судя по нику вы там помимо нормальной мужской работы еще и нормально досуг проводите!))))))Хоть в стране мужики нормальные остались-а то ощущение,что щас в кого не плюнь-или гомик,или блогер, или менеджер по продажам))))))))))0
Оу, У меня Двоюродный братан у Вас на производстве был по секретным настройкам оборудования и что-то там с Буловой... Ка бы Сектеры, поэтому не в курсе подробностей!))) Принят честно в Подводники с доками и традиционной процедурой с морской водой! ))
МШ, рад был увидеть об атомных ледоколах!!! Для Мурмаска, это стало, как будущее сыскание будующей работы. Я работал в РМ РС, как раз в Атомфлоте. Потом инсульт...
Очень познавательное и интересное видео. Спасибо за экскурсию, Андрей! Отдельная благодарность "экскурсоводу" и организатору данного мероприятия! Ну и, конечно же, работникам предприятия за их нелегкий труд!
Сергей Ливенцев - представитель заказчика, осуществляющего собственно наблюдение за строительством ледоколов) Раньше они в "Айсберге" сидели , теперь переехали на БЗ, поближе к заказам...
Работал на стапелях и там и там СКМС на болтах строили фрегаты для индусов, а на верфях лукойлу танкера, работа интересная каждый день что-то новенькое и очень травмоопасная, пить нельзя но многие пьют
Работаю на этом заводе,на Арктике . так же принимал участие в строительстве ледокола 50 лет ПОБЕДЫ,в серии барж,ПЭБ -Ломоносов,Мистраль и сейчас Арктика.✌
Лазал по "50 лет победы" по моему в 2002, когда был на практике. Помимо основных пропусков на завод, оформлялись отдельные пропуска на сам ледокол. Вход на ледокол был борудован "временным" КПП с колючей проволокой по периметру. Охранялось все вооруженной охраной, хотя ядерное топливо еще не было загружено. Работы на ледоколе тогда проводились минимальные, просто с целью поддержания ледокола так сказать на плаву. Но все равно масштаб данного сооружения впечатлял.
Если я обучусь в Макаровке на факультете "Навигация и связь" и получу там специальность "Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования", я смогу работать на ледоколе инженером-радистом? Там вообще есть такая должность ну или подобная? Нужны там люди с таким образованием?
Все норм, но маленькие но. На кораблях нет залов (исключение лайнеры) есть отсеки и отделения. Второе до минимальной плавучести строят на заводах в Питере, а так в освном строят корабль до почти полной готовности. У нас такая верфь строится в приморье. Звезда называется. А так посмотри верфи южной кореи
МШ учитывая то, что ты не судостроитель, видос огонь! Есть конечно некоторые недочеты, но они абсолютно простительны. Спасибо за обзор как ледокола, так и за возможность глянуть спроектированную мной конструкцию части ледокола! Ностальгия по заводу! С меня царский лайк!
Спасибо тебе огромное ! показываешь нам очень интересные вещи. Рад видеть у вас есть ещё успешные инженеры и приводится масштабные проекты. Говорю это потому что в канале смотрим куче советские ништяки, жалко смотреть на них как воровали все и как разрушаются объекты. Приезжай к нам в Турцию ) Приглашаю тебя в анталию на фестивал. ))
Занимался академической греблей. У нас эллинг, был как "склад" для лодок. Одиночки, двойки, четвёрки, пятерки (учебные лодки - парные, где человек держит два весла в руках, в отличии от распашной, где еще большее весло на человека. Я занимался распашной) и восьмёрки.
Кто ставит дислайки? Из названия понятно о чем будут показывать, и видос на 100% и очень интересно раскрывает тему. Какое из ваших ожиданий не было оправдано?
Прошлым летом работал на Арктике разнорабочим, весь ледокол обошел, очень классно было, но каждый день фигачить с 8 утра до 18.00 такое себе удовольствие, за то, это был мой первый опыт, когда я заработал свои первые деньги
Ледоколы классные :), хорошо что их делают. Но посмотрел что ацителена сколько - ох жуть он опасен, но нужен. У нас после 2х горений балонов ацителена перешли на пропан :), да дороже по кислороду, но безопасней по горению балона.
6:58 Как энергетик сделаю ещё одно сравнение. Большая ледовая арена со всеми другими нуждами (освещение, экраны, холодильная установка, обслуживающие помещения) в горячий летний сезон в своем пике потребляет до 2 Мегаватт.
Насчёт крановых рельсов - в Архызе есть Специальная Астрофизическая Обсерватория российской академии наук, и главное здание с 6-метровым телескопом находится внутри колеи козлового крана г/п 100 т. Головка рельса широкая, шейка тоже, и удалось разыскать маркировку - КР-100. А есть крановые рельсы ещё больше - КР-150, что означает вес в килограммах на погонный метр. На железной дороге используются рельсы типов Р-50 - подъездные пути на предприятиях, Р-65 и Р-75 на станциях и перегонах. Кстати, ЕМНИП, на Балтийском заводе был построен первый мире тепловоз с электрической передачей под руководством инженера Якова Гаккеля в 1924-м году. Этот тепловоз назывался Щэл1, равный по мощности паровозу серии Щ, позднее переименовали в честь создателя, Гэ1, читается как "Гаккеля с электрической передачей". По завершении постройки тепловоз был перемещён на материк плавучим краном. Надо отдать должное, что эту машину сберегли и не сдали в металлолом, и теперь её можно увидеть в новом музее на опять же Балтийском вокзале.
Как вам строящиеся атомные ледоколы?
P.s. На телеграм-канал подписаны?
urbanturizm 2
Подписан на все, что можно )
С телеграма и узнаем о видео))
привет - привет!
Ты имеешь ввиду видосики в кругляшке?
МШ это просто инфа на вес золота!
Огромное спасибо за труд!
Вот это качественный контент!!!
Спасибо! Стараюсь!
У самого главного мужика на стройке Ледокола очень колоритная внешность
Классно что пускают блоггеров на такие действющие объекты! Лайк однозначно, очень интересно!
На всё идут, лишь бы про Навального не снимали))
Большая благодарность людям, которые организовали это и пригласили МШ. Да собственно и самому МШ
Рабочим уважуха!!!!!! Это не у меня на складе на рохле кататься!!!! Спасибо МШ!!!!!!
Антон Клюев да ладно тебе, любой труд важен, и на складе и в офисе.
на рохле огонь кататься)
Бруно Астрокот естественно огонь, можно и клиренс подстроить под себя,))
Как я тебя понимаю...
Правильно пишется Рокла.
Вот это реальная работа, а не жопопросиживание в офисе за курсом валют.
Привет из Северодвинска)))))
Работаю электромонтажником на подобном производстве)
Мы тут подводные лодки клипаем))
Зовите МШ к себе, если разрешат.
судя по нику вы там помимо нормальной мужской работы еще и нормально досуг проводите!))))))Хоть в стране мужики нормальные остались-а то ощущение,что щас в кого не плюнь-или гомик,или блогер, или менеджер по продажам))))))))))0
Хвала вам и уважуха , за такой труд
Как у вас там? Работа есть?
Оу, У меня Двоюродный братан у Вас на производстве был по секретным настройкам оборудования и что-то там с Буловой... Ка бы Сектеры, поэтому не в курсе подробностей!))) Принят честно в Подводники с доками и традиционной процедурой с морской водой! ))
Спасибо за видео! МШ, как всегда на высоте, во всех смыслах 😄
Отдельное спасибо за подробный показ токосъема портальных кранов!😊
Пётр I одобряет
МШ, рад был увидеть об атомных ледоколах!!! Для Мурмаска, это стало, как будущее сыскание будующей работы. Я работал в РМ РС, как раз в Атомфлоте. Потом инсульт...
И 30 минут пролетели просто незаметно, прям вжух, спасибо за очень интересное видео, было круто.
Очень познавательное и интересное видео. Спасибо за экскурсию, Андрей! Отдельная благодарность "экскурсоводу" и организатору данного мероприятия! Ну и, конечно же, работникам предприятия за их нелегкий труд!
То что ты делаешь, просто золотой фонд ютюба. И да, дядька понравился, мало таких.
Мш уже дяденька(
Отличное видео. Я уже как 2 месяца перематываю все твои видяшки, но тут очень атмосферно, да и тот мужик с седой бородой порадовал.
Сергей Ливенцев - представитель заказчика, осуществляющего собственно наблюдение за строительством ледоколов)
Раньше они в "Айсберге" сидели , теперь переехали на БЗ, поближе к заказам...
Лукасы поставлены, комменты оставлены
Муррр!
Это полный МУРР!
Тотальный мурр!
Хороший материал, снова Андрей возвращается к "взрослому" и познавательному контенту.
Работал на стапелях и там и там СКМС на болтах строили фрегаты для индусов, а на верфях лукойлу танкера, работа интересная каждый день что-то новенькое и очень травмоопасная, пить нельзя но многие пьют
Масштабность происходящего поражает! Очень интересное видео! Очень познавательно. И корабли шикарные. Спасибо)
Давай еще еще какие-нибудь верфи!
Молодцы ! Ледоколы нужны , потому как в Арктике половина мировых запасов углеводородов .
Большое спасибо за ролик!! Впервые это всё вижу! И, от увиденного как то настроение улучшается.
Потрясающе...каков масштаб... Спасибо за видео!!!
Привет из Мурманска!)) Когда то был на экскурсии первого варианта ледокола Арктика.
Работаю на этом заводе,на Арктике . так же принимал участие в строительстве ледокола 50 лет ПОБЕДЫ,в серии барж,ПЭБ -Ломоносов,Мистраль и сейчас Арктика.✌
Вот толковый мужик, Сергей, умный и мастер своего дела, приятно было его послушать!
лайк не глядя , так как знаю что там годнота !! ) спасибо за контент
Илья Богатырев МШ говна не делает!!!!!!!
Очень круто! Рад, что познакомились в этом туре)
МШ, огромное спасибо за видео! У тебя классно получается о всяких технических аспектах доносить зрителям в простой удобной форме.
Благодарю, Андрюха, за очередную порцию ништяка. Очень-очень короткие ролики(. Я бы смотрел часами)
Великолепное видео. Огромная мегаблагодарочка за качественный контент.
Ваааще зачет и респект за более частые выпуски!!!!
Лазал по "50 лет победы" по моему в 2002, когда был на практике. Помимо основных пропусков на завод, оформлялись отдельные пропуска на сам ледокол. Вход на ледокол был борудован "временным" КПП с колючей проволокой по периметру. Охранялось все вооруженной охраной, хотя ядерное топливо еще не было загружено. Работы на ледоколе тогда проводились минимальные, просто с целью поддержания ледокола так сказать на плаву. Но все равно масштаб данного сооружения впечатлял.
Если я обучусь в Макаровке на факультете "Навигация и связь" и получу там специальность "Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования", я смогу работать на ледоколе инженером-радистом? Там вообще есть такая должность ну или подобная? Нужны там люди с таким образованием?
Вроде класс "Арктика" к которому ""50 лет победы" и относиться строились в возможностью до установки на них вооружения.
вот это масштаб! работ это, не мифические миллионы из воздуха, реальная работа и настоящий коллектив!
Новый видос от МШ УРАААААААА
Те кто работает на заводе, ставьте лайк
Поставлю лайк, чтобы все думали, что я не офисный планктон.
работаю в нефтепереработке - дедовщина ппц, скоро ухожу
негусто
Обожаю корабли, побольше видео о них надо! Лайк не глядя!
С большим уважением к твоему интересному делу!!! Отличное видео!
Все норм, но маленькие но. На кораблях нет залов (исключение лайнеры) есть отсеки и отделения. Второе до минимальной плавучести строят на заводах в Питере, а так в освном строят корабль до почти полной готовности. У нас такая верфь строится в приморье. Звезда называется. А так посмотри верфи южной кореи
экскурсия просто офигеная,спасибо большое!
О! Родной флаг )))
Видео крутое, лайк из РБ.
Спасибо за проделанную работу! Очень интересно было посмотреть-послушать!
Блин,крутой дядька рассказывает,видно.что они живёт этим и это как его ребёнок
МШ учитывая то, что ты не судостроитель, видос огонь! Есть конечно некоторые недочеты, но они абсолютно простительны.
Спасибо за обзор как ледокола, так и за возможность глянуть спроектированную мной конструкцию части ледокола! Ностальгия по заводу!
С меня царский лайк!
понравилось как ты спускался в недостроенное советское БомбоШТАБ а теперь новинки 10\10 лайк!!!!! крассавчик !!!!вот так держать!!!!СПАСИБО!!!!
Интересно, смотрю. МШ спасибо.
Спасибо за отличные видео Андрей!
Шикарное видео. Побольше бы таких)
очень интересно, спасибо, МШ!
Спасибо тебе огромное ! показываешь нам очень интересные вещи. Рад видеть у вас есть ещё успешные инженеры и приводится масштабные проекты. Говорю это потому что в канале смотрим куче советские ништяки, жалко смотреть на них как воровали все и как разрушаются объекты.
Приезжай к нам в Турцию ) Приглашаю тебя в анталию на фестивал. ))
Спасибо Андрей за хороший и познавательный обзор-отчет! С меня по традиции, лайк!
Вот это масштабы! Спасибо МШ
Опа, щас заценим под чаёчек))
МШ ! Красавчик . Смотрим на работе тебя . КОНТЕНТ ОГОНЬ !! спасибо
не за что!
Работаю по монтажу: где посижу, где полежу
полижи
Спасибо за твою работу! В жизни не подумал бы что в России идет производство в таких масштабах.
Поддержу МШ, как инженеру энергетику тоже жуть как интересны такие масштабные проекты
Занимался академической греблей. У нас эллинг, был как "склад" для лодок. Одиночки, двойки, четвёрки, пятерки (учебные лодки - парные, где человек держит два весла в руках, в отличии от распашной, где еще большее весло на человека. Я занимался распашной) и восьмёрки.
У кого-то утро начинается с кофе а у кого-то с МШ:)
Лайк, МШ где только не побывал, и под землёй и на высоте, сейчас море, океан, теперь к звёздам на Байконур допустим.
Кто ставит дислайки? Из названия понятно о чем будут показывать, и видос на 100% и очень интересно раскрывает тему. Какое из ваших ожиданий не было оправдано?
Брюс Дикинсон Хромым не ходить ,одноглазым не смотреть,, без мозгов,как ты, не писать😂😂😂
Феноменальное количество стали) А какая толщина листов ...
чтобы 2,8м льда ломать, это какой толщины метал в носовой оконечности должен быть(понимаю что он не разрезает такую толщину а наползая проламывает)!
Владыко этой и еще немногих вселенных не пизди
Днище прибл.150мм , нос больше 300.
Прошлым летом работал на Арктике разнорабочим, весь ледокол обошел, очень классно было, но каждый день фигачить с 8 утра до 18.00 такое себе удовольствие, за то, это был мой первый опыт, когда я заработал свои первые деньги
Я с 8.00 до 20.00 работаю два месяца подряд без выходных.
За хорошие деньги это так и надо.
Молодец, отличная информация! Так держать, ты отлично снимаешь!))
Сколько уже видео пересмотрела,каждое на 1000% информативное!!!Супер!!!
это просто идеально!!
Синяя касочка ? )))) Гость официальный )))
Дык очевидно жеж.
официальная касочка , синий гость
Отличный канал.. подсел прям.. удачи вам!
машзал напоминает завод на котором скайнет изготавливал терминаторы))))
Как всегда круто!👍
На севере работаю. До моря конечно мне далеко, но севморпуть частенько слышно.
Спасибо за познавательные видео!
Очень познавательно! Большое спасибо! ))
Молодец МШ так держать, очень приятно смотреть твои видосы, всех благ тебе=))
Спасибо тебе МШ за такие классные видео
Ну вот,это нормальный ролик,исправляешься после подростковых,свдебных игрищ и батареек на рельсах.Лайк и поделился на свои стр.
Класс!🚢🛳
Ледоколы классные :), хорошо что их делают. Но посмотрел что ацителена сколько - ох жуть он опасен, но нужен. У нас после 2х горений балонов ацителена перешли на пропан :), да дороже по кислороду, но безопасней по горению балона.
МШ продолжай интересные видео ты как Галилео всё чётко и понятно
Молодец, Андрей, просвещаешь нас!
Классное видео, спасибо. Ты стал как канал
Discovery Channel. Удачи!
Отличное видео. Это уже формат документального фильма.
Интересный материал, спасибо!
6:58 Как энергетик сделаю ещё одно сравнение. Большая ледовая арена со всеми другими нуждами (освещение, экраны, холодильная установка, обслуживающие помещения) в горячий летний сезон в своем пике потребляет до 2 Мегаватт.
Большое спасибо за тех. инфу. Да и вообще за подобные видео. .
Спасибо за интереснейший репортаж!
Перед спуском под корпус заводятся киль блоки, на которых ледокол и съезжает по стапельным дорожкам, а не по рельсам))))
Спасибо Андрей! Было очень интересно!
ЭМЭШ! видос зачетен, жгите дальше!
Как обычно все информативно спс за выпуск
МШ спасибо за новое интересное видео, т к занимаюсь производством комплектующих для реакторной установки «РИТМ ледокола Арктика
Класс! ЛАйк обязательно!
Вот классный монтаж у тебя, Андрей! Но с петличкой может ты подружишься? Чтобы титры не отвлекали от красивого визуального ряда ;)
ну нифига себе,наконец то видос)))
Насчёт крановых рельсов - в Архызе есть Специальная Астрофизическая Обсерватория российской академии наук, и главное здание с 6-метровым телескопом находится внутри колеи козлового крана г/п 100 т. Головка рельса широкая, шейка тоже, и удалось разыскать маркировку - КР-100. А есть крановые рельсы ещё больше - КР-150, что означает вес в килограммах на погонный метр. На железной дороге используются рельсы типов Р-50 - подъездные пути на предприятиях, Р-65 и Р-75 на станциях и перегонах.
Кстати, ЕМНИП, на Балтийском заводе был построен первый мире тепловоз с электрической передачей под руководством инженера Якова Гаккеля в 1924-м году. Этот тепловоз назывался Щэл1, равный по мощности паровозу серии Щ, позднее переименовали в честь создателя, Гэ1, читается как "Гаккеля с электрической передачей". По завершении постройки тепловоз был перемещён на материк плавучим краном. Надо отдать должное, что эту машину сберегли и не сдали в металлолом, и теперь её можно увидеть в новом музее на опять же Балтийском вокзале.
Радуют заводы. Моща!
Андрюха! Просто супер!молодец так держать
МШ ! Спасибо за такой коонтент )
МШ, ЖДЁМ! КЛАСС!!!
Очень интересно, спасибо:)
как меня радует сленг профи - называть такие корабли "пароход"