El canal mas profesional y objetivo. Sin ideologias y opiniones personales berretas. Me gusta el entorno de noticias y la narrativa. Deberia tener mucho mas seguidores.
Excelente y completo informe. Coincido totalmente en sus conclusiones. Los tiempos de introducción de un nuevo sistema de armas no son inmediatos, los A4 deberían poder llevar a cabo una transición entre sistemas sin problemas. Un asunto a tener en cuenta es la confiabilidad del sistema de eyeccion. Saludos Plusquambellum.
Muchas gracias por su apreciación . En mi opinión el ESCAPAC IG-3 no es un mal asiento eyectable es una tecnología superada por la del ACES II que es mucho mas confiable . Y como ejemplo de esa superación tecnológica puedo mencionar un articulo de la Sociedad Española de Medicina Aeroespacial en el que se preguntaban si los asientos de eyección eran peligrosos ., en dicho articulo mencionaban estadísticas de eyecciones de la Fuerza Aérea Alemana entre los años 1981 y 1997 a determinada altura y velocidad . Es de destacar que el porcentaje de supervivencia fue bastante alto , del 97,6%.. y aquí esta el dato interesante pues las lesiones eran más severas con los aviones más antiguos como el F4 y F104 y menos graves con los más modernos como el Tornado. Saludos Sercatt Sercatt .
Buen video, coincido en que todo depende de los costos. Por ahora es lo mejor que tenemos, en mi opinión podríamos actualizar la aviónica y algunas cosas del A4 acá, lo que le daría nuevos "poderes", una vez hice un video sobre eso. Un saludo
Excelente informe como siempre. Uno de las problemas mas difíciles de sortear para mantener operativos los A4AR es el generador asociado al J52 que se reemplazó por uno de mayor potencia de generación cuando LM hizo el desarrollo en los 90´y como otros sistemas es especifico de este modelo. Si bien aún no son publicas las causas del accidente del C926 en el que perdiera la vida el Capitán Testa La Rosa hace un par de semanas atrás, considero que esos hechos se tienen en cuenta al momento del análisis de su reemplazo. Desconozco las posibilidades reales de acelerar la baja del SdA pero dudo que puedan mantenerlo mas allá del 2030.
Excente como siempre! Creo que Argentina ya debería estar seleccionando el sucesor del A4. Por lo que se dice serían otras variantes del F16 . Pero ojo que los F 16 C/D tienen mejor motor y mejor radar lo que llevaría a abrir otra línea logística y mas capacitación para los mecánicos y técnicos. Desde mi humilde opinión deberíamos haber adquirido la versión C/D de movida aunque en pequeñas cantidades e ir incorporando mas a través del tiempo. Cuando se reemplacen los A4 los F16 A/B ya van a ser reemplazados en todo el mundo.
Hola Javier. Creo que lo que planteás es lo más lógico. El A-4 AR es un gran avión; muy noble. Pero como todo, tiene su fecha de vencimiento, y si no fuera porque se retrasó tanto el reemplazo de los Mirage, hoy tendríamos que estar hablando de los sustitutos de los A-4 AR que ya están en fecha. Por suerte, no teenmos que afrontar ningún conflicto de manera inminente, pero no se puede apostar todas las fichas a esa heipótesis, porque sabemos que en cualquier momento las cosas pueden cambiar, y hay que estar preparado para lo que surja. Coincido con vos en que la alternativa más lógica para el reemplazo de los A-4 AR, hoy en día, es el F-16, del que ya habrá experiencia de uso y mantenimiento para el momento en que se den de baja definitivamente los aviones de la V Brigada Aérea. Saludos.
hola javier muy buen video ! yo creo que volar 2 cadenas logisticas f-16 y a4-ar o remplazo del a4-ar vienen bien ante un conflicto...creo que el indicado para seguir con esto es el fa/50 de bajo costo operativo.
"nos ahorramos" 30 años presupuestos para FFAA es hora de gastarla, lo peor es que esos ahorros fueron a bolsillos INESCRUPULOSOS(militares y politicos)
Excelente informe ! . . . preguntita . . . modernizar los FIGHTINGHAWK a la altura de Draken ( por ejemplo ) no es mas barato ( por cierto tiempo ) que comprar mas F 16 ? teniendo en cuenta lo caro de la hora de vuelo de este ùltimo ?
Interesante análisis, aunque tengo mis observaciones para hacer: 1) Si bien los F-16 van a constituir un costo más elevado de lo que se estaba acostumbrado en las reducidas alas de combate de la FAA, hay que tener presente el objetivo del presente gobierno de elevar gradualmente el presupuesto de defensa hasta llegar al 2% al final del mandato, lo cual significaría un salto abismal en capacidad de sostener la adquisición y operación de muchos más aviones que sólo los 24 F-16 del "Peace Condor l"; no debería ser obstáculo alguno para mantener ambos modelos al mismo tiempo e, incluso, incorporar algún lote extra de Fighting Falcon, como los Barak israelíes o alguno de bloque más moderno de las guardias nacionales estadounidenses. 2) Los A-4AR no deberían volar más de 10 años; como bien se ha dicho en este video, son cada vez más difícil de mantener por ser un modelo desarrollado a medida y con repuestos cada vez más caros por ser cada vez más escasos; de pretender venderlos a alguna de las compañías privadas de agresores, deberían venderse lo antes posible para poder sacarles el mejor precio, ya que después no servirán de mucho. Eso sí no se encara algún proyecto más ambicioso, como ir por un caza "definitivo" de nueva producción, que sustituya primero a los A-4AR y luego a los F-16 daneses, más adelante. Atte: COMPASS
Importante diferenciación en qué vienen a reemplazar los F-16, que a diferencia de los Mirage, los A4 siempre fueron el acompañante económico, por lo que reemplazarlo por más F-16s no tendría mucho sentido aunque estaría bueno, pudiendo soñar, el indicado para mi es el FA-50, pero también está las opciones de cazas ligeros gringos o italianos.
@folke6151. Acá existe un dato que no se habló. Vea, en los '90 con la futura baja del SDA A4B/C en principio se buscó al F-16 y F-18. Por lo cual esta aeronave (F-16) siempre estuvo en la mira. Con la baja del SDA Mirage se vio de todo incluso se había elegido el FA-50. Pero como dijera en su momento el sr.Brigadier Xavier Isaac todos los caminos conducían al F-16 incluso si se da de baja a futuro el A4AR, por una cuestión de unificar logísticas ya que eso ahorraría muchísimo dinero y concentra todo en un único SDA.
Lo digo y lo repito, lo más importante en aviones tan viejos, es la seguridad operativa. Es el A-4 AR Figthing Hawk, una aeronave de ataque, válida en el actual escenario de conflictos armados?? Si, por supuesto! Tendría una justificable capacidad operativa?? Y, la verdad que no! Debemos mirar hacia el futuro, y dejar de hacer cotidiano, la perdida de un invalorable piloto; cómo viene sucediendo en los últimos 60 años!
la realidad es que habria que venderselos a Brasil que opera una version modernizada de los A4 , para repuestos, y reemplazar la escuadrilla por mas F16 MLU o en su defecto buscar F16C block 40/42 o 50/52 , lo logico es que se opte por un unico SdA multirol (en este casl F16) y se optimicen sus capacidades (AWACs, Radares, entrenadores, armamento)
Javier, primer video que miro y por fin alguien AISLADO de lo politico, y con foco en lo tecnico. preguntas, cuantas celulas de A4 hay sin utilizar y listas para poner en servicio? *seria conveniente que las celulas que no registren vuelos mas las que se utilizaron pasen a reserva tal cual los SABRE 86 en el 78 custiaban la cordillera???
Los pudieran usar, como aviones de práctica para los novatos, también para actos patrióticos, como el día de la independencia, y el día de la bandera. Todavía tienen utilidad, debería exprimirle hasta la última gota.
Gracias por ocuparte por nuestro caballito de batalla. Símbolo en Malvinas (Skyhawk) y capaz de aguantar el transcurso de años de desinversión. Pasará al retiro con honores ❤🇦🇷
Pero en el 2030 a quien le vendes los A4? Ya Draken y Top Aces los van a tener de salida también. Excelente tu información siempre. Felicitaciones por el crecimiento que se ve del canal.
En los 80s teniamos aviones de todos lados, Franceses, Ingleses, de EEUU, de Israel y de Italia y no habia problemas ahora se le dio repetir el discursito de que operar sistemas diferentes es un costo muy alto😂
YA hay versiones de A4 con motores nuevos (modernos menos consumo repuestos más accesibles mas potencia ) que mejoran notablemente las prestaciones, por un costo de vuelo mucho menor, tenemos decenas de células relativamente nuevas con muchas horas de vuelo por delante con una aviónica relativamente nueva y compatible con los f 16 y no somos un país rico se podrian destinar a la ARA un lote ....tener 24 F 16 y otros tantos , A4 modernizados no estaría mal. Y la hora de vuelo es mucho menor que la del f 16.
Hay empresas extranjeras q modernizan A-4, incluso con radares aesa, estandarización con los F-16 q hay un buen mercado de segunda mano,y los A-4 a la armada
Los F 16 son cazas multirol para la Fza. Aérea, los A 4 son cazabombarderos para operar en portaviones lo que podría sugerir que parte de éllos podrían operar en la Armada, para eso sirven, no importa la edad que tengan.
Brigadier Issac 27 nov 2007 PD: ¿El A-4 tiene una fecha de baja? XI: Calculamos que, con la puesta en servicio del último de los A-4, en un par de años, les quedarían alrededor de cinco años más de operación. Es un avión difícil de mantener, fue customizado para la Fuerza Aérea Argentina, tenemos que dejar de comprar aviones AR y salir de esa operatoria, que luego dificulta su mantenimiento. PD: Con el A-4 la Armada de Brasil tiene el mismo problema. PD: Con el A-4 la Armada de Brasil tiene el mismo problema. XI: Si, ya empieza a ser muy complicado el mantenimiento del asiento eyectable, tuvimos que ir a una compañía privada de EEUU que debió desarrollar la ingeniería de los cartuchos eyectables, el lote comprado se está recibiendo a fin de mes. Este proceso tardó tres años. El próximo problema que tengamos y debamos hacer una ingeniería para tener un repuesto, el sistema no va a poder esperar 3 años. Esas son las cosas que van a ser importantes a la hora de determinar su operación o no..... Siete anitos y con menos presupuestos y sin FONDEF , que cada uno saque sus concluciones.
Ya es un avión viejo, estas desiciones deberían haberse tomado antes, vonfiemosnen que se podrá realizar de la mejor manera, como caro, siempre será caro si nos acostumbramos a parchar hasta hoy....
@alejara95. Los F-16 israelíes ya habían sido noticias hace unos años atrás y prácticamente la Fuerza Aérea no se interesó. Ellos miran a los de la Guardia Nacional.
loa barak del desierto estan re contra cagados a palos, hay que ir por ofertas que estan mejores conservadas, como mas MLU europeos, F16 griegos, turcos, etc pero no del desierto por el simple hecho de que los israelies los usan muchismo, los yanquies tambien estan cagados a palos pero tienen mas horas remanentes y tienen repuestos a cagarse
A los A4 tienen que modernizar y que pasen a la Armada ye estuvieron como parte de la Armada son bueno aviones si Brasil los modernizó Argentina debería hacerlos
Una opcion interesante son los FA-50 que si bien no son los f-16 ya que no poseen sus mismas capacidades de ataque, pueden usar el mismo armamento menos las armas de guiado laser pero es un avión mas económico de operar.
Flaco , el F50 tiene aviónica inglesa x lo tanto esta veteado eso ya es viejo y siguen insistiendo con ese avión o xq pensas q no pudimos comprar el Grippen ?.
@@rufus2369 Estimado, el tema del FA-50 se podía haber superado tranquilamente cuando la empresa KAI le propuso cambiar todos sus componentes ingleses por otros, el tema era que debían comprarse más de 24 aeronaves para que fuera rentable. Lo mismo para los Gripen y agrego el KC-390. Inglaterra puede vetar que se vendan componentes pero todo se soluciona si el gobierno de turno quiere poner el dinero para comprar el remplazo, cosa que sabemos que ningún gobierno anterior hizo.
@as-iv2be. En su momento fue muy interesante esa elección, pero si mal no recuerdo el sr.Brigadier Isaac comentó que lo lógico hoy por hoy sería unificar criterios y tener la misma aeronave para ambas Brigadas. A mi en lo particular me gusta, pero no están las condiciones económicas para operar dos aeronaves de distintos proveedores además del tema logístico con korea que sería algo muy nuevo. Saludos.
el problema que define la cuestion es la pobre tasa de ejeccion satisfactoria que tienen los A4AR... que lo transformaria en peligroso de volar? esto es asi en todo el mundo? siendo que hay tantos que han sido utilizados seguramente haya métricas sobre los A4 en general. Agradeceria su respuesta, saludos y gracias!
Gripen, SUEM, F-16 asi tendríam que ser nuestros cazas. Y lo que a Argentina le falta ademas de armas y soporte como Tankers (Refuellers) son bombarderos.
SRES DE PEDO NO SE NOS CAYO UNO EN NUESTRA CASA Y BARRIO YA VENIA DE PUNTA CON EL CLÁSICO SILBIDO MOTOR PARADO TE PUEDO ASEGURAR QUE LO VIMOS MAL LO PLANEO Y MASO MENOS 1000 MTS LOGRÓ REINICIAR PERO TE CUENTO EN EL BARRIO CONTÁBAMOS LO PEOR TE PUEDO ASEGURAR QUE ES TERRIBLE VER QUE SE VENIA ENCIMA
Me preguntas es: ¿ de aqui a 2030/31, cuantas unidades crees que finalmente puedan ponerse operativas? ¿Crees que serán las 18 unidades prometidas de las que hablo en su momento Xavier Isaac?
Son un sistema de armas que teniendo cazas polivalentes no tienen razon de existencia, eso era antes que se debían tener caza interceptores, bombarderos, ataque a tierra, etc lo mejor sera comprar almenos 3 f16 mas para reemplazarlos.
Causa gracia leer qué los A4. Son viejos. Los F 16 tienen la misma edad! La opción será tenerlos como apoyo hasta que los mismos cumplan lo proyectado!!
El reemplazo de los A-4AR seran F-16 mlu, para unificar la flota, de donde vendrán es difícil saberlo, todo dependerá del poder político y la situación económica, con este ultimo accidente creeria que no llegan a 2030 y serán reemplazados por pampa 3 b2 hasta se tenga una aprobación del gobierno que este, la FAA quiere unificar el sistema de armas en el F-16.
Teníamos un 1,8% del PIB destinado a defensa. actualmente estaba en el 0,4% aunque se duplicó al 0,8 todavía eso te limita mucho. Tener muchas logísticas y proveedores y distintas aeronaves te encarece la hora de vuelo entre otras cosas
@@raulolaya3796 absolutamente falso después de Malvinas seguíamos teniendo aviones franceses, italianos, gringos,ingleses y nacionales. De echo antes de Malvinas solo habían llegado 5 SUE el resto llegó después de la guerra.
@@maximogabrielgag9061 jaja claro , tan claro como los A 4 que se compraron a Israel pagos y nunca llegaron . si falso no??? jajaja si amigo teniamos , TENIAMOS hasta que nos quedamos sin repuestos , por que dejaron de volar los SUE ?
Nuevos aviones Argentinos F16 con 40 años de uso cos su correspondiente cansancio de materiales ,(como comprar un Renault 12 o un Fiat 128 Berlina )tiemblan nuestros enemigos.
@alejandroperchi7733. Estimado, la comparación de un auto antiguo y un avión no es la correcta. Simplemente porque las aeronaves se miden por horas remanentes de vuelo y horizonte de actualización. Acá la fatiga de la aeronave ya fue superada con sus respectivas ICM y modernizaciones por ese motivo fueron elegidas más allá del valor de compra con todo lo que además se adquiere. Y si ud mira al "enemigo" y claramente le molesta que aeronaves de 4ta generación vengan al país y como dato de color nuestro vecino -chile- posee las mismas aeronaves con distintos años de antigüedad. La única ventaja que ellos tienen (lo pongo de ejemplo) es que tienen más años de experiencia en volar el F-16. Saludos.
Son obsoletos para la guerra moderna, solo sirven para desfiles¿ por que crees que lo desechan los anteriores dueños?¿para que queremos aeronaves de la OTAN viejas si los únicos posibles conflictos serian con Inglaterra?
Les cuesta asumir que los A4 están bien jubilados y que si los siguen operando continuarán los siniestros, tiene serios problemas con la computadora y su estructura esta agotadísima. El mantenimiento que han recibido es deficiente y el stock de repuestos muy escaso.
un avión tan versatil, no es fácil deshacerse de una máquina tan maravillosa. Técnicamente es un F16 MLU en una estructura más pequeña, el El ARG-1 v2 es una modificación del radar multimodo aerotransportado Westinghouse APG-66, que dota a los F-16C Block 30, En 1989 el Proyecto Halcón reemplazó con éxito los cañones Colt Mk 12 por los DEFA 553. El A-4AR cuenta con dos computadoras digitales de misión AN/AYK-14 las empleadas en el F/A-18C. Todo el conjunto esta conectado por medio del bus MIL-STD-1553B y también posee interfase para conectores RS422 y de video. Este modelo de origen francés fue utilizado en los proyectos de modernización MIRSIP, Mirage F-1, Alphajet, Hawk, y en el desarrollo del MIG-AT e Yrida entre otros. Si portara misiles AIM 120(que tiene la capacidad) hasta me atrevería a decir que son mejores que sus F16 MLU tape 4.5
Si la fuerza aerea los sigue volando es xq consideran que todavia pueden, y creo q ellos saben un poquito no?? De accidentes no se salva nadie, se han accidentado tmb f22 y f35 y son aviones nuevos
El canal mas profesional y objetivo. Sin ideologias y opiniones personales berretas.
Me gusta el entorno de noticias y la narrativa. Deberia tener mucho mas seguidores.
Muchas gracias Alejandro por sus apreciaciones , me alegra que le haya gustado .
Saludos.
A la gente le gusta los canales de payasadas y que le cuentan de su Pais mas fuerte de Estados Unidos y de todos los otros!!!
Como de costumbre un informe impecable. Te reitero mis felicitaciones !!!
Te agradezco mucho .
Saludos.
Estupenda análisis, sobretodo fundamentados con información veraz
Excelente y completo informe. Coincido totalmente en sus conclusiones. Los tiempos de introducción de un nuevo sistema de armas no son inmediatos, los A4 deberían poder llevar a cabo una transición entre sistemas sin problemas. Un asunto a tener en cuenta es la confiabilidad del sistema de eyeccion.
Saludos Plusquambellum.
Muchas gracias por su apreciación . En mi opinión el ESCAPAC IG-3 no es un mal asiento eyectable es una tecnología superada por la del ACES II que es mucho mas confiable . Y como ejemplo de esa superación tecnológica puedo mencionar un articulo de la Sociedad Española de Medicina Aeroespacial en el que se preguntaban si los asientos de eyección eran peligrosos ., en dicho articulo mencionaban estadísticas de eyecciones de la Fuerza Aérea Alemana entre los años 1981 y 1997 a determinada altura y velocidad . Es de destacar que el porcentaje de supervivencia fue bastante alto , del 97,6%.. y aquí esta el dato interesante pues las lesiones eran más severas con los aviones más antiguos como el F4 y F104 y menos graves con los más modernos como el Tornado.
Saludos Sercatt Sercatt .
Buen video, coincido en que todo depende de los costos. Por ahora es lo mejor que tenemos, en mi opinión podríamos actualizar la aviónica y algunas cosas del A4 acá, lo que le daría nuevos "poderes", una vez hice un video sobre eso. Un saludo
Siempre tan claro, muchas gracias !!!
Excelente informe amigo, saludos.-
Muchas gracias Héctor.
Saludos.
Comparto su conclusión Javier. Gracias
Muchas gracias Domingo.
Saludos.
Buen informe se tendrían que Modernizar y ser un complemento de los F16
Excelente informe como siempre. Uno de las problemas mas difíciles de sortear para mantener operativos los A4AR es el generador asociado al J52 que se reemplazó por uno de mayor potencia de generación cuando LM hizo el desarrollo en los 90´y como otros sistemas es especifico de este modelo. Si bien aún no son publicas las causas del accidente del C926 en el que perdiera la vida el Capitán Testa La Rosa hace un par de semanas atrás, considero que esos hechos se tienen en cuenta al momento del análisis de su reemplazo. Desconozco las posibilidades reales de acelerar la baja del SdA pero dudo que puedan mantenerlo mas allá del 2030.
Excente como siempre! Creo que Argentina ya debería estar seleccionando el sucesor del A4. Por lo que se dice serían otras variantes del F16 . Pero ojo que los F 16 C/D tienen mejor motor y mejor radar lo que llevaría a abrir otra línea logística y mas capacitación para los mecánicos y técnicos. Desde mi humilde opinión deberíamos haber adquirido la versión C/D de movida aunque en pequeñas cantidades e ir incorporando mas a través del tiempo. Cuando se reemplacen los A4 los F16 A/B ya van a ser reemplazados en todo el mundo.
Muchas gracias Andrés .
Saludos.
Tal Cual !!, Coincido plenamente !!!, Exelente informe detallado de ese sistemas de armas A4 !!, Abrazo Grande !!
Muchas gracias Marcelo .
Un gran abrazo.
Exelente tu comentario . Y clarificador !
Hola Javier.
Creo que lo que planteás es lo más lógico. El A-4 AR es un gran avión; muy noble. Pero como todo, tiene su fecha de vencimiento, y si no fuera porque se retrasó tanto el reemplazo de los Mirage, hoy tendríamos que estar hablando de los sustitutos de los A-4 AR que ya están en fecha.
Por suerte, no teenmos que afrontar ningún conflicto de manera inminente, pero no se puede apostar todas las fichas a esa heipótesis, porque sabemos que en cualquier momento las cosas pueden cambiar, y hay que estar preparado para lo que surja.
Coincido con vos en que la alternativa más lógica para el reemplazo de los A-4 AR, hoy en día, es el F-16, del que ya habrá experiencia de uso y mantenimiento para el momento en que se den de baja definitivamente los aviones de la V Brigada Aérea.
Saludos.
Buen informe
Muy buen informe.a seguir así
hola javier muy buen video ! yo creo que volar 2 cadenas logisticas f-16 y a4-ar o remplazo del a4-ar vienen bien ante un conflicto...creo que el indicado para seguir con esto es el fa/50 de bajo costo operativo.
Muchas gracias Guillermo. Pero el FA-50 no pudo ser lamentablemente.
Saludos.
"nos ahorramos" 30 años presupuestos para FFAA es hora de gastarla, lo peor es que esos ahorros fueron a bolsillos INESCRUPULOSOS(militares y politicos)
Gracias Fenomeno👋👋👋 Abrazo
Buen análisis, me gustaría ver un análisis sobre el super etendard de la armada y su opinión. Saludos.
Excelente informe 👏👏👏
Muy buen informe, 👏
Excelente informe, saludos!
Sos maravilloso te felicito muy bueno todos los informes
Te agradezco mucho Ariel.
Saludos.
Excelente informe ! . . . preguntita . . . modernizar los FIGHTINGHAWK a la altura de Draken ( por ejemplo ) no es mas barato ( por cierto tiempo ) que comprar mas F 16 ? teniendo en cuenta lo caro de la hora de vuelo de este ùltimo ?
Seguramente más f16.. quizás Blok. Más modernos..
Block 50/52 se vienen
Buen comentario
Excelente informe como siempre de lo mejor de TH-cam
Interesante análisis, aunque tengo mis observaciones para hacer:
1) Si bien los F-16 van a constituir un costo más elevado de lo que se estaba acostumbrado en las reducidas alas de combate de la FAA, hay que tener presente el objetivo del presente gobierno de elevar gradualmente el presupuesto de defensa hasta llegar al 2% al final del mandato, lo cual significaría un salto abismal en capacidad de sostener la adquisición y operación de muchos más aviones que sólo los 24 F-16 del "Peace Condor l"; no debería ser obstáculo alguno para mantener ambos modelos al mismo tiempo e, incluso, incorporar algún lote extra de Fighting Falcon, como los Barak israelíes o alguno de bloque más moderno de las guardias nacionales estadounidenses.
2) Los A-4AR no deberían volar más de 10 años; como bien se ha dicho en este video, son cada vez más difícil de mantener por ser un modelo desarrollado a medida y con repuestos cada vez más caros por ser cada vez más escasos; de pretender venderlos a alguna de las compañías privadas de agresores, deberían venderse lo antes posible para poder sacarles el mejor precio, ya que después no servirán de mucho.
Eso sí no se encara algún proyecto más ambicioso, como ir por un caza "definitivo" de nueva producción, que sustituya primero a los A-4AR y luego a los F-16 daneses, más adelante.
Atte: COMPASS
Comparto.....todavia tiene 15 años operstivos haciendo el msntenimiento y actualizaciones del caso..
Importante diferenciación en qué vienen a reemplazar los F-16, que a diferencia de los Mirage, los A4 siempre fueron el acompañante económico, por lo que reemplazarlo por más F-16s no tendría mucho sentido aunque estaría bueno, pudiendo soñar, el indicado para mi es el FA-50, pero también está las opciones de cazas ligeros gringos o italianos.
@folke6151.
Acá existe un dato que no se habló.
Vea, en los '90 con la futura baja del SDA A4B/C en principio se buscó al F-16 y F-18. Por lo cual esta aeronave (F-16) siempre estuvo en la mira. Con la baja del SDA Mirage se vio de todo incluso se había elegido el FA-50.
Pero como dijera en su momento el sr.Brigadier Xavier Isaac todos los caminos conducían al F-16 incluso si se da de baja a futuro el A4AR, por una cuestión de unificar logísticas ya que eso ahorraría muchísimo dinero y concentra todo en un único SDA.
Concuerdo creo que lo mejor sería vender los A4 y invertir eso en f16
Lo digo y lo repito, lo más importante en aviones tan viejos, es la seguridad operativa. Es el A-4 AR Figthing Hawk, una aeronave de ataque, válida en el actual escenario de conflictos armados?? Si, por supuesto!
Tendría una justificable capacidad operativa?? Y, la verdad que no!
Debemos mirar hacia el futuro, y dejar de hacer cotidiano, la perdida de un invalorable piloto; cómo viene sucediendo en los últimos 60 años!
Exelente vision ...si se vendieran los a 4ar y la argentina comprara f16 barak israelies seria una compra que daria mas unidades al pais ....saludos
Interesante. Ahora, quién podría estar interesado en comprarlos?
la realidad es que habria que venderselos a Brasil que opera una version modernizada de los A4 , para repuestos, y reemplazar la escuadrilla por mas F16 MLU o en su defecto buscar F16C block 40/42 o 50/52 , lo logico es que se opte por un unico SdA multirol (en este casl F16) y se optimicen sus capacidades (AWACs, Radares, entrenadores, armamento)
Javier, primer video que miro y por fin alguien AISLADO de lo politico, y con foco en lo tecnico.
preguntas, cuantas celulas de A4 hay sin utilizar y listas para poner en servicio?
*seria conveniente que las celulas que no registren vuelos mas las que se utilizaron pasen a reserva tal cual los SABRE 86 en el 78 custiaban la cordillera???
Los pudieran usar, como aviones de práctica para los novatos, también para actos patrióticos, como el día de la independencia, y el día de la bandera. Todavía tienen utilidad, debería exprimirle hasta la última gota.
Gracias por ocuparte por nuestro caballito de batalla. Símbolo en Malvinas (Skyhawk) y capaz de aguantar el transcurso de años de desinversión. Pasará al retiro con honores ❤🇦🇷
Pero en el 2030 a quien le vendes los A4?
Ya Draken y Top Aces los van a tener de salida también.
Excelente tu información siempre.
Felicitaciones por el crecimiento que se ve del canal.
En los 80s teniamos aviones de todos lados, Franceses, Ingleses, de EEUU, de Israel y de Italia y no habia problemas ahora se le dio repetir el discursito de que operar sistemas diferentes es un costo muy alto😂
Q se puedan recuperar momentañamente
Toda la razón
YA hay versiones de A4 con motores nuevos (modernos menos consumo repuestos más accesibles mas potencia ) que mejoran notablemente las prestaciones, por un costo de vuelo mucho menor, tenemos decenas de células relativamente nuevas con muchas horas de vuelo por delante con una aviónica relativamente nueva y compatible con los f 16 y no somos un país rico se podrian destinar a la ARA un lote ....tener 24 F 16 y otros tantos , A4 modernizados no estaría mal. Y la hora de vuelo es mucho menor que la del f 16.
Hay empresas extranjeras q modernizan A-4, incluso con radares aesa, estandarización con los F-16 q hay un buen mercado de segunda mano,y los A-4 a la armada
Los F 16 son cazas multirol para la Fza. Aérea, los A 4 son cazabombarderos para operar en portaviones lo que podría sugerir que parte de éllos podrían operar en la Armada, para eso sirven, no importa la edad que tengan.
No se podrian navalizar y armar una esquadrilla con A4R para
la aviation naval?
el futuro de uno o dos sera un museo y los otros adornar algunos parques.
Brigadier Issac 27 nov 2007 PD: ¿El A-4 tiene una fecha de baja?
XI: Calculamos que, con la puesta en servicio del último de los A-4, en un par de años, les quedarían alrededor de cinco años más de operación.
Es un avión difícil de mantener, fue customizado para la Fuerza Aérea Argentina, tenemos que dejar de comprar aviones AR y salir de esa operatoria, que luego dificulta su mantenimiento. PD: Con el A-4 la Armada de Brasil tiene el mismo problema.
PD: Con el A-4 la Armada de Brasil tiene el mismo problema.
XI: Si, ya empieza a ser muy complicado el mantenimiento del asiento eyectable, tuvimos que ir a una compañía privada de EEUU que debió desarrollar la ingeniería de los cartuchos eyectables, el lote comprado se está recibiendo a fin de mes. Este proceso tardó tres años.
El próximo problema que tengamos y debamos hacer una ingeniería para tener un repuesto, el sistema no va a poder esperar 3 años. Esas son las cosas que van a ser importantes a la hora de determinar su operación o no.....
Siete anitos y con menos presupuestos y sin FONDEF , que cada uno saque sus concluciones.
Ya es un avión viejo, estas desiciones deberían haberse tomado antes, vonfiemosnen que se podrá realizar de la mejor manera, como caro, siempre será caro si nos acostumbramos a parchar hasta hoy....
Que noticias hay de los aviones A4R?
todo bien pero bajenle el volumen a la intro, me rompio los oidos
Tal vez los f16 Barak de Israel podrían reemplazar los a4ar
creo que esa oferta ya caduco, dado que israel está actualmente sacando su equipo de reserva por los frentes que tiene abierto en el norte y oeste.
@alejara95.
Los F-16 israelíes ya habían sido noticias hace unos años atrás y prácticamente la Fuerza Aérea no se interesó. Ellos miran a los de la Guardia Nacional.
loa barak del desierto estan re contra cagados a palos, hay que ir por ofertas que estan mejores conservadas, como mas MLU europeos, F16 griegos, turcos, etc pero no del desierto por el simple hecho de que los israelies los usan muchismo, los yanquies tambien estan cagados a palos pero tienen mas horas remanentes y tienen repuestos a cagarse
A los A4 tienen que modernizar y que pasen a la Armada ye estuvieron como parte de la Armada son bueno aviones si Brasil los modernizó Argentina debería hacerlos
Tienen potencial, pero hay que poner guita maestro!
Si bien los 4ar son muy antiguos, podrían seguir en vuelo ya que hasta los f35 tienen más fallas que los Skyhawk.
Una opcion interesante son los FA-50 que si bien no son los f-16 ya que no poseen sus mismas capacidades de ataque, pueden usar el mismo armamento menos las armas de guiado laser pero es un avión mas económico de operar.
Flaco , el F50 tiene aviónica inglesa x lo tanto esta veteado eso ya es viejo y siguen insistiendo con ese avión o xq pensas q no pudimos comprar el Grippen ?.
@@rufus2369
Estimado, el tema del FA-50 se podía haber superado tranquilamente cuando la empresa KAI le propuso cambiar todos sus componentes ingleses por otros, el tema era que debían comprarse más de 24 aeronaves para que fuera rentable.
Lo mismo para los Gripen y agrego el KC-390.
Inglaterra puede vetar que se vendan componentes pero todo se soluciona si el gobierno de turno quiere poner el dinero para comprar el remplazo, cosa que sabemos que ningún gobierno anterior hizo.
@as-iv2be.
En su momento fue muy interesante esa elección, pero si mal no recuerdo el sr.Brigadier Isaac comentó que lo lógico hoy por hoy sería unificar criterios y tener la misma aeronave para ambas Brigadas.
A mi en lo particular me gusta, pero no están las condiciones económicas para operar dos aeronaves de distintos proveedores además del tema logístico con korea que sería algo muy nuevo.
Saludos.
Pregunta la avionica no se puede usar la del Pampa III
el problema que define la cuestion es la pobre tasa de ejeccion satisfactoria que tienen los A4AR... que lo transformaria en peligroso de volar? esto es asi en todo el mundo? siendo que hay tantos que han sido utilizados seguramente haya métricas sobre los A4 en general. Agradeceria su respuesta, saludos y gracias!
transfieranlos a la Aviacion Naval!!!!! ya opero aeronaves simillares dando un excelente resultado
Gripen, SUEM, F-16 asi tendríam que ser nuestros cazas. Y lo que a Argentina le falta ademas de armas y soporte como Tankers (Refuellers) son bombarderos.
yo compro uno y lo pongo en un pedestal frente al Monumento a la BANDERA
Podría operar con 🇺🇾 para que tenga ✈️ a reacción interceptor y nos ayude con el mantenimiento del sistema
Excelente análisis Javier como siempre 👍
El reemplazo de los A4 eran los FA 50, pero ya sabemos la historia.
SRES DE PEDO NO SE NOS CAYO UNO EN NUESTRA CASA Y BARRIO YA VENIA DE PUNTA CON EL CLÁSICO SILBIDO MOTOR PARADO TE PUEDO ASEGURAR QUE LO VIMOS MAL LO PLANEO Y MASO MENOS 1000 MTS LOGRÓ REINICIAR PERO TE CUENTO EN EL BARRIO CONTÁBAMOS LO PEOR TE PUEDO ASEGURAR QUE ES TERRIBLE VER QUE SE VENIA ENCIMA
Me preguntas es: ¿ de aqui a 2030/31, cuantas unidades crees que finalmente puedan ponerse operativas? ¿Crees que serán las 18 unidades prometidas de las que hablo en su momento Xavier Isaac?
LOS (A4-AR-FIGHTHINGHAWKS).YA TIENEN DESTINO DÉ MUSEO.SALUDOS🤝👍🇦🇷
Disculpa los f 16 no son de la versión c y d
Hola los a 4 se puexen usar para demostraciones aereas y desfiles
Argentina en 1997 trajo 36 de estos aviones donde murieron pilotos por sus siniestros.
Ni tenemos los f16 y ya hay q actualizar con radares AESA?
Se van a usar hasta quemar las horas remanentes
Los a 4 ya dieron todo su potencial lo mejor sería darle la baja y comprar más f16 y unificar todo el sistema de armas
Los F16 son obsoletos hoy, en 2030 serán reliquias.
Son un sistema de armas que teniendo cazas polivalentes no tienen razon de existencia, eso era antes que se debían tener caza interceptores, bombarderos, ataque a tierra, etc lo mejor sera comprar almenos 3 f16 mas para reemplazarlos.
Es lo logico, cuanto mas pronto se desprograme mejor
Transfieranlos a la Armada Argentina hasta el 2035 y operen junto a los a4BR
Causa gracia leer qué los A4. Son viejos. Los F 16 tienen la misma edad! La opción será tenerlos como apoyo hasta que los mismos cumplan lo proyectado!!
con mantenimiento hay avión para rato con esos a4ar
El reemplazo de los A-4AR seran F-16 mlu, para unificar la flota, de donde vendrán es difícil saberlo, todo dependerá del poder político y la situación económica, con este ultimo accidente creeria que no llegan a 2030 y serán reemplazados por pampa 3 b2 hasta se tenga una aprobación del gobierno que este, la FAA quiere unificar el sistema de armas en el F-16.
f-16 de la guardia nacional de oregon javier ya comento esto el año pasado
yo creo que antes de 2028 se estara hablando de otro lote de F-16 de origen de EEUU que empezaran a reemplazar los A4-
Estaria bueno unos remplasos como el f 18
Los F-18 de última irían a la aviación naval
Y bueno, por qué no se someten a actualizacion nacional, donde fadea lo pueda hacer...o no?
En los 80s teniamos aviones de Francia, Italia, Inglaterra, EEUU y no teniamos ningun problema de logistica ni nada de las pavadas que hablan ahora
Porque había mucho más presupuesto que ahora
Teníamos un 1,8% del PIB destinado a defensa. actualmente estaba en el 0,4% aunque se duplicó al 0,8 todavía eso te limita mucho.
Tener muchas logísticas y proveedores y distintas aeronaves te encarece la hora de vuelo entre otras cosas
Salvo un detalle , fue antes de Malvinas , AAaa... y la armada tubo que ir por los SUE ante el embargo del norte .
@@raulolaya3796 absolutamente falso después de Malvinas seguíamos teniendo aviones franceses, italianos, gringos,ingleses y nacionales. De echo antes de Malvinas solo habían llegado 5 SUE el resto llegó después de la guerra.
@@maximogabrielgag9061 jaja claro , tan claro como los A 4 que se compraron a Israel pagos y nunca llegaron . si falso no??? jajaja si amigo teniamos , TENIAMOS hasta que nos quedamos sin repuestos , por que dejaron de volar los SUE ?
Q no pase c a4r lo q pas c submarinos
Entonces los a4ar no se van
Hola que opina de las elecciones en Venezuela
Somos colonia no pidan mas
Vos sos colonia, yo soy perfume😂😂😂
Den de baja y compren los F16 griegos
se van a UCrania
Nuevos aviones Argentinos F16 con 40 años de uso cos su correspondiente cansancio de materiales ,(como comprar un Renault 12 o un Fiat 128 Berlina )tiemblan nuestros enemigos.
@alejandroperchi7733.
Estimado, la comparación de un auto antiguo y un avión no es la correcta. Simplemente porque las aeronaves se miden por horas remanentes de vuelo y horizonte de actualización. Acá la fatiga de la aeronave ya fue superada con sus respectivas ICM y modernizaciones por ese motivo fueron elegidas más allá del valor de compra con todo lo que además se adquiere.
Y si ud mira al "enemigo" y claramente le molesta que aeronaves de 4ta generación vengan al país y como dato de color nuestro vecino -chile- posee las mismas aeronaves con distintos años de antigüedad.
La única ventaja que ellos tienen (lo pongo de ejemplo) es que tienen más años de experiencia en volar el F-16.
Saludos.
Son obsoletos para la guerra moderna, solo sirven para desfiles¿ por que crees que lo desechan los anteriores dueños?¿para que queremos aeronaves de la OTAN viejas si los únicos posibles conflictos serian con Inglaterra?
No pi..a q te venga bien !!
Les cuesta asumir que los A4 están bien jubilados y que si los siguen operando continuarán los siniestros, tiene serios problemas con la computadora y su estructura esta agotadísima. El mantenimiento que han recibido es deficiente y el stock de repuestos muy escaso.
Para mi deben remplazarlos por 12 f35 es caro pero bueno o por aviones europeos q no sean de comunistas obvio
un avión tan versatil, no es fácil deshacerse de una máquina tan maravillosa.
Técnicamente es un F16 MLU en una estructura más pequeña, el El ARG-1 v2 es una modificación del radar multimodo aerotransportado Westinghouse APG-66, que dota a los F-16C Block 30, En 1989 el Proyecto Halcón reemplazó con éxito los cañones Colt Mk 12 por los DEFA 553.
El A-4AR cuenta con dos computadoras digitales de misión AN/AYK-14 las empleadas en el F/A-18C.
Todo el conjunto esta conectado por medio del bus MIL-STD-1553B y también posee interfase para conectores RS422 y de video. Este modelo de origen francés fue utilizado en los proyectos de modernización MIRSIP, Mirage F-1, Alphajet, Hawk, y en el desarrollo del MIG-AT e Yrida entre otros.
Si portara misiles AIM 120(que tiene la capacidad) hasta me atrevería a decir que son mejores que sus F16 MLU tape 4.5
Si la fuerza aerea los sigue volando es xq consideran que todavia pueden, y creo q ellos saben un poquito no?? De accidentes no se salva nadie, se han accidentado tmb f22 y f35 y son aviones nuevos
A tu hermana la van a jubilar
Pienso lo mismo
Seguirán cayendo los A4ar si siguen volando..ya no da para mas
cuabtos A4AR quedan aun en Argentina, al 5 de julio 2924, teniendo en cuenta los recientes accidentes?
Segun otro video que vi hace nada y a una nota de fin de 2023, 6 operativos y 3 en mantenimiento.