks zur HU schicken oder den Wagenpark flott halten. Darum scheitert es bei viele Vereinen wenn keine größeren Spenden kommen. Die schaffen das einfach nicht in 8 Jahren so eine HU rein zu fahren. Geht ja zwischendurch auch mal was kaputt am Rollmaterial.
Darum mache ich gern bei den Fotozügen mit, die zwar viel Geld kosten, aber bei den Vereinen auch was ankommt.
Großartig! danke fürs zeigen. Auch der Motivwahl am 13:43 ist atemberaubend. Wo ist dieser Standort?
Das ist Bachfeld, am "Bofflder Barch" - dem Bachfelder Berg.
@@BUL-SON Vielen Dank für deinen Hinweis :)
Mega Aufnahme am Anfang
Vielen Dank
Ein Ohrenschmaus vom feinsten!
Danke! Ja das war es und konnte für die Nachwelt dokumentiert werden 😊
wäre eine schublok nicht angebracht???
Ist in Barchfeld 😊
Kann das sein das es ein Sonderzug von der Press war; den Waggons nach?
Es war eine Sonderfahrt der Eisenbahnfreunde Sonneberg e.V. So wie es aussieht sind da auch Wagen des Meininger Dampflokvereins dabei.
Eigentlich sollte der Zug auch länger sein und mit 01 509 und 50 3501 als Schub gefahren werden aber aufgrund zu geringer Nachfrage wurde das dann gestrichen. Genauso wie die 2. Sonderfahrt des Vereins die morgen stattfinden sollte.
Es waren 5 Wagen von der Press gemietet. Diese wurden durch 112 565 nach Sonneberg überführt. Die 112 565 kam dann auch auf der Heimfahrt ab Eisfeld der 50 3501 zu Hilfe damit nicht das gleiche Drama wie am Morgen noch mal passiert.
das ist ja auch die falsche lock für diese strecke....
da gehört die "Bergkönigin" hin
Das hat nichts mit der Lok zu tun. Die BR 50 fuhr auf der Strecke auch. Das war halt nun mal eine Sonderfahrt und die Anzahl der Teilnehmer hat nicht gereicht um noch die geplante Schublok zu finanzieren.
@@BR232Lok ok, danke für die Antwort
ich kenne von früher halt nur die BR 95 auf dieser Strecke
Mhm, warum traktiert man die arme Maschine so und gibt nicht eine Vorspann- oder Schiebelok oder einen verkürzten Zug mit? Dass die Strecke steile kurvige Passagen enthält war doch vorher bekannt und der Zug ist ja schon ganz schön lang. Selbst der Leihe vermutet, dass das bei Bachfeld eng werden kann. Es ist ja historisches Material, da wäre doch etwas Reserve angebracht.
na ja, vielleicht gabs keine zweite Lok, die gepasst hätte, vielleicht wars feucht, vielleicht wurde gebeten es doch zu versuchen, vielleicht hat mans etwas falsch eingeschätzt. Aber sie haben´s ja gepackt.
Es sollte eine zweite Lok mit, aber es war nicht genug Nachfrage an Fahrkarten so das dies Ausfiel. Es wären noch um die 40/50t Luft gewesen bis zur Grenzlast. Normalerweise sollte auch wenn die Lok älter ist, sowas trotzdem aushalten und verkraften. Wenn was kaputt geht, die Lok gehört dem Dampflokwerk, dann wird es eben repariert. Die Tf wissen schon was sie der Lok zumuten können und was nicht.
Der Sand War noch feucht und dadurch klumpig aber vorallem sollte sie bei dieser Brücke mit 20 darüber. .. was für eine Zumutung unter all diesen Umständen wie Nässe. Sand etc.
Wspaniały "czajnik"
Nicht umsonst ist es die Stammstrecke der Baureihe 95 gewesen. Die kannte solche Probleme nicht.
Ja, aber es war nun mal eine Sonderfahrt bei der es für die Schublok nicht mehr von der Finanzierung reichte, man wollte aber den Fahrgästen trotzdem die fahrt nicht absagen.
⚡️💪💪🥰🥰
Die Meisten glauben, dass es einer Dampflok an Kraft fehlt. In Wahrheit fehlt es meistens am Grip.
Ohne Sand geht es auch im Sommer und bei trockenen Schienen nicht
Gleiche Lok, nur mit langem und lautem Pfiff: th-cam.com/video/afLeOE-AUSg/w-d-xo.html
:-)
Schön gefilmt, aber eine Qual für die Maschine! Was soll der Quatsch mit soviel langen Waggons? Hätte Waggons ihrer Zeit käme sie gut weg!
Es wurde gefahren wie es bestellt wurde und für die Schublok reichte dann das Geld nicht mehr. War halt eine Sonderfahrt der etwas anderen Sorte
Phänomenale Reisegeschwindigkeit bei durchdrehenden Rädern und zuviel Waggons. Die Maschine wird geschunden.
Warum muss man für solche Nostalgiefahrten auch eine überschwere Anzahl an Waggons anhängen?
Der Zug war für die Lok laut Tabelle nicht zu schwer, es kamen viele Probleme auf einmal zusammen, so dass das dabei raus kam.
Glück Auf, erstmal ein sehr schönes Video. Das Video ist so gut, das ich gerne persönlich in Verbindung treten möchte. Könnten Sie mich bitte unter: Franks-Modellbahn-Blog@web.de anschreiben? VG Frank😊
Hab ich