5:35 Etika jaman dulu kalau bertemu di tanjakan: mobil yang menanjak harus didahulukan karena mobil yang menurun hanya menggelinding tanpa butuh bantuan putaran mesin. Yang mas lakukan dengan memberi jalan yang turun itu berbahaya. Kalau memang tanjakan panjang dan sempit, klakson panjang saja sambil naik agar mobil yang di atas berhenti dulu.
Tergantung medannya jg boss, mana yg lebih dekat ke area yg agak lebar maka dia yg sebaiknya mengalah. Di video, mobil yg dari atas jalurnya sempit dan agak jauh. Mungkin ini sebabnya abang driver kita ini mengalah mundur✌️✌️
sebaiknya tetap dipindahkan ke gear/ gigi 2....sambil sesekali injak rem agar rem tidak kepanasan....kalau mobil transmisi AMT walaupun pada posisi D mesin ikut mengurangi laju kendaraan di turunan contoh pengalaman saya pakai Suzuki ignis GX AGS
Klu pake matic yang perlu diperhatikan adalah turunan panjang. Krn klu murni matic ya tdk bs mengandalkan engine brake yang akhirnya bisa2 kanvas rem terbakar. Jd klu matic cb lihat apakah ada pedal padnya yg artinya bisa dipake manual terutama di turunan panjang krn bida menggunakan engine brakenya tp mungkin ada yg tahu bgmn dengan cvtnya apa tangguh jg gitu.
Mohon dibahas tentang transmisi AT konvensional kuno zaman dulu yg full hidrolik, tanpa sensor apapun, tanpa modul apapun dan tanpa perangkat elektronik apapun, sehingga perpindahan gigi murni memanfaatkan tekanan oli tanpa mengandalkann sensor apapun, modul apapun dan perangkat elektronik apapunns
Saya ke puncak lewat jalur alternatif Megamendung, turunan curam langsung tanjakan curam berbelok terus tanjakan lagi. Selain pakai L atau gigi 1, saya juga menyiasatinya dengan mematikan ac dan buka sebagian kaca. Mengingat mobil saya Grand Livina 2012 😁
Klo cuma sndri mungkin D masih kuat. Sy ke puncak, 4 org, bagasi pake Xenia gen1 matik 2011, pas tanjakan2....ganti ke 3 bahkan harus ganti ke 2....klo gak ngenden....kehilangan momentum & kecepatan. Begitu pula pas pulang, turunan2...mainin gigi ke 3, 2, bahkan L....buat bantu rem
pengalaman ku slm pakai matic veloz thn 2015, aku tdk pernah pakai momentum om, dari bawah harus dibawa kencang larinya mobil, asalakan transmissi matic mobil masih baik, cukup di gas pas2 saja, kl tanajakn sangat curam cukup kaish transmissi L dan kasih gas yg sesuai dan gak perlu panik mobil tdk bisa nanjak dan pasti bisa nanjak, beda kl pakai avanza matic yg skrg ini, sangat meragukan kl dgn muatan penuh jalan di tanjakan yg sangat curam slm 1 jam perjalanan, itu matic CVT nya bisa jebol terutama belt CVT nya
Jangankan baru bisa org yg pinter juga klo nanjak manual macet itu pasti dedekan pasti ada waswasnya.saya 8 tahun mobil 2 cerry dan avanza manual.tiap hari pake klo macet di tanjakan waswas
Mobil matic di kasih perseneling itu tujuannya di gunakan saat kita melalui jln menurun panjang kita pakai 2 atau L selain itu jg bisa utk membantu pengereman sbg engine brake layaknya mobil manual,jangan mengemudi selalu dlm posisi D.
Baru punya mobil matic beli untuk istri,,,, sebelumnya untuk harian pakai manual transmisi,,, selama ini kata orang kelemahan matic adalah gk punya engine brake jadi berisiko di turunan tajam katanya Rem bisa blong. Terimakasih om infonya ,,ternyata Fungsi transmisi L seperti gigi manual yg punya engine brake,,,,sangat membantu dan menambah keyakinan saya🙏🙏🙏
Benar sekali om, transmissi D lebih sering dipakai di dalam kota pad saat jalan lurus tanpa tanjakan, tapi kalau diluar kota spt jalan di pegunungan, transmissi harus di over ke 3 - 2 dan ke L tergantung seberapa besar curam nya tanjakan yg akan kita lalui, bgitu juga pada saat jalan menurun yg sangat curam, tranmisssi 3 - 2 dan L ini dapat dipergunakan sebagai engine break dan seberapa cura jalan menurun yg akan kita hadapi. Pengalaman aku pakai matic veloz 2015, aku lbh sering lepas rem dan menggunakan transmissi L di jalan menurun yg sangat curam, dan rem aku injak hanya ketika sedang melalui jalan menekung tajam saja, kl sdh lurus maka rem aku lepas lagi dan tetap pakai transmissi L.
@@mujisuharyanto4146 Misal anda di jalan mau mendahului kendaraan di depan dan butuh tenaga spontan,langsung aja turunkan perseneling ke 3 dan injak gas anda akan mendapat tenaga utk mendahului,stlh mendahului oper lagi ke D tanpa injak rem,begitu juga jika perlu pengereman mendadak,langsung aja oper ke gigi 3 utk engine brake
Setuju... Jd kalo di tanjakan yg terjal biasa menggunakan L dan D2... Begitupun di Turunan yg Curam bisa di D2 dan L supaya bisa menggunakan engine break dan memperingan kinerja Rem..
Coba mas jajal jalanan cikidang sukabumi, sy pernah lewat jam 05 subuh karna ikutin maps, pake mbl sy sigra type R matic, muatan penuh 5 orang dewasa 3 orang anak SD jd 8 orang, untung sy bisa nguasai medan, tanjakan sangat terjal, turunan sangat curam, pdhl seumur umur sy br pertama kali lewat, itu juga karna ikutin maps, 😂
Bang abang bikin konten lg bawa penumpang full 8 orang tanjakan curang mobil matic macet ditengah terus jaln lg kuat ga ac mobil posisi on gi manakah solusinya mkasih
kl pul penumpang bawa matic konvensional avanza disaat jalan menanjak yg sangat curam, pergunakan transmissi L, ibarat gigi 1 di mobil manual, dgn pakai transmissi L tsb, mobil matic dijamin 100% sanggup menanjak di jalan menanjak yg sangat curam, sama halny dgn mobil manual
Transmissi Matic Kovensional di mobil Avanza / Xenia 2019 ke bawah luar biasa bandel nya, krn mobilku pakai Veloz keluaran thn 2015 dan sudah skrg sudah pemakaian 9 thn blm pernah terjadi kerusakan apa2 dan tenaganya masih tetap resfonsip di tol dan di jalan menanjak yg sangat curam dengan muatan penuh + bawa 1 karung beras di atas roof rail. Kalau aku pikir2, seandainya aku pakai mobil manual, bisa jadi sudah 2 kali ganti kanvas kopling slm pemakaian 9 thn, yg jelas matic konvensional di avanza sangat luar biasa tarikan dan setiap melalui tanjakan yang sangat curam dengan muatan penuh, aku tidk pernah ragu nyetir mobil maic ini, bbeda dgn Avanza yg keluaran terbaru skrg ini, sdh menggunakan transimiss matic CVT, kl jalan ditanjakan yang sangat curam dengan muatan penuh slm 1 jam, itu Belt matic CVT nya bisa rontok akibat terlalu panas dan penggerak nya sudah pakai FWD lagi.
Transmisi matic 4 percepatan.. baik posisi D S L secara fungsi sama aja bisa 1 sampai 4 BEDANYA di rasio gearnya D rasio paling besar buat jalan rata top speed paling tinggi loyo di tanjakan. S rasio lebih kecil tarikan lebih responsif biasa buat nyalip atau tanjakan tdk tinggi top speednya lebih rendah buat nanjak lebih kuat .. L rasio gear paling kecil torsi paling besar paling kuat buat nanjak dan saat turun juga paling kuat engine breaknya top speednya juga paling rendah..
Bro .. sy punya G.livina. trnsmisi nya D dan L doang.. nah. Bagaimana jika pas turunan panjang dan lumayan curam posisi di tetap L selama di turunan.. mngkin sekitr 1.5 jam atau 60 km.. apakah berpengaruh ke mesin?
Cuma masalah etika berkendara dimana ada mobil mau turun diatas masih lapang, dan mobil yg sedang menanjak malah terpaksa harus mengalah dan turun perlahan, harusnya yg mengendari mobil yg diatas yg punya etika, harus mundur dan dahulukan yang naik. Itulah dimana dalam mengendari mobil, tidak hanya mobil bisa mengelinding tetapi etika, ego dan timming waktu juga di pakai.
Saya aja pernah posisi turunan,berhenti utk ngasih jln yg nanjak,ehh d klaksonin sm yg belakang suruh jalan...memang otak driver ini kadang cuma bisa bawa mobil aja,ga tau aturan dan etika.
@@anjarsaputra1985 klo saya saya biarin pak orang yg meng klakson, apalagi motor, karena beberapa kali saya ketemu pembawa motor yang saya bilang ugal ugalan dan tidak tau etika dalam berlalu lintas di jalan mengklakson saya biarin, ibarat klo tidak mau terlambat ya berangkat lebih awal, klo mau buru buru silakan motor menyalib dan ambil resikonya sendiri.
Bang kenapa kalau tanjakan macet pake matic di rem sama bantu handrem bau nya angus ya remnya? Itu bahaya ngga? Kalau tanjakan trs macet trs jalannya dikit dikit solusinya gmn
itu bukan mobil matic yang bau kanvas kopling stop and go om, yg bau kanvas kopling itu rata mobil manual, krn sopirnya tdk seimbang antar melepas kopling sama gas di jalan yg menanjak, kebanyakan tekan Gas dan kopling dilepas sedikit alias menggantung, maka kopling akan panas dan lbh parah lagi keluar asap dari gear box ny, krn sopir yg pengalaman bawa mobil ditanjakan.
Kl mobil didepan rem tiba2 tp kondisi kecepatan tinggi, bole gk mas mobil matic dipergunakan engine brake dgn cara menurunkan transmisi dlm wktu yg agak cpat tp berurutan dari D/S turun ke D3>D2>L,, untuk mengurangi slip pengereman dan membantu proses pengereman
Itulah bedanya matic motor dgn matic mobil,mobil matic tetap pakai perseneling fungsinya utk engine brake saat jln turunan curam dan pengereman mendadak.
Bang ijin tanya ya, bbrp minggu kmrn aq pake mobil temenku buat lewat pegunungan tanjakan dan turunan, lah kupindah Gigi dari D ke 3 - 2, dia malah marah katanya gk usah diganti, lha gmn gak diganti orang naik aja berat sampe gas nya ku injak dalam2 baru berkurang Gigi nya, mksdku kupindah gigi nya itu biar gak terlalu berat gas mobilnya, kan kasihan mobilnya, eh malah dimarahin katanya gak boleh mindahin gigi pas tanjakan, haduhhh... ini ilmu dari mana lagi... kira2 yg baik dan sehat itu gmn sih? Mohon pencerahannya
sebetulnya matic itu hanya untuk memudahkan saja ketika jalan relatif datar maka dibuat posisi D yang mencakup gigi 1 2 3 4 dst jika lebih, namun untuk beban tanjakan dan turunan diadakan oleh insinyur 3 2 1 / L itu merupakan fasilitas yang harus dipergunakan tergantung medan yang dilalui, maka yang ditampilkan di video diatas sudah sangat mengakomodir keperluan tersebut. Juga engine brake yang sangat diperlukan ketika melalui jalan yang menurun panjang, bisa di dapat di 3 2 atau L tergantung curamnya turunan yang dilalui, karena di D sangat minim engine brake nya karena diperuntukan untuk cruising jarak jauh untuk mengirit bahan bakar sehingga selalu memposisikan rpm serendah mungkin yang bisa didapat. IMHO
Aku baru dalam dunia metic. Mau nanya pada yg berpengalaman . Sekarang aku pakek calya metic, seperti yg kita ketahui , calya mobil yg rada lemot. Kalo beban lumayan berat, untuk potong mobil yg di depan kadang bikin jantung copot karenah lmot,. Untuk ngakalin aku turun dr D ke D2 atau D3, dan itu lumayan membantu. Apakah itu tidak berpengaruh pada transmisi untuk kedepannya 🙏🏻
Benar sekali om, ketika sesama mobil berpapasan dijalan menanjak yg sangat curam di jalan yg sempit, skala prioritas yg melaju di jalan, kendaraan yg dari bawah yg sedang menanjak, sedangkan kendaraan yg sedang menurun dari atas harus wajib berhenti, tapi byk pengemudi yg tdk mengerti, mana yg lbh priorita berjalan di tanjakan spt itu, biasanya sopir2 yg enggak ngerti etika ini, sopir2 mobil pribadi yg tinggal di dalam kota, giliran keluar dan jalan di pegunungan, se enak mereka saja mobil.
saat turunan tajam dan panjang,turunkan perseneling ke gigi 2 atau L. Pakai matic saat jln turun naik sebenarnya sama dgn manual hanya tanpa kopling,kecuali jln landai kita bisa paki D terus
Sepertiny anda meremehkan mobil matic konvensional di avanza thn 2019 ke bawah, aku sdh pakai 8 thn mobil matic avanza 2015, sama sekali blm gagal menanjak diu jalan tanjakan yg sanga curam dengan muatan penuh, jadi pada prinisp nya, ketika mobil dgn transmissi manual mampu menanjak di jalan yg sangat curam di jalan yg sama, maka mobil matia juga mampu menanjak di jalan yg sangat curam tsb dan ini tdk berlaku untuk mobil dgn transmissi matiuc CVT dan dgn penggerak roda depan spt avanza kaluaran terbaru, Nissan Livina, Ertiga dan expander.
Mantap edukasinya buat yang belum paham betul ttg mbl matic
5:35 Etika jaman dulu kalau bertemu di tanjakan: mobil yang menanjak harus didahulukan karena mobil yang menurun hanya menggelinding tanpa butuh bantuan putaran mesin. Yang mas lakukan dengan memberi jalan yang turun itu berbahaya. Kalau memang tanjakan panjang dan sempit, klakson panjang saja sambil naik agar mobil yang di atas berhenti dulu.
Betul sekali.. Harusnya yg mau turun mengalah dgn mobil yg akan menanjak.
Iya bener, terima kasih bang
Itu jzaman dulu om.klo skrg siapa nekat pasti lawan minggir😂.tp klo metic tidak pengaruh om,tetap santai
Driver2 jaman skrg emang byk yg gada akhlak...
Tergantung medannya jg boss, mana yg lebih dekat ke area yg agak lebar maka dia yg sebaiknya mengalah. Di video, mobil yg dari atas jalurnya sempit dan agak jauh. Mungkin ini sebabnya abang driver kita ini mengalah mundur✌️✌️
Mantab kang
Terima kasih video nya.. mobilnya sama... tp saya ga berani kalau mau pergi2 ke jln yg extrem...
Ternyata gampang banget
Ini konten cukup ngeselin...
Bertaubatlah bro
Semangat ms bos
MANTAP
Suka ngeselin ya bang, udah jalan nya sempit terus banyak yg parkir sebarangan lagi yg makan jalan
terimakasih pa
Mantappp
Tergantung matiknya, jika tdk ada L atau D1 ya sama aja, spt yg punya gigi terendah D2 maka di D jg sama hasilnya kecuali kalau mau ancang2 dr bawah
sebaiknya tetap dipindahkan ke gear/ gigi 2....sambil sesekali injak rem agar rem tidak kepanasan....kalau mobil transmisi AMT walaupun pada posisi D mesin ikut mengurangi laju kendaraan di turunan contoh pengalaman saya pakai Suzuki ignis GX AGS
daerah kab Majalengka gunung larang cisaar
Klu pake matic yang perlu diperhatikan adalah turunan panjang. Krn klu murni matic ya tdk bs mengandalkan engine brake yang akhirnya bisa2 kanvas rem terbakar. Jd klu matic cb lihat apakah ada pedal padnya yg artinya bisa dipake manual terutama di turunan panjang krn bida menggunakan engine brakenya tp mungkin ada yg tahu bgmn dengan cvtnya apa tangguh jg gitu.
Sehrsnya akan lbh jls,kl disebutkan tnjakan dgn kemiringannya kurang lbhnya brp derajad bgt,akan lbh jls kiranya
Kalo ada L1 nya ya ttap enak, tp kalo spt calya mentok di D2 ya ampun fah kalo tanjakan , bikin dag dig dug 😂😂
Mohon dibahas tentang transmisi AT konvensional kuno zaman dulu yg full hidrolik, tanpa sensor apapun, tanpa modul apapun dan tanpa perangkat elektronik apapun, sehingga perpindahan gigi murni memanfaatkan tekanan oli tanpa mengandalkann sensor apapun, modul apapun dan perangkat elektronik apapunns
klo cvt gmn
Harusnya mobil yang mendaki harus di dahulukan, karena mundur saat menanjak itu sangat berbahaya...😔
Mobil yg dr atas gk lama akan kena kRma itu😂
Betul banget yg ngomong loyo drivernya kurang berpengalaman
Saya ke puncak lewat jalur alternatif Megamendung, turunan curam langsung tanjakan curam berbelok terus tanjakan lagi. Selain pakai L atau gigi 1, saya juga menyiasatinya dengan mematikan ac dan buka sebagian kaca. Mengingat mobil saya Grand Livina 2012 😁
Itu muatan penuh /sendirian bang
@@Jawachannel02 Bertiga, istri depan dan anak tengah.
Emang grand livina agak ngempos yah bang😁😁
Klo AT konvensional sebenarnya sama kuatnya nanjak dengan transmisi Manual bahkan klo kita ahli bawanya bisa lebih kuat daripada yg Manual
Klo cuma sndri mungkin D masih kuat. Sy ke puncak, 4 org, bagasi pake Xenia gen1 matik 2011, pas tanjakan2....ganti ke 3 bahkan harus ganti ke 2....klo gak ngenden....kehilangan momentum & kecepatan. Begitu pula pas pulang, turunan2...mainin gigi ke 3, 2, bahkan L....buat bantu rem
daerah mana ini bang ?
mobil generasi gen z millenial bikin driver2 jadi malas pindah gear , apalagi yg cvt, laki itu pake mobil yg ada gearbox
Jika penumpang penuh saat curam..sebainya ambil ancang2 menambah kecepatan dan pastikan o/d nya aktif..
pengalaman ku slm pakai matic veloz thn 2015, aku tdk pernah pakai momentum om, dari bawah harus dibawa kencang larinya mobil, asalakan transmissi matic mobil masih baik, cukup di gas pas2 saja, kl tanajakn sangat curam cukup kaish transmissi L dan kasih gas yg sesuai dan gak perlu panik mobil tdk bisa nanjak dan pasti bisa nanjak, beda kl pakai avanza matic yg skrg ini, sangat meragukan kl dgn muatan penuh jalan di tanjakan yg sangat curam slm 1 jam perjalanan, itu matic CVT nya bisa jebol terutama belt CVT nya
Klw posisi yg kyk td pas nanjak ada mobil lawan arah klw pakai manual yg baru bisa bawa mobil tentu keringat sejagung2 nya y
Jangankan baru bisa org yg pinter juga klo nanjak manual macet itu pasti dedekan pasti ada waswasnya.saya 8 tahun mobil 2 cerry dan avanza manual.tiap hari pake klo macet di tanjakan waswas
aku yg sudah cukup lama pakek mobil aja sering tegang kalau ditanjakan.
MANTAP 👍👌
Faktor besaran CC juga berpengaruh ya om. Kalau naik LCGC 1000 cc sepertinya tdk bisa pakai D untuk medan seperti ini. Cmiiw
Mobil matic di kasih perseneling itu tujuannya di gunakan saat kita melalui jln menurun panjang kita pakai 2 atau L selain itu jg bisa utk membantu pengereman sbg engine brake layaknya mobil manual,jangan mengemudi selalu dlm posisi D.
Baru punya mobil matic beli untuk istri,,,, sebelumnya untuk harian pakai manual transmisi,,, selama ini kata orang kelemahan matic adalah gk punya engine brake jadi berisiko di turunan tajam katanya Rem bisa blong.
Terimakasih om infonya ,,ternyata Fungsi transmisi L seperti gigi manual yg punya engine brake,,,,sangat membantu dan menambah keyakinan saya🙏🙏🙏
Benar sekali om, transmissi D lebih sering dipakai di dalam kota pad saat jalan lurus tanpa tanjakan, tapi kalau diluar kota spt jalan di pegunungan, transmissi harus di over ke 3 - 2 dan ke L tergantung seberapa besar curam nya tanjakan yg akan kita lalui, bgitu juga pada saat jalan menurun yg sangat curam, tranmisssi 3 - 2 dan L ini dapat dipergunakan sebagai engine break dan seberapa cura jalan menurun yg akan kita hadapi.
Pengalaman aku pakai matic veloz 2015, aku lbh sering lepas rem dan menggunakan transmissi L di jalan menurun yg sangat curam, dan rem aku injak hanya ketika sedang melalui jalan menekung tajam saja, kl sdh lurus maka rem aku lepas lagi dan tetap pakai transmissi L.
@@mujisuharyanto4146 Misal anda di jalan mau mendahului kendaraan di depan dan butuh tenaga spontan,langsung aja turunkan perseneling ke 3 dan injak gas anda akan mendapat tenaga utk mendahului,stlh mendahului oper lagi ke D tanpa injak rem,begitu juga jika perlu pengereman mendadak,langsung aja oper ke gigi 3 utk engine brake
@@ekoyuwono6664 oke broo,, trm kasih pencerahannya...
Setuju... Jd kalo di tanjakan yg terjal biasa menggunakan L dan D2... Begitupun di Turunan yg Curam bisa di D2 dan L supaya bisa menggunakan engine break dan memperingan kinerja Rem..
Coba mas jajal jalanan cikidang sukabumi, sy pernah lewat jam 05 subuh karna ikutin maps, pake mbl sy sigra type R matic, muatan penuh 5 orang dewasa 3 orang anak SD jd 8 orang, untung sy bisa nguasai medan, tanjakan sangat terjal, turunan sangat curam, pdhl seumur umur sy br pertama kali lewat, itu juga karna ikutin maps, 😂
Min tanjakan terjal
Turunan curam
Berkendara matic yg berbahaya adalah saat turunan ..kalo sering injaak rem bisa blong
Bang tolong bikin tutorial patokan body mobil saat pertigaan naik belok kiri langsung naik jembatan yg cukup tinggi n jembatan nya cukup ngeprea🙏
Siap
Ditunggu bang video ny 🙏🙏😁
Ini daerah kaliwon ya bang
om. pada saat kecepatan tinggi pada tanjakan/turunan kita akan turunkan tnsmisi, apakan kecepatan kita kurangi
kalau cuman 1 orang ya pasti kuat
Bang Abang sendiri ya entenglah cuma berpenumpang full kuat ga
Bang abang bikin konten lg bawa penumpang full 8 orang tanjakan curang mobil matic macet ditengah terus jaln lg kuat ga ac mobil posisi on gi manakah solusinya mkasih
Nonton youtube yah😂
Klo bermuatan full metic masih bisa naik min?
Klo di tanjakan pake D klo gak kuat apa akan mati mesin om
Bagaimsna kalau posisi pul pnumpang mas.
Msh bisa pke D. Di tanjakan
kl pul penumpang bawa matic konvensional avanza disaat jalan menanjak yg sangat curam, pergunakan transmissi L, ibarat gigi 1 di mobil manual, dgn pakai transmissi L tsb, mobil matic dijamin 100% sanggup menanjak di jalan menanjak yg sangat curam, sama halny dgn mobil manual
Kalau tanjakan atau turunan berbatu bgamana bang?
Transmissi Matic Kovensional di mobil Avanza / Xenia 2019 ke bawah luar biasa bandel nya, krn mobilku pakai Veloz keluaran thn 2015 dan sudah skrg sudah pemakaian 9 thn blm pernah terjadi kerusakan apa2 dan tenaganya masih tetap resfonsip di tol dan di jalan menanjak yg sangat curam dengan muatan penuh + bawa 1 karung beras di atas roof rail.
Kalau aku pikir2, seandainya aku pakai mobil manual, bisa jadi sudah 2 kali ganti kanvas kopling slm pemakaian 9 thn, yg jelas matic konvensional di avanza sangat luar biasa tarikan dan setiap melalui tanjakan yang sangat curam dengan muatan penuh, aku tidk pernah ragu nyetir mobil maic ini, bbeda dgn Avanza yg keluaran terbaru skrg ini, sdh menggunakan transimiss matic CVT, kl jalan ditanjakan yang sangat curam dengan muatan penuh slm 1 jam, itu Belt matic CVT nya bisa rontok akibat terlalu panas dan penggerak nya sudah pakai FWD lagi.
Sdh brp ratus ribu kilometer om?
Matic lama masih AT , penggeraknya roda belakang, buat nanjak lebih bertenaga, sekarang kebanyakan penggerak roda depan dan cvt
Transmisi matic 4 percepatan.. baik posisi D S L secara fungsi sama aja bisa 1 sampai 4
BEDANYA di rasio gearnya
D rasio paling besar buat jalan rata top speed paling tinggi loyo di tanjakan.
S rasio lebih kecil tarikan lebih responsif biasa buat nyalip atau tanjakan tdk tinggi top speednya lebih rendah buat nanjak lebih kuat ..
L rasio gear paling kecil torsi paling besar paling kuat buat nanjak dan saat turun juga paling kuat engine breaknya top speednya juga paling rendah..
Bro .. sy punya G.livina. trnsmisi nya D dan L doang.. nah. Bagaimana jika pas turunan panjang dan lumayan curam posisi di tetap L selama di turunan.. mngkin sekitr 1.5 jam atau 60 km.. apakah berpengaruh ke mesin?
Bisa di variasikan aja om, D dan L sesuai kebutuhan.
Kalo hanya ada D saja gimana tuh?
Ada moment² lucu di video ini, yg nanjak malah yg mengalah wakakakakak
iya.. parah sih...
Hadir
Cuma masalah etika berkendara dimana ada mobil mau turun diatas masih lapang, dan mobil yg sedang menanjak malah terpaksa harus mengalah dan turun perlahan, harusnya yg mengendari mobil yg diatas yg punya etika, harus mundur dan dahulukan yang naik. Itulah dimana dalam mengendari mobil, tidak hanya mobil bisa mengelinding tetapi etika, ego dan timming waktu juga di pakai.
Saya aja pernah posisi turunan,berhenti utk ngasih jln yg nanjak,ehh d klaksonin sm yg belakang suruh jalan...memang otak driver ini kadang cuma bisa bawa mobil aja,ga tau aturan dan etika.
@@anjarsaputra1985 klo saya saya biarin pak orang yg meng klakson, apalagi motor, karena beberapa kali saya ketemu pembawa motor yang saya bilang ugal ugalan dan tidak tau etika dalam berlalu lintas di jalan mengklakson saya biarin, ibarat klo tidak mau terlambat ya berangkat lebih awal, klo mau buru buru silakan motor menyalib dan ambil resikonya sendiri.
Maskernya dilepas saja Bang..., ntar dikira dubbing
Judul video ini utk tanpa penumpang om ya..?
Kalo penumpang penuh rumus ampuhnya gimana ya
Sama aja, walo pelan, matik tetep nanjak
Kick down aja ga masalah ko!
Mksd nya gimana mas?
Bang kenapa kalau tanjakan macet pake matic di rem sama bantu handrem bau nya angus ya remnya? Itu bahaya ngga? Kalau tanjakan trs macet trs jalannya dikit dikit solusinya gmn
itu bukan mobil matic yang bau kanvas kopling stop and go om, yg bau kanvas kopling itu rata mobil manual, krn sopirnya tdk seimbang antar melepas kopling sama gas di jalan yg menanjak, kebanyakan tekan Gas dan kopling dilepas sedikit alias menggantung, maka kopling akan panas dan lbh parah lagi keluar asap dari gear box ny, krn sopir yg pengalaman bawa mobil ditanjakan.
Enggak usah pake handrem, tinggal rem kaki dan gas aja
Kl mobil didepan rem tiba2 tp kondisi kecepatan tinggi, bole gk mas mobil matic dipergunakan engine brake dgn cara menurunkan transmisi dlm wktu yg agak cpat tp berurutan dari D/S turun ke D3>D2>L,, untuk mengurangi slip pengereman dan membantu proses pengereman
Itulah bedanya matic motor dgn matic mobil,mobil matic tetap pakai perseneling fungsinya utk engine brake saat jln turunan curam dan pengereman mendadak.
@@ekoyuwono6664 dia nanya apa lu jawab apa 😂kocak
Klu mendadak, apa sempet pindah gigi?
Tolong di jawab, mobil matic saya saat naik tanjakan, seaudah sampai di puncak tiba² ada bau kosong, kira² ada apa yah
Di puncak pas emang gitu kak, suka bau gosong, banyak yang jualan jagung bakar
Ee mas, yang namanya tanjakan itu terjal sedangkan untuk turunan namanya curam
Gunakan bahasa Indonesia yang baik dan benar
Itu dua mobil dari atas Blooon atau memang jalan nya dah sempit Bang ? Harus nya Mobil turun dari atas yg ngasih jalan untuk Mobil yg mau naek 😑
Bang ijin tanya ya, bbrp minggu kmrn aq pake mobil temenku buat lewat pegunungan tanjakan dan turunan, lah kupindah Gigi dari D ke 3 - 2, dia malah marah katanya gk usah diganti, lha gmn gak diganti orang naik aja berat sampe gas nya ku injak dalam2 baru berkurang Gigi nya, mksdku kupindah gigi nya itu biar gak terlalu berat gas mobilnya, kan kasihan mobilnya, eh malah dimarahin katanya gak boleh mindahin gigi pas tanjakan, haduhhh... ini ilmu dari mana lagi...
kira2 yg baik dan sehat itu gmn sih? Mohon pencerahannya
Aman tidak apa2
sebetulnya matic itu hanya untuk memudahkan saja ketika jalan relatif datar maka dibuat posisi D yang mencakup gigi 1 2 3 4 dst jika lebih, namun untuk beban tanjakan dan turunan diadakan oleh insinyur 3 2 1 / L itu merupakan fasilitas yang harus dipergunakan tergantung medan yang dilalui, maka yang ditampilkan di video diatas sudah sangat mengakomodir keperluan tersebut.
Juga engine brake yang sangat diperlukan ketika melalui jalan yang menurun panjang, bisa di dapat di 3 2 atau L tergantung curamnya turunan yang dilalui, karena di D sangat minim engine brake nya karena diperuntukan untuk cruising jarak jauh untuk mengirit bahan bakar sehingga selalu memposisikan rpm serendah mungkin yang bisa didapat. IMHO
Kalau orangnya 1 2 masih aman, kalau banyak orang mending pindah ke 32L
Ga dipindah letoy tarikannya
@@DesainCustomBjbsebaiknya di tanjakan pakai gigi apa om.
Apa boleh pakai D aj
andai tanjakan dan turunannya tdk ekstrim pakai D masih aman2 saja walau bawa penumpang full plus barang bawaan
Pada saat kita ngoper gigi apakah perlu menurunkan kecepatan com?
Iya om disesuaikan dengan kecepatan
Waduhh gak baguss tuh om setiap tanjakan posisi di D jadi kasian smaa matic nyaa😢
Info om cara nahan RPM itu gimana ya
Injak gas nya diatur om
Mobil Yaris gak ada transmisi S nya kalo mau nanjak pakek transmisi apa?
Kl Yaris pokai transmissi CVT om tdk sama dengan transmissi avanza konvensional yg terkenal bandel itu
Bang mau tanya, apa bener pas penurunan harus angkat rem tangan?
Salah. Cukup gunakan Gigi rendah. Semisal L, 2 atau 3 tergantung situasi.
Kalo yg mobilnya hanya ada D saja gimana itu ya?
Aku baru dalam dunia metic.
Mau nanya pada yg berpengalaman . Sekarang aku pakek calya metic, seperti yg kita ketahui , calya mobil yg rada lemot. Kalo beban lumayan berat, untuk potong mobil yg di depan kadang bikin jantung copot karenah lmot,. Untuk ngakalin aku turun dr D ke D2 atau D3, dan itu lumayan membantu.
Apakah itu tidak berpengaruh pada transmisi untuk kedepannya 🙏🏻
Gak ada masalah, memang hrs bgt
Matic emng gitu klo mau nyalip harus pindahin dulu ke D3 atau 2 jgn di D trus,, klo di D trus ya gitu kurang bertenaga..
Matic emang gitu klo hrs nyalip. Klo ingin kenceng, yaaa hrs pindah ke D2 atau D3 ...
@sheedbientang pindah gigi yg benar gimna bang harus injek rem le0as gas dulu apa gmna
Harusnya yg turun yg ngalah sama yg nanjak
kalau si sopir faham berkendara/ berlalu lintas, pasti semua aman.
Benar sekali om, ketika sesama mobil berpapasan dijalan menanjak yg sangat curam di jalan yg sempit, skala prioritas yg melaju di jalan, kendaraan yg dari bawah yg sedang menanjak, sedangkan kendaraan yg sedang menurun dari atas harus wajib berhenti, tapi byk pengemudi yg tdk mengerti, mana yg lbh priorita berjalan di tanjakan spt itu, biasanya sopir2 yg enggak ngerti etika ini, sopir2 mobil pribadi yg tinggal di dalam kota, giliran keluar dan jalan di pegunungan, se enak mereka saja mobil.
saya mengalami rem blong saat turunan pakai mobil matic,, karena panik dan pas turunan tidak cpt pindah ke L , akhirnya nabrak
Tidak apa" tapi??
Efek seeing pake rem saat turunan. Harusnya pake Gigi rendah. Jadikan itu pengalaman.
saat turunan tajam dan panjang,turunkan perseneling ke gigi 2 atau L. Pakai matic saat jln turun naik sebenarnya sama dgn manual hanya tanpa kopling,kecuali jln landai kita bisa paki D terus
Buat pengalaman kalau nyetir jangan kenceng2, sekalian biar pake gear rendah
Gigi2 pd matik fungsi optimalnya buat jalan menurun
Mau tanya om.. Kalau dr gigi D ke 3 atau 2 apa perlu kita pencet tuasnya om terima kasih 🙏
enggak uash om, cukup turunkan gas nya saja, sebenarnya tanpa diturunkan gas juga bisa pindah transmissi nya.
@@Saiful_Arfan_Gayo siap om Terima kasih penjelsannya
.
Menit 6:10 kok di skip, itu ngalah apa lanjut
KONTEN KAMPRETT AHH
Coba kalau muatan y penuh g akan kuat tuh mobil..
Sepertiny anda meremehkan mobil matic konvensional di avanza thn 2019 ke bawah, aku sdh pakai 8 thn mobil matic avanza 2015, sama sekali blm gagal menanjak diu jalan tanjakan yg sanga curam dengan muatan penuh, jadi pada prinisp nya, ketika mobil dgn transmissi manual mampu menanjak di jalan yg sangat curam di jalan yg sama, maka mobil matia juga mampu menanjak di jalan yg sangat curam tsb dan ini tdk berlaku untuk mobil dgn transmissi matiuc CVT dan dgn penggerak roda depan spt avanza kaluaran terbaru, Nissan Livina, Ertiga dan expander.
MANTAP 👍👌