Обзор подключения ШИМ-Регулятора к двигателю постоянного тока.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 มี.ค. 2023
- Обзор подключения ШИМ-Регулятора к двигателю постоянного тока. Рассмотрение принципиальной схемы ШИМ регулятора, проверка его работы в качестве диммера светодиодной ленты и в качестве регулятора оборотов двигателя постоянного тока.
Регулятор приобретал здесь:kurl.ru/NIbjr
А как с вами можно связаться? Есть ли электронная почта или телеграмм? Ватсапп
@@vladimirmaiorov9954 Добрый день, kaf-57@yandex.ru
Блин, еще пару таких роликов и я начну разбираться в электронных схемах, спасибо автору
Если не начнешь читать книги по электротехнике, то ниxpeна и ни в чем не разберешься! Вот же "зеваки"...
Книг побольше читай, поумнеешь!
Спасибо за дельную информацию.
Интересная приблуда,нужно себе такую прикупить.
Здравствуйте! Очень полезный ролик! Спасибо!
Спасибо за отзыв.
Благодарю, всё ясно и понятно.
Данная схема легко читается, благодаря вашему объяснению, однако работа двигателя в любом устройстве подразумевает его плавное движение в процессе работы желательно без потери мощности.В виду этого он может быть только на мини циркулярке
Спасибо за схему и демонстрацию ШИМ регулятора .Давно смотрел на него так и не находил схему а вы нашли время скопировать его .Дело не в деньгах стоит он не дорого если есть возможность его собрать а по чему не собрать .Многие собирал ШИМЫ были не рабочие схемы доводил до рабочих .Так что люблю посидеть с паяльником в руке.
Успехов здоровье всего хорошего Подписка и ЛАЙК.
Спасибо
"Почему" - здесь должно быть написано слитно, малограмотеюшка! И - пробелы не ставятся перед знаками препинания! Самих знаков препинания тоже явно недостаточно!
@@ivanyou5795 Па сать . Исправляй учитель русского.
Спасибо
Не совсем ясно для чего ШИМ регулятор к моторчику, ведь без энкодера с обратной связью при малых оборотам мощность теряется также, как и от обычного регулятора напряжения.
Здравствуйте. Спасибо за видео. Скажите пожалуйста, а если power- замкнуть c motor-, т.е. сделать общий минус - регулятор будет работать? К каким последствиям это приведет? Дело в том, что мне нужно как-то развязать мотор и другой потребитель в устройстве, при условии что минус на обоих потребителях общий, а мотор подключен через подобный шим-регулятор. В это же время второй потребитель получает питание напрямую постоянно.
Добрый день. Дело в том, что мотор уже соединен с питанием (+power) если вы соедините еще минус тогда мотор будет подключен к источнику питания на прямую и ни какой регулировки не будет.
@@afk-5785 Спасибо!
Подскажите. Хочу использовать в автомобиле регулятор такой же. Маленько запутался с минусом. На авто минус (масса) берется с кузова и он идет по всему кузову. То есть если мы хотим подключить лампу подаем плюс а минус на кузов кидаем. Но как быть с контроллером. Как к нему и от него минус подключить куда. Сам предполагаю что плюс питания на пауер + на шим, минус с кузова на пауер минус на шим. И от шима + на мотор а минус с шим на кузов. Правильно ли или так нельзя. Ведь по итогу получается что минус будет от кузова идти один на оба минуса шим. Не замкну ли?
Добрый вечер, извините, что сразу не смог ответить, был в отъезде. В автомобиле питание подключаете + power к + аккумулятора, - power к кузову, это понятно. А с нагрузкой необходимо, чтобы корпус нагрузки не имел прямого соединения с клемами. Например если моторчик то ни один из его выводов не был соединен с корпусом, если лампочка один ее конец на + power, а другой на регулятор и никак с корпусом, если лампочка крепится одним своим контактом на корпусе авто то ее нужно закрепить через изолятор. Как то так.
@@afk-5785 спасибо 👍
Добрый вечер
Необходимо запитать двигатель 24В, от аккумулятора 72В.
Можно ли использовать такую схему?
Добрый вечер, в описании диапазон входного напряжения от 10 до 60 вольт, поэтому я бы не рекомендовал подавать 72 вольта.
@@afk-5785 Я имел ввиду: можно ли через ШИМ регулятор подключить 24В двигатель (как стартер), к аккумулятору 72В?
Если сделать свой ШИМ регулятор? Взять транзисторы на 100В и суммарный ток на 300А
@@user-id3pu3pr2e В таком случае можно
@@user-id3pu3pr2e P.S. Если будете собирать по этой схеме нужно будет учесть, что микросхема стабилизатора LM317 тоже имеет максимальное входное 60 вольт.
@@afk-5785 Я понимаю. Я спросил про сам принцип действия.
Можно ли так сделать? Или стартёр сгорит, если питать от 72В?
На зарядку аккумулятора подойдет(авто)?
Заряжать то можно, но как от обычного блока питания. Т.е. подали напряжение, установили нужный ток, по мере зарядки постоянно ток подстраивать. Ни какой автоматической регулировки тут нет.
Берёте любой блок питания с током не ниже 10 ампер(или 150 ватт не ниже), настраиваете у него напряжение 16 вольт ровно, подключаете данный модуль на выходе и копеечный показометр(ток и вольтаж) и вот вам зарядное для автомобильного АКБ. До 14,8 вольт держите ток заряда около 4,5 ампер, а дальше ставите ток 3 ампера и до закипания, прокипятили 1-2 часа и спокойно катаетесь пол года до следующей зарядки. Не заряжайте АКБ если его температура ниже +10гр., угробите его быстро.
@@user-iz7td4vk2b Спасибо!
Бляха мать, прямо "Как поссорились Иван Иванович с Иваном Никифоровичем"!..
Здравствуйте коллеги Что собрал Регулятор к двигателю постоянного тока .работает отлично ,правда внёс корректировку деталям .Первое перед предохранителем поставил Диод КД226 буква любая пойдёт .далее R1 200ом и2Вт и перед стабилизатором напряжением по плате оргенала за разъёмом регулятора стоит резистор 10ом на третей ножки,смотим плату короче идёт 200ом потом 10ом на .LM317.Далее C выхода идёт делитель напряжение это R3 и R4 поставил вместо 5к6 поставил 240ом ,а вместо R4 поставил 1,5к а стоит по схеме 3к и получил на выходе стабилизатора напряжение 9 вольт. В оригинале 6,8 вольт ..Вместо выходных транзисторов поставил 75NF75 2шт.R13 смотрим схему автора пришлось подобрать под светодиод из у меня много АЛ 3О7. И последнее Р1 в оригинале стоит В100к поставил регулирует от начало и до конца .на схеме стоит 10к .Короче схема рабочая Печатную плату рисовал Sprint Layout дело в том Китайские радио детали такие маленькие их у меня нет ,а Российских до хрена , и плата получилась немного больше в размере, автору видеоролика огромное Спасибо УСПЕХОВ И здоровье..
Отлично, ценная инфа, возьму на заметку.
Диод КД226 от переполюсовки? У него максимальный ток до 2 А всего.
@@user-zb9kt6zr9k Спасибо .
у меня переменный резистор 91 кОм почемуто
Диоды параллелно двигателю ставить безсмысленно. Это не реле с огромной самоиндукцией. Убедиться можно посмотрев осцилограмму. Разве что получится динамическое торможение при вращении в обратную сторону. ))
Этот шим для двигателя с изменяемой нагрузкой не годится, для вентилятоа обдува можно. Для светодиодов есть драйвера, то есть источник ТОКА.
Диммер для освещение можно собрать и с меньшими затратами.
А фрезеровать на малых оборотах, от нуля, вы себя сами слышите?
А у производителя мозгов ни хватило поставить резистор на 500ом вместо 1к или появились побочные и эфекты с модернизацией?
Очень часто производитель умышленно оставляет небольшое вращение чтобы было видно , то устройство включено, все зависит от того где будет применяться данный блок.
Если вы учили основы регулирования коллекторных двигателей, то на них запрещено подавать ток ниже пускового тока, это приводит к перегреву якоря и выходу его из строя. Так что для двигателя нужно ещё и добавлять сопротивление и в крайнем положении регулятора, двигатель должен уверенно стартовать со штатной нагрузкой и минимальными оборотами. Отключать двигатель как на видео(регулятором) не безопасно, особенно в машине, может загореться.
@dmiterkoshouse62 Добрый день. При ШИМ регулировании частота зависит от самого двигателя, а точнее от постоянной времени вашего двигателя. На двигатель подается импульсное напряжение, а двигатель его как бы выравнивает. Если импульсы поступают редко (низкая частота) то двигатель не сможет их сглаживать и будут наблюдаться рывки, дрожание и др. с ростом частоты ШИМ это пропадает. В условиях любительской мастерской достаточно практически подобрать подходящий для Вас режим.
@@afk-5785 , сохраняя обороты двигателя регулировкой скважности, менять частоту ШИМ(ступенчато) и смотреть на потребляемый ток. Наименьший ток потребления и будет оптимальной частотой ШИМ для двигателя.