Belo motor. Amigo, tenho visto configuração deste motor estacionário e marítimo de 400 a 650 HP. Estas potências mais altas não diminui muito a vida útil dele? Se configurar para uso em caminhão com potência na casa dos 600 HPs, igualmente prejudicaria muito a vida útil dele? Só para ter ideia dos usos e potências deste motor, como ele se comporta nas aplicações e variações de potências. Grato.
Boa tarde Eclises, vamos tentar resumir, pois essa é uma pergunta interessante mas muito complexa, mas logicamente que o seu raciocínio esta correto pois quanto mais potência se extrai de um motor, menas durabilidade terá, com relação a esses DS, DSC, DSI 14 , são utilizados em diversas aplicações, estacionários industriais, marítimos e veiculares. Ao se tratar dessas potencias de 400 a 625 cv, elas são especificas para um regime de trabalho reduzido, sendo então em situações emergenciais, com pouco tempo de trabalho. Espero ter sido um pouco claro, mas este assunto incide muito mais informações.
Na verdade eu tenho uma situação específica e gostaria de tua opinião. Desde criança adoro estes V8 da Scania. Daqui uns anos quero ter um143 digamos por hobby e que fosse valente, como já vi FNM com motor mercedes embaixo do capô com 550 hps, os caras na estrada olham mas não entendem o pau velho voando... rsrs. . Talvez algumas pequenas viagens, não é para ganhar dinheiro, sim ouvir o ronco do bicho. Gostaria de saber se andando macio ou com mais adaptações tecnológicas no motor até qtos hps em modo veicular seria digamos de bom senso a elevação da potência.
hehehe, gostei desse hobby, de fato, pra quem tem paixão por motor realmente isso é uma terapia do qual nenhum psicanalista conseguiria resolver. Com um motor DSC 14 da ultima geração , fazendo um trabalho interno legal, conseguiria até 650 CV só para curtir.
Por ai, por ai... Uau! 650 sem comprometer drasticamente? A ideia é rotação no verde, dimensionar o que for preciso e nada de arrochar. Mas de vez em quando dar umas pisadas. Valeu pelas informações!
Linda máquina ea rotação do bruto ❤
Muito show ,👏👏👏👏👏👏👏👏
isso e show
Belo motor. Amigo, tenho visto configuração deste motor estacionário e marítimo de 400 a 650 HP. Estas potências mais altas não diminui muito a vida útil dele? Se configurar para uso em caminhão com potência na casa dos 600 HPs, igualmente prejudicaria muito a vida útil dele? Só para ter ideia dos usos e potências deste motor, como ele se comporta nas aplicações e variações de potências. Grato.
Boa tarde Eclises, vamos tentar resumir, pois essa é uma pergunta interessante mas muito complexa, mas logicamente que o seu raciocínio esta correto pois quanto mais potência se extrai de um motor, menas durabilidade terá, com relação a esses DS, DSC, DSI 14 , são utilizados em diversas aplicações, estacionários industriais, marítimos e veiculares. Ao se tratar dessas potencias de 400 a 625 cv, elas são especificas para um regime de trabalho reduzido, sendo então em situações emergenciais, com pouco tempo de trabalho.
Espero ter sido um pouco claro, mas este assunto incide muito mais informações.
Na verdade eu tenho uma situação específica e gostaria de tua opinião. Desde criança adoro estes V8 da Scania. Daqui uns anos quero ter um143 digamos por hobby e que fosse valente, como já vi FNM com motor mercedes embaixo do capô com 550 hps, os caras na estrada olham mas não entendem o pau velho voando... rsrs. . Talvez algumas pequenas viagens, não é para ganhar dinheiro, sim ouvir o ronco do bicho. Gostaria de saber se andando macio ou com mais adaptações tecnológicas no motor até qtos hps em modo veicular seria digamos de bom senso a elevação da potência.
hehehe, gostei desse hobby, de fato, pra quem tem paixão por motor realmente isso é uma terapia do qual nenhum psicanalista conseguiria resolver.
Com um motor DSC 14 da ultima geração , fazendo um trabalho interno legal, conseguiria até 650 CV só para curtir.
Por ai, por ai... Uau! 650 sem comprometer drasticamente? A ideia é rotação no verde, dimensionar o que for preciso e nada de arrochar. Mas de vez em quando dar umas pisadas. Valeu pelas informações!
Is that a straight pipe
Scania 142H?
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(15) 99771-5176
Roberto
Queria saber ser cinco canhol