Добрый день Павел! Всех с наступающим! 1. Люфт в РР тоже подтягивал винтом с контргайкой, хотя говорят что это делать нельзя (конструкции не знаю). Так же поставил опору рулевого вала Ваксойл ОРВ2.5, но и траверса тоже есть. На управляемость в большей степени повлияли замена ОРВ и подтяжка РР. Траверса думаю в меньшей степени помогла, ну есть она теперь, ну и хорошо. 2. Концевики (контакты) помазал графитной смазкой (ШРУС). Это реально работает. Первый бачок поменял на дубль, его хватило на три месяца. Далее поставил заводской, но не только скруглил кронштейн а и отполировал эти поверхности, хватило еще на года полтора. В итоге доработал кронштейн таким образом, чтобы бачок стоял на основании а не висел на вертикальной пластине. Теперь живет. 3. Рул. наконечники пока не менял. Примерно на 110-ти тыс. заменил шаровые опоры от Ваксойл. А вот уплотнения моста от него же уже для меня в прошлом. При замене сломанного привода обнаружил серьёзную выработку от сальников, решил поставить уплотнитель от Ваксойл. Это было на 30-ти тыс. Где-то на 90 тыс. заменил все обратно на завод. Единственное поставил сальники какие-то Корейские, так же ⌀ 50,4 мм, они с пыльником и мягкие. С Ваксойл уплотнителями устал менять масло и сами уплотнители. Втулка установленная на валу ржавеет и убивает сальники, и пошла вода... Причём мост едва сырой от масла т.е. оно не течет, а воду он берет будь здоров. Задумка хорошая, но надо дорабатывать, втулка ржаветь не должна. Все это было еще на заводских шаровых опорах, и втулку из цапфы я убирал. 4. Прокладку крышки клапанов и колодцев тоже менял на силикон. 5. Сзади барабаны. При обслуживании единственное поставил цилиндры на 32 мм от Газели. Разницы не заметил. 6. Виску менял, но оказался термостат работал нестабильно. Пока менял виски, брал их 4 шт., все они довольно зажатые. При 700 об/мин с крыльчаткой они практически все крутят крыльчатку вентилятора с такими же оборотами. Ну купил тем не менее. Летом было хорошо, а сейчас с "зимним термостатом 87" мотор чуть чуть не догревается. Да ее и слышно, шумит. А вот заводская виска при тех же условиях (на холодную) крутила крыльчатку на 200 об/мин ниже. Ну например новая 700 - 690, старая 700 - 520. (крутили в токарном станке, с сопротивлением от радиатора будет еще меньше. При нагреве феном блакируется). 7. Мозги. Машина 2021 г., однако катализатор убрал примерно на 80-ти тыс. (забрякал в банке). Мотор надеюсь он мне не повредил. Про поршневую не знал что ремонта нет на ПРО. Это какой-то бред. Неужели Мотордеталь эту ЦПГ сделать не может? 8. Вкладыши. Не дай Бог.. 9. Пронесло 10. Тоже пока не наблюдается, но надо проверить. ПС: Написано естественно не для Студии, они все это знают, а для коллег-УАЗолюбителей. Может кому пригодится мной приобретённый опыт.
С люфтом в руле ездил год или два, а потом при очередном обращении к дилеру, косяк внезапно был устранен). Концевики после первого случая примерзания были заменены на какие-то китайские (по виду как шевроле), с тех пор забыл про это (более того, я их сточил и теперь при неполном закрытии двери (на один щелчок) у меня загорается лампа открытых дверей, как на нормальной машине), бачок омывателя после того как потек, поменял на камазовский (он чуть больше и квадратный), крепление переделал. Рулевые наконечники заменены два штуки с интервалом в 2 года (причем по первому сказали брак, но уже гарантия на них успела закончится), опору рулевого вала поменял на орв от ваксойл (но рекомендовать не буду, т.к. да, она больше не разваливается, но постукивает иногда). Картриджи ваксойл тоже поставил года три назад, пока не течет ничего, легкое запотевание есть. Прокладки клапанной крышки штуки три уже заменил (силикон красный - русам или типа того, потек через полгода, резина держится, сейчас после замены гбц, дилер поставил синий силикон, посмотрим сколько проходит). Проблем с задними дисковыми тормозами автогур пока не замечено (года два на них или побольше), единственно забренчали колодки, поставил прижимные пластины от какого-то вага что ли (частый тюнинг у газелистов). По охлаждению - заменены патрубки на силикон, установлен бачок от лачетти (теперь не плюется антифризом), вискомуфта убрана, установлен электровентилятор от мерседеса. Кат развалился на 15 тыщах пробега (уаз патриот АКПП). Долго бился с просадкой напряжения в сети. Кидал прямой дубль плюса от генератора на плюс аккума - результата не дало, лучший эффект от более толстого провода минус-кузов и дубль минуса на двигатель от акума.
УАЗ Патриот на МКПП, конец 2019 года максимальная комплектация. Из неисправностей :Модуль управления светом замена и датчик парковки перед. Концевики с нова заменены превентивно. Остальное без проблем.
А что дилер УАЗа делает по гарантии после задиров поршневой двигателя с китайскими мозгами? Это их прямая работа , на таком пробеге. Зачем хозяину авто это брать на себя , тем более дорогой и длительный ремонт, непонятно! Тут даже подменную машину должны обеспечить.
Ребят можно не по теме расскажите о турбировании змз409 от 800-3500 обор вы водном из видимо упоминали что можно использовать для двигателей РФ газель,УАЗ,,жигули.у меня буханка КПП старого образца поставил Эл тахометр ,прошил евро2 .диапазон от 800-3500 работы двигателя.расход11.5 л при загрузке 1,3 т.управляемостл великолепная у меня на резиновых подушках любви уходит чем выше скорость тем лучше управление.
Добрый день Павел!
Всех с наступающим!
1. Люфт в РР тоже подтягивал винтом с контргайкой, хотя говорят что это делать нельзя (конструкции не знаю). Так же поставил опору рулевого вала Ваксойл ОРВ2.5, но и траверса тоже есть. На управляемость в большей степени повлияли замена ОРВ и подтяжка РР. Траверса думаю в меньшей степени помогла, ну есть она теперь, ну и хорошо.
2. Концевики (контакты) помазал графитной смазкой (ШРУС). Это реально работает.
Первый бачок поменял на дубль, его хватило на три месяца. Далее поставил заводской, но не только скруглил кронштейн а и отполировал эти поверхности, хватило еще на года полтора. В итоге доработал кронштейн таким образом, чтобы бачок стоял на основании а не висел на вертикальной пластине. Теперь живет.
3. Рул. наконечники пока не менял. Примерно на 110-ти тыс. заменил шаровые опоры от Ваксойл. А вот уплотнения моста от него же уже для меня в прошлом. При замене сломанного привода обнаружил серьёзную выработку от сальников, решил поставить уплотнитель от Ваксойл. Это было на 30-ти тыс. Где-то на 90 тыс. заменил все обратно на завод. Единственное поставил сальники какие-то Корейские, так же ⌀ 50,4 мм, они с пыльником и мягкие. С Ваксойл уплотнителями устал менять масло и сами уплотнители. Втулка установленная на валу ржавеет и убивает сальники, и пошла вода... Причём мост едва сырой от масла т.е. оно не течет, а воду он берет будь здоров. Задумка хорошая, но надо дорабатывать, втулка ржаветь не должна. Все это было еще на заводских шаровых опорах, и втулку из цапфы я убирал.
4. Прокладку крышки клапанов и колодцев тоже менял на силикон.
5. Сзади барабаны. При обслуживании единственное поставил цилиндры на 32 мм от Газели. Разницы не заметил.
6. Виску менял, но оказался термостат работал нестабильно. Пока менял виски, брал их 4 шт., все они довольно зажатые. При 700 об/мин с крыльчаткой они практически все крутят крыльчатку вентилятора с такими же оборотами. Ну купил тем не менее. Летом было хорошо, а сейчас с "зимним термостатом 87" мотор чуть чуть не догревается. Да ее и слышно, шумит. А вот заводская виска при тех же условиях (на холодную) крутила крыльчатку на 200 об/мин ниже. Ну например новая 700 - 690, старая 700 - 520. (крутили в токарном станке, с сопротивлением от радиатора будет еще меньше. При нагреве феном блакируется).
7. Мозги. Машина 2021 г., однако катализатор убрал примерно на 80-ти тыс. (забрякал в банке). Мотор надеюсь он мне не повредил. Про поршневую не знал что ремонта нет на ПРО. Это какой-то бред. Неужели Мотордеталь эту ЦПГ сделать не может?
8. Вкладыши. Не дай Бог..
9. Пронесло
10. Тоже пока не наблюдается, но надо проверить.
ПС:
Написано естественно не для Студии, они все это знают, а для коллег-УАЗолюбителей. Может кому пригодится мной приобретённый опыт.
С люфтом в руле ездил год или два, а потом при очередном обращении к дилеру, косяк внезапно был устранен). Концевики после первого случая примерзания были заменены на какие-то китайские (по виду как шевроле), с тех пор забыл про это (более того, я их сточил и теперь при неполном закрытии двери (на один щелчок) у меня загорается лампа открытых дверей, как на нормальной машине), бачок омывателя после того как потек, поменял на камазовский (он чуть больше и квадратный), крепление переделал. Рулевые наконечники заменены два штуки с интервалом в 2 года (причем по первому сказали брак, но уже гарантия на них успела закончится), опору рулевого вала поменял на орв от ваксойл (но рекомендовать не буду, т.к. да, она больше не разваливается, но постукивает иногда). Картриджи ваксойл тоже поставил года три назад, пока не течет ничего, легкое запотевание есть. Прокладки клапанной крышки штуки три уже заменил (силикон красный - русам или типа того, потек через полгода, резина держится, сейчас после замены гбц, дилер поставил синий силикон, посмотрим сколько проходит). Проблем с задними дисковыми тормозами автогур пока не замечено (года два на них или побольше), единственно забренчали колодки, поставил прижимные пластины от какого-то вага что ли (частый тюнинг у газелистов). По охлаждению - заменены патрубки на силикон, установлен бачок от лачетти (теперь не плюется антифризом), вискомуфта убрана, установлен электровентилятор от мерседеса. Кат развалился на 15 тыщах пробега (уаз патриот АКПП). Долго бился с просадкой напряжения в сети. Кидал прямой дубль плюса от генератора на плюс аккума - результата не дало, лучший эффект от более толстого провода минус-кузов и дубль минуса на двигатель от акума.
Минусовой более толстый тоже поставил ситуацию решили
Спасибо.
Спасибо, что выложили на ютуб... Только он не много не работает...
dzen.ru/video/watch/677033286e1f5778577e287d
УАЗ Патриот на МКПП, конец 2019 года максимальная комплектация. Из неисправностей :Модуль управления светом замена и датчик парковки перед. Концевики с нова заменены превентивно. Остальное без проблем.
Максимальная комплектация собирается на качественных деталях.Вся выбраковка гонится на дешёвые тачки.
Как можно внедрить фазавращатели в мотор?
подскажите пожалуйста адрес вашего сервиса.
Можно просто в Яндекс картах набрать - Кузовная студия 31
@@Vi_Plem спасибо
А что дилер УАЗа делает по гарантии после задиров поршневой двигателя с китайскими мозгами? Это их прямая работа , на таком пробеге. Зачем хозяину авто это брать на себя , тем более дорогой и длительный ремонт, непонятно! Тут даже подменную машину должны обеспечить.
Они говорят, что проблема в некачественном топливе и отмораживаются
Ребят можно не по теме расскажите о турбировании змз409 от 800-3500 обор вы водном из видимо упоминали что можно использовать для двигателей РФ газель,УАЗ,,жигули.у меня буханка КПП старого образца поставил Эл тахометр ,прошил евро2 .диапазон от 800-3500 работы двигателя.расход11.5 л при загрузке 1,3 т.управляемостл великолепная у меня на резиновых подушках любви уходит чем выше скорость тем лучше управление.
а с ителма ЭСУД счас патриоты продают? скорей всего китайский поставили из-за блока АБС?
+100500🤝