Zgadza sie....ja zawsze przestawiam o zabek do przodu Myslalem ze tylko ja do tego doszedlem😀😀😀 Jeśli kopci,a jestem pewien głowicy i pierscieni z tłokiem, juz wiem żeby przestawic walek rozrzadu
Zapewne będzie wyprzedzone do 5 stopni. Co sądzisz o wymianie pojemności w silniku 139QMB na cylinder o szerokości tłoka, wypukły tłok 51 mm plus głowica z komorą spalania 51 mm, ale na dużych zaworach 20/23 mm, czy Twoim zdaniem będzie działać, zakładając rolki pomiędzy 7, a 9 gram. Zależy mi na prędkości przelotowej 60 km/h, przy jak najniższych obrotach silnikach.
wszystko powyżej 47mm bardzo się grzeje i jest mało żywotne, cvt musi miec obroty i im wyższe przełożenie tym więcej mocy zużywa więc nie będzie miał nigdy niskich obrotów jak skrzynia biegów, zawsze bedzie tzw. wyć jak odkurzacz :D regulacja jest zawsze iduwidualna bo kazda sprężyna ma inne parametry, kazdy pasek jest inny, kazdy wariator jest inny. NAWET OD JEDNEGO PRODUCENTA ta sama część jest inaczej wykonana np. wariator wm motor z 2021 a 2023 inaczej tulejka wystaje co skutkuje innymi przełożeniami
Na logikę wystarczy olej trochę gęstszy lać i powinno być lepiej. Zamiast 10W40, 15W50 powinno mieć lepsze właściwości smarne przy większych temperaturach pracy silnika, jeśli mylę, proszę o sprostowanie.@@progaragechinskiemotorki
Głównie chodzi o przegrzewanie gazów przed zapłonem ma już zbyt wysokie temperatury i od hotspotów robi się detonacja co widać na tłoku takie miejsca jakby po piaskowaniu szczególnie na krawędziach półek, niestety powietrzne silniki musza mieć duże pasowania żeby miec miejsce gdy puchną a przy takich dużych pasowaniach do robią się piston slapy zwłaszcza gdy ktoś jeździ cały sezon bo zimą dłużej musi się grzać silnik o ile wogóle dojdzie do temperatury roboczej bo to powietrzak i wiecznie jest niedogrzany bądź przegrzewany i puchnie
cześć@@progaragechinskiemotorki w sumie należy przy większej pojemności zastosować chłodnicę oleju , zamontować magnes w korku oleju obserwować czy są opiłki oraz przy remoncie i zwiększaniu pojemności zwrócić szczególną na stan wału.
Więcej się od ciebie nauczyłem w 20 minut niż oglądając innych parę lat
nie przesadzaj xD to co ja wiem to podstawy takie średnio-zaawansowane
@@progaragechinskiemotorki Zobaczę czy w piaggio leaderze jest taki problem ;p
Zgadza sie....ja zawsze przestawiam o zabek do przodu
Myslalem ze tylko ja do tego doszedlem😀😀😀
Jeśli kopci,a jestem pewien głowicy i pierscieni z tłokiem, juz wiem żeby przestawic walek rozrzadu
jak ci odpowiada to git :D
Jesteś tutaj, Indonezja cię pozdrawia sukces jest zawsze bardzo przydatny🙏🙏

siema :D
👍
👍
Zapewne będzie wyprzedzone do 5 stopni. Co sądzisz o wymianie pojemności w silniku 139QMB na cylinder o szerokości tłoka, wypukły tłok 51 mm plus głowica z komorą spalania 51 mm, ale na dużych zaworach 20/23 mm, czy Twoim zdaniem będzie działać, zakładając rolki pomiędzy 7, a 9 gram. Zależy mi na prędkości przelotowej 60 km/h, przy jak najniższych obrotach silnikach.
wszystko powyżej 47mm bardzo się grzeje i jest mało żywotne, cvt musi miec obroty i im wyższe przełożenie tym więcej mocy zużywa więc nie będzie miał nigdy niskich obrotów jak skrzynia biegów, zawsze bedzie tzw. wyć jak odkurzacz :D regulacja jest zawsze iduwidualna bo kazda sprężyna ma inne parametry, kazdy pasek jest inny, kazdy wariator jest inny. NAWET OD JEDNEGO PRODUCENTA ta sama część jest inaczej wykonana np. wariator wm motor z 2021 a 2023 inaczej tulejka wystaje co skutkuje innymi przełożeniami
Na logikę wystarczy olej trochę gęstszy lać i powinno być lepiej. Zamiast 10W40, 15W50 powinno mieć lepsze właściwości smarne przy większych temperaturach pracy silnika, jeśli mylę, proszę o sprostowanie.@@progaragechinskiemotorki
Głównie chodzi o przegrzewanie gazów przed zapłonem ma już zbyt wysokie temperatury i od hotspotów robi się detonacja co widać na tłoku takie miejsca jakby po piaskowaniu szczególnie na krawędziach półek, niestety powietrzne silniki musza mieć duże pasowania żeby miec miejsce gdy puchną a przy takich dużych pasowaniach do robią się piston slapy zwłaszcza gdy ktoś jeździ cały sezon bo zimą dłużej musi się grzać silnik o ile wogóle dojdzie do temperatury roboczej bo to powietrzak i wiecznie jest niedogrzany bądź przegrzewany i puchnie
cześć@@progaragechinskiemotorki w sumie należy przy większej pojemności zastosować chłodnicę oleju , zamontować magnes w korku oleju obserwować czy są opiłki oraz przy remoncie i zwiększaniu pojemności zwrócić szczególną na stan wału.