Este FORMULA 1 tenía CAMBIO EN H?? Esto es una LOCURA... | Jordan 191 en Nürburgring
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
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Adrian Newey ya trabajaba en Williams en esa epoca Billy. El empezó trabajando a fines de los 70 con March, puedes verlo en su libro Como Construir un Coche
Pedazo de libro por cierto
Librazo, alguien sabe dónde conseguirlo digital?
Newey trabajo con cupersucar no?
@@jacobomarinzamorano6867 si luego fue a la Indy y luego volvió a F1 con Leyton House. Y luego a Williams desde el 91 al 97, fue el ingeniero jefe de todos esos autos (campeones 92-93-97)
Luego fue a Mclaren-Mercedes (98-99) de donde salió porque sus diseños intervenían mucho con el motor Mercedes (el hacía diseños muy apretados y pequeños, por lo que los motores de Mercedes se calentaban bastante y por eso tenían tantoa abandonos, Kimi Raikkonen perdió 2 campeonatos por eso) y por último a Red Bull donde todos lo conocemos
El calvo aerodinámico es ma viejo que un dinosaurio.
según recuero los cambios en H fueron utilizados hasta el 92 93, e de destacar que Schumacher tiene la ultima victoria con un F1 con cambio en H que fue en Bélgica, por cierto el man de donde sacaste el Jordán no tendrá el curioso Willians con transmisión con CVT? seria interesante que hicieras un video de el, y ver que tanta diferencia hay entre un CVT y uno con cambio de levas porque según recuerdo nunca salió al publico los resultados de ese auto y bueno la FIA termino por banear esa tecnología y todo el concepto se fue a la basura
saludos
wow, ponle esto en twitter y veras que lo hace
Los F1 no llegaron a usar cajas CVT porque eran caras de desarrollarlas, a nadie le convenía
Una idea espléndida
Williams FW15C CVT
@@WDR_Asa me estas diciendo que vi un video donde hablaban sobre como fue avanzando la tecnologia en los autos de F1 y que ese mismo video está lleno de falacias y que no tengo que creer todo lo que vea en internet?
en el 91, gano el mundial senna con el mp4-6, que tambien era cambio en h, compitiendo contra los williams y los ferrari, que eran secuanciales
Igual esos secuenciales eran demasiado básicos. Al punto que la rapidez de un cambio en H es la misma, lo que cambiaba realmente era la comodidad de no mover el brazo. Sin tomar en cuenta la poca fiabilidad que tenían por su poco tiempo en inicio
Y el último de los coches con cambio en H corrió en el 95'.
Con amor, estos videos son los que mas me encantan, verte manejar un auto que previamente expliques porque te gusta, o porque es especial, le agrega un tono hermosamente explicativo y encantador al video. GRACIAS.
X2
No hay otro youtuber así para colmo, es único este contenido
Dios mio Billy, la edición está súper genial, las repeticiones, los cambios de cámara, seguí así, es un deleite para los ojos, me imagino todo el trabajo detrás, felicitaciones!
Compensando mi falta de carisma con edición!
Billy en 1991 los monoplazas aún usaban cambio en H, a partir del 93-94 se empezaron a usar las levas si no recuerdo mal
me voy a tomar un momento para felicitarte hermano, disfruto mucho tus videos, Tenes un canal impecable, y perfectamente armonizado desde tu humor, el conocimiento técnico, que además sabes ponerlo perfectamente en palabras y por la calidad de setup, que cada vez va a mayor, este es el camino billy, gracias por alegrarme los dias y saludos desde Arg
Joder, qué bonito, no suelen decirme cosas así, gracias, también tengo el mejor público
@@BillyCherokee de nada hermano, sentí q reconocer tu trabajo era lo mínimo q podía hacer, a seguir ❤️
tan guapo y sin novio?
Hay fila para eso. Espera tu turno
Exacto espera en la fila el tiene muchos detrás de el
Tiene a Vane
@@theberx451 lo averiguaremos jpg
@@santiagosebastiansotelo4222 Llevan casi un año lmao
Billy que buena frase, no la había escuchado antes, "La vida es Dolor, no busco el Suicidio, persigo la Muerte, No es lo mismo"
Billy, con respecto al perro te explico como enseñé al chihuahua de una ex a disfrutar/tolerar de los petardos y fuegos artificiales.
Lo primero es conseguir un juguete con el que jugar a la lucha con el perro, yo usaba un retal de tela al que le hice una trenza, y usarlo poco tiempo seguido y siempre contigo, luchando y manteniendo el entusiasmo al máximo, dejándole ganar bastante, sobre todo cuando tire fuerte, le dejas un par de minutos, o hasta que se medio aburra, y guardando el juguete cuando el entusiasmo empiece a bajar, ese juguete es solo para estar a tope y es el más especial.
Ahora con la esencia del juguete creo que se capta.
Lo siguiente es comprar bombetas y petardos de los peores.
Primero harás que el perro saque su parte de matar al juguete, que es algo que llevan en la sangre, con el tiempo empezarás a tirar una bombeta mientras estás jugando y, justo cuando explote darás un tironcito del juguete para que el perro, por instinto, se resista a perderlo y se concentre en eso en lugar de la bombeta, la va a sentir y, verás su reflejo, te irás fijando en eso para ver cómo con las repeticiones va a menos. Lo siguiente será tirar la bombeta cuando no esté él ni pensando en el juguete y, justo cuando suene, agitas el juguete y le das juego, ya el perro empezará a relacionar esa pequeña explosión con algo guay.
Con ayuda de alguien puedes ir a un descampado con el juguete y repetir la operación pero con los petardos, que lo tiré lejos tu acompañante mientras juegas y según vaya tolerándolo se puede ir acercando.
Ya lo último, y si se da la ocasión, también durante, es que si hay petardos, fuegos artificiales o lo que sea hay juego, instantáneo. Con el tiempo el juego se puede dar solo en ocasiones, sobre todo si hay cohetes y el perro ni se inmuta pues está bien, que este tranquilo casi siempre, ese casi es porque siempre habrá que jugar de vez en cuando, por decir algo una de cada 5 veces que haya petardos.
Algo MUY IMPORTANTE, no fuerces el ritmo, más vale tardar de más que querer tardar 2 semanas menos y que el perro se sature y haya que dar dos pasos para detrás.
Al final te he contado más que lo haría ahora que como lo hice, en mi caso el vecino de arriba tiraba petardos desde la ventana y tuve que hacer más o menos lo mismo pero aprovechando al tío de arriba.
Si no puedes cambiar el viento ajusta tu vela.
Te deseo suerte, gracias por todo lo que nos enseñas, diviertes, la emoción y valores que demuestras.
10:35 literalmente Billy explicando el accidente de Leclerc antes de haberse producido
Según yo cuando frenaban con punta tacón siempre batallaban en frenar, y lo que hacían era empujar fuerte el coche hacia la curva para calentar los neumáticos y así tener más agarre en la salida.
Billy, la caja de cambios, las llevaban con dientes rectos, es decir que al subir marchas, pueden subirlas Sin embragar, es decir, que no pierden tanto el tiempo.
Pd: tengo novia y veo tus vídeos fuuun JAJAJA saludos máquina eres un grande
Que suerte que tienen algunos
Hay un ídolo argentino después de fangio el más grande. Juan Maria traverso. Ganó todo lo que corrió incluso en rally . Ahí cuando tenía algún tramo largo fumaba
Estaba escribiendo "Pues ayer y hoy SBK flipas" cuando hablabas de f1 y motogp rollazo y justo lo has nombrado. Se nota que el video tiene dias porque si no lo habrias dicho llorando. Lo de este fin de semana ha sido sublime. Que aprendan los demas.
Queremos vídeos con Max!!
ojito muy buen video Billy, el setup cada vez mejor con esa tela arrimo, y el uso de las cámaras te quedó excelente
saludos desde México :3
Billy, me ha encantado el video. Te juro q aprendo un monton con tus videos, eres el mejor, sigue asii!!
Me encanta Billy Cherokee, me gusta la manera en que vas narrando lo que haces mientras conduces, los vídeos cada vez te quedan mejor!!
Billy, el contenido de Raceroom está gratis hasta junio. Aprovecha para hacer vídeos!!🙏🙏
Hostias en serio? Vale me lo apunto nene gracias
Recuerdo que un amigo me llamo un día porque en el F1 de 2020 sale este Jordan y no podía usarlo, cuando le pregunto: ¿te has fijado si el auto es de cambio manual? quedo fue loco al ver que es con cambio en H jajajaja, pero fuera broma es una experiencia muy agradable conducir algo de tal poder con cambios manuales
Es que no era raro en esa época que los Fórmula 1 también tuvieran el pedal de embrague.
Pero de este Fórmula 1 y otros, sí me suena que tenían palanca de cambios (no secuencial, es decir con sus recorridos en hache) y el control del embrague con uno o un par de gatillos en el volante, generalmente para accionarlo con la mano izquierda (porque claro, cambiando y reduciendo, la mano la tendrían en la palanca de cambio).
El cambio secuencial, fuera con palanca o con gatillos en el volante, empezó a instaurarse e imponerse hacia mediados los '90, y desde ahí hasta el 2000. Tanto en la Fórmula 1, como en WRC y otras disciplinas.
P.D: En resistencia los LM-P también llevaban cambio en hache, tanto en esa época como hasta casi el 2.000. Poca broma.
P.D.2: Yo ví a Sito Pons (ya con su segundo mundial de GP 250 c.c. en el bolsillo) que cuando decía a apretar esa Honda era un puñetero avión, pero entonces ya iba ayudando a Cardús para que éste asegurara el subcampeonato... y yo lo vi, LO VÍ en un circuito volverse hacia atrás Sito Pons en plena recta a todo trapo y como diciéndole a Cardús "¡Venga dale al mango y lárgate, que yo te cubro!". Cardús que o no lo pillaba, o que ¿no se atrevía? (porque si Sito le decía, con la misma moto, es que sabia que podía por moto)... así, por lo menos dos vueltas que ya me lo imagino "¿Pero qué cojones esperas, QUE ME ADELANTES, TE PONGAS PRIMERO Y ASEGURAS TAMBIÉN EL SUBCAMPEONATO, TE HAGO UN DIBUJITO O QUÉ?" 😂. Y ya viendo Sito que seguía ahí atrás sin decidirse, ya se lanzaba él (porque seguro que por atrás ya se acercaban otros, y entre ellos seguramente Garriga), y ya Sito apretaba y se escapaba hasta de Cardús un buen puñado de segundos por delante.
O incluso ya a finales de los '90 en Imola, Max Biaggi (ya en 500 c.c.) montar un pollo tremendo casi llegando a las manos tras un encontronazo con Doriano Romboni (que creo que por entonces ya llevaba la MüZ, que venía a ser en GP 500 c.c. una locura de moto, también MUY VERDE como este Jordan 191 😂).
Minuto 27: debo ser de otros tiempos, porque yo he ido en bici repartiendo pedidos de Globo en una cuesta abajo en línea recta de varios kilómetros a 60-70 km/h (hasta adelantaba algún coche) con un piti en la mano fumándole.
Si lo hiciste sin miedo a represalias sociales o judiciales, eres de otra quinta, sí
Diooooooooooooossss, de los mejores videos que has hecho jamas, que locura
Para cuando directo de carreras de la gt7
Suena raro pero fue en el 89 que Ferrari introdujo el cambio con levas, esto sorprende, yo pensaba que era algo de mediados de los 90s, pero más increíble es pensar que incluso en el 91, solo Williams usaba cambio de levas y Ferrari usaba una especie de hibrido de caja semi automatica, no se tampoco soy wikipedia. El caso es que aunque existía la tecnología solo usaban cambios el linea y los más raros cambio en h
Que lindo set up que te armaste Billy y lo que manejas por dios, un maestro.
Gonza guapo
el cambio secuencial si mal no recuerdo lo implementó ferrari en el 93, y de hecho hizo que la fiabilidad de ese año fuese una bazofia xd el resto seguia con cambio en H, hasta el 94 inclusive creo
Por fin algo que merece la pena en este canal, tu perro interrumpiendo el vídeo
Comparto contigo que la F1 y competición en general de antaño tenía muuucho que ver con los ideales antiguos de macho, testosterona, riesgo, ungaunga... y si sobrevivias eras laureado con mujeres, alcohol, fiestas y excesos. Solo hay que ver la brutal cantidad de patrocinadores de alcohol y tabaco: Jaggermeister y Warsteiner (DTM), Martini (Lancia y Porsche en todas competiciones), Mild Seven (F1), Silk-Cut (Grupo C), Rothmans (Porsche), Marlboro (F1), Lucky Strike (F1), Camel (F1 y MotoGP), 555 (WRC), Gauloises (MotoGP), incluso Playboy en DTM también! Hoy día nos escandalizaríamos con Brazzers F1 team, algo hemos cambiado...
La caja de cambios manual yo creo que estaría presente por fiabilidad y precio respecto de una secuencial de aquellos años, o que tendrían un contrato a varios años con algún proveedor y hasta que no venciera no podrían montar otra cosa... No obstante en aquellos años las secuenciales tampoco eran la panacea, y el par motor es un enemigo muyyyy grande de la fiabilidad de una secuencial (incluso hoy día; no compres jamás diesel con cambio de levas), además de que faltaban todavía casi 10 años para que aparecieran las cajas de doble embrague.
Esos F1 tan simples de lineas son preciosos. A veces pienso si tanto aditamento aerodinámico es útil (recuerdo en 2007 que Massa rompió varios chismes de su aerodinámica y el coche casi iba mejor que antes). Eso si, no has hecho ninguna referencia a los simpsons, a que el coche recorre 500 hectareas con un barril de keroseno y que lo pongas en H.
Si has leido hasta aquí, te envío mi bendisión con potensia
Cuando Ford me dejó la Raptor Diesel me llamó la atención lo lentísima que era la caja de cambios de levas, así como la brusquedad del accionamiento, tiene que ser una movida.
Me fliparia que me patrocinase Durex, aunque no debo ser su target... Jajajajajjajaja
Me hace gracia que hable del GP de Miami cuando ya estamos en el de España y por lo menos cuando escribo este comentario ya ha terminado XD
en el año 91, el Mclaren de sena era con palanca de cambios, a cambios al volante era ferrari con el f90 de prost y al año siguiente, 91 lo siguió siendo. Con esto quiero decir que los dos campeonatos, tanto el 90 y el 91 de Senna, fueron con caja de cambios a palanca. Eso lo hace aun mas gigante.
13:27 también pasa lo mismo los coches de la DTM (que ya están en el juego)
Asr tmb tiene un mod de ese mismo coche por si quieres compararlos y hoy se van todos los monoplazas temporalmente de la tienda de VRC asi que si no los tenéis descargarlos antes de las 23:59 de hoy
Épico video, Billy!
billy como me encantan estos videos, explicando la mecanica de los autos, esta buenardo, sigue asi un saludo
Bily si te ha gustado esto tienes que probar gran Turismo sport en spa con el formula 1 antiguo sin ayudas y en lluvia, creo que es en tarde, lo vas a flipar y es súper constante y divertido.
Se ve demasiada bien la carrera con los cambios de camara 10/10, mis felicitaciones al chef
Traverso en turismo carretera también fumaba arriba del auto, es mas tenia un cenicero
"fijo que está usando el Tinder" joder, me hiciste reír en medio de la noche jajajaaja
Por favór billy sube un video de Street Legal Racing, hechamos de menos el need for mucho speed 😭💀
Que guapo el video, haber si haces más como este con otros coches
Ese modelo de Jordan me hace acordar a los CART del año 2000 o 2001. Al menos la trompa
Calcados!!! Pensé lo mismo
Billy, si te gustan los coches de esta época, en la web de ASR Formula tienen todos los coches de la temporada 1991, no tienen tanta calidad como VRC, pero siguen siendo modelos muy buenos, si quieres puedes hacer un vídeo comparando los modelos de VRC y de ASR.
Un saludo!
por eso es que los pilotos de antaño eran unos duros y sin contar el mantener el turbo cargadao en todo tiempo
Billy, como sugerencia futura, sube vídeo del Honda HSV-010. y seria genial que nos expliques porque te gustó tanto
El sonido y las barras que te impedían hasta ver...
totalmente de acuerdo con los petardos y los que los tiran y no tienen miramientos por los animales que sufren
Billy una pregunta. Tú, que tan poco le gusta la F1 "moderna", ¿qué harías para que fuera más interesante?
(Yo pondría un success ballast al estilo Super GT)
Cómo funciona el Success Ballast?
yo simplemente haría los coches más cortos y ligeros
Enhorabuena por el trabajo
en el 91 los unicos que usaban cajas secuenciales semi automaticas era Ferrari y Williams, McLaren si no mal lo recuerdo incorpora los cambios con levas nose si a mitad de temporada pero en el 92 se que si
En el 89 Ferrari compitió con el primor coche con cambio de levas, no sé el resto, pero dudo que lo adoptaran para el 90. En el 91 williams sí que lo utilizo mientras que mclaren tenía cambio en H.
El resto de la parrilla recién para el 93 lo tenían. Hasta hay una anécdota de Barrichello en el mítico Donington 93' donde el cuenta como recién en esa carrera su equipo le dio el nuevo coche con levas y como se le hacía super raro ya estando acostumbrado al cambio en H en el mismo coche
Un 10 a la edición. El equilibrio entre las distintas cámaras está muy bien
Los que han hecho este coche acaban de hacer un F1 de este año y tiene porpoising. Igual te interesa hecharle un vistazo
Mola muchísimo la combinación de GoPro y multicamara nene, me imagino que será un curro pero realmente se disfruta muchísimo el vídeo así, suerte montando todo el setup en general a ver si no tienes que romperte mucho más las bolas xdd
Billy hace un vídeo de chocar autos de sub
fua como me goce el video, me encantó y por cierto el simulador esta quedando genial tioooo
Por cierto Billy, brutal el video!!!!
Billy podrías subir un video igual a este con el Tyrell P34 de 6 ruedas?
Hostia puta!!! Es verdad!!!
@@BillyCherokee Te quiero Billy, abrazo desde BsAs
puedes poner el foco mas alto por encima de la pantalla y asi no se ve en la camara y no haces contra luz
el video esta pila currado me encanto.
Billy he descubierto un juego gratis parecido a live for speed pero tiene muchísimas clases de coches dtm,f1,f2,f1 años 90 y más cosas aparte creo q se puede jugar en vr
El juego se llama race room y está en steam
Sin mencionar que los deportivos Manuales actualmente traen rev match y ya no es necesario hacer el punta tacon al bajar de marcha
Personalmente me puto encanta esta edición con repeticiones y cambios de cámara 👌
por como billy narra la comparación de los valores antiguos con los actuales, me hace comprender más que le ha sucedido a Japón (de pasar de samurais con honores bien cargados sobre las pelotas a pasar a waifus hentai y Nissans cube)
ese auto se basa en uno de los diseños de Adrian Newey si no me equivoco por eso es tan extrabagante en sus lineas y en ese año justo 1991 Ferrari introdujo la primera caja de cambios secuencial (pedal shifters) de 7 marcas si mal no recuerdo, la llevava Alain Prost y era muy pero muy poco fiable, aun asi peleo el campeonato hasta la penultima carrera al año siguiente la mayoria tenia cambios de levas
Pd: Te amu Billy ❤️
12:14 Eso es lo q se conoce como Shift Lock, no?
Joder acabo de llegar de fabrik y este video me dió la vida JAJ
hay una cancion de unos musicos argentinos (Patricio Rey y sus redonditos de ricota) que se llama Semen-Up 7:15
Como nadie lo dice,ese nuevo peinado esta muy guapo,mucho mejor que antes ,ni pude concentrarme en el gameplay owo jajajaja.
"Locura con H" Billy enseñando el diccionario
billy tienes que probar el McLaren mp4-6 de ASR, v12 honda con cambio en H es una bestia en assetto corsa
Amigo edta muy buena la nueva modalodad dr video
Lewis parecía un Faraón JAJAJAJAJAJAJA.
20:15 Epic.
Grande Billy. Que buenos recuerdos 🦾
Billy sinceramente me ha encantado el formato de este video en el que pones varias camaras
Los cambios de escena son épicos👏👏👏
che, ya va tocando un estrellando coches de subs, ojalá ya tengas el nuevo mapa que dijiste 😉
Billy porque nunca has hablado de project cars 2
Muy bien traida la intro y guiado el tema ma gustao
estaba viendo el video a 1.25 y no me había dado cuenta hasta que empezó a sonar el formula
Bua que guapo MAX!!! Me encanta tu perro Billy que carita mas adorable tiene!!! 😍🤪😍🤪😍🤪🥰
Oye billy, de dónde sacaste el coche? Por cierto muy guapo el vídeo, mola mucho tu contenido, sigue así
billy creo que el primer f1 que tuvo levas fue un ferrari a mediados de los 90 creo a partir de ahi empezaron a usarlas y si era impresionante que manejaban con cambio en h antes
buen video billyyy
El meme de insta gaming con el grito de jordan es lo mejor
Pienso q estaria mejor si la webcam la pusieses mas grande. El video guapo
Vale, lo pensaré
Keke Rosbert viendo cómo le rompían la pole mientras se fuma un cigarro, le tira, se sube al coche con 1000 CV y vuelve a pista.
Billy no cambies eres un maquina Likeaso
Billy podrías enseñar una configuración para el volante Logitech uwu
Billy, los motores turbo en f1, en su primera época, se prohibieron en 1989, así que el motor de este Jordan ya era atmosférico
Dije que era turbo????? Se me habrá ido la cabeza, tenía en mente grabar un vídeo con el MP4/4 de Senna y habré mezclado
@@BillyCherokee No lo dijiste directamente, pero lo hacías entender, no te preocupes, no tenías que saberlo
POV : Leclerc acaba de gana su primer mundial y Billy sube vídeo hablando del GP de Miami
Vengo del futuro y mufaste a Leclerc.
Grande Billy! Grande max
Vaya pedazo de video billy
En las cajas a crabots también se necesita embrague, otra cosa son las secuenciales con cut-off
Hombre, se necesita para alargar la vida útil, pero vamos, puedes cambiar sin problema sin embrague
Pero con la práctica y el tiempo, el punta tacón sale instintivamente, ni siquiera piensas en ello. Lo del embrague si que hace perder tiempo en una carrera, pero sólo sería en el caso de correr contra coches con levas. Yo prefiero el H por eso conduzco pocos coches modernos en el assetto.
ay que rico nuevo video de papi billy
Alguien me dice la página de los coches? Yo entre a una pero no salían los mismos coches
Billy si bajo un tiempo tuyo en F1 2020 me donas uno de tus volantes? 👉👈 corro con mando y estan caros xd
Tengo un MX-5 (con diferencial y propulsión trasera) y puedo decir que todo el procedimiento de punta tacón y como se comporta el coche lo explica muy bien, no es tan exageradamente como en un F1 de antaño (debido a su potencia obviamente 😅) pero las sensaciones son parecidas (por la manera en como lo explica), sobretodo esto ocurre cuando entras a una rotonda relativamente pequeña y reduces mientras la tomas el coche se te va de atrás incluso no yendo rápido. Sugiero a todo el mundo que quiera experimentarlo que al menos pueda probarlo, sobretodo cuando ya le pillas el tranquillo lo disfrutas muchísimo.
VIDEAZO!!!! No hay mas que decir
Estoy en clase viendo esto y suerte que tengo el auricular porque si toda la clase escucha el cacho grito de macho alfa de 4:55 me matan
You have a negativo
@@BillyCherokee jaja literal repito el curso