ぬれ餃子、アイドルコラボ、お化け車両 自虐社長の挑戦続く【限界鉄道・銚子電鉄＃4】(2022年4月16日)
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- 新年度を迎えた銚子電鉄の2つの挑戦。1つ目は4年ぶりの新入社員を迎えたこと。2つ目は地域の野菜を使った人気商品のリニューアル。就任以降、お化け車両、アイドルコラボ、電車プロレス、まずい棒発売など、次々とアイディアを出してきた「ダジャレ」と「自虐」を愛する社長に話を聞いた。
■大下容子 ワイド！スクランブル 独自取材連続企画第4弾（2022年4月1日放送）
＃銚子電鉄 ＃ぬれ餃子 ＃限界鉄道
[テレ朝ｎｅｗｓ] news.tv-asahi....
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SideMのプロデューサーです。こうしてアイドルたちとコラボをしてくださって、本当にこの世界に生きているかのような｢お仕事｣を見ることが出来ました。降りても乗っていても、とても楽しかったです。ぬれ煎餅は高齢の祖父母にかなり好評でしたので、またオンラインショップを使用したいと思います。
銚子電鉄が今でもあるからいつでも気軽に犬吠埼に行ける。本当に有り難い。バンナムもコラボありがとう。
この社長の経営センスが神
センスもすごいですが、自ら制服を着用して現場第一線な姿は今の日本に求められているリーダーシップ像と思います！
経営難という問題もあるけれど、それでも利用者の方に楽しんでもらいたいという発想が良いなぁ。
竹本社長の発想には、ほんと凄いですね。東京駅や、西武線の駅のコンビニで、ぬれ煎は、よく買っています。
ワイドショーも下らん芸能ネタやってないで、
こういうの取り上げるべきだと思う。
アイドルマスターとコラボだと！？
俺も行きたい…
経営難なんだろうけど
なぜか社長始め社員も幸せそうに見える
全員がなんとかしようという
心意気がみえる。
ガンバレ！銚子電鉄！
5:52 Mariko Dou
5:55 Kengo Nishina
中野＆竹本さんの対談集の発行、祈ってます。
経営難の原因は前社長の横領だったような？
そいつ今どうしてるの？罪背負って死んじまった？それとも存命？
存命なら時給４００円くらいで、杖ついてでも販売の仕事させたいわ。
竹本社長は元々弁護士で銚子電鉄の訴訟問題が縁で社長に就任したんですね❗数々のヒット商品を生み出すアイデアもさることながら地域一帯で鉄道を支える姿も応援したくなります❗
銚子と餃子
5:49 Yoko Oshita
2022年度なのに2023年度て言うちゃますよ
面白そうですね!
投稿日：令和4（2022）年4月20日。
輸送する側が行商人として渡り歩くって面白いと思うけどなあ。
ヒントを得られますか？なんてイエスしか無い問いやめたれよ…
面白いかもだけど、どれだけ集客出来てるのかな？正直ビミョーじゃないですか？
別に親父ギャグなんて言わなくてもいいじゃないか
銚子電鉄は運送業なのだろうか？？？？？？
ウィキペディアによると銚子電鉄は食品会社に分類されています。
米菓業で法人登録されていますね
いくら血管が努力しても筋肉や臓器が衰えてるんだからどうしようもない
正直な考えとしては、地元の方は銚子電鉄を求めているのかなあ？ってことなんですよね。
出張販売ってことは地元ではないですよね。
ぬれ煎餅なども食べたい人がと言うよりは鉄道ファンが買っている印象なんですよね。
地元の人が利用しないのだとしたら、その路線って本当に必要なのか考えてしまいます。
銚子電鉄は地域輸送ではなく観光鉄道です
銚子電鉄自体が観光地なのです
地域輸送として考えたらいらないでしょう
しかし、銚子電鉄は銚子市の観光にとっては欠かせない存在になってます
鉄道ファンだけではなく、銚子に来る観光客の多くは銚子電鉄も目的の一つになってます
銚子電鉄が存在している事で銚子市に来るきっかけができて、銚子市に全国から観光客が来ているのです
私は千葉県に住んでますが、何回か銚子電鉄に行った事がありますが、もし銚子電鉄が無ければ一生、銚子市を訪れる事は無かったでしょう
鉄道ファンだけではなく、一般の観光客でもそういう人は沢山いると思います
もし、銚子電鉄が無くなったら銚子市を訪れる観光客は大幅に減少し、観光産業は終わります
つまり、それは銚子市の衰退を意味します
どの資料をご覧になったのかわかりませんが地域輸送がメインの稼ぎ口のようですよ。
高校生もそうですし小学生の利用も朝に集中するようです。
しかし過去に比べると定期券利用者が少ない。
これは昨今の路線廃止協議などにおいて一番指摘されることで、毎日通勤の足としてはマイカーなのでしょう。
地域の人が毎日の足として利用する人が地域住民のどの適度の割合なのか資料は見当たりませんでしたが定期券利用者は過去より減っているのは事実です。
しかしあくまで観光と社長が話しているだけで地域輸送をおろそかにはしていないはずです。
鉄道そのものを観光とすることに取り組んでいると言う話です。
高齢者の夫婦が来社され免許を返上したのでお世話になりますと挨拶されたと言うお話からも地域輸送も大切にしていることを感じ取れます。
食品がメインだろうがそれを否定しているわけではなく、例えば静岡鉄道や遠州鉄道は経営の多角化に寄って鉄道を支えていますし、JR東日本のルミネなどはその最たるものでしょう。
では銚子電鉄はと言えば千葉県からの出資が無くなれば廃線の危機にあうとある資料ではまとめられていました。
鉄道ファンのちょっとした感情だけでは現実はどうにもならないんですよ。
だから廃線せよなどと言っているのではなく、様々な取り組みで地域の方も観光客も利用して残せたらと思うのです。
@@Akai_Jinpachi 千葉県をもっとけしかける必要ありですね。千葉県知事の考えを知りたいですね。
@@todenaraara ある資料によると千葉県の財政支援は2023年度までのようで、その後の事は私は分かりません。
事実であるならば千葉県が必要であるかどうかの判断をするのでしょう。
地域住民や鉄道ファンは銚子電鉄がこの先も続くように願うならば残り2年が勝負なのかもしれませんね。
もっとも竹本社長も策は巡らせているものでしょうが。
私も千葉県民で何度か銚子電気鉄道を利用したことありますが、地元の高校生の通学では無くてはならないですし、地元のお年寄りたちにも利用されています。観光は銚子電気鉄道目的もありますが、銚子の醤油、犬吠埼等、銚子電鉄以外にもたくさんの観光地があります。それらに公共交通で移動するには無くてはならないものです。地元利用、観光客の両者が銚子電鉄を必要としていると思います。
無理して運営しなくてもいいで。国がなんか整備するやろ？