Mialem ten model 6 lat, wlasnie wersja poliftowa, manual, ten silnik ma tyle samo pojemnosci co c220 i c250, na c200 mowià ze “taksówkarski” bo jest osłabiony do 136 koni, gdzie c250 ma 200 koni. Zadne auto mi nie palilo tak malo jak c200, na autostradzie przy predkosci 100km, potrafil zejsc ponizej 4 litrow!!! Zrobilem nim 60 tys kilometrow bez wiekszych napraw, wazne zeby nie wydluzac terminu zmiany oleju, bo silnik jest bardzo dobry, ale wrazliwy na przeciàganie terminu, ja robilem to co roku i nawet z przebiegiem ponad 200tys nie wymienialem rozrzàdu, na tylnej osi sà gumy ktore lubià sparcieć, bardzo ciezko jest to wymienic, bo trzeba prawie całe “sanie” opuscic. Duzo ludzi tez mowi o lekkim sciaganiu auta w prawo, ja mialem to samo, tyle ze z racji ze mieszkam w uk, wiec moj sciagał lekko w lewo, ustawialem geometrie pare razy i nic to nie dało. Tylne lampy-lubià sie wypalic wiazki plastikowe (predzej czy pozniej) i chyba tyle, co do problemów. Po nim jezdzilem w205 coupe, teraz glc i w204 bardzo dobrze wspominam.
mam w204 om651 ale w najmocniejszej wersji 204km. Przebieg 367tyś km salon polska. Przy 365 Wymieniałem rozrząd bo zagrzechotał. 651 ma kilka znanych usterek, kolektor dolotowy , kolektor wydechowy. Przy zmianach oleju co 10Tyś jest w stanie spokojnie z palcem w D. zrobić 1MLN km bez dotykania niczego. 651 w wersjach 170km jest szeroko stosowany w sprinterach w których bez problemu robi przebiegi typu 700tyś do 900tyś bez dotykania silnika. :) To bardzo Udany motor ale jak ktoś wierzy że ma 200tyś nalotu w dieslu to jest w błędzie. Jak ktoś kupował takie auto w dieslu w niemczech to robił 250k w dwa lata :D Nie ma silników które przy normalnej wymianie oleju nie dożyją chociażby tych 300tyś, tylko Polacy jako bieda kraj kupuja wyruchane stare wozy z przekręconym licznikiem. Moja w204 2012 rok salon polska 367tys nalotu DOPIERO MIAŁA ZMIENIANY ori rozrząd, pompę wody, pasek pk, termostat. Zawieszenie dalej mam 100% ori i nie ma ani grama luzu a wnętrze wygląda jak nowe.
Tak jak mówiłem, pierwszy właściciel umarł, kupiłem od drugiego. Wg mnie autentyk. Wskazują na to dane z carvertical oraz stan wnętrza - kierownica, fotele. Zweryfikuje przebieg w ASO i dam znać jak to wygląda. Pozdrawiam!
Zgadza się, przyjmuje się że to dobra konstrukcja i jeśli wrócę do nowych silników to albo 1.0 albo 1.2 TCE hybryda. Oczywiście Renault nie zwariowało i nie próbowało wyciągnąć z tego silnika 200 KM jak Stellantis z Puretech, rozrząd też raczej jest ok.
W Mercedesach są 1.5 dci. Tutaj z boku po prawej stronie w tabelce: Mercedes-Benz OM607, Mercedes-Benz OM608 Link: en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine
Dzień dobry. Za szerokie pytanie. Mogę powiedzieć czym jeździłem i co polecam. 1.8 benzyna Citroen, 1.1 benzyna Citroen, 2.0 HDI, 1.2 TCE po 2017 roku, 1.3 TCE po 2022 roku, 2.2 CDI póki co jest ok. Teraz mam zamiar kupić samochód z silnikiem 3.6 V6 VAGa i powinien być ok. Myślę że 1.0 TCE i 0.9 TCE to całkiem ok konstrukcje, z Renault kupiłbym hybrydę z 1.2 TCE, już bym zaryzykował bo wiele lat dobrze mi się układa współpraca z marką. Renault miał świetny diesel 2.0 który stworzył Nissan. Skyactiv podobno od Mazdy są ok. Natomiast co kategorycznie wykluczam - Hyundai/kia wszystkie silniki benzynowe, 1.2 turbo/Puretech, 1.5 HDI, N57, wszystkie ecoboosty Forda, auta chińskie.
Dużo farmazonów. Sam mam Yaris trzycylindrowy silniczkiem 240 000 km bez żadnej awarii. Silniki 1.0 TSI czy MPI uważane są za pancerne Podobnie 1.0 z Renault. Owszem 1.2 puretech i 1.0 ecoboost klękają umiejetnie dbając też ludzie robią przebiegi. A o szerokości opon też pitolisz ale już mi się nie chce tłumaczyć bo za dużo tego
Jezus jeździł osiołkiem i też nie narzekał, nie zdążyliśmy się zagościć w motoryzacji współczesnej a już dopadają nas ograniczenia modnej dzisiaj pseudo - ekologii. To moda chwilowa taka jak tatuaże.
Tak, zgadza się, siadają wtryski, silnik jest na pompie CR, ale chyba dotyczy to wersji 170 przed 2011 rokiem, ale mogę się mylić. Mercedesem interesuje się dopiero od paru tygodni więc jestem totalnym zwierzakiem. Pozdrawiam!
Większość ludzi narzekający na Mercedesa nigdy nim nie jeździły to bardzo dopracowane i dobre samochody.pozdrawiam
W przypadku używanych, dużo zależy od poprzedniego właściciela. W moim psuje się wszystko, ale bym nie przekreślał marki
mam c 204 lift r przed obie 3.0diesel i lagune 3. Najlepiej oceniam lagune. Rozum mowi renault serce mercedes @@borowikpospolity4750
Mialem ten model 6 lat, wlasnie wersja poliftowa, manual, ten silnik ma tyle samo pojemnosci co c220 i c250, na c200 mowià ze “taksówkarski” bo jest osłabiony do 136 koni, gdzie c250 ma 200 koni.
Zadne auto mi nie palilo tak malo jak c200, na autostradzie przy predkosci 100km, potrafil zejsc ponizej 4 litrow!!! Zrobilem nim 60 tys kilometrow bez wiekszych napraw, wazne zeby nie wydluzac terminu zmiany oleju, bo silnik jest bardzo dobry, ale wrazliwy na przeciàganie terminu, ja robilem to co roku i nawet z przebiegiem ponad 200tys nie wymienialem rozrzàdu, na tylnej osi sà gumy ktore lubià sparcieć, bardzo ciezko jest to wymienic, bo trzeba prawie całe “sanie” opuscic. Duzo ludzi tez mowi o lekkim sciaganiu auta w prawo, ja mialem to samo, tyle ze z racji ze mieszkam w uk, wiec moj sciagał lekko w lewo, ustawialem geometrie pare razy i nic to nie dało.
Tylne lampy-lubià sie wypalic wiazki plastikowe (predzej czy pozniej) i chyba tyle, co do problemów.
Po nim jezdzilem w205 coupe, teraz glc i w204 bardzo dobrze wspominam.
mam w204 om651 ale w najmocniejszej wersji 204km.
Przebieg 367tyś km salon polska. Przy 365 Wymieniałem rozrząd bo zagrzechotał.
651 ma kilka znanych usterek, kolektor dolotowy , kolektor wydechowy.
Przy zmianach oleju co 10Tyś jest w stanie spokojnie z palcem w D. zrobić 1MLN km bez dotykania niczego.
651 w wersjach 170km jest szeroko stosowany w sprinterach w których bez problemu robi przebiegi typu 700tyś do 900tyś bez dotykania silnika. :) To bardzo Udany motor ale jak ktoś wierzy że ma 200tyś nalotu w dieslu to jest w błędzie. Jak ktoś kupował takie auto w dieslu w niemczech to robił 250k w dwa lata :D Nie ma silników które przy normalnej wymianie oleju nie dożyją chociażby tych 300tyś, tylko Polacy jako bieda kraj kupuja wyruchane stare wozy z przekręconym licznikiem. Moja w204 2012 rok salon polska 367tys nalotu DOPIERO MIAŁA ZMIENIANY ori rozrząd, pompę wody, pasek pk, termostat. Zawieszenie dalej mam 100% ori i nie ma ani grama luzu a wnętrze wygląda jak nowe.
Tak jak mówiłem, pierwszy właściciel umarł, kupiłem od drugiego. Wg mnie autentyk. Wskazują na to dane z carvertical oraz stan wnętrza - kierownica, fotele. Zweryfikuje przebieg w ASO i dam znać jak to wygląda. Pozdrawiam!
@FRNCZPSJ jak będę miał chwilkę to nagram Ci jak wygląda mój trup który ma 370tys na liczniku :D
Siedzę na grupie na Facebooku Renault Clio i są użytkownicy, którzy mają 1.0Tce z przebiegiem ponad pół miliona km. Oczywiście jeden silnik.
Zgadza się, przyjmuje się że to dobra konstrukcja i jeśli wrócę do nowych silników to albo 1.0 albo 1.2 TCE hybryda. Oczywiście Renault nie zwariowało i nie próbowało wyciągnąć z tego silnika 200 KM jak Stellantis z Puretech, rozrząd też raczej jest ok.
@@FRNCZPSJA co Pan myśli o 1.3 TCE?
W Mercedesach są 1.5 dci. Tutaj z boku po prawej stronie w tabelce: Mercedes-Benz OM607, Mercedes-Benz OM608 Link: en.wikipedia.org/wiki/Renault_K-Type_engine
OMG. Zupełnie mi to umknęło. Dzięki!
Dobre auto i swietny silnik, mam takiego 170 km z biturbo
KTÓRY SILNIK PAN PROPONUJE ? Czy raczej wszystkie są bez wad ? Włączając dizle
Dzień dobry. Za szerokie pytanie. Mogę powiedzieć czym jeździłem i co polecam. 1.8 benzyna Citroen, 1.1 benzyna Citroen, 2.0 HDI, 1.2 TCE po 2017 roku, 1.3 TCE po 2022 roku, 2.2 CDI póki co jest ok. Teraz mam zamiar kupić samochód z silnikiem 3.6 V6 VAGa i powinien być ok. Myślę że 1.0 TCE i 0.9 TCE to całkiem ok konstrukcje, z Renault kupiłbym hybrydę z 1.2 TCE, już bym zaryzykował bo wiele lat dobrze mi się układa współpraca z marką. Renault miał świetny diesel 2.0 który stworzył Nissan. Skyactiv podobno od Mazdy są ok. Natomiast co kategorycznie wykluczam - Hyundai/kia wszystkie silniki benzynowe, 1.2 turbo/Puretech, 1.5 HDI, N57, wszystkie ecoboosty Forda, auta chińskie.
w204 to fajne autko nawet dzis ale ja musze benzynke automat miec
Mam 1,6 benzyna automat i polecam
@@101iwiecejciekawostek6 fajnie ci gosciu
Na wiosnę ja szukam 😅
Pozdrawiam!
A co z Dusterem? 😊
Ojciec jeździ.
Dużo farmazonów. Sam mam Yaris trzycylindrowy silniczkiem 240 000 km bez żadnej awarii. Silniki 1.0 TSI czy MPI uważane są za pancerne
Podobnie 1.0 z Renault. Owszem 1.2 puretech i 1.0 ecoboost klękają umiejetnie dbając też ludzie robią przebiegi. A o szerokości opon też pitolisz ale już mi się nie chce tłumaczyć bo za dużo tego
Jezus jeździł osiołkiem i też nie narzekał, nie zdążyliśmy się zagościć w motoryzacji współczesnej a już dopadają nas ograniczenia modnej dzisiaj pseudo - ekologii. To moda chwilowa taka jak tatuaże.
Mercedes współpracuje z Renault, ale W204 nie ma z renówkami nic wspólnego bo to nie te lata
Wiem, ale jakieś powiązanie z Francją więc trochę na siłę, ale jesteśmy w temacie.
Om651 siadają pompowtryski była akcja na to.
Tak, zgadza się, siadają wtryski, silnik jest na pompie CR, ale chyba dotyczy to wersji 170 przed 2011 rokiem, ale mogę się mylić. Mercedesem interesuje się dopiero od paru tygodni więc jestem totalnym zwierzakiem. Pozdrawiam!