Фильтр в системе охлаждения автомобиля

Многие автолюбители задумываются над тем, как можно отфильтровать охлаждающею жидкость своего железного коня. В интернете есть много вариантов, как это сделать, есть свои «за» и «против» каждого из решений. В этом видео я подробно рассказываю, в каких случаях стоит прибегать к установке фильтра, а в каких можно и нужно обойтись просто заменой охлаждайки. Ну и расскажу и покажу, как я успешно реализовал вариант с фильтром, какой использовал, куда ставил, как долго с ним надо ездить. Для удобства видео разбито на тематические эпизоды:
1:20 - когда нужен или не нужен фильтр
4:21 - какой фильтр взять, куда лучше его ставить и на какое время

[@Pivovarich]

Поддержка канала:
Карта «Сбербанка» - 2202 2001 3914 9130
Карта «Райфайзенбанка» - 5100 6914 8443 8704

[@ИсламоваГульнара]

Так я делаю уже 8 лет не у кого такого не было и люди удевлялись,спрашивали зачем это))(только фильтр с большим сечением по больше объемом и сетчатый от дизельного авто)

[@ВладимирСмирнов-ы2м8т]

С отопления фильтр перед печкой ставиш и все! Ездиш улыбаешься. 😂

[@Pivovarich]

Перед печкой можно, но сложнее и дороже. Прежде всего, там сечение больше и нужен другой фильтр, который если и существует (в чём я не уверен), то стоит явно заметно дороже. Если поставить туда простой бензиновый, как у меня, то печка греть не будет (слишком заужен будет канал). Да и переходник придётся придумывать. Потом, к патрубкам печки в большинстве автомобилей подлезть заметно тяжелее, чем к тонкому патрубку из радиатора. У меня, например, для нормального доступа к приводному патрубку печи надо снять воздуховод и, по уму, ещё и АКБ (можно не снимать, то работать будет неудобно). Так что замена фильтра в этом месте менее удобна. А в той концепции, которую я реализовал, доступ к фильтру элементарный, поменять его или убрать можно за 5 минут с перекуром.