Die Schuberkennung hast duch falsch erklärt. Schuberkennung ist im Joystickmodus immer aktiv und im Fahrpedalmodus nicht wenn ein Tempomat aktiv ist. Das heißt wenn man im Fahrpedalmodus mit Tempomat 55km h einen Berg runter fährt und der Trecker eigentlich durch die Schubkraft schneller werden würde versucht der Trecker die Tempomatgeschwindigkeit über das Getriebe zu halten ohne die Betriebsbremse oder Druckluftbremse zu betätigen Folge Anhänger drücken ungebremst in den Trecker. Im Joystickmodus würde der Trecker dann die Schubkraft erkennen und schneller werden. Stell das bitte deienen Zuschauern klar sonst fahren die mit 50 t im Pedalmodus und 55km h Tempomat einen steilen Berg herunter und verunglücken schlimm.
3 ปีที่แล้ว +21
Moin! Danke für die Info! Schuberkennung im Joystick-Modus ist mir neu. Es wird zumindest immer nur speziell auf den Fahrpedal-Modus hingewiesen. Hast du da etwas Weiterführendes zu, dass du verlinken oder mir zukommen lassen kannst? Ich pinne dein Kommentar oben an - im Video habe ich ansonsten eigentlich oft genug gesagt, dass in solchen Situationen bzw. im Zweifel immer die Betriebsbremse genutzt werden sollte.
@ Nein leider nicht die Infos habe ich von Thomas Fischer (Fendt Fahrertraining). Er sagte das man bei starken Gefällen nicht im Fahrpedalmodus mit Tempomat fahren sollte sondern dort im Joystickmodus wegen der Schuberkennung. Ohne Tempomat ist es unproblematisch. In der Regel fährt man ja auch nicht mit 40t Gesamtgewicht mit 55kmh und aktiven Tempomat einen steilen Berg herunter, sondern man schaltet den Tempomat vorher aus und wird etwas langsamer damit man icht soviel bremsen muss. Nur leider gibt es in der Landwirtschaft viele Aushilfsfaher die selten solche schweren Gepanne fahren und das Hintergrundwissen und die nötige Erfahrung nicht haben für die kann sowas gefährlich werden. Ansonsten machst du Top Videos mit vielen nützlichen Erkärungen. Frage mich warum Fendt sowas nie so richtig gemacht hat. Selbst die Femdt One Videos sind nicht so gut erklärt wie deine hier.
3 ปีที่แล้ว +12
Ok, top👍🏻 Ich werde mich bei Gelegenheit auch noch mal schlau machen, aber danke auf jeden Fall für die Info. Ich geb mir auf jeden Fall Mühe bei den Videos👌🏻Und vielleicht komme ich ja irgendwann auch noch mal an das neue Bediensystem, um was für euch zu machen✌🏻
Fahre die Tage das erste mal Fendt und mache mir nach den Videos keine Sorgen mehr das ich was falsch machen kann. Hab alle sehr oft gesehen und es bleibt easy im Kopf. Freue mich auf die Maisernte dieses Jahr 😃👍🏽
Super Video, auf so eines habe ich schon lange gewartet! Auch wenn man das Gröbste schon kennt, sind doch immer wieder ein paar kleine Tipps mit dabei, die beim Fahren einen großen Unterschied machen können! Ich als "Quereinsteiger" nutze auch hauptsächlich Fahrpedal, kommt einem Auto mit Automatikgetriebe am nächsten. An das Fahren mit Fahrhebel (mit und ohne TMS) muß ich mich erst noch gewöhnen. Haben aber in meinen Augen auch alle 3 Modi ihre Daseinsberechtigung! Beim Güllefahren z.B. fahre ich auch ohne TMS. So kann man bei bergab-Fahrten auf der Wiese oder dem Acker mit vollem Fass und Bremspedal die voreilende Druckluftbremse nutzen um das Gespann zu strecken und die Drehzahl (Zapfwelle) bleibt trotzdem konstant. Wenn man da mit TMS fährt, regelt er beim betätigen des Bremspedals sofort die Drehzahl runter. Oder wenn man irgendwo Millimeterweise hinrangieren muß, kann man ohne TMS einen kleinen "Gang" einlegen und dann mit dem Gas langsam ran fahren. Das müsste aber nach deinem Video auch mit TMS, dem Rad für die Pedal-Auflösung und einer kleinen Rampe funktionieren. Beim fahren ohne TMS und dann mit dem Bremspedal bis zum Stillstand runter bremsen, hab ich aber auch immer ein ungutes Gefühl wegen dem Gegendruck vom Getriebe. Fühlt sich an als würde man jeden Moment den Motor abwürgen.
3 ปีที่แล้ว +1
Moin! Ja, es gibt da einfach unzählige Möglichkeiten, wie man das alles (kombiniert) nutzen kann.
Super Video und sauber erklärt!! Wir haben seit 5 Jahren einen 920 TMS, den ich imemr mit Joystick gefahren hab, aber seit dem wir einen 516 haben (1 Jahr ca) Fahre ich beide Ausschließlich mit Fahrpedal! Hätte ich nicht gedacht
Man kann übrigens wenn man mit tms und joystick fährt mit dem gaspedal die motordrehzahl manuell noch anheben, wenn man zum beispiel beim einsetzen einer kreiselegge möchte dass die zapfwellengeschwindigkeit schneller erreicht wird (am besten erst wenn die zapfwelle komplett eingekuppelt ist)
Fahre hauptsächlich ohne tms ausser bei langen geraden streckn auf der straße oder bei frontlader arbeiten oder schneepflugarbeiten im fahrbedalmodus denn es ist sonst umständlich und ich finde ohne tms hat man den traktor am besten im gefühl
Wie immer top Video. was anderes kann man einfach nicht sagen;). Frage: für was wäre der "abs knopf" neben der neutral taste?
3 ปีที่แล้ว +1
Moin und danke! Falls ABS verbaut ist, kann hier der "Off Road-Modus" aktiviert werden. In diesem Modus wird ein spezielles Bremskonzept für das Fahren auf losem Untergrund aktiv, bei dem das ABS-System ein angepasstes Blockieren der Räder zulässt, um beispielsweise auch bergab auf Schotter ein sicheres Bremsen zu garantieren.
Moinsen..... Fahre auch meist mit fahrpedal.... Bei Frontlader arbeiten rechte Hand Kleinen Hydraulikhebel, linke Hand wechsel vor zurück und lenken, rechter Fuss Geschwindigkeit Fahrpedal.... Wie schon gesagt liegt alles zwischen Lenkrad und Sitz..... Genauso Das Getriebe hält auch länger wie 6000 Stunden.... Gruss aus dem Osnabrücker Land
Coolster Landwirt ever ❤ würde dich gern mal übers Wochenende besuchen, ich wollte schon immer mal einen Fendt fahren einer meiner größten Träume von mir
Her mit den quicktipps 😅😅😂 Unser Erntehelfer ist 3 Wochen beim Grubbern mit unseren 939 im 2ten fahrbereich gefahren. Triebsatz hat gehalten 🤦♂️. Aber wieder super erklärt 👌 und wie siehst aus wenn ich während der Fahrt neutral drücke und keine Ahnung an eine Ampel ranrollen will (bei manuellen Betrieb Joystick und fußgas). Ich mische meine Fahrweise etwas spritzen mulchen acker etc mit fahrpedal und tms und transportarbeiten oldschool mit Gaspedal und Joystick
3 ปีที่แล้ว
Oh man..ja wenn du da ran rollst, bremst und dann neutral drückst, passiert ja nichts. Trecker rollt auf jeden Fall weg, wenn du dann ohne Bremse an einer Schräge stehst😅
@ Also ich bin auch Team Kupplung :D Ich verzögere zum Anhalten immer mit Joystick im Tippmodus und Betriebsbremse wenn nötig, ab etwa 8 km/h drück ich dann die Kupplung - ich denke so kann man viel sanfter und hoffe Getriebe schonender anhalten? Zudem wechsle ich von Stufe 1 in 2 immer mit gedrückter Kupplung im Bereich bis max. 14km/h, sollte doch i.O. sein oder muss echt angehalten werden?
3 ปีที่แล้ว +1
Also bis 14km/h würde ich definitiv nicht mehr die Fahrstufe wechseln😅
Wenn man wie an fährt an einen Ampel muss man aber zur Betriebsbremse auch noch die Kupplung drücke. Sonst schiebt der Schlepper ja immer gegen en Motor an dazu wär ein Video nochmal perfekt
Ohne TMS fahre ich gerne, wenn in kuppiertem Gelände schwere Drehschemelanhänger, wie Tieflader mit Bagger bewegt werden. Im stärkeren Gefälle kann man so bissi mit Getriebe bremsen, ohne dass das Getriebe zurück regeln will wenn man vom Gasbedal geht. Da kann einem der Tieflader den Schlepper ausheben.
Frage: Ist es wichtig bei schweren Zugarbeiten auf der Straße, im Fahrpedalmodus beim anfahren aus dem Stand das Fahrpedal nur langsam runter zu drücken? Also wenn ich das Fahrpedal direkt auf den Boden knallte fahre ich natürlich schneller an und verbrauche mehr Sprit, aber kann das Getriebe das ohne Probleme Probleme haben, oder nicht? 🤔
Hallo Rene, was hältst Du von der Meinung, dass man im TMS-Modus (Pedal) auch schon zu viel Druck auf den Triebsatz erzeugt, wenn man aus schneller Fahrt den Fuß vom Pedal nimmt ? Nicht nur mit Anhängelast, sondern auch schon mit dem Schlepper alleine. Da ist sicher was dran, denn die Masse muss ja irgendwo abgefangen werden. Ob das aber so relevant ist, dass man TMS nicht bei Straßenfahrt nutzt, würde ich dann doch als Konstruktionsfehler werten. Wofür ist es denn dann entwickelt worden?! „Schnacki“ z.B. hat da so seine wahrscheinlich berechtigten Bedenken…….! Oder kann es sein, dass dies nur bei älteren Modellen (COM2 und COM3) ein Problem ist? Wo genau liegt eigentlich der Unterschied zwischen COM2 und COM3? Finde ich im Internet nichts drüber😤. Interessiert mich aber brennend. Viele Grüße aus Düsseldorf! Viele
ปีที่แล้ว
Moin! Soweit ich das rauskriegen konnte, sollte das nicht problematisch sein. Dafür ist ja die Schuberkennung im Getriebe. Sofern gewisse Werte durch den Getriebehochdrucksensor ermittelt werden, wird das Getriebe nicht mehr verstellt. COM 2 steht für Pumpe/Düse (gleich 818 TMS), COM 3 für Common-Rail mit externer Abgasrückführung (gleich 820 TMS).
Also ich war 2017 in einem Betrieb und habe dort ein Praktikum gehabt. Ich saß dann dort in Begleitung auf dem Schlepper und habe gegrubbert. Ich habe dann meine Begleitung gefragt, was denn Vario und TMS heißt. Er konnte mir jedoch nur sagen, dass in der Kabine alles, was Orange ist, Getriebe und Motor ist. Er konnte mir es nicht erklären, was das ist. Deswegen vielen lieben Dank für dieses Video. Ich habe viel gelernt. Super erklärt!
Ergänzung: 1. Im Pedalmodus greift das Getriebe bei aktiviertem Tempomat auch auf die vier Anrampungsstufen am Joystick zurück. 2. im Pedalmodus lässt sich die Gasannahme durch die Geschwindigkeit, mit der ich das Pedal durch drücke, steuern. Viel Grüße
Sehr gutes Video, wirklich top! Ich fahre fast ausschließlich mit Fahrpedal, außer mit Kreiselgrubber, weil sich dadurch beim wenden am Vorgewende die Geschwindigkeit aktiv bleibt. Zu erwähnen ist noch, das bei aktivierter Drehzahlspeicher die Geschwindigkeit durch die Motordrehzahl begrenzt wird und das durch das Betätigen der Feststellbremse das Getriebe nach einigen Sekunden automatisch auf Neutral stellt wird
Gut erklärt, auch das Getriebevideo war sehr lehrreich. Das Problem was ich sehe entsteht, sobald man diese Fahrweisen im Gebirge bzw. Mittelgebirge umsetzt. Es entstehen oftmals Situationen, in denen man das Gespann (Trecker mit Anhänger) auf Zug halten muss. Bei Bergabfahrt auf einer Acker- oder Grünlandfläche ist dies der Fall. Dies funktioniert meines Erachtens nur ohne TMS bzw. TMS ausgeschaltet. Komplett ohne Motorbremse zu fahren bei z.B. längerer Bergabfahrt wurde ja bereits in einem vorherigen Kommentar beanstandet.
Ich fahr eigentlich immer mit TMS. Fahrpedal bei frontladerarbeiten und zum Geräte ankuppeln und sonst mit Joystick also bei Transport, Feldarbeit etc. Oder halt mit teach in und drück nur go und end und lass den traktor immer zwischen den Tempomaten hin und her wechseln
Schönes Video! Gut erklärt! TMS würde ich in der Bergabfahrt mit hoher Anhängelast( zum Beispiel voller Getreideanhänger auf Schotterweg) auschalten könnte sonst eine aufregende Fahrt werden!
Hallo ich habe eine Frage da man im Internet nicht viel zu findet und ein Online Kurs noch nicht verfügbar ist . Wie sollte ich bergab mit vollem Anhänger und Schotterweg Fahren ? Mit joystick ab und zu Gas geben und bremse betätigen? bzw warum kein tms ? Vielen Dank
Das einzige was mir einfallen würde wo ich ohne TMS fahre ist, falls ich mal eine "Zugbremse" brauche. Sprich der Anhänger/Güllefass (Druckluft gebremst) soll bremsen aber der Trecker soll weiterfahren. Dies ist an steilen Feldabfahrten oder an generell schiefen/bergigen Flächen notwendig. Ansonsten fahre ich nur über das Fahrpedal.
Grund ohne TMS zu fahren ? ☝️hab ich Bei starken Lastwechsel an der ZW. Zum Beispiel am Dungstreuer. Hier ist das Problem dass das Getriebe die Fahrgeschwindigkeit runter regelt wenn plötzlich der Lastspitzen im Streuaggregat auftreten und die Motordrehzahl dadurch nicht gehalten werden kann... das geht dann soweit dass der Schlepper komplett auf der Stelle bis der Motor wieder seine Drehzahl erreicht hat. Resultat ist eine extrem schlechte Längsverteiltung
Super Video wieder 👍 Ich persönlich fahre fast nur im Fahrpedalmodus, außer beim Stroh pressen (Quaderballen), Spuren lockern und Silo walzen da nehme ich auch den Joystickmodus.
Ich glaube Steil Berg ab mit viel Gewicht hinten dran ist ohne Tms besser weil der Traktor dann nicht mit dem Getriebe sondern manuell mit der Bremse gebremst wird und er hat dann schon eine geringe Geschwindigkeit je nachdem wie man es vorgibt
Obwohl ich mit Landwirtschaft nix zu tun habe ,schaue ich mir deine Videos gerne an. Du kannst das echt gut erklären und hast auch eine Menge Hintergrundwissen. Und ich finde es sehr gut,das du dein Wissen mit anderen Teilst,das ist ja leider nicht immer so der Fall.
Supper Videos !! Sehr gut verständlich Ich fahre viel ohne tms weil es wie ich finde spass macht selbst die Drehzal des Motors zu regeln. Bei unseren „alten“ schleppern kann ich viel sanfter fahren da nach meinem geschmack z.b. beim Joystickmodus der Traktor viel agressiver reagiert als wenn ich das getriebe über den Joystick ansteuere und danach leicht die drehzal erhöhe. Beim anfahren mit last unter schwierigen bedingungen (matschiger untergrund, schotterstrasse , an einer extremen steigung) kann das fahren ohne tms auch sehr hilfreich sein, da man ganz feinfühlig das drehmoment des schleppers über die drehzal regeln kann. Der traktor versucht dann nicht wie mit eingeschaltetem tms, egal ob Fahrpedal oder Joystickmodus die über die Beschleunigungsrampen vorgegebenen geschwindikeitssprünge zu erreichen. Das hat mir schon oft geholfen unter schwierigen bedingungen anzufahren, und nutze ich z.b auch bei tractor pulling um so wenig wie möglich schlupf und trozdem traktion zu erreichen. Beim fahren ohne tms auf der strasse nutze uch auch oftmals einen drehzalspeicher um nicht ständig suf dem fahrpedal stehen zu bleiben bei eingeschaltetem Tempomat. Dieser speicher betätige ich sobald die eingestelte Geschwindikeit ereicht ist und kann dan das Fahrpedal los lassen, und sobald ich das fahrpedal betätige deaktiviert sich der speicher wieder und ich kann dann so wieder selbst regeln. Trozdem nuzte ich alle drei genannten varianten fahren in unterschiedlichen situationen. Mich würde interesieren wie sich das fahren ohne tms auf die getriebedrücke auswirkt? Da ich das getriebe quasi bevor ich drehzal gebe über den Joystick auschwenken kann, was ja mit engeschaltetem tms immer aufeinander abgestimmt ist. (Verhältnis zwischen ausschwenken des getriebes und drehzal des motors)
3 ปีที่แล้ว +1
Ja, das stimmt. Hatte ich nicht dran gedacht - wenn ich festsitze und gezogen werde, schalte ich TMS tatsächlich auch aus👍🏻
Ich hab das system nicht ganz durchschaut. Warum sollte man ohne Tms mit Joystick fahren? Man kann doch ohne TMS auch nur mit Fahrpedal fahren oder? Da muss doch auch der Schwenkwinkel mit gesteuert werden oder?
hallo und danke für dein tolles Erklärvideo, kurze Frage: angenommen bei Fahrt mit TMS + Pedal fahre ich mit Gespann im Leerlauf einen Berg hinunter und lasse mich mittels Betriebsbremse vom Gespann bremsen. Im Tal möchte ich während der Fahrt wieder einkuppeln, ginge es dann Gebtriebeschonend die Motordrehzahl vor Einkuppeln auf ca. 1600 - 1800 U/min manuell anzuheben und dann einzukuppeln? Dann sollten ja für die Muffen und Zahnräder im Getriebe weniger starke Drehzahldifferenzen entstehen und es dadurch noch einigermaßen "erträglich" bzw. schonen "der Gang" eingelegt werden können. Freue mich über eine kurze Einschätzung🤔
morjen, ich beabsichtige einen 942 für den einstieg ins forstmulchen anzuschaffen. Vom Weinbergsschlepper Schmalspur auf eine Mammutmaschine. Ihc habe keinerlei Erfahrung mit dem fahren des Joysticks. Ich denke es ist eine Einschulungssache. Weitere Schlepperdienste wären Kipperfahren. Mein Juniorsohn 35 Jahre möchte mit dem Forstmulchen und Wegesanierung mit einsteigen.ä Wir beide habe CE-Führerscheine. Moment ist es schwer einen neuen Traktor oder Vorführer zu kaufen.
Gutes Video Kurze Frage . Wie ist das wenn ich mit vollem Anhänger Bergab fahre (Schotterweg ) dann schiebt ja der Anhänger ... wenn ich also mit joystick und TMS fahre kann ich einfach bremsen mit Pedal oder muss ich mit Joystick Gas geben und ab und zu bremsen? Wenn ja mit wieviel min Drehzahl? Vielen Dank
18:00 Die Zapfwellengeschwindigkeit regelt man mit dem Handgas, oder? Zum Beispiel bei eine Presse beim Stroh pressen. Oder irgendeine Arbeit, wo man die bestimmte Zapfwellengeschwindigkeit mit dem Handgas einstellt. Dann funktioniert das nur mit dem Bremspedal anhalten nicht. Oder doch? Dass man nur Bremspedal betätigen würde um anzuhalten, ohne den Joystich zurück zu ziehen. TMS ist aktiv. Bin ich falsch?
Super Video erklärt Hätte trotzdem eine Frage wenn ich im Joystick Modus oder Pedal Modus bremsen will kann ich das einfach so ohne Kupplung. Aber wofür ist die Kupplung? Wann verwende ich die oder kann ich diese komplett ignorieren
Ich fahr normalerweise immer bei Feldarbeiten mitm Joystick und Fahrbereich 1 und auf der Straße mit Fahrpedal und Fahrbereich 2. Außer beim Maishäckseln im Feld mit Fahrbereich 1 und Fahrpedal. Das kann ich so allgemein empfehlen, und immer ans Bremsen mit der Betriebsbremse denken, wenn ihr im Fahrbereich 2 seit!
Ich bin im Team #ohneTMS. Höchstens bei der Feldarbeit mal das Joystick TMS dann ist der Fuß nicht ans Pedal gebunden und man kann sich besser umdrehen um das Gerät zu beobachten, meine Meinung. Alles andere mach ich lieber selbst weil mich das nervt wenn die Drehzahl vom TMS unnötig in die Höhe getrieben wird. Macht der das nicht sogar automatisch wenn man nur vom Gas geht um die niedrigere Wunschgeschwindigkeit zu erreichen?
Haben zurzeit einen Fendt 724 One Profi Plus mit allen Funktionen also allen Extras als vorführer den wir auch zu 80% so wie er als vorführer ist kaufen (der is sooo geil einfach ein traum)
Hole morgen meinen ersten Fendt ab - daher stöber ich hier in deinen super Videos… Kann ich den Fahrbereichswechsel denn nach Kupplung und kurzer Verzögerung schalten?
Das einzige wo Fußpedal mit TMS nicht zuschlagen ist Frontlader arbeiten ausgenomen arbeiten mit einer greifschaufel da es mit der Gasgeben schwerer ist. Erst mal man muss nicht schalten und ohne Gas geben bleiben der stehen ist einfacher ranzutasten und man muss auf grade Fläche weder Bremsen noch Kuppeln um zu Ästen was aus meiner sich sehr angenehm ist
zu dem neutraltaste drücken beim bergabfahren, das hat ein kumpel von mir mit der kupplung gemacht und bei 70km/h wieder eingekuppelt, das getriebe hat es einigermaßen überlebt, aber am motor musste einiges neu gemacht werden.
Eine Frage: Fährt der Schlepper, wenn man vom Bremspedal geht und der nicht auf N steht auch einfach weiter wenn man ohne TMS fährt oder bleibt der dann stehen?
Hallo, erstmal ein Lob! Echt super Videos und sehr gute Erklärungen. Ich für meinen Teil fahr bei Transportarbeiten immer mit Joystick! Alles andere fahr ich mit Fahrpedal!
Warum baut Fendt kein automatischen fahrbereichs wechsel ein andere herstellen z.b. Claas EQ200 geht es automatisch
3 ปีที่แล้ว
Moin! In den neuen 900ern 1000ern muss der Fahrbereich schon nicht mehr gewechselt werden. Ich schätze, dass sich das auf lange Sicht auf die anderen Modelle ausweiten wird.
Lerne Land- und Baumaschinenmechatronuker und einer meiner Kollegen in der Berufsschule fährt für´n Lohner, des öfteren Fendt- Schlepper. Der meinte zu mir, wenn man einen Berg runter fährt sollte man die Betriebsbremse benutzen, ( aber auch den Joystick nach vorne drücken) das würde das Getriebe schonen und somit hohe Drücke vermeiden. Stimmt das @Renè Wengelewski ? Ansonst super Video´s hab als Deutz fahrer jetzt auch mal verstanden, wie man einen Fendt fährt.
3 ปีที่แล้ว
Bremse ja, das mit dem Joystick nach vorne drücken hab ich noch nie gehört🤷🏼♂️🤣
Servus, darf man unterm fahren auf dem Feld zwischen TMS + Fahrpedal und TMS wechseln ohne auf Neutral zu sein? Bzw macht das was dem Getriebe oder schadet es dem Getriebe nicht?
2 ปีที่แล้ว
Moin! Das wäre mir neu..hätte gesagt, dass das egal ist, aber kann mich gerne noch mal schlau machen👍🏻
Super erklärt aber eine frage, da ich kein fendt fahrer bin. Wie ist es wenn man mit Tms im Fahrpedal Modus ist und anhält, der Traktor bleibt ja stehen und fährt nicht weiter. Aber wenn eine ampel berg auf steht ( komplettes gespann 40 tonnen) und ich anhalte bleibt der dann auch stehen ohne die Bremse zu betätigen oder rollt er etwas, oder geht da das Getriebe schneller kaputt?
3 ปีที่แล้ว +2
Dann sollte auf jeden Fall die Bremse getreten oder angezogen werden 👍🏻
Hallo Rene, Danke für die tollen Erklärungen! Ich hab aber noch ein paar Fragen: Wenn ich mit aktivem TMS im Fahrpedalmodus auf eine Ampel zufahre, darf ich dann den Traktor ausrollen lassen oder muss ich (mit der Betreiebsbrense natürlich) bremsen? Ausserdem: Wenn keine Fahrtrichtung vorgewählt ist, kann ich diese dann statt mit dem Joystick auch mit dem kleinen Wendeschalter links vom Lenkrad vorwählen? Zu deiner Frage: Wenn ich denn mal Fendt fahren darf/durfte (letztes Mal is schon ein bisschen her) war ich immer im Fußpedalmodus mit TMS unterwegs. Die letzte lange Zeit war aber nur blaue Karren drin für mich.
3 ปีที่แล้ว +1
Moin! Klar kannst du den ausrollen lassen, wenn du einfach vom Gas gehst. Aber irgendwann wirst du dann ja zwangsläufig wohl mal bremsen müssen, außer du hast es exakt abgeschätzt😅 Ist halt immer situationsgebunden. Zur zweiten Frage hatte ich ja auch noch mal den Text eingeblendet, dass man die Richtung natürlich auch über die Wendeschaltung vorwählen kann, klar👌🏻
Moin mal ne frage wie ist das denn wenn ich ohne tms fahre und immer mehr "schub" gebe mit dem joystick regelt die Drehzahl sich dann trotzdem runter oder kann ich dann trotzdem mit weniger Drehzahl die selbe Geschwindigkeit fahren (kein vollgas)
3 ปีที่แล้ว
Moin! Ja, generell ist es dann ja so, dass du die gleiche Geschwindigkeit mit geringerer Drehzahl fahren kannst. Funktioniert natürlich auch nur bis zu einem gewissen Punkt, weil du für bestimmte Geschwindigkeiten natürlich dann auch irgendwann eine gewisse Drehzahl benötigst 🤷🏼♂️
Bei dem wo wir haben muss man auch gegen das getriebe arbeiten beim bremsen trotz tms gibt dann immer so einen komischen schub noch am Ende kurz vor dem stillstand
Das kommt durch ein Update ab 2010 - ich zwei, ein 2007er 312 ohne das Update und ein 2014er 313 - das ist zum Teil haarsträubend, was da geändert wurde
Ok ja ich war damit auch schon in einer Werkstatt und die haben gesagt beim einem ist es mehr beim anderen weniger aber machen können die anscheinend nix🤷♂️
@@laurin6551 Ich weiß ja nicht um welchen Typ es bei dir geht und welches Baujahr. Wenn das durch ein Update geändert wurde, kann man es auch durch ein downgrade ändern...
Frage zum Fahrpedalmodus mit TMS: was genau passiert beim Betätigen der Bremse während der Fahrt? Wird nur mit den Betriebsbremsen verzögert oder hilft die Getriebeübersetzung in dem sie sich kürzer als die aktuelle Geschwindigkeit regelt ? Und was genau würde passieren wenn während der Fahrt nur die Kupplung getreten wird? Ist es gleichzusetzen mit dem Drücken des Getriebe N Buttons? Oder würde das Getriebe entsprechend der gewählten Beschleunigungsstufe zum Stehen kommen (allerdings ohne der Betriebsbremse und somit bei höheren Lasten schlecht für den Antriebsstrang) ?
Moin und sorry - hab deine Nachricht wohl übersehen. Bin natürlich kein Getriebeexperte, aber ich denke bei deiner ersten Frage nicht, dass das Getriebe da irgendwie aktiv nachregelt beim Bremsen. Ich denke, dass es den Bremsvorgang um einen geringen Faktor X durch innere Reibungen und so beeinflusst aber greift da soweit ich weiß nicht direkt ein.. Und zur anderen Frage: Kupplung treten sollte in etwa mit Betätigung der Neutraltaste gleichzusetzen sein. Bei beiden wird das Getriebe drucklos gemacht. Allerdings wird ja gewissermaßen wieder ein Kraftfluss hergestellt, sobald du die Kupplung wieder loslässt.. Mögen mich die Getriebespezialisten gerne korrigieren✌🏻
@ Moin Rene, zu ersten Frage. Die Übersetzung wird beim Verzögern mit der Fußbremse nicht aktiv zurückgenommen. Ich denke der Kollege mit der Frage wird bergab gefahren sein und der Fendt wurde schneller. Weil die Getriebeübersetzung gleich bleibt, aber die Geschwindigkeit durch den Hang steigt, steigt die Drehzahl. Nun ist er etwas auf die Bremse gestiegen, aber nicht genug und so blieb die Drehzahl vom Motor hoch. Vielleicht ist er so auf diese Idee gekommen. Ob Kupplung treten oder die Folientaste N ist meines Wissens egal, bei beiden öffnet sich ein Bypass vom Hochdruckkreislauf zum Tank und zack, ist das Getriebe in neutral. Habe noch den Einführungskurs Vario von 2005 rumliegen, da wird das bestimmt gut erklärt sein. Schaue da mal die Tage rein und ändere ggf. meinen Kommentar:)
Mir wurde dass von nem Fendt Vertreter erklärt dass die Bereiche 1 und 2 mittlerweile reine elektronische Schaltungen sind und reine Steuerungssache ist und jederzeit gewechselt werden kann
Nein! Kommt auf die Baureihe und das entsprechende Getriebe an! Beim 200er/300er mit ML75 ist es tatsächlich egal. Bei allen anderen ML Getrieben ist es Tatsächlich eine Mechanische änderung die nur bei Stillstand gewechselt werden sollte!
@@pw3389 Uhhh Getriebe hab ich jetzt nicht mehr im Kopf aber es ging um die 3. Generation der 300er weil die ja am auslaufen waren und somit günstiger zu haben waren.
Die Schuberkennung hast duch falsch erklärt. Schuberkennung ist im Joystickmodus immer aktiv und im Fahrpedalmodus nicht wenn ein Tempomat aktiv ist. Das heißt wenn man im Fahrpedalmodus mit Tempomat 55km h einen Berg runter fährt und der Trecker eigentlich durch die Schubkraft schneller werden würde versucht der Trecker die Tempomatgeschwindigkeit über das Getriebe zu halten ohne die Betriebsbremse oder Druckluftbremse zu betätigen Folge Anhänger drücken ungebremst in den Trecker. Im Joystickmodus würde der Trecker dann die Schubkraft erkennen und schneller werden. Stell das bitte deienen Zuschauern klar sonst fahren die mit 50 t im Pedalmodus und 55km h Tempomat einen steilen Berg herunter und verunglücken schlimm.
Moin! Danke für die Info! Schuberkennung im Joystick-Modus ist mir neu. Es wird zumindest immer nur speziell auf den Fahrpedal-Modus hingewiesen. Hast du da etwas Weiterführendes zu, dass du verlinken oder mir zukommen lassen kannst? Ich pinne dein Kommentar oben an - im Video habe ich ansonsten eigentlich oft genug gesagt, dass in solchen Situationen bzw. im Zweifel immer die Betriebsbremse genutzt werden sollte.
Ich hab eigentlich immer nur gekannt das die Schuberkennung im Joystickmodus aktiv ist und dachte das sie im Fahrpedalmodus aus ist. ^^
@ Nein leider nicht die Infos habe ich von Thomas Fischer (Fendt Fahrertraining). Er sagte das man bei starken Gefällen nicht im Fahrpedalmodus mit Tempomat fahren sollte sondern dort im Joystickmodus wegen der Schuberkennung. Ohne Tempomat ist es unproblematisch. In der Regel fährt man ja auch nicht mit 40t Gesamtgewicht mit 55kmh und aktiven Tempomat einen steilen Berg herunter, sondern man schaltet den Tempomat vorher aus und wird etwas langsamer damit man icht soviel bremsen muss. Nur leider gibt es in der Landwirtschaft viele Aushilfsfaher die selten solche schweren Gepanne fahren und das Hintergrundwissen und die nötige Erfahrung nicht haben für die kann sowas gefährlich werden. Ansonsten machst du Top Videos mit vielen nützlichen Erkärungen. Frage mich warum Fendt sowas nie so richtig gemacht hat. Selbst die Femdt One Videos sind nicht so gut erklärt wie deine hier.
Ok, top👍🏻 Ich werde mich bei Gelegenheit auch noch mal schlau machen, aber danke auf jeden Fall für die Info.
Ich geb mir auf jeden Fall Mühe bei den Videos👌🏻Und vielleicht komme ich ja irgendwann auch noch mal an das neue Bediensystem, um was für euch zu machen✌🏻
Man sollte niemals den Fendt mit dem Fahrhebel runterregelen das geht auf das Getriebe man soll immer mit Bremse abbremsen.
Fahre die Tage das erste mal Fendt und mache mir nach den Videos keine Sorgen mehr das ich was falsch machen kann. Hab alle sehr oft gesehen und es bleibt easy im Kopf. Freue mich auf die Maisernte dieses Jahr 😃👍🏽
Noch nie jemanden so gut ein Getriebe erklären gehört.
soll ichs dir erklären
Super Video, auf so eines habe ich schon lange gewartet! Auch wenn man das Gröbste schon kennt, sind doch immer wieder ein paar kleine Tipps mit dabei, die beim Fahren einen großen Unterschied machen können!
Ich als "Quereinsteiger" nutze auch hauptsächlich Fahrpedal, kommt einem Auto mit Automatikgetriebe am nächsten. An das Fahren mit Fahrhebel (mit und ohne TMS) muß ich mich erst noch gewöhnen. Haben aber in meinen Augen auch alle 3 Modi ihre Daseinsberechtigung!
Beim Güllefahren z.B. fahre ich auch ohne TMS. So kann man bei bergab-Fahrten auf der Wiese oder dem Acker mit vollem Fass und Bremspedal die voreilende Druckluftbremse nutzen um das Gespann zu strecken und die Drehzahl (Zapfwelle) bleibt trotzdem konstant. Wenn man da mit TMS fährt, regelt er beim betätigen des Bremspedals sofort die Drehzahl runter.
Oder wenn man irgendwo Millimeterweise hinrangieren muß, kann man ohne TMS einen kleinen "Gang" einlegen und dann mit dem Gas langsam ran fahren. Das müsste aber nach deinem Video auch mit TMS, dem Rad für die Pedal-Auflösung und einer kleinen Rampe funktionieren.
Beim fahren ohne TMS und dann mit dem Bremspedal bis zum Stillstand runter bremsen, hab ich aber auch immer ein ungutes Gefühl wegen dem Gegendruck vom Getriebe. Fühlt sich an als würde man jeden Moment den Motor abwürgen.
Moin! Ja, es gibt da einfach unzählige Möglichkeiten, wie man das alles (kombiniert) nutzen kann.
Super Video und sauber erklärt!!
Wir haben seit 5 Jahren einen 920 TMS, den ich imemr mit Joystick gefahren hab, aber seit dem wir einen 516 haben (1 Jahr ca) Fahre ich beide Ausschließlich mit Fahrpedal! Hätte ich nicht gedacht
So ein Video hab ich gesucht.Danke!
Sehr Gutes Video könntest du nochmal ein viedo zu den Steuer Ventilen machen wärw liwb
Tms mit Fahrpedal und Bremse is das geilste finde ich 🙂.
Wieder super erklärt 👍
Man kann übrigens wenn man mit tms und joystick fährt mit dem gaspedal die motordrehzahl manuell noch anheben, wenn man zum beispiel beim einsetzen einer kreiselegge möchte dass die zapfwellengeschwindigkeit schneller erreicht wird (am besten erst wenn die zapfwelle komplett eingekuppelt ist)
Fahre hauptsächlich ohne tms ausser bei langen geraden streckn auf der straße oder bei frontlader arbeiten oder schneepflugarbeiten im fahrbedalmodus denn es ist sonst umständlich und ich finde ohne tms hat man den traktor am besten im gefühl
Benutzt du dann die Kupplung für das Bremsen?
@@computerbildschirm7700 nein nur zum starten ich ja einen vario dass ich die kupplung nicht mehr benötige
Wie immer top Video. was anderes kann man einfach nicht sagen;). Frage: für was wäre der "abs knopf" neben der neutral taste?
Moin und danke! Falls ABS verbaut ist, kann hier der "Off Road-Modus" aktiviert werden. In diesem Modus wird ein spezielles Bremskonzept für das Fahren auf losem Untergrund aktiv, bei dem das ABS-System ein angepasstes Blockieren der Räder zulässt, um beispielsweise auch bergab auf Schotter ein sicheres Bremsen zu garantieren.
Haste n Abo verdient mein Lieber! Top Top!
Moinsen..... Fahre auch meist mit fahrpedal.... Bei Frontlader arbeiten rechte Hand Kleinen Hydraulikhebel, linke Hand wechsel vor zurück und lenken, rechter Fuss Geschwindigkeit Fahrpedal.... Wie schon gesagt liegt alles zwischen Lenkrad und Sitz..... Genauso Das Getriebe hält auch länger wie 6000 Stunden.... Gruss aus dem Osnabrücker Land
Coolster Landwirt ever ❤ würde dich gern mal übers Wochenende besuchen, ich wollte schon immer mal einen Fendt fahren einer meiner größten Träume von mir
Her mit den quicktipps 😅😅😂 Unser Erntehelfer ist 3 Wochen beim Grubbern mit unseren 939 im 2ten fahrbereich gefahren. Triebsatz hat gehalten 🤦♂️. Aber wieder super erklärt 👌 und wie siehst aus wenn ich während der Fahrt neutral drücke und keine Ahnung an eine Ampel ranrollen will (bei manuellen Betrieb Joystick und fußgas). Ich mische meine Fahrweise etwas spritzen mulchen acker etc mit fahrpedal und tms und transportarbeiten oldschool mit Gaspedal und Joystick
Oh man..ja wenn du da ran rollst, bremst und dann neutral drückst, passiert ja nichts. Trecker rollt auf jeden Fall weg, wenn du dann ohne Bremse an einer Schräge stehst😅
@ war eher darauf bezogen ob es schädlich ist für das getriebe wenn man keine Ahnung bei 25 km/h auskoppelt also auf neutral stellt
Das Auskuppeln so erstmal nicht, denke ich. Aber gibt da ja auch nicht wirklich einen Grund für👍🏻😅
@ Also ich bin auch Team Kupplung :D Ich verzögere zum Anhalten immer mit Joystick im Tippmodus und Betriebsbremse wenn nötig, ab etwa 8 km/h drück ich dann die Kupplung - ich denke so kann man viel sanfter und hoffe Getriebe schonender anhalten? Zudem wechsle ich von Stufe 1 in 2 immer mit gedrückter Kupplung im Bereich bis max. 14km/h, sollte doch i.O. sein oder muss echt angehalten werden?
Also bis 14km/h würde ich definitiv nicht mehr die Fahrstufe wechseln😅
sehr gut erklärt! Das Video hat mir echt geholfen
Wenn man wie an fährt an einen Ampel muss man aber zur Betriebsbremse auch noch die Kupplung drücke. Sonst schiebt der Schlepper ja immer gegen en Motor an dazu wär ein Video nochmal perfekt
Kannst du ein kurzes Video machen, wie man die Tempomate einstellen kann?
Ohne TMS fahre ich gerne, wenn in kuppiertem Gelände schwere Drehschemelanhänger, wie Tieflader mit Bagger bewegt werden. Im stärkeren Gefälle kann man so bissi mit Getriebe bremsen, ohne dass das Getriebe zurück regeln will wenn man vom Gasbedal geht. Da kann einem der Tieflader den Schlepper ausheben.
Definitiv Team gesunde Mischung
5:17 TMS optional? Bei unserm 920 und 926 (Favorit 1.Gen) gabs das noch garnicht ^^
..ja gut, da hast du wohl Recht..👍🏻🤣
Frage: Ist es wichtig bei schweren Zugarbeiten auf der Straße, im Fahrpedalmodus beim anfahren aus dem Stand das Fahrpedal nur langsam runter zu drücken? Also wenn ich das Fahrpedal direkt auf den Boden knallte fahre ich natürlich schneller an und verbrauche mehr Sprit, aber kann das Getriebe das ohne Probleme Probleme haben, oder nicht? 🤔
Also wenn man Tms mit Joystick fährt kann man denn trotzdem das Gas Pedal nutzen???
Immer fahrpedal 👍💪
Danke,
Hallo Rene,
was hältst Du von der Meinung, dass man im TMS-Modus (Pedal) auch schon zu viel Druck auf den Triebsatz erzeugt, wenn man aus schneller Fahrt den Fuß vom Pedal nimmt ? Nicht nur mit Anhängelast, sondern auch schon mit dem Schlepper alleine. Da ist sicher was dran, denn die Masse muss ja irgendwo abgefangen werden. Ob das aber so relevant ist, dass man TMS nicht bei Straßenfahrt nutzt, würde ich dann doch als Konstruktionsfehler werten. Wofür ist es denn dann entwickelt worden?!
„Schnacki“ z.B. hat da so seine wahrscheinlich berechtigten Bedenken…….!
Oder kann es sein, dass dies nur bei älteren Modellen (COM2 und COM3) ein Problem ist?
Wo genau liegt eigentlich der Unterschied zwischen COM2 und COM3? Finde ich im Internet nichts drüber😤. Interessiert mich aber brennend.
Viele Grüße aus Düsseldorf!
Viele
Moin! Soweit ich das rauskriegen konnte, sollte das nicht problematisch sein. Dafür ist ja die Schuberkennung im Getriebe. Sofern gewisse Werte durch den Getriebehochdrucksensor ermittelt werden, wird das Getriebe nicht mehr verstellt.
COM 2 steht für Pumpe/Düse (gleich 818 TMS), COM 3 für Common-Rail mit externer Abgasrückführung (gleich 820 TMS).
@ Danke👍!
Was ist wenn man ohne tms vorm abbremsen zur Ampel die neutral Taste rein macht
Dann rollt er😅
@ also er würde dann nicht hoch drehen
Was ist das für ein Mulcher im Hintergrund?
Ich würde einen Müthing Seitenmulcher vermuten
@@jonashubertz2274 ah ok. Ob die wohl mit einer Front- und Heckkombination fahren?
@@Klovink Ich würde es vermuten. Das passt auch zur Leistung eines 724 Varios.
Dieser Mulcher scheint auch nicht wie ein Böschungsmulcher auszusehen
@@jonashubertz2274 da wirst du wohl recht haben 👍
ich wechsle auch immer
Ich arbeite nur mit joystick
a możesz mówić po polsku
how stupid, title is in English but video in German, you wasting ppls time
Wieder super und verständlich erklärt !!! Da lernt man immernoch dazu.Freu mich schon auf die nächsten Videos,Danke.
👌🏻😊
Sehr tolles video, hab tms endlich verstanden. Sehr gute Qualität deiner Videos. Ist jedesmal schön anzusehen und vor allem echt informativ. 👍🏼
Traumhaft erklärt. So kann auch ein leihe nach diesem Video Fendt fahren
Also ich war 2017 in einem Betrieb und habe dort ein Praktikum gehabt. Ich saß dann dort in Begleitung auf dem Schlepper und habe gegrubbert. Ich habe dann meine Begleitung gefragt, was denn Vario und TMS heißt. Er konnte mir jedoch nur sagen, dass in der Kabine alles, was Orange ist, Getriebe und Motor ist. Er konnte mir es nicht erklären, was das ist.
Deswegen vielen lieben Dank für dieses Video. Ich habe viel gelernt. Super erklärt!
Sehr schönes Video! Super erklärt. Dein Kanal und deine Videos sind echt Klasse! Bitte Mehr davon, Weiter so :-)
Ergänzung:
1. Im Pedalmodus greift das Getriebe bei aktiviertem Tempomat auch auf die vier Anrampungsstufen am Joystick zurück.
2. im Pedalmodus lässt sich die Gasannahme durch die Geschwindigkeit, mit der ich das Pedal durch drücke, steuern.
Viel Grüße
Sehr gutes Video, wirklich top!
Ich fahre fast ausschließlich mit Fahrpedal, außer mit Kreiselgrubber, weil sich dadurch beim wenden am Vorgewende die Geschwindigkeit aktiv bleibt. Zu erwähnen ist noch, das bei aktivierter Drehzahlspeicher die Geschwindigkeit durch die Motordrehzahl begrenzt wird und das durch das Betätigen der Feststellbremse das Getriebe nach einigen Sekunden automatisch auf Neutral stellt wird
Du kannst echt gut erklären 👍
Meistens #teamohnetms
Nur beim ackern #teamfahrpedal
Ich glaube fur fendt fahren muss ein doktor titel aben
Gut erklärt, auch das Getriebevideo war sehr lehrreich. Das Problem was ich sehe entsteht, sobald man diese Fahrweisen im Gebirge bzw. Mittelgebirge umsetzt. Es entstehen oftmals Situationen, in denen man das Gespann (Trecker mit Anhänger) auf Zug halten muss. Bei Bergabfahrt auf einer Acker- oder Grünlandfläche ist dies der Fall. Dies funktioniert meines Erachtens nur ohne TMS bzw. TMS ausgeschaltet.
Komplett ohne Motorbremse zu fahren bei z.B. längerer Bergabfahrt wurde ja bereits in einem vorherigen Kommentar beanstandet.
Ich fahr eigentlich immer mit TMS.
Fahrpedal bei frontladerarbeiten und zum Geräte ankuppeln und sonst mit Joystick also bei Transport, Feldarbeit etc. Oder halt mit teach in und drück nur go und end und lass den traktor immer zwischen den Tempomaten hin und her wechseln
Schönes Video! Gut erklärt!
TMS würde ich in der Bergabfahrt mit hoher Anhängelast( zum Beispiel voller Getreideanhänger auf Schotterweg) auschalten könnte sonst eine aufregende Fahrt werden!
Hallo ich habe eine Frage da man im Internet nicht viel zu findet und ein Online Kurs noch nicht verfügbar ist . Wie sollte ich bergab mit vollem Anhänger und Schotterweg Fahren ?
Mit joystick ab und zu Gas geben und bremse betätigen? bzw warum kein tms ? Vielen Dank
Wozu tms wenn man einen 13006 special haben kann
Sehr gutes Video, finde nach deinen Videos gibt es eigentlich keine zurückbleibende Fragen
Benutze immer Fahrpedalmodus😉
Das einzige was mir einfallen würde wo ich ohne TMS fahre ist, falls ich mal eine "Zugbremse" brauche. Sprich der Anhänger/Güllefass (Druckluft gebremst) soll bremsen aber der Trecker soll weiterfahren. Dies ist an steilen Feldabfahrten oder an generell schiefen/bergigen Flächen notwendig. Ansonsten fahre ich nur über das Fahrpedal.
wieder ein top Video vielen dank für die Erklärung !!!
Kannst du bitte mal ein Video zum verbinden mit Bluetooth machen?
Grund ohne TMS zu fahren ?
☝️hab ich
Bei starken Lastwechsel an der ZW.
Zum Beispiel am Dungstreuer. Hier ist das Problem dass das Getriebe die Fahrgeschwindigkeit runter regelt wenn plötzlich der Lastspitzen im Streuaggregat auftreten und die Motordrehzahl dadurch nicht gehalten werden kann... das geht dann soweit dass der Schlepper komplett auf der Stelle bis der Motor wieder seine Drehzahl erreicht hat. Resultat ist eine extrem schlechte Längsverteiltung
Super Video wieder 👍
Ich persönlich fahre fast nur im Fahrpedalmodus, außer beim Stroh pressen (Quaderballen), Spuren lockern und Silo walzen da nehme ich auch den Joystickmodus.
Ich glaube Steil Berg ab mit viel Gewicht hinten dran ist ohne Tms besser weil der Traktor dann nicht mit dem Getriebe sondern manuell mit der Bremse gebremst wird und er hat dann schon eine geringe Geschwindigkeit je nachdem wie man es vorgibt
Kompliziert ich fahre lieber schalter
Top Video👍
Bitte mach auch mal Vlogs weil deine Videos sehr schön zu gucken sind
Obwohl ich mit Landwirtschaft nix zu tun habe ,schaue ich mir deine Videos gerne an. Du kannst das echt gut erklären und hast auch eine Menge Hintergrundwissen. Und ich finde es sehr gut,das du dein Wissen mit anderen Teilst,das ist ja leider nicht immer so der Fall.
Supper Videos !! Sehr gut verständlich
Ich fahre viel ohne tms weil es wie ich finde spass macht selbst die Drehzal des Motors zu regeln. Bei unseren „alten“ schleppern kann ich viel sanfter fahren da nach meinem geschmack z.b. beim Joystickmodus der Traktor viel agressiver reagiert als wenn ich das getriebe über den Joystick ansteuere und danach leicht die drehzal erhöhe. Beim anfahren mit last unter schwierigen bedingungen (matschiger untergrund, schotterstrasse , an einer extremen steigung) kann das fahren ohne tms auch sehr hilfreich sein, da man ganz feinfühlig das drehmoment des schleppers über die drehzal regeln kann. Der traktor versucht dann nicht wie mit eingeschaltetem tms, egal ob Fahrpedal oder Joystickmodus die über die Beschleunigungsrampen vorgegebenen geschwindikeitssprünge zu erreichen. Das hat mir schon oft geholfen unter schwierigen bedingungen anzufahren, und nutze ich z.b auch bei tractor pulling um so wenig wie möglich schlupf und trozdem traktion zu erreichen. Beim fahren ohne tms auf der strasse nutze uch auch oftmals einen drehzalspeicher um nicht ständig suf dem fahrpedal stehen zu bleiben bei eingeschaltetem Tempomat. Dieser speicher betätige ich sobald die eingestelte Geschwindikeit ereicht ist und kann dan das Fahrpedal los lassen, und sobald ich das fahrpedal betätige deaktiviert sich der speicher wieder und ich kann dann so wieder selbst regeln. Trozdem nuzte ich alle drei genannten varianten fahren in unterschiedlichen situationen.
Mich würde interesieren wie sich das fahren ohne tms auf die getriebedrücke auswirkt? Da ich das getriebe quasi bevor ich drehzal gebe über den Joystick auschwenken kann, was ja mit engeschaltetem tms immer aufeinander abgestimmt ist. (Verhältnis zwischen ausschwenken des getriebes und drehzal des motors)
Ja, das stimmt. Hatte ich nicht dran gedacht - wenn ich festsitze und gezogen werde, schalte ich TMS tatsächlich auch aus👍🏻
Hab immer gedacht, dass ein schlechter Dieb den Fendt erst gar nicht bewegt bekommt. Aber jetzt guckt er sich schnell das Video an😅
heute ist es eher so, dass der Dieb den alten, restaurierten Fergusson nicht angelassen und bewegt bekommt....
Ich hab das system nicht ganz durchschaut. Warum sollte man ohne Tms mit Joystick fahren?
Man kann doch ohne TMS auch nur mit Fahrpedal fahren oder?
Da muss doch auch der Schwenkwinkel mit gesteuert werden oder?
Ohne TMS wird er Schwenkwinkel durch den Joystick geändert und die Motordrehzahl durch das Fahrpedal.
Klasse Video, super erklärt!
hallo und danke für dein tolles Erklärvideo, kurze Frage:
angenommen bei Fahrt mit TMS + Pedal fahre ich mit Gespann im Leerlauf einen Berg hinunter und lasse mich mittels Betriebsbremse vom Gespann bremsen. Im Tal möchte ich während der Fahrt wieder einkuppeln, ginge es dann Gebtriebeschonend die Motordrehzahl vor Einkuppeln auf ca. 1600 - 1800 U/min manuell anzuheben und dann einzukuppeln? Dann sollten ja für die Muffen und Zahnräder im Getriebe weniger starke Drehzahldifferenzen entstehen und es dadurch noch einigermaßen "erträglich" bzw. schonen "der Gang" eingelegt werden können. Freue mich über eine kurze Einschätzung🤔
morjen, ich beabsichtige einen 942 für den einstieg ins forstmulchen anzuschaffen. Vom Weinbergsschlepper Schmalspur auf eine Mammutmaschine. Ihc habe keinerlei Erfahrung mit dem fahren des Joysticks. Ich denke es ist eine Einschulungssache. Weitere Schlepperdienste wären Kipperfahren. Mein Juniorsohn 35 Jahre möchte mit dem Forstmulchen und Wegesanierung mit einsteigen.ä Wir beide habe CE-Führerscheine. Moment ist es schwer einen neuen Traktor oder Vorführer zu kaufen.
Gutes Video Kurze Frage .
Wie ist das wenn ich mit vollem Anhänger Bergab fahre (Schotterweg ) dann schiebt ja der Anhänger ... wenn ich also mit joystick und TMS fahre kann ich einfach bremsen mit Pedal oder muss ich mit Joystick Gas geben und ab und zu bremsen? Wenn ja mit wieviel min Drehzahl? Vielen Dank
18:00 Die Zapfwellengeschwindigkeit regelt man mit dem Handgas, oder? Zum Beispiel bei eine Presse beim Stroh pressen. Oder irgendeine Arbeit, wo man die bestimmte Zapfwellengeschwindigkeit mit dem Handgas einstellt. Dann funktioniert das nur mit dem Bremspedal anhalten nicht. Oder doch? Dass man nur Bremspedal betätigen würde um anzuhalten, ohne den Joystich zurück zu ziehen. TMS ist aktiv. Bin ich falsch?
Super Video erklärt
Hätte trotzdem eine Frage wenn ich im Joystick Modus oder Pedal Modus bremsen will kann ich das einfach so ohne Kupplung.
Aber wofür ist die Kupplung? Wann verwende ich die oder kann ich diese komplett ignorieren
Ich fahr normalerweise immer bei Feldarbeiten mitm Joystick und Fahrbereich 1 und auf der Straße mit Fahrpedal und Fahrbereich 2. Außer beim Maishäckseln im Feld mit Fahrbereich 1 und Fahrpedal.
Das kann ich so allgemein empfehlen, und immer ans Bremsen mit der Betriebsbremse denken, wenn ihr im Fahrbereich 2 seit!
Ich bin im Team #ohneTMS. Höchstens bei der Feldarbeit mal das Joystick TMS dann ist der Fuß nicht ans Pedal gebunden und man kann sich besser umdrehen um das Gerät zu beobachten, meine Meinung. Alles andere mach ich lieber selbst weil mich das nervt wenn die Drehzahl vom TMS unnötig in die Höhe getrieben wird. Macht der das nicht sogar automatisch wenn man nur vom Gas geht um die niedrigere Wunschgeschwindigkeit zu erreichen?
Haben zurzeit einen Fendt 724 One Profi Plus mit allen Funktionen also allen Extras als vorführer den wir auch zu 80% so wie er als vorführer ist kaufen (der is sooo geil einfach ein traum)
Hole morgen meinen ersten Fendt ab - daher stöber ich hier in deinen super Videos…
Kann ich den Fahrbereichswechsel denn nach Kupplung und kurzer Verzögerung schalten?
Das einzige wo Fußpedal mit TMS nicht zuschlagen ist Frontlader arbeiten ausgenomen arbeiten mit einer greifschaufel da es mit der Gasgeben schwerer ist. Erst mal man muss nicht schalten und ohne Gas geben bleiben der stehen ist einfacher ranzutasten und man muss auf grade Fläche weder Bremsen noch Kuppeln um zu Ästen was aus meiner sich sehr angenehm ist
zu dem neutraltaste drücken beim bergabfahren, das hat ein kumpel von mir mit der kupplung gemacht und bei 70km/h wieder eingekuppelt, das getriebe hat es einigermaßen überlebt, aber am motor musste einiges neu gemacht werden.
Eine Frage: Fährt der Schlepper, wenn man vom Bremspedal geht und der nicht auf N steht auch einfach weiter wenn man ohne TMS fährt oder bleibt der dann stehen?
Ich fahre bei unserem Fendt 924 Vario TMS immer ohne TMS da es mir das Öl aufheizt
3:48 grundsätzlich hätte Fendt dort auch einfach eine Kupplung zwischen setzen können.
Hallo, erstmal ein Lob! Echt super Videos und sehr gute Erklärungen. Ich für meinen Teil fahr bei Transportarbeiten immer mit Joystick! Alles andere fahr ich mit Fahrpedal!
Kannst du mal dein Hof vorstellen und die traktor und die anbaugeräte und frontlader
Ich hab im Fendt noch Schaltgetriebe :-) aber den Deutz mit Fahrpedal
weiter so!
Mann dat Mann sowat erklären muss
Warum baut Fendt kein automatischen fahrbereichs wechsel ein
andere herstellen z.b. Claas EQ200 geht es automatisch
Moin! In den neuen 900ern 1000ern muss der Fahrbereich schon nicht mehr gewechselt werden. Ich schätze, dass sich das auf lange Sicht auf die anderen Modelle ausweiten wird.
Okay danke für die schnelle Info 👍👍
Lerne Land- und Baumaschinenmechatronuker und einer meiner Kollegen in der Berufsschule fährt für´n Lohner, des öfteren Fendt- Schlepper.
Der meinte zu mir, wenn man einen Berg runter fährt sollte man die Betriebsbremse benutzen, ( aber auch den Joystick nach vorne drücken) das würde das Getriebe schonen und somit hohe Drücke vermeiden. Stimmt das @Renè Wengelewski ?
Ansonst super Video´s hab als Deutz fahrer jetzt auch mal verstanden, wie man einen Fendt fährt.
Bremse ja, das mit dem Joystick nach vorne drücken hab ich noch nie gehört🤷🏼♂️🤣
TMS und Fahrpedal.....eigentlich immer
Servus, darf man unterm fahren auf dem Feld zwischen TMS + Fahrpedal und TMS wechseln ohne auf Neutral zu sein?
Bzw macht das was dem Getriebe oder schadet es dem Getriebe nicht?
Moin! Das wäre mir neu..hätte gesagt, dass das egal ist, aber kann mich gerne noch mal schlau machen👍🏻
Team Joystick komplett knapp 10h, erstes Getriebe
Super erklärt aber eine frage, da ich kein fendt fahrer bin. Wie ist es wenn man mit Tms im Fahrpedal Modus ist und anhält, der Traktor bleibt ja stehen und fährt nicht weiter. Aber wenn eine ampel berg auf steht ( komplettes gespann 40 tonnen) und ich anhalte bleibt der dann auch stehen ohne die Bremse zu betätigen oder rollt er etwas, oder geht da das Getriebe schneller kaputt?
Dann sollte auf jeden Fall die Bremse getreten oder angezogen werden 👍🏻
Dankeschön wirklich sehr interessiert
Hallo Rene,
Danke für die tollen Erklärungen!
Ich hab aber noch ein paar Fragen:
Wenn ich mit aktivem TMS im Fahrpedalmodus auf eine Ampel zufahre, darf ich dann den Traktor ausrollen lassen oder muss ich (mit der Betreiebsbrense natürlich) bremsen? Ausserdem: Wenn keine Fahrtrichtung vorgewählt ist, kann ich diese dann statt mit dem Joystick auch mit dem kleinen Wendeschalter links vom Lenkrad vorwählen?
Zu deiner Frage: Wenn ich denn mal Fendt fahren darf/durfte (letztes Mal is schon ein bisschen her) war ich immer im Fußpedalmodus mit TMS unterwegs. Die letzte lange Zeit war aber nur blaue Karren drin für mich.
Moin! Klar kannst du den ausrollen lassen, wenn du einfach vom Gas gehst. Aber irgendwann wirst du dann ja zwangsläufig wohl mal bremsen müssen, außer du hast es exakt abgeschätzt😅 Ist halt immer situationsgebunden.
Zur zweiten Frage hatte ich ja auch noch mal den Text eingeblendet, dass man die Richtung natürlich auch über die Wendeschaltung vorwählen kann, klar👌🏻
Moin
mal ne frage wie ist das denn wenn ich ohne tms fahre und immer mehr "schub" gebe mit dem joystick regelt die Drehzahl sich dann trotzdem runter oder kann ich dann trotzdem mit weniger Drehzahl die selbe Geschwindigkeit fahren (kein vollgas)
Moin! Ja, generell ist es dann ja so, dass du die gleiche Geschwindigkeit mit geringerer Drehzahl fahren kannst. Funktioniert natürlich auch nur bis zu einem gewissen Punkt, weil du für bestimmte Geschwindigkeiten natürlich dann auch irgendwann eine gewisse Drehzahl benötigst 🤷🏼♂️
Immer Fahrpedal und tms
Nur Pedal mit TMS
Übrigens kann man im Fahrpedalmodus auch mit dem Joystick verzögern
Ok, auch noch nicht gewusst.😅 Probier ich demnächst direkt mal aus👌🏻
Und betriebsbremse bergab nur mit vorsichtigen stößen zum schonen der Bremsen oder ?
Auch situationsbedingt, allerdings würde ich lieber sicher die Geschwindigkeit reduzieren und zum stehen kommen, als die Bremse zu schonen👌🏻😅
Team Oldschool
Bei dem wo wir haben muss man auch gegen das getriebe arbeiten beim bremsen trotz tms gibt dann immer so einen komischen schub noch am Ende kurz vor dem stillstand
Ok🤔
Ist bei unseren tatsächlich auch so. Ich bremse beispielsweise an einer Ampel am Ende immer mit Kupplung dazu.
Das kommt durch ein Update ab 2010 - ich zwei, ein 2007er 312 ohne das Update und ein 2014er 313 - das ist zum Teil haarsträubend, was da geändert wurde
Ok ja ich war damit auch schon in einer Werkstatt und die haben gesagt beim einem ist es mehr beim anderen weniger aber machen können die anscheinend nix🤷♂️
@@laurin6551 Ich weiß ja nicht um welchen Typ es bei dir geht und welches Baujahr. Wenn das durch ein Update geändert wurde, kann man es auch durch ein downgrade ändern...
Frage zum Fahrpedalmodus mit TMS: was genau passiert beim Betätigen der Bremse während der Fahrt? Wird nur mit den Betriebsbremsen verzögert oder hilft die Getriebeübersetzung in dem sie sich kürzer als die aktuelle Geschwindigkeit regelt ?
Und was genau würde passieren wenn während der Fahrt nur die Kupplung getreten wird? Ist es gleichzusetzen mit dem Drücken des Getriebe N Buttons? Oder würde das Getriebe entsprechend der gewählten Beschleunigungsstufe zum Stehen kommen (allerdings ohne der Betriebsbremse und somit bei höheren Lasten schlecht für den Antriebsstrang) ?
Schade- das Vario Getriebe bleibt ein Rätsel
Moin und sorry - hab deine Nachricht wohl übersehen.
Bin natürlich kein Getriebeexperte, aber ich denke bei deiner ersten Frage nicht, dass das Getriebe da irgendwie aktiv nachregelt beim Bremsen. Ich denke, dass es den Bremsvorgang um einen geringen Faktor X durch innere Reibungen und so beeinflusst aber greift da soweit ich weiß nicht direkt ein..
Und zur anderen Frage: Kupplung treten sollte in etwa mit Betätigung der Neutraltaste gleichzusetzen sein. Bei beiden wird das Getriebe drucklos gemacht. Allerdings wird ja gewissermaßen wieder ein Kraftfluss hergestellt, sobald du die Kupplung wieder loslässt..
Mögen mich die Getriebespezialisten gerne korrigieren✌🏻
@ Moin Rene, zu ersten Frage. Die Übersetzung wird beim Verzögern mit der Fußbremse nicht aktiv zurückgenommen.
Ich denke der Kollege mit der Frage wird bergab gefahren sein und der Fendt wurde schneller. Weil die Getriebeübersetzung gleich bleibt, aber die Geschwindigkeit durch den Hang steigt, steigt die Drehzahl. Nun ist er etwas auf die Bremse gestiegen, aber nicht genug und so blieb die Drehzahl vom Motor hoch. Vielleicht ist er so auf diese Idee gekommen.
Ob Kupplung treten oder die Folientaste N ist meines Wissens egal, bei beiden öffnet sich ein Bypass vom Hochdruckkreislauf zum Tank und zack, ist das Getriebe in neutral. Habe noch den Einführungskurs Vario von 2005 rumliegen, da wird das bestimmt gut erklärt sein. Schaue da mal die Tage rein und ändere ggf. meinen Kommentar:)
Mir wurde dass von nem Fendt Vertreter erklärt dass die Bereiche 1 und 2 mittlerweile reine elektronische Schaltungen sind und reine Steuerungssache ist und jederzeit gewechselt werden kann
Nein! Kommt auf die Baureihe und das entsprechende Getriebe an! Beim 200er/300er mit ML75 ist es tatsächlich egal. Bei allen anderen ML Getrieben ist es Tatsächlich eine Mechanische änderung die nur bei Stillstand gewechselt werden sollte!
@@pw3389 Uhhh Getriebe hab ich jetzt nicht mehr im Kopf aber es ging um die 3. Generation der 300er weil die ja am auslaufen waren und somit günstiger zu haben waren.
Super erklärt👍