Главное преимущество штатного стопора в том, что он обеспечивает упор ближе к краю поршня. Соответственно вероятность пролома днища поршня минимальна... Вероятность повреждения шатуна у всех способов одинакова...
@@3qzz2 какая шпонка Вы о чём..ничто не надо стопорить..просто это дедовский способ старый...старые мастера так сцепление откручивали...бумаги напихают немного в цилиндр и свечу еще закрутят для большего сопротивления...и резким ударом по сцеплению разгонная муфта откручивалась
Ударный шуруповерт (где ньютонов поменьше) со спец съемниками предварительно нагрев крестовину, мне нравятся больше перечисленных вариантов снятия сцепления по средству стопор поршня. Единственное неудобство в этом можно сколоть крестовину , но далеко не на всех моделях пил,
Тупі інженера видумали якісь стопора, мотузка найкраща 😊, мотузка від стартера - ручку зняв вузликів навязав і сунеш до поршня, ну якщо закусить сам виний
кручением коленвала, до тех пор пока днище поршня не перекроет верхнюю границу выхлопного окна(поршень должен прикрыть выхлопное окно полностью, где компрессионные кольца должны визуально просматриваться в выхлопном окне).
@@АндрейИгумнов-п4ш хлипенький шнурок у Вас был)) у меня жесткий был ..я даже не знаю из чего я его взял...этот шнурок мне делов натворил..результат изогнутый коленвал и поломанный поршень))) я этот шнур на колотке изрубал на милиметровые пятаки)) после того купил себе гайковёрт и горя не знаю)) секундное время и всё откручено
Тут главное что мотузка не вскочила в выхлопное окно...я так новенькую поршневую угробил..печальный опыт ..тоже опыт..опыт как и половое бессилие ..приходит с годами))
Ну ну....не в коем случае....я туда впихнул полоску от транспортерной ленты...она амортизирует...когда поршень упираеться в резину..резина ужимается...не хватает жесткости ..что бы сорвать сцепление..поверьте. я так тоже делал...результат согнутый шатун))
Главное преимущество штатного стопора в том, что он обеспечивает упор ближе к краю поршня. Соответственно вероятность пролома днища поршня минимальна...
Вероятность повреждения шатуна у всех способов одинакова...
У промальмпов веревки - статика жёсткая,динамика помягче и диаметры 9;10;10,5;11 мм можно подобрать.За науку Спасибо!
Уважаемый Gas с чего у вас такая плотная, красная верёвка, что в конце видео? в каком магазине такую поискать:? Спасибо!)
В леруа брал, по метру продавалась. Сейчас не знаю есть ли там такая...
@@GasMasterBenzoTechChannel понял спасибо!)
Взял лёгкий молоток . Резкий удар по ключу , и всё прекрасно отворачивается .
Вы это скажите в авторизованном С.Ц. - уверен они Вас правильно поймут...
Ну, конечно, резкий удар, и шпонка маховика срезана, ура, новая проблема!
@@3qzz2 какая шпонка Вы о чём..ничто не надо стопорить..просто это дедовский способ старый...старые мастера так сцепление откручивали...бумаги напихают немного в цилиндр и свечу еще закрутят для большего сопротивления...и резким ударом по сцеплению разгонная муфта откручивалась
@@Inkognito0777 Разгонная)?А кого и куда она разгоняет)?Может-центробежная всё-таки))?
доброго дння а фіксатор поршня подходить і для бензопили китайськоіі
Я пользуюсь чаще всего обычной веревкой в 3-5мм диаметром. Главное уложить веревку хорошо, чтоб поршень фиксировало по всему днищу поршня.
Два раза уснул пока смотрел
Кстати, наверняка бензомаслостойкий армированный (желательно старый дубовый) шланг десятка - для этого подошел бы, как нельзя лучше...
Ударный шуруповерт (где ньютонов поменьше) со спец съемниками предварительно нагрев крестовину, мне нравятся больше перечисленных вариантов снятия сцепления по средству стопор поршня. Единственное неудобство в этом можно сколоть крестовину , но далеко не на всех моделях пил,
Тупі інженера видумали якісь стопора, мотузка найкраща 😊, мотузка від стартера - ручку зняв вузликів навязав і сунеш до поршня, ну якщо закусить сам виний
А стартер не надо снимать?
Стартер на мс 180 снимается в обязательном порядке.
Толковое поямнение
Все это !!! Можно было сказать в двух словах!!! Зачем столько лишнего текста????
👍
13:35 а как выхлопное окно пройти?
кручением коленвала, до тех пор пока днище поршня не перекроет верхнюю границу выхлопного окна(поршень должен прикрыть выхлопное окно полностью, где компрессионные кольца должны визуально просматриваться в выхлопном окне).
Если мотузка пролезла через выхлопное окно..результат обломанный край поршня...и два кольца...
Нет. Разбирал 250. Торопился.
и конец веревки попал в выхлопное. Мутузку просто отрезало. Я потом её из глушителя достал.
@@АндрейИгумнов-п4ш хлипенький шнурок у Вас был)) у меня жесткий был ..я даже не знаю из чего я его взял...этот шнурок мне делов натворил..результат изогнутый коленвал и поломанный поршень))) я этот шнур на колотке изрубал на милиметровые пятаки)) после того купил себе гайковёрт и горя не знаю)) секундное время и всё откручено
этот штопор универсальный для всех пил штиль вы просто не знаете 16:01
Не один поршень сломал им, именно тогда когда инструмент хранили в сыром месте... Иногда даже веревка не спасала - приходилось греть муфту.
Б. У разных пил, бывают разные диаметры свечных отверстий. И соответственно, разные размеры стопоров.
✋привет 👍
Тут главное что мотузка не вскочила в выхлопное окно...я так новенькую поршневую угробил..печальный опыт ..тоже опыт..опыт как и половое бессилие ..приходит с годами))
ну да, такова судьба человека...
Ещо вариант резиновьій шланг диаметром 8-9 мм.
Ну ну....не в коем случае....я туда впихнул полоску от транспортерной ленты...она амортизирует...когда поршень упираеться в резину..резина ужимается...не хватает жесткости ..что бы сорвать сцепление..поверьте. я так тоже делал...результат согнутый шатун))
@@Inkognito0777 постоянно так делаю и ничего не ужимается.
@@Lazercutting907 значит сцепление у тя нормально открутилось..у меня так прикипело..что ели открутил..согнув приэтом шатун..
@@Inkognito0777 Уже не одно открутил... Иногда без тех.фена и не открутиш. Занимаюсь ремонтом бензоинструмента ...
Отлично подходят бронепровода от авто вместо стопора поршня
Держать.за.гайку.моховика.