รีวิว Keeway V302C ครุยเซอร์เครื่อง V-Twin หล่อเฟี้ยวขี่ง่ายทั้งชายหญิง

หนึ่งเดียวที่กล้าให้เครื่องยนต์ V-Twin ในรถครุยเซอร์พิกัดนี้ เครื่องยนต์ V-Twin เป็นของคู่กันลงตัวที่สุด นอกจากความลงตัวแล้วต้นทุนการผลิตย่อมสูงกว่าสูบเรียง แต่ค่าตัวไม่ข้าม 2 แสน Keeway จัดให้ #keeway #v302c #cruisermotorcycle

[@user-xc1ur5rk6k]

สำคัญ เหนือความสวย คือศูนย์ซ่อมที่มีช่างผ่านการอบรมและเชี่ยวชาญ และอะไหล่ที่สต๊อกในไทย

[@ctanapong]

ศูนย์บริการ และอะหลั่ย เป็นเครื่องจำเป็น สวยเท่ห์ แต่ซ่อมบำรุงยาก แบบนี้ไม่เอา

[@user-bp4en5er1q]

สวยดี สเปคที่ให้มาให้มาก็น่าสนใจ แต่แพงเกินรถญี่ปุ่นอีก เขาคิดว่าแบรนเขาแข็งกว่าแบรนญี่ปุ่นรึไงนี่ รีเบล 300 แสนห้า คีเวย์โผล่มา แสนแปด บร้าาา

[@turbocharger.3481]

แบรนด์ รอง ต่างจังหวัดไกลๆศูนย์ซ่อมอะไหร่ ต้องปวดหัวกันมั่งล่ะครับ แต่ต้องยอมรับราคานี้กับของที่ให้มา คุ้มค่าครับ

[@user-cw6et8kh5v]

อายการใช้งานของสายพานกี่ปี

[@user-cw6et8kh5v]

อายุการใช้งานของสายพานกี่ปี กี่โล

[@sajethwanichratanapinan6115]

เปิดราคาชนคลาส300ญี่ปุ่น วัสดุต้องดี ไม่งั้นเหนื่อย

[@user-bp4en5er1q]

ชนไม่ไหวหรอก ขยายการเซอวิสยังไม่เท่ารถญี่ปุ่น มาแพงกว่า บอกศูนย์ทั่วประเทศ รัศมีต่อศูนย์บริการอ่ะครอบคลุมกี่โล ภูมิภาคละศูนย์ไม่ไหวนะ อย่างจังหวัดผมไม่มีศูนย์ ต้องขับเป็นไปศูนย์ร้อยโล แต่จังหวัดข้าง ๆ มีสามศูนย์ ครอบคลุมมมม คีเวย์ซุปเปอไลท 200 หกเจ็ดหมื่น แต่ วี 300 แสนแปด

[@nuiaudi]

ดีไซน์สวยงาม แต่ห่วงเรื่องความทนทาน ศูนย์บริการและอะไหล่

[@premkamontemiyanon8339]

เสียงเครื่องฟังดูเบาๆหลวมๆอยู่นะ

[@user-rl8sn5qi7c]

ถ้าสั่ง alibaba คงไม่ยาก

[@user-yt1us9fu3o]

สวยแต่ติดอยู่ที่ศูนย์บริการหายากหรือเปล่า

[@ctanapong]

รอสามปี ถ้าคนยังนิยม ค่อยว่ากัน

[@Shadow_Man171]

พิสูจน์สัก 100,000 km. ค่อยคุยกันอีกที