Merci pour cet essai de l'Aprilia Tuono 660 Factory. Belle moto 👍 Le moteur Aprilia est connu pour sa sonorité rauque qui fait plaisir 😊 C'est encore plus kiffant sur la Tuono 1100 😁. Aux prochains essais ✌
Très bonne moto, je l'ai avec 16000 km, et je ne m'en lasse pas. Certain trouve qu'il y a un spot "faible", mais il suffit de la laisser dans les bonnes plages d'utilisation. Ce n'est qu'un "660" il ne faut pas l'oublier, et qui dévellope 100 cv. Pour le quickshifter, il marche très bien, mais il faut le garder en tension et/ou le passer au bon régime. Merci pour la vidéo.
Je serai curieux de savoir si vous avez rencontré des problèmes techniques et si oui les quelles car je trouve que ce moteur est vraiment très intéressant tout aussi bien sur la (tuono) que la (rs )mais de par la réputation des moto italienne je ne sais pas à quoi m’attendre en terme de fiabilité.
@@qwerty1284_ Bonjour. Je n'ai eu aucun problème d'aucune sorte, même minime. Je sais que les modèles 2011 ont eu des soucis, dont l'origine n'était en soit pas grave, même si les conséquences pouvaient l'être. A savoir boulons mal serrés sur le moteur ce qui entrainait une fuite d'huile. Une fois les boulons serrés, il n'y avait plus de fuites. J'ai le modèle 2012, et par sécurité j'ai vérifié le serrage, et tout était nickel. Je roule par tous les temps, pas de soucis sous la pluie non plus au niveau électrique. Perso j'avais choisi la tuono en modèle Factory pour le fait qu'elle avait vraiment la "totale" au niveau équipement, et de plus avec la démultiplication différente, et est un "poil" plus pêchue. Elle est super sécurisante pour dépasser, et super sécurisante dans les parcours très viroleux. Pas fatigante sur les longs trajets. Concernant la fiabilité, je pense que comme d'habitude, à partir d'un réel problème sur les modèles 2011, sa réputation en a souffert, et lui "colle à la peau". Ce moteur est en effet super chouette, je ne "m'amuse plus" ou moins, sur les quatre cylindres. Bonne journée à vous.
J"avais la Tuono classique à Paris pendant un moment et je confirme qu'elle est très fun et son comportement est sain. Les vibrations ne sont pas gênants pendant des trajets de 1-2 heures. Maintenant j'ai une Livewire One à cause du stationnement payant.
Salut ! Alors tout d’abord merci pour cet essai et ta bonne humeur habituelle communicative 😊 Ensuite… petit aparté (t’as pas le droit de rouler en X-ADV) 😅 Alors ?! 😅😅😅🙏🏻 Toi qui essaye que des bécanes tu roules en scoot en daily ? 🫵🏼😁 Sinon, pour en revenir à ton essai, je kiffe cette aprilia et j’hésitais avec la Street Triple 765 RS dernier modèle. Et ce qui a fait que la semaine dernière j’ai pris la Triumph est le manque de puissance de l’Aprilia. Les 100cv sont un poil limite. J’ai senti qu’elle n’était pas aussi puissante que la Street et j’ai aussi préféré le son échappement de l’anglaise. Après pour tout le reste on est sur une très bonne moto, bien assemblée et de qualité même si elle n’égale pas la triumph. Au final, ravi de mon choix. Mais j’avoue que si l’Aprilia avait eu 20cv de plus et un peu plus de couple, c’est celle que j’aurais auj. 😜 À bientôt et passe de belles fêtes. 🥳
Déjà pour répondre à ton apparté : j'ai mit beaucoup d'année a comprendre qu'un daily doit être pratique avant tout, et donc après avoir eu une MSX125, puis une ninja 300, j'ai enfin fait un choix d'adulte en prenant le scooter le plus proche d'une moto, mais un scooter quand même ! 😂 Et depuis je suis refait, entre la petite couverture pour protéger les jambes du froid, le top case de 56l (+ coffre du scooter) me permettant de ranger tout mon équipement, d'aller faire des courses et tout ça en ayant quand même un feeling proche d'une moto car équipé d'une boîte de vitesse auto. C'est un vrai plaisir ! 👌😂👍 Sinon entre la Aprilia ou la Triumph, les deux sont vraiment des motos au top, je pense qu'à choisir perso j'aurai plutôt pris l'Aprilia car plus convaincu par le look. D'ailleurs petite anecdote, quand j'étais aller tester la Street, elle avait été un vrai plaisir à conduire, mais j'avais trouvé qu'elle manquait de couple par rapport a ma 890r (ce qui est logique) un bicylindre avec plus de cc quoi ! Mais à mon retour de l'essai, le concessionnaire à très vite, commencé la conversation pour essayer de finir de me convaincre de l'acheter et j'avais pu le calmer assez rapidement avec cet argument ! Un vrai plaisir pour les personnes comme moi qui sont pas fan des vendeurs trop insistant ! 😂
@@swissmotoboy merci pour ton retour d’expérience. Alors de mon côté j’ai fait l’inverse de toi ahah. J’étais sur moto et j’ai fait l’achat « adulte » comme tu dis et j’ai quitté la moto pour un maxi scooter aussi et j’avais pris un Maxsym 508TL. Je l’ai gardé un an après avoir profité de tous ses aspects pratiques et sa sportivité mais rapidement je suis revenu sur une moto car le feeling n’a rien à voir. Alors oui entre temps j’ai essayé et le forza 750 et le xadv qui sont mieux en sensation que mon ancien 508TL mais quand je suis allé chez triumph essayer cette street, j’ai lâché immédiatement le scooter lol. Avant cela j’étais allé chez ktm/kawa et avait essayé plein de motos dont la 990R et j’ai trouvé ça trop violent pour un daily. Le couple je le préfère moindre et plus progressif et pouvoir attaquer dans les tours quand tu veux. Et à côté de chez moi j’ai le circuit du Luc et dessus je me régale avec la street. La ktm est une bonne moto, mais déjà trop chère et pas trop adaptée pour mon usage daily que je recherchais lol. Joyeux Noël à toi ! 😎✌🏼
@expliquemoijcomprendschann2800 Le problème de la "réputation", c'est que plus personne ne "réfléchi. Il suffit d'un "bad buzz" et ça part en vrille.... Personne n'est même plus capable de se dire qu'un constructeur peut corriger un problème, car il est sans doute trop idiot pour ça.... J'avais 16000 klm lors de mon premier commentaire, j'en ai presque 23.000 maintenant, sans le moindre soucis. Et pourtant, je ne la ménage pas, mais bien sûr, j'attends que le moteur soit suffisamment chaud pour ça. De toute façons, les Aprilia sont assez fiables en général, on trouve beaucoup de machines avec 70 ou 80.000 km. J'avais 78.000 km quand j'ai revendu ma vielle Tuono 1000 bicylindre. La 660 factory , c'est la parfaite moto pour chasser les "1000", voire plus, dans les routes viroleuses, car le châssis est hyper sain !
Merci pour cet essai de l'Aprilia Tuono 660 Factory. Belle moto 👍 Le moteur Aprilia est connu pour sa sonorité rauque qui fait plaisir 😊 C'est encore plus kiffant sur la Tuono 1100 😁. Aux prochains essais ✌
Merci pour ton commentaire ! 😁
Très bonne moto, je l'ai avec 16000 km, et je ne m'en lasse pas. Certain trouve qu'il y a un spot "faible", mais il suffit de la laisser dans les bonnes plages d'utilisation. Ce n'est qu'un "660" il ne faut pas l'oublier, et qui dévellope 100 cv. Pour le quickshifter, il marche très bien, mais il faut le garder en tension et/ou le passer au bon régime. Merci pour la vidéo.
Merci pour ton commentaire, c'est toujours cool d'avoir un retour d'un possesseur 😁👍
Je serai curieux de savoir si vous avez rencontré des problèmes techniques et si oui les quelles car je trouve que ce moteur est vraiment très intéressant tout aussi bien sur la (tuono) que la (rs )mais de par la réputation des moto italienne je ne sais pas à quoi m’attendre en terme de fiabilité.
@@qwerty1284_ Bonjour. Je n'ai eu aucun problème d'aucune sorte, même minime. Je sais que les modèles 2011 ont eu des soucis, dont l'origine n'était en soit pas grave, même si les conséquences pouvaient l'être. A savoir boulons mal serrés sur le moteur ce qui entrainait une fuite d'huile. Une fois les boulons serrés, il n'y avait plus de fuites. J'ai le modèle 2012, et par sécurité j'ai vérifié le serrage, et tout était nickel. Je roule par tous les temps, pas de soucis sous la pluie non plus au niveau électrique. Perso j'avais choisi la tuono en modèle Factory pour le fait qu'elle avait vraiment la "totale" au niveau équipement, et de plus avec la démultiplication différente, et est un "poil" plus pêchue. Elle est super sécurisante pour dépasser, et super sécurisante dans les parcours très viroleux. Pas fatigante sur les longs trajets. Concernant la fiabilité, je pense que comme d'habitude, à partir d'un réel problème sur les modèles 2011, sa réputation en a souffert, et lui "colle à la peau". Ce moteur est en effet super chouette, je ne "m'amuse plus" ou moins, sur les quatre cylindres. Bonne journée à vous.
J"avais la Tuono classique à Paris pendant un moment et je confirme qu'elle est très fun et son comportement est sain. Les vibrations ne sont pas gênants pendant des trajets de 1-2 heures. Maintenant j'ai une Livewire One à cause du stationnement payant.
Merci pour ton retour !
A Paris, le stationnement est gratuit si on roule en moto électrique !?
@@swissmotoboy oui 🙂
Salut !
Alors tout d’abord merci pour cet essai et ta bonne humeur habituelle communicative 😊
Ensuite… petit aparté (t’as pas le droit de rouler en X-ADV) 😅
Alors ?! 😅😅😅🙏🏻
Toi qui essaye que des bécanes tu roules en scoot en daily ? 🫵🏼😁
Sinon, pour en revenir à ton essai, je kiffe cette aprilia et j’hésitais avec la Street Triple 765 RS dernier modèle. Et ce qui a fait que la semaine dernière j’ai pris la Triumph est le manque de puissance de l’Aprilia. Les 100cv sont un poil limite. J’ai senti qu’elle n’était pas aussi puissante que la Street et j’ai aussi préféré le son échappement de l’anglaise.
Après pour tout le reste on est sur une très bonne moto, bien assemblée et de qualité même si elle n’égale pas la triumph.
Au final, ravi de mon choix. Mais j’avoue que si l’Aprilia avait eu 20cv de plus et un peu plus de couple, c’est celle que j’aurais auj. 😜
À bientôt et passe de belles fêtes. 🥳
Déjà pour répondre à ton apparté : j'ai mit beaucoup d'année a comprendre qu'un daily doit être pratique avant tout, et donc après avoir eu une MSX125, puis une ninja 300, j'ai enfin fait un choix d'adulte en prenant le scooter le plus proche d'une moto, mais un scooter quand même ! 😂
Et depuis je suis refait, entre la petite couverture pour protéger les jambes du froid, le top case de 56l (+ coffre du scooter) me permettant de ranger tout mon équipement, d'aller faire des courses et tout ça en ayant quand même un feeling proche d'une moto car équipé d'une boîte de vitesse auto. C'est un vrai plaisir ! 👌😂👍
Sinon entre la Aprilia ou la Triumph, les deux sont vraiment des motos au top, je pense qu'à choisir perso j'aurai plutôt pris l'Aprilia car plus convaincu par le look. D'ailleurs petite anecdote, quand j'étais aller tester la Street, elle avait été un vrai plaisir à conduire, mais j'avais trouvé qu'elle manquait de couple par rapport a ma 890r (ce qui est logique) un bicylindre avec plus de cc quoi ! Mais à mon retour de l'essai, le concessionnaire à très vite, commencé la conversation pour essayer de finir de me convaincre de l'acheter et j'avais pu le calmer assez rapidement avec cet argument ! Un vrai plaisir pour les personnes comme moi qui sont pas fan des vendeurs trop insistant ! 😂
@@swissmotoboy merci pour ton retour d’expérience. Alors de mon côté j’ai fait l’inverse de toi ahah. J’étais sur moto et j’ai fait l’achat « adulte » comme tu dis et j’ai quitté la moto pour un maxi scooter aussi et j’avais pris un Maxsym 508TL. Je l’ai gardé un an après avoir profité de tous ses aspects pratiques et sa sportivité mais rapidement je suis revenu sur une moto car le feeling n’a rien à voir. Alors oui entre temps j’ai essayé et le forza 750 et le xadv qui sont mieux en sensation que mon ancien 508TL mais quand je suis allé chez triumph essayer cette street, j’ai lâché immédiatement le scooter lol. Avant cela j’étais allé chez ktm/kawa et avait essayé plein de motos dont la 990R et j’ai trouvé ça trop violent pour un daily. Le couple je le préfère moindre et plus progressif et pouvoir attaquer dans les tours quand tu veux. Et à côté de chez moi j’ai le circuit du Luc et dessus je me régale avec la street. La ktm est une bonne moto, mais déjà trop chère et pas trop adaptée pour mon usage daily que je recherchais lol. Joyeux Noël à toi ! 😎✌🏼
Le son a l’air plus kiffant que la panigale trop aigu à mon goût
J'ai pas encore eu l'occasion d'essayer une panigale, mais je pense qu'avec la Tuono on a plus vite de la puissance !
Hello dans les différences entre la factory et la standard en plus du quickshifter et des 100Cv il y a également l'IMU .
😁👍🏻
La réputation italienne est quand même en sa défaveur tout comme Ducati😂
Oui c'est une réputation qu'il est difficile de faire disparaître ! Mais je pense que ça c'est déjà grandement amélioré 😁👍
@expliquemoijcomprendschann2800 Le problème de la "réputation", c'est que plus personne ne "réfléchi. Il suffit d'un "bad buzz" et ça part en vrille.... Personne n'est même plus capable de se dire qu'un constructeur peut corriger un problème, car il est sans doute trop idiot pour ça.... J'avais 16000 klm lors de mon premier commentaire, j'en ai presque 23.000 maintenant, sans le moindre soucis. Et pourtant, je ne la ménage pas, mais bien sûr, j'attends que le moteur soit suffisamment chaud pour ça. De toute façons, les Aprilia sont assez fiables en général, on trouve beaucoup de machines avec 70 ou 80.000 km. J'avais 78.000 km quand j'ai revendu ma vielle Tuono 1000 bicylindre. La 660 factory , c'est la parfaite moto pour chasser les "1000", voire plus, dans les routes viroleuses, car le châssis est hyper sain !
Le "son" , pas le bruit.
Les deux fonctionnes, tout dépends qui regarde 😂