1.4 / 1.6 FSI Steuerkette wechseln Teil 2 / 3 VW Steuerkettenproblem
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- In diesem Video Teil 2 / 3 zeige ich euch wie ich die Steuerkette am 1.4 bzw. 1.6 FSI Motor ausbaue, die Steuerzeiten einstelle und die alte Steuerkette mit der neuen vergleiche.
Wenn Ihr das Video lieber in einem Stück hättet dann lasst es mich wissen und Postet in die Kommentare oder auf facebook.
wie bei allen meinen Videos bitte nicht nachmachen,
wenn ihr keine Ahnung davon habt dann lasst die Finger davon!
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Produkte mit einem Sternchen (*) sind Ref-Links/afiliate Links.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision,
für euch wird es aber nicht teurer.
Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
Anzeige:
bei Amazon:
*Alle Verschleißteile bei kfzteile24:.... bit.ly/2lY7fgx
*-Gegenhalter Kurbelwellenrad*: amzn.to/2qH1KE5
*-Gegenhalter Riemenscheibe*.: amzn.to/2qhFJud
*-Innensechskant Lang*.............:amzn.to/2pzTmpR
*-Spezialwerkzeug FSI / TFSI*..: amzn.to/2pzx87g
*-Steuerkettensatz*...................: amzn.to/2pzE2K0
*-Nockenwellenversteller*........: kein link, ist febi 45084
weiteres Zubehör musste bei VW zugekauft werden und zwar war das die:
Stirndeckeldichtung
Nockenwellenrad
Dichtpaste für den Stirndeckel
Produkte mit einem Sternchen (*) sind Ref-Links/afiliate Links.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision,
für euch wird es aber nicht teurer.
Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Fragen / Ideen / Anregungen?
Schreib in die Kommentare was dir gefallen hat oder nicht!
Du hättest gerne ein Video zu einem bestimmten Thema?
schreib in Kommentare oder auf Facebook was du gerne sehen würdest und bei nächster Gelegenheit schnappe ich mir meine Kamera und „Action“
----------------------------------------------------
| Jetzt auch auf FACEBOOK |
----------------------------------------------------
/ schraubaers
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Spende:
Ich habe dir mit meinem Video geholfen oder du findest einfach nur gut was ich so mache? Dann Spende mir einen kleinen Betrag.
Ich stecke jeden Cent in die Videoproduktion.
Danke!
bit.ly/2wNa3hx
Post / Pakete / Du willst mir was zuschicken?
Daniel Kowalski
901446492
Packstation 103
58095 Hagen
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Anzeige:
verwendetes Equipment:
GoPro……………….....…...............….amzn.to/2oKaOnI
Mikrofon……………..................…….amzn.to/2nc5z2X
Sony A58……………….................. amzn.to/2oKbVnm
Diktiergerät………….........……alexa.design/2...
Ansteckmikrofon…..................amzn.to/2oX0RmA
Knarrenkasten………….................amzn.to/2oXDc5c
Ring-Maulschlüssel……............amzn.to/2oXDPM6
Schraubendrehersatz…........... amzn.to/2oXm2ER
Wagenheber………………............... amzn.to/2nZ5Sv6
Drehmomentschlüssel… ...........amzn.to/2oXiB1b
Produkte mit einem Sternchen (*) sind Ref-Links/afiliate Links.
Wenn ihr darüber etwas kauft, bekomme ich eine Provision,
für euch wird es aber nicht teurer.
Wo, wann und wie Du ein Produkt kaufst, bleibt natürlich Dir überlassen.
----------------------------------------------------------------------------------------------------
Das Video ist kein Lehrvideo und soll nicht zum Nachmachen aufrufen!
Ich zeige wie ich es gemacht habe sonst nichts!
Jegliche Reparatur an PKW darf nur vom geschulten Fachpersonal durchgeführt werden!
Alle Angaben und Tipps ohne Gewähr!
Jeder ist für sein Handeln und seine Fehler selbst verantwortlich!
Bei allen Arbeiten sind die Arbeitsschutzvorschriften zu beachten!
Ich übernehme keinerlei Haftung für Schäden und Verletzungen
die Ihr euch durch eure Unwissenheit zufügt! - ยานยนต์และพาหนะ
mein lieber Scholli, da hat sich aber jemand riesig viel Arbeit gemacht! Motor zerlegen , filmen, schneiden und Infos für die Spezial- Werkzeugbeschaffung. Wirklich TOP, vielen Dank.
Danke! Super erklärt!
Ein kleiner Tipp für die, die vielleicht jetzt grade oder in der Zukunft die Steuerkette machen wollen. Leute holt euch eine zweite Person. Ich habe 1 bis 2 Stunden damit gekämpft das Spezialwerkzeug für die Nockenwellen reinkriegen zu können.
Falls ihr doch alleine seid. Tut erstmal die Einlassnockenwellen an ihre Position. Um euch die richtige Position der Einlassnockenwelle zu merken nehmt ihr Kreide und bemalt die Führung des Spezialwerkzeugs mit Kreide und drückt das Werkzeug rein. Spezialwerkzeug raus und dann mit einem Stift einen Strich machen wo auf der Schwungradseite die Einlassnockenwelle stehen soll. Ihr werdet dann sehen wo das Spezialwerkzeug auf der Einlasssseite reingedrückt werden muss. Dann auf dem Ventildeckel ein Zahrad des Rades der Einlassnockenwelle markieren wo sie stehen soll damit das Werkzeug reinpasst.
Die Einlassnockenwelle will in Uhrzeigersinn drehen wenn sie auf die „richtige position ist“, deswegen
Mit einer Ratsche, dem entsprechenden Vielzahnnuss und Kabelbänder die Einlassnockenwelle mit Hilfe der Ratsche und Kabelbänder an dem Gasdämpfer der Haube befestigen.
Die Ratsche soll dann fest sein. Das Spezialwerkzeug minimal in die Einlassnockewelle reindrücken(oder reinhämmern) und die Auslassnockenwelle dann solange hin und her drehen bis der andere Stift dann auch noch reinpasst.
War schwer.. hat aber funktioniert. Viel Erfolg!
Super bedankt voor deze uitgebreide instructie filmpjes 👌...ik ben vroeger automonteur geweest maar dat is inmiddels meer dan 25 jaar geleden ..er is inmiddels duidelijk het een en ander veranderd 😜 ... maar met deze films is het net het in en uit elkaar zetten van een IKEA kast 😬 ...super duidelijk ... bedankt.
Ich mag den Akzent! Top Arbeit, super erklärt, weiter so!!!
Thank for detailed video! I really too much time find this video. Cool! Спасибо, в России такого подробного видео не смог найти!
Wie gerne hätte ich jemanden wie dich in der Nähe. Wir haben uns ein gebrauchtes Auto gekauft vor 3 Monaten und wissen nun, dass die Kette neu gemacht werden muss. Leider ist das ja in den Werkstätten extrem kostspielig. Tolles Video. Gut erklärt
Sie Sind ein Künstler. Ihr Video ist TOP. Vielen Dank
Also......Ich habe den 1,4 TFSI CAXC Motor und 116.000km drauf. Auto bekommt wegen Stadtverkehr im Frühjahr und Herbst neues Öl. Habe Glück mein Motor läuft (noch) Ultraleise. Aber ganz großes Kino wie Du den Wechsel beschreibst!! Meine Ich da einen leicht Polnischen Akzent heraus zu hören ? ;-) Wie gesagt Ultra informatives Video!!
SO ALS KLEINER TIP: Wenn man nicht viel Platz hat zum Drehwinkel in einem Zug ausführen , kann man sich z.B mit einem Edding eine Marikierung am Werkzeug ( 12er Vielzahn ) und eine andere Markierung an der Verstelleinheit anbringen. Die beiden Markierungen beschreiben dann einen Winkel von 90°, wenn man jetzt beide Markierungen gegeneinander dreht hat man exakt den Drehwinkel heraus und sogar eine Kontrollmarkierung um eventuell später nochmal zu sehen ob sie sich gelöst haben. Cool oder ? ;)
Dank deinem Video ging gestern bei meinem ersten Kettenwechsel alles gut, ich musste jedoch zusätzlich die Ölwanne demontieren da sich wohl die Zahn Art vom Zahnrad auf der Kurbelwelle geändert hat.
Hi, freut mich das ich helfen konnte! Verrate mir bitte eins, wie hast du das untere Rad abbekommen und wieder drauf gemacht?
Schraubär Hey, das ist nur gesteckt und hat auf der Rückseite eine Nut, es muss dazu aber die Ölwanne ab um die Öl Pumpen Kette lösen zu können.
Komisch, bei den Motoren die ich hatte gingen die Räder nie ab. Also gepresst oder drauf geschrumpft...
Schraubär, ging echt ganz leicht einmal kurz mit dem Schraubendreher gehebelt und runter ging es.
Hi
My car is showing error p3008. Initially the error code p000A appeared. I changed camshaft sensor then code p3008 came up. Most of the people are saying that timing chain needs to replace. It was fine , I just changed water pump because it was leaking, and new drive belts, with engine oil service , dsg service & spark plugs. After all this work when I started my car a code p000A appeared, then changed camshaft sensor, camshaft adjuster valve, after 5 minutes a new code p3008 came up, car starts but idle rough. When press acceleration it vibrates very heavily. What do you think might be the problem?
The cam gears must be tighten at the END! When the chain is installed,chain tensioner pin is removed and the cam timing tool is installed,and of course the chain is Tight.When you dont see pin in the cam/gear that mean they are ment to rotate when you release tensioner to give you exact timing.After you install timing chain and remove tensioner pin you tighten bolts for cam gear.
Super gemacht, vielen Dank dafür. Ich lasse dann mal die Finger davon und muss mir jemanden suchen. Btw schade das der 2te Teil nicht nahtlos an das erste anschließt. Auch hätte ich gerne mal beiden Ketten zusammen gesehen.
Danke sehr for telling the trick about the Stahlwille torque wrench head, I always wondered why it slides both ways, now I know it.
ganz cooles video =) ich hätte noch zu ergänzen, dass man den motor über eine zweite ablassschraube im motorblock in der nähe der riemenscheibe mit einem spezialwerkzeug gegen die kurbelwellenschwungmasse auf OT arretieren kann, somit fällt die messuhr weg. die zusätlich mit dichtmasse zu behandelten stellen beziehen sich auf die übergänge von kopf zum rumpfmotor, wobei es auch an anderen stellen noch sinn machen könnte. und der drehmomentschlüssel den du da hast funktioniert immer nur in eine richtung, du müsstest also den drehmomentschlüssel an sich um 180° drehen, nicht nur den kopf. ansonsten super video =)
Moin zusammen, das Kettenrad der Kurbelwelle ist nicht aufgeschrumpft , aber um es von der Kurbelwelle ziehen zu können muß man die Antriebskette der Ölpumpe vom Kettenrad entfernen. Die geht nur bei vorher entferntem Kettenspanner und demontierter Ölwanne.
Super Tipp, Danke
Hallo. Ich wechsel auch gerade bei einem 1.4 TSI die Steuerkette. Tatsächlich hab ich jetzt auch gemerkt dass das Kurbelwellenzahnrad nur entfernt werden kann, wenn die Ölwanne abgebaut wird. Selbst mit demontiertem Kettenspanner lässt sich das Kurbelwellenrad nicht abmachen weil die Kette zu kurz ist. Was für eine blöde Kontruktion :-((( . Jetzt muß ich erstmal schaun wie ich den Motor abgestützt bekomme. Hab leider keinen Motorkran, Brücke oder ähnliches. Hoffe an der Stelle hilft die Info den Schraubern die das noch vor haben. Gruß Patrick
Das durfte ich gestern auch merken:) Öl Wanne ab und Motor am Getriebe leicht abgestützt, dies ging super. Nervig sind eher die zwei Öl Wanne schrauben die Richtung Getriebe sitzen.
Super Video Schraubär
Sollte man nicht gleichzeitig auch das Kurbelwellenzahnrad austauschen? Wenn man schon die Nockenwellenzahnräder aurgetauscht hat oder ist das nicht notwendig
Doch ist notwendig
Much better than the so called American “ASE certified” mechanics, I have never seen anyone in the industry use a dial gauge to detect the TDC, all they did was to use a 3/8 extension, and call it good that way.
Danke für das Video, es war sehr gut und helfe mir bei Skoda's Service.
Danke.
Und das untere zahnrad, und kette oilpumpe mus auch erneurt werden? Arbeid um sondst!
Vielen Dank für das Video du hast uns damit nega geholfen. 👍
Спасибо Даниель за видео!
Это круто, всё по полочкам разложил. Спасибо
Привет из Quickborn
Denis Matveev ioo
Да не, топорно работает.. ну как руссак из деревни короче)
Смотри, вместо того, чтоб выствлять OT со старыми звездами, он зачемто их снял! А потом - уп, подтянуть нада.. дилетант!
И т.п. и т.п...
Отличное видео , спасибо !!
Das war sehr interessant 💯
Ganz schön viel Arbeit.
mann kann von dir was lernen danke für tips lg
Super erklärt, weiter so. Danke.
There’s some parts on this that I wish I undertsood what you was saying as it’s the important parts and I keep getting little bits that I understand then boom I loose it again, great video though.
Hallo und danke für das gute Video.
Wir haben gerade keinen Druck...in keinem Zylinder.
Eingestellt ist alles wie beschrieben aber wenn wir manuell an der Kurbelwelle drehen entsteht kein Widerstand.
Irgendwelche Ideen was das sein könnte?
Hallo.Kann mir jemant bitte helfen??Bei 90⁰ Nachziehen dreht Nockenwdlle mit.Das Zahnrad halte ich mit Werkzeug fest,dann ziehe die Schraube fest und da mit die Schraube dreht auch Nockenwelle mit.Dann die Blokade passt nicht mehr rein weil die Nockenwelle ist verschoben.Bitte um Eure Hilfe.
Warum hat dir Febi einen Originalen Nockenwellenversteller in die Verpackung gelegt?
Die Wissen genau das deren Billig Nockenwellenversteller nicht funktionieren.
?
Super vielen Dank ❤
Sehr gut video danke
Profi wahnsin danke danke
Ich habe eine Frage an Sie und zwar
Ich habe ein golf 6 tsi dsg automatik mit 122ps
bj2009
Die Frage was habe ich drinen inder Motor zahnriemen oder Steuer kette jede sagt was anderes bitte senden danke ❤❤❤❤❤❤
I am interested in the video and want to learn. Do you know how I can watch with English subtitles?
Hallo, tolle Anleitung
Gilt diese Anleitung auch für TSI 1.2? Denn mein Touri hat das gleiche Problem mit dem Geräusch (Kalt start)
hab vieles gelernt danke
freut mich das ich dir ein paar tipps geben konnte.
und wo ist der Hinweis das die kette von der Ölpumpe auch neu sein muss sein
Muss sie nicht. …. Nur wenn du Geld verbrennen willst.
@@floriangie4999 das ketten Antriebsrad auf der Kurbelwelle hat sich geändert und somit auch die kette von der Ölpumpe
Podziękowania z Polski (ZGORZELEC) Marian B.👍👍👍
very good video, thanks for sharing.
Warum wird nicht bei der Nockenwellen Scheibe einfach eine Markierung gesetzt für ot ich finde es richtig umständlich warum bauen die nicht den Motorblock mit einer mini Markierung
hab ich ein mal so probiert und fast den Motor geschrottet. abstecken, abmessen dann biste sicher.
es ist eine Dehnschraube und wenn die 90 grad direkt nachgezogen werden müßten nach der Kontrolle und Korrektur wieder neue schrauben verwendet werden
Is it a reliable engine 1.6 fsi or no? Thank you
Hallo lieber Schrauba, ich habe leider bei meinem 1.2 3 Zylinder 69 Esel PS Motorcode CGPA den gleichen Fehler mit dem zurückdrehen gemacht nun lässt sich der Motor nicht mehr auf OT stellen bzw weiter drehen.(Vermutlich ist die Kette wie bei dir noch paar Zähne übersprungen). Ich kann somit die Aritierwerkzeuge nicht rein machen um die Steuerkette zu wechseln.Nun wäre meine Frage ob ich auch bei dem Motor auch die Steuerzeiten Manuel einstellen kann wie du es in dem Video gemacht hast . Der Motor lief davor nur mit der rasselden Steuerkette.
Würde mich auf eine Antwort und paar Tipps freuen.
LG :)
Super beschrieben.
Wo bekommt man eigentlich die Drehmomente her für einen neu Aufbau vom 1,4 tsi Motor? Hab schon über geschaut aber nichts gefunde. Lg
hmm weitersuchen, ist nicht immer einfach.
Guten Tag, Erstmal Vielen Dank für die tolle Videos.
Ich hätte da mal eine Frage : wenn ich die Steuerkette mit Schienen, Nockenwellenzahnräder und Nockenwellenspanner erneuern möchte, muss ich da auch die Kette von der Ölpumpe mit erneuern?
DANKE
ne musst du nicht, habe ich auch noch nie gemacht.
Schraubär vielen Dank für die schnelle Antwort
Guten Abend, ich hab da eine Frage.
Es geht um einen Audi A1 Tfsi Motor Motorkennbuchstaben: CAXA.
Also ich hab jetzt den Nockenwellenversteller (überarbeitete Version), das zweite Zahnrad, Steuerkette und Kettenspanner erneuert. Spezialwerkzeug verwendet.
Auch einen Ölwechsel mit Filter durchgeführt. 5W30 LL verwendet.
Problem: beim Start rasselt die Steuerkette die ersten paar Sekunden.
Haben Sie eine Idee was es sein könnte? Bitte um Unterstützung.
Vielen Dank im voraus.
VG
Hi. Meine Frage wäre, dass nach dem Wechsel der Steuerkette beim Beschleunigen das Geräusch der Kette ein wenig zu hören ist. Was könnte falsch sein? Vielen Dank
Hi, kann ich mir nicht vorstellen das die Kette beim beschleunigen rasselt. Eher die Hochdruckpumpe?
Die wahre Kunst des Konstrukteurs besteht darin, daß der Konstruktionsfehler erst nach Ablaut der Garantie auftritt.
I've got problem with new screw from wheel from crankshaft. Where can I found it? It's not available nowhere besides Poland Russia UK and USA...
Was muss man beachten wenn man den Simmering an der Kurbelwelle Stirnseitig wechselt?
Lippe nach innen oder nach Außen?
Nun ja, die Lippe schaut nach innen. Darf keines Falls vorher eingeölt werden. Auch nicht geknickt.
Anzugsdrehmoment vom Nockenwellengehäuse bitte?
Habe ich nur die messuhr als ot Markierung?
Danke Schraubär!
Thank you
Gutten tag :) wenn ich mein auto steuerkette wechseln muss ich wechseln die Kette, Ölpumpenantrieb(3C115230C) und Spanner, Steuerkette(03C109507AE) auf ? für die Sicherheit .Danke schön .
oh oh . . . wer weiss wie die Ventile schon aussehen wenn er sich nicht mal mehr auf ot bringen lässt . . .
Witam, interesuje mnie tylko jak wymienić koło zębate na wale na dole. Da się to. Wymienić?
Pozdrawiam ogólnie piękna praca
Wo befinden Sie sich? Ich komme aus Russland fuer die Kette umwechseln auf meine Octavia.
Mache den Sch.... Morgen an den Wagen meiner Frau fertig, muss aber zusätzlich auch dass Kurbenwellenzahnrad tauschen. Muss wahrscheinlich auch die Olwanne abbauen.
ich wünsche dir viel erfolg!
Guter Schrauba 😎
Hey schrauba,
Mal ne frage zum nockenwellenversteller.
Hab nen golf6 gti us import.
Der hatte nen motorschaden cbfa motor.
Habe einen ccz motorblock verbaut.
Der cbfa Motor hat kein steuerventil für die nockenwellenversteller der ccz motorblock schon.(nicht angeschlossen da kein Stecker vorhanden ist am kabelbaum)
Wie wird nun beim cbfa us golf die nockenwelle verstellt...nur mit dem zentralmagneten?06J109259A
Motor läuft sauber erst wenn er warm wird hat der ein leichtes klappern.
Wäre über eine Antwort dankbar
Gut👍👍👍
بسیار عالی و جالب ☺☺☺
Hi,
gibt es für die Kurbelwelle kein spezialwerlzeug?
hallo Ilja, ja das Werkzeug welches ich benutzt habe findest du in der Videobeschreibung.
die erste Amazon position
kann man mit einer speziellen Schraube festsetzen bei OT.Ist bei dem Einstellsatz normalerweise dabei.
Very nice work! You can tell me where you purchased the variable timing cogwheel? Thank's
i bought it in the internet in germany.
it was febi 45084
in the box was an Original part :-)
Das Ritzel der Rubelwelle nicht mit gewechselt . 🙄
Warum die beiden Zahnkronen wechseln? Mein Motor ist die neueste Generation 1.4 TSI 132kW ibiza Cupra CTHE. Ist es notwendig? oder einfach nur mit dem Spanner und der Kette reicht
Du hast das doch im Video gesehen dass die Kette total eingestellt werden muss das reicht nicht dann die Kette nur nach zu spannen vielleicht hast du Glück dass dann sie immer noch in Position bleibt aber normal müsste man immer dann alles wechseln und nachstellen ist doch logisch und ich bin jetzt kein Fachmann
Outstanding videos, congratulations and thank you.
thank you my friend.
der Hinweis auf den Stoß am Übergang Zylinderkopf Dichtung mit der Silikon Dichtung
der Kettenspanner hat eine Sperrwirkung und funktioniert erst nach dem ersten spannen mit öl
Danke
That's exactly what i searching. Thanks for great video.
Can you tell me fitting moments of camshafts, please?
Thumbs up for your work!
hi Tomas, thank you for your comment!
please contact me at Facebook or with Email.
you will find my contact Details in my YT Profile.
und niemals den Motor bei einer neuen kette und spanner rückwärts drehen.
siehst du nicht wie die kette entspannt wird.
Super Videos!
Nur sollte man schon die Kurbelwelle abstecken ...........
🤓
Wo denn ?
I am new to German so it is hard to understand. What are you saying between 25:30-26:00? I am trying to position the piston but can't figure it out.
Vielen dank (for a good video)
i told that the camshaft will not fit perfect so i turn the engine some milimeters back and vorward again after than the camshaft tool will fit perfectly. it was only that i moved the engine a little bit back and forward again.
Schraubär Super! Danke!
Sorry, I don't speak Germany... And I have a question... Is it strictly necessary to remove the two pulleys on the top for install the chain? Can I install the chain without removing these pulleys, only with the distensed chain? (Tensor removed) Thanks...
i tried it in the past one time, marked all wheels and pulleys with a pencil and it does not work. Its better to use the special tools and remove or loosen the wheels.
Schraubär mmm ok, thank you very much for your response. I this case I will buy the kit with specific tools in amazon. Danke!
nice video thanks
kannst du das mit deinem gewissen vereinbaren?
Hi Schraubar, i have difficulty to find the torque settings for head bolts , piston bearings and camshaft sprockets for Jetta 2010 1.4 TSI super charge and turbo charge engine ,Please if you can help will be appreciated. Regards Doru Australia
please send me an email and i will send you the torque für your engine.
werden die 90 grad nicht erst nach dem kontrollieren nachgezogen
Alter, kannst du deine Kommentare nicht auf einen Beitrag komprimieren? Du versaust mir den Feed!
Mich würde interessieren, wie das " spezielle Werkzeug " heißt dass du " rechts " aus deiner Sicht angebracht hast. Und gibt es das auch für meinen kleinen Motor 1.4L 75PS / Bj. 2004 ? Ich meine, dass wenn es dieses spezielle Werkzeug auch für meinen kleinen Motor gibt, sollte man den bei Zahnriemenwechsel mit anbauen oder reicht es so, wie in deinem Video Steuerkettenwechsel bei einem Golf 5 - 75PS ?Gruß
Hallo Claus,
für dich habe ich dieses Video gedreht: th-cam.com/video/m3QofOgR4RI/w-d-xo.html
Gruß Daniel
Hallo..hab bei meinem golf 5 gt 170ps(BLG) Steuerkette und versteller erneuert..kettensatz von Fai.MKL ist immer noch an nur jetzt zeigt er fehlercode 0010 an..Steuerzeiten hab ich 3x geprüft.
Kannst du mir helfen?
LG
Was bedeutet Code 0010?
Schreib den Hersteller Mal an oder kontaktier den Support.
@@Schrauba 0010= Nockenwellen Steuerung Antriebsseite unplausibel.
Bekommt halt kein TÜV.würde das Auto ja gerne loswerden..aber ohne TÜV echt zu schade
@@Schrauba aber cool das du geantwortet hast👍
@@Dokx420 ok, hört sich nicht so ganz nach falschen Steuerzeiten an. Diesen Fehlercode hatte ich noch nicht gehabt. Könnte ein Problem mit dem Nockenwellenversteller sein. Ich weiss das die originalen versteller patentiert sind aufgrund der Funktionsweise. Ein nachgebauter versteller hat eine andere Funktionsweise!
Also Fazit, die Steuerzeiten sind das mindeste was du jetzt machen solltest.
@@Schrauba werde fehler Löschen und zum TÜV fahren und hoffen das die Lampe aus bleibt🙇danke für dein Rat.✌
War die Ölwanne ab?
Guten Abend könntest du dir mal mein Video anschauen und mir eventuell sagen ob das von der steuerkette kommt
Hallo servus, was muss beim Nockenwellen versteller beachtet werden? Danke für antworten
Hallo Jonny, der sollte immer mit ersetzt werden denn man kann von Außen nicht beurteilen ob der noch intakt ist.beim Einstellen der Steuerzeiten muss sonst nichts beachtet werden denn dieser Arretiert sich beim ausstellen des Motors.Gruß Schraubär
Vielen dank für die schnelle Antwort. Klasse! Noch eine Frage der Motor hat aufgesetzt.. alles soweit neu! Verfügt der 1.4tsi über einen Sensor, sprich eine makierung um den ersten Zylinder ot zu finden? Oder ist das egal, Hauptsache erster Zylinder ot?
Hallo Jonny,der Kolben muss mit einer Messuhr auf OT gestellt werden und die Nockenwellen müssen hinten wie im Video beschrieben abgesteckt werden.eine andere Möglichkeit gibt es nicht soweit ich weiß.Manche Modelle haben im hinteren Motorbereich einen Drehzahlsensor der die Drehzahl vom Schwungrad abnimmt wen man den rausmacht kann der Motor (Kurbelwelle) abgesteckt werden allerdings weiß ich nicht bei welchen Motoren das genau ist.Gruß Schraubär.
Hallo R32,
ich glaube ich weis was du meinst. Es ist egal, hauptsache Zylinder 1 OT.
Gruß Schraubär
Muss das Kettenrad auf der Kurbelwelle nicht ersetzt werden? Oder ist dieses Fest auf der Kurbelwelle?
Hi, ja ich hätte es erwähnen sollen aber um kurz vor 3 uhr morgerns da fiel mir nichts mehr ein...
also laut VW ist das untere Rad einfach nur daraufgesteckt aber nach genauer Betrachtung fiel mir auf das es draufgeschrumpft war. Übrigens ein neues Kurbelwellenrad hatte ich da gehabt (kostet nur 16€) nur halt nicht die möglichkeit gehabt :-(
Ah, OK. Danke für die Antwort.
Wie viel kostet es?.....mit allem....
und das Rad auch. ausserdem sind die schrauben vom Gehäuse dehn Schrauben und müßen neu sein
hallo . ich sehe das wirklich was können . ich habe 2 problem es keiner kann mir helfen vielleicht sie.
P2015 Geber saugrohrklappenstellung/luftstromsteuerung unplausibles singnal statisch.
P2263TURBOLADER/Kompressor system keine leistung/fehlfunktion-statisch.
vielleicht hast ein idee. danke
Mögliche Fehler: alles was mit Ladeluft zu Tuhn hat.
Drosselklappe, Saugrohr, Turbolader, Ladeluftsystem... Und vieles mehr.
vielen dank.für schnellen Antwort.
Wann soll man die steuerkatten wechseln?
Mfg
Wat value should have the Timing advance?
Thanks again for all you videos!
1.4 TSI CAXA 122 CP
Hallo, mit diesem Video ist eigentlich nicht geholfen, weil die Steuerkette zuwechseln bringt garnichts. Der Fehler liegt woanders. "Kloppende Geräusche" kenne ich sehr gut. Der Zylinderkopf verformt sich von der Hitze, der Zylinderlauf ist nicht rund sondern oval. Friesst Öl, und langsam zerstört sich selber. Das ist VW. Fehler liegt in dem Abgaskrümmer 1. und 4. Zylinder sind total schlecht geschweisst(gebaut) da die Hitze sich staut und der Zylinder sich verformt. Und wurde schön mit der Abdeckung kaschiert. Leute, ich hab das schon zigmal repariert. Steuerkette hat damit nichts zutun. Nur wenn es beim starten krrrrrr. macht. Ist die Kette locker und der Nockenwellenversteller spinnt rum. Leute lass die Finger vom VW, VW produziert die größte Scheiße. Ich war immer treu VW, aber jetzt nicht mehr. 80er 90er Motoren waren gut. Hier paar Fotos von Scheißmotoren VW und Audi.
20:45 wow cool
Hi Gibt es auch eine Markierung für ot, KW ?
Die gibt es meines Wissens nach nicht. Auf dem Schwungrad habe ich noch nie nachgeschaut.
Steuerkette, dann noch die Kolbenringe, da hat VW ja ganze Arbeit geleistet.
Hauptsache billig,den Rest interessiert niemand.
Yo, schön geplante Obsoleszenz ;)
Kroseri
Ich kaufe nix was nur an Wolfsburg vorbei gefahren ist
Supa
Vorsicht bei solchen Videos... sieht machbar aus, ist es auch! Aber leider nicht mit der nötigen Detailtiefe!
Elementar wichtig ist die Einbaustellung des Nockenwellenverstellers zu prüfen und ggf ihn in die richtige Stellung zu bringen! (das silberne Ding mit der linksgewinde Schraube am Einlassventilwelle-Zahnrad was ständig als Nockenzahnrad betittelt wurde). Sonst bringt einem das ganze "genaue OT" ausrichten nämlich garnix! Ganz im Gegenteil!!! Bei den 10° die der Versteller variieren kann, kann es sogar sein dass er im schlimmsten Fall schlechter läuft als vorher! Daher kam ja auch der "Versatz" der Einlassnockenwelle zur Auslasswelle... sieht man beim Anbringen des Arretierungswerkzeugs (die Einlasswelle war ca 10° verdreht zur Grundstellung).
Für das nächste Mal... didaktischen Ablaufplan machen. Ansonsten war das richtig anschaulich und gut gemacht
Hello ,i must to make distribution to my car VW GOLF 1.6 FSI ...was make it on VW service in 2011 when she have only 45.000km with OE VW parts....now have 93.000 and have the same issue like this car wich you repair it....long chain in 48.000 km !!!!! Maybe VW must make a recall !!! please tell me if this Febi chain is more good than original OE VW chain !?
hi, febi have only OE parts inside.
so nothing is changed!
But from 2011 up to today the quality changed. do you change your oil every 12t miles or do you use LongLive 25tousend miles service?
best regards.
I use 5W30 LongLife Professional Castrol.... i make oil change in this interval 10.000- max 12.000 km ! Fuchs titan is more good than castrol !?
Soo Febi kit is the same product with OE Parts !?
Thank you for asnwer !!!!
hi,
i dont know which one is better but i use febi oil because its made in germany so its fresh.
i think castrol is also a good choice!
Oil change betwen 10 - 12T kilometers or miles is verry good for your timing chain!
brst regards.
Hi,
just a headsup, most german car-sites recommend using a low viscosity fixed interval oil. The 2 best ones for the VAG 1.4 TSI engines seem to be 5w40, either from Mobile 1 or Addinol. Do NOT use longlife oils with this engine, even if VW allows them. Thousands of TSI drivers confirm that fixed interval full synthetic oils are MUCH better.
Hallöchen " Ja, wirst immer besser mit den Videos ( Bild in Bild )
Nm - Steuerkettenspanner ? Hattest vergessen zu sagen !
Dann hau mal den letzten Teil ( Motorlauf) in den Kasten ;-))
Für morgen aber erst einmal schönen Grilltag mit gepflegten Bier....... !
Hallo Anton,
9 Nm.... o-:
das finde ich fahrlässig :-) deshalb von hand etwas fester gemacht.
Sir Anton moteur 4 runneur
tu
Le calage. Du moteur a trois chaîne
بسیار عالی
تشکر
danke.