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しゅんしゅんさんの作業は丁寧に説明しているのでとても参考になります、現在JB64納車まちです、デフオイルの交換時期なったらやってみたいと思います。
新型羨ましいですね！僕が所有するなら６４が中古で出回りだしてからですかね
丁寧に説明した頂き助かります チャレンジしてみます
見た目、簡単そうな作業ですけど、それはしゅんしゅんさんが作業しているからなんでしょうね。10ミリのプラグソケットを買って来て、この動画を見ながら、今度チャレンジしてみようと思います。
コイルでリフトアップしている車だとディファレンシャルオイルはホーシング角度の違いにより規定より油面が低くなる（オイル量が少なくなる）恐れがありますのでリフトアップ車の場合はオイルを多めに入れると良いと思います。ノーマル車高ならオーバーフローが落ち着いてからフィラーを締めればＯＫです。
@@syunsyungarage さん 細かなアドバイスとても参考になります。私のジムニーはフルノーマルなんで、おっしゃられたようにやってみようと思います。ありがとうございます。
イタリア フローレンスからのご挨拶 2001 年に m13a エンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 ガソリン 1.3 に乗っています。2021 年に Liqui Moly leichtlauf パフォーマンス 10w40 を使用してエンジン オイル交換を行いました。2022 年には 12,000 km のオイル交換を行いました。これにはセラテック添加剤が必要でした。エンジン オイルとして、リキモリ ライヒトラウフ mos2 10w40 も良い潤滑剤として使用し、リキモリ添加剤を使用してガソリン噴射システムとバルブを洗浄します。
締め付けトルクはどれぐらいでしょうか？
Very useful video, thank you so much. Greetings from Türkiye...
いきなりの質問失礼します。JB23の2型を購入したんですが。オートマが速攻でロックしてしまい1速とバックしか出来なくなりました。変速しない。ミッションの部品って出ますかね？オーリング？分かったら教えて頂きたいです。
車にシールテープ使う事もあるなんて初めて知りました！ジムニー所有してたら自分でやってみたいですね！今度自分でオイル交換してみようかな？？
燃料系統や油圧系統には整備作業においてシールテープを使うケースがあると思います。ミッションなどのテーパープラグの場合は本来であれば正確なトルクで締め込めばネジ山が密着するので漏れや滲みは発生しないものと考えますが、サービスマニュアルにもシール材との併用が推奨されています。漏れや滲みよりも、締めすぎでミッションケースを割ってしまうリスクの方が大きいと思います。
ボルトが外れなくて断念しました。参りました
デフもトランスファーもおんなじオイルで大丈夫なんですか？？
メーカー指定の推奨オイルはそれぞれ指定粘度が異なりますが使用環境などによって推奨粘度とは異なったオイルを使用しても問題ありません。７５Ｗ－９０と８０Ｗ－９０のギヤオイルですから大きな差はないと感じます
@@syunsyungarage 自分も同じやつ買ってみたので動画見ながらやってみます！めっちゃわかりやすく説明されてたのでとてもわかりやすくためになりました！ありがとうございます😊
ジムニーに行ってしまったのですね（泣）r55のオイル、フィルター交換編で質問させて戴きました。また、時間があれば教えてください。
ジムニーに行ってしまったの意味が分かりませんがＲ５５も所有していますよ。最近はＭＩＮＩやアトレーワゴンの作業が落ち着いた感じなので動画はアップしていませんが近日中にＭＩＮＩの動画を２本アップロード予定です。
ありがとうございます。改めて質問ですがミニで上からエンジンオイル抜くのはアリでしょうか？
GL-5をトランスファーに使用して大丈夫ですか？。
メーカー指定はＧＬ４ですがマニュアルトランスミッションほとシビアではないと考えます。自己責任になりますのでご心配であれば指定グレードのオイルの使用をオススメします。
@@syunsyungarage 早速のお返事ありがとうございました。不安は無く使用します。
私はトルコの鈴木侍からあなたに手紙を書いています
しゅんしゅんさんの作業は丁寧に説明しているのでとても参考になります、現在JB64納車まちです、デフオイルの交換時期なったらやってみたいと思います。
新型羨ましいですね！
僕が所有するなら６４が中古で出回りだしてからですかね
丁寧に説明した頂き助かります チャレンジしてみます
見た目、簡単そうな作業ですけど、それはしゅんしゅんさんが作業しているからなんでしょうね。10ミリのプラグソケットを買って来て、この動画を見ながら、今度チャレンジしてみようと思います。
コイルでリフトアップしている車だとディファレンシャルオイルはホーシング角度の違いにより規定より油面が低くなる（オイル量が少なくなる）恐れがありますのでリフトアップ車の場合はオイルを多めに入れると良いと思います。
ノーマル車高ならオーバーフローが落ち着いてからフィラーを締めればＯＫです。
@@syunsyungarage さん
細かなアドバイスとても参考になります。私のジムニーはフルノーマルなんで、おっしゃられたようにやってみようと思います。ありがとうございます。
イタリア フローレンスからのご挨拶 2001 年に m13a エンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 ガソリン 1.3 に乗っています。2021 年に Liqui Moly leichtlauf パフォーマンス 10w40 を使用してエンジン オイル交換を行いました。2022 年には 12,000 km のオイル交換を行いました。これにはセラテック添加剤が必要でした。エンジン オイルとして、リキモリ ライヒトラウフ mos2 10w40 も良い潤滑剤として使用し、リキモリ添加剤を使用してガソリン噴射システムとバルブを洗浄します。
締め付けトルクはどれぐらいでしょうか？
Very useful video, thank you so much. Greetings from Türkiye...
いきなりの質問失礼します。JB23の2型を購入したんですが。オートマが速攻でロックしてしまい1速とバックしか出来なくなりました。変速しない。
ミッションの部品って出ますかね？オーリング？分かったら教えて頂きたいです。
車にシールテープ使う事もあるなんて初めて知りました！
ジムニー所有してたら自分でやってみたいですね！
今度自分でオイル交換してみようかな？？
燃料系統や油圧系統には整備作業においてシールテープを使うケースがあると思います。
ミッションなどのテーパープラグの場合は本来であれば正確なトルクで締め込めばネジ山が密着するので漏れや滲みは発生しないものと考えますが、サービスマニュアルにもシール材との併用が推奨されています。
漏れや滲みよりも、締めすぎでミッションケースを割ってしまうリスクの方が大きいと思います。
ボルトが外れなくて断念しました。参りました
デフもトランスファーもおんなじオイルで大丈夫なんですか？？
メーカー指定の推奨オイルはそれぞれ指定粘度が異なりますが使用環境などによって推奨粘度とは異なったオイルを使用しても問題ありません。
７５Ｗ－９０と８０Ｗ－９０のギヤオイルですから大きな差はないと感じます
@@syunsyungarage 自分も同じやつ買ってみたので動画見ながらやってみます！
めっちゃわかりやすく説明されてたのでとてもわかりやすくためになりました！ありがとうございます😊
ジムニーに行ってしまったのですね
（泣）
r55のオイル、フィルター交換編で質問させて戴きました。
また、時間があれば教えてください。
ジムニーに行ってしまったの意味が分かりませんがＲ５５も所有していますよ。
最近はＭＩＮＩやアトレーワゴンの作業が落ち着いた感じなので動画はアップしていませんが近日中にＭＩＮＩの動画を２本アップロード予定です。
ありがとうございます。
改めて質問ですがミニで上からエンジンオイル抜くのはアリでしょうか？
GL-5をトランスファーに使用して大丈夫ですか？。
メーカー指定はＧＬ４ですがマニュアルトランスミッションほとシビアではないと考えます。
自己責任になりますのでご心配であれば指定グレードのオイルの使用をオススメします。
@@syunsyungarage
早速のお返事ありがとうございました。不安は無く使用します。
私はトルコの鈴木侍からあなたに手紙を書いています