Nun ja, dass die Lok noch fährt ist nicht der Deutschen Bahn AG zu verdanken; denn die muss Geld verdienen und hätte an so einem - fast 60 Jahre alten - Einzelstück kaum Interesse. Die V 160 002 wurde von einem Privatmann gekauft und betriebsfertig aufgearbeitet. Sie kann nun für ganz normale Betriebseinsätze gemietet werden. Aber super, dass es Leute mit so viel Initiative gibt, das ist ja eine recht kostspielige Angelegenheit.
Schönes Fahrzeug wunderbar eingefangen. Klarer Daumen nach oben. :) Aber wer deswegen über Feinstaub/Grobstaub "meckert", sollte sich mal ihre Schwesterlok V160 001 ansehen: th-cam.com/video/RRtBz0BcE3A/w-d-xo.html 🤘😆
Diese Maybach Motoren waren ihre Zeit so ferne voraus das die nog gut mithalten können, sie werden sogar nog gebaut von MTU in eine nicht wesentlich viel geänderte Ausführung für die Schifsfahrt. Beim Britischen Museumseisenbahn wo ich ehrenamtliche Arbeit mache haben wir eine modernere MTU Variante zurückgebaut zum MD655 wie im Western class 52 eingebaut (die Britische variante des Br221), das war ohne viel Umstanden möglich. Mit 6 Ventilen pro Cylinder und Directeinspritzung mit Pumpdüsen weisen diesen Maschinen schon Merkmalen von moderne Dieselmotoren auf, nur waren die Pumpdüsen mechanisch und musten gut justiert werden um gute werten zu bekommen.
Vermutlich sind die Schienen an den Innenkanten etwas rostig. Kommt vor, wenn auf einem Gleis nicht so häufig gefahren wird. Im Zusammenspiel mit dem Anlaufen der Spurkränze kann das zu derartigen Geräuschen führen.
Teilweise richtig. Dieser Abzweig zum Hafen und zum Aluwerk wurde aber zu dieser Zeit ca. 1-2 mal täglich bedient, hauptsächlich von der DB. Das Quietschen ist völlig normal bei solchen Gleisradien und der gefahrenen Geschwindigkeit. War kurze Zeit später selbst Rangierer auf dem Aluzug, war ne schöne Zeit! Gruß aus Koblenz, Achim
Herrlich. Eine der schönsten Loks aller Zeiten und dazu dieser geile Sound! ❤👍
Was für ein mega Sound! Vor allem die Perspektive zu Beginn ist spannend und einzigartig!
Klasse Maybach Sound ,sehr schönes Video Klasse eingefangen ,die v160 für mich persönlich eine der schönsten Loks überhaupt.
Tolle Lokomotive, tolles Video.
Klasse Sound von dem Teil.... ;-)
Good stuff, nice to see locos in classic liveries.
You are so right. And environmental pollution by exhaust fumes from an old diesel engine is negligible...
Klasse :-) LG Ulli und Daumen hoch
A really beautiful older diesel loco.
Tolles Video mit reine Maybach Musik, sicherlich viel besser dan diese moderne Genset Lokomotiven mit ihre Bus Motoren wie die 245.
Is this locomotive still running? If not, when was the last time it did so?
yes , it is running. 3 days before to "Norddeich Mole"
Schön anzusehen und klasse das die DB nicht alle älteren Loks z stellt. Gruß Markus
Nun ja, dass die Lok noch fährt ist nicht der Deutschen Bahn AG zu verdanken; denn die muss Geld verdienen und hätte an so einem - fast 60 Jahre alten - Einzelstück kaum Interesse. Die V 160 002 wurde von einem Privatmann gekauft und betriebsfertig aufgearbeitet. Sie kann nun für ganz normale Betriebseinsätze gemietet werden. Aber super, dass es Leute mit so viel Initiative gibt, das ist ja eine recht kostspielige Angelegenheit.
Die DB hat diese Lok schon 1979 z-gestellt...
Habe Vorsichtshalber mal Aboniert
LG
Schönes Fahrzeug wunderbar eingefangen. Klarer Daumen nach oben. :)
Aber wer deswegen über Feinstaub/Grobstaub "meckert", sollte sich mal ihre Schwesterlok V160 001 ansehen:
th-cam.com/video/RRtBz0BcE3A/w-d-xo.html 🤘😆
2:38 Alter !!!!!!!!!!!!!!!!
V 160 002
Dürfte ich mal die Feinstaubplakette sehen??????? *HUST*
sabo2706 die wird nicht gebraucht, da kommt Grobstaub raus ;-)
TOP Antwort!!!!! *GRÖHL*
Ach, hab Dich nicht so, wegen dem bisschen Grobstaub. .... Glaub das können die Russen und vor allem Inder toppen.... xD
Diese Maybach Motoren waren ihre Zeit so ferne voraus das die nog gut mithalten können, sie werden sogar nog gebaut von MTU in eine nicht wesentlich viel geänderte Ausführung für die Schifsfahrt.
Beim Britischen Museumseisenbahn wo ich ehrenamtliche Arbeit mache haben wir eine modernere MTU Variante zurückgebaut zum MD655 wie im Western class 52 eingebaut (die Britische variante des Br221), das war ohne viel Umstanden möglich.
Mit 6 Ventilen pro Cylinder und Directeinspritzung mit Pumpdüsen weisen diesen Maschinen schon Merkmalen von moderne Dieselmotoren auf, nur waren die Pumpdüsen mechanisch und musten gut justiert werden um gute werten zu bekommen.
die V160 hat doch ein H-Kennzeichen ... da ist das egal :D
Wieso quietscht und kreischt der so erbärmlich beim rückwärtsdrücken?
Vermutlich sind die Schienen an den Innenkanten etwas rostig. Kommt vor, wenn auf einem Gleis nicht so häufig gefahren wird. Im Zusammenspiel mit dem Anlaufen der Spurkränze kann das zu derartigen Geräuschen führen.
Teilweise richtig. Dieser Abzweig zum Hafen und zum Aluwerk wurde aber zu dieser Zeit ca. 1-2 mal täglich bedient, hauptsächlich von der DB. Das Quietschen ist völlig normal bei solchen Gleisradien und der gefahrenen Geschwindigkeit.
War kurze Zeit später selbst Rangierer auf dem Aluzug, war ne schöne Zeit!
Gruß aus Koblenz, Achim
Tolle Lok und toller Standpunkt! Habe abonniert, bitte gleichfalls um ein Abo, danke!