Salut l’ami 😊 bon comme il faut tjrs que je la ramène un peu, avant toute chose perso je lève le capot pour voir l’état du liquide de frein et par la même occasion je le change…
Perso pour les vis de disque j'utilise une vielle barre en acier ou chasse en cuivre, laiton gros diametre,je frappe et jamais de soucis ,pour les enlever,je rajouterais controler le niveaux huile de frein dans la nourrice,plus aux cas ou il serrait trop bas ,ou trop haut et qu'il aurrait deborder l'huile de frein fait des dégâts, Merci
Le contrôle technique ne démonte pas les disques et plaquettes ! Tant qu’il reste 1 mm de garniture et que çà freine sans faire un bruit de brouette çà passe ! Après des fois, au virage suivant, çà casse !
Super video, je vais prévoir pour l'outil de l'étrier arrière et un serre joint. J'ai aussi une golf VI.
Voilà une vidéo sympathique qui respire l'amitié...dans une ambiance "orageuse" ! 😉
19:23 bonsoir, à vous regarder ça semble toujours facile... merci
Salut l’ami 😊 bon comme il faut tjrs que je la ramène un peu, avant toute chose perso je lève le capot pour voir l’état du liquide de frein et par la même occasion je le change…
Merci à toi 👍
Perso pour les vis de disque j'utilise une vielle barre en acier ou chasse en cuivre, laiton gros diametre,je frappe et jamais de soucis ,pour les enlever,je rajouterais controler le niveaux huile de frein dans la nourrice,plus aux cas ou il serrait trop bas ,ou trop haut et qu'il aurrait deborder l'huile de frein fait des dégâts, Merci
Merci pour ces précisions 👍
Il n'y a pas de contrôle technique chez vous?
Si pourtant mais comme partout c’est tous les 2 ans…
Le contrôle technique ne démonte pas les disques et plaquettes ! Tant qu’il reste 1 mm de garniture et que çà freine sans faire un bruit de brouette çà passe ! Après des fois, au virage suivant, çà casse !