Tengo un cruze 2015. Cada 50 mil km he tenido que cambiarle las juntas del enfriador de aceite y oring de todo el sistema de enfriamiento. A los 105 mil comenzó a filtrar de la empaquetadura de culata y mezcló aceite hacía el refrigerante. Al principio pense que había sido la junta del enfriador de aceite pero se la había cambiado hace muy poco. Luego saque la empaquetadura de la bomba de aceite que estaba en las últimas pero no se apreciaba que estuviera filtrando, finalmente cuando saque la culata ahí se encontraba el problema. Mande a rectificar y que le hicieran servicio completo a la culata, pero los de la rectificadora rompieron el reluctor del arbol de levas de escape y trizaron la culata justo en la esquina donde va el retén de escape. Lo más probable que se les haya caído. Al final solo la rectificaron. No me di cuenta en el momento del daño que le habían hecho, cuando me puse armar recien me di cuenta. Tuve que comprar el nuevo reluctor y cambiarlo y con respecto a la trizadura quedo filtrando un poco pero solo vapor de aceite por ahora. En mi experiencia es muy importante ocupar el aceite recomendado por el fabricante que es 5w-30 ac delco, yo ocupaba Valvoline y tambien andaba muy bien. Refrigerante 50/50 ac delco o preston, creo que son del mismo fabricante. Es muy importante al momento de purgar el sistema de enfriamiento que no quede nada de aire en el sistema ya que ese aire provoca una mala lectura de la computadora y eso hace que no entre las primeras velocidades del electroventilador, se los digo por experiencia propia, ya que por hacer un mal purgado del sistema de enfriamiento queme la junta de la culata. Tal como dice el amigo desde dentro del vehículo no se siente que el electroventilador esta funcionando en la tercera velocidad pero desde fuera si que se nota. La aguja nunca pasa de la mitad por lo que no tienes como saber que el auto esta sufriendo de sobrecalentamiento. Ahora monitoreo todos esos parametros con el celular. Me compré un scanner Bluetooth y con eso monitoreo los principales indicadores del auto. Entre los 100 a 105 grados abre el termostato y a los 108 enciende el electroventilador que se apaga cuando la temperatura del refrigerante baja a los 100 grados C. La temperatura normal de funcionamiento andando es de 92 grados, solo llega a los 108 grados cuando el auto esta detenido con el motor encendido. Con respecto al colector de admisión es muy importante hacerle servicio cada cierto tiempo ya que los gases del motor son redirigidos al colector de admisión a través de la válvula pcv y este a su vez los redirige a los cilindros para que combustionen junto con el combustible. Por eso cuando se rompe la válvula pcv filtra aceite al colector y queda la grande en el motor, ya que comienza a botar humo como loco. Es un motor muy interesante, pero si no sabes de mecánica es un verdadero dolor de cabeza y de bolsillo 😅
Mucho cuidado cuando se rectifica la culata, también hay que rebajar las guías, ya me paso la primera vez que toque este motor que no las rebaje y al final no sello bien y al poco tiempo volví a tener problemas con el empaque, lo explico en uno de mis short
Si, vi ese vídeo también. La verdad es que sus videos fueron de mucha ayuda al momento de armar nuevamente el motor. Con respecto a las guías, si las considere. Siguiendo el consejo de otra persona, me decidí a poner una junta más gruesa y de un material que soportará mejor la temperatura. La única diferencia que he notado hasta ahora es que pierde un poco de potencia en subidas muy pronunciadas, pero era una de las consecuencias de poner una junta más gruesa, que a lo mejor el motor quedaba un poco descomprimido. A pesar de eso el motor se le ve bien, espero que continúe así por mucho tiempo
Buenas y santas, yo opté por colocar una válvula de temperatura de fiat uno con un relé directo al electro y se me olvido el problema de recalentamiento, y al termostato le hize dos huequitos, ya que prende a los 89 grados y apaga a los 82, el lugar donde estoy es muy caliente...muy buen video
Muchas gracias por su video, es de mucha utilidad.! Yo tengo un Chevy Sonic, 2015 y ya me anda dando problemas.! En conclusión ya nos venden un cajón lleno de problemas y de basura.!! La tecnología debería de ser algo más provechoso, más no más problemático.!!! Gracias.!! Saludos desde Redlands, CA. USA.
Es muy similar al de Opel , compre mi Zafira hace unos años con los mismos problemas, tenía anillos pegados por mal mantenimiento, con solo 120mil le hice cambio de anillos, metales y empaques, todo europeo, y le eliminé la entrada de gases a la válvula y puse un canister artesanal con retorno de aceite a cárter, la temperatura se mantiene según pantalla en 102 y 108, no más en pleno verano, con aceite 5w40 sintético dexos2, no ha tenido problemas, anda perfecto...ahh, bujías de iridio también (El motor es Z18 EXER), gracias por compartir tu experiencia, si de algo sirve comparto la mía, saludos desde Chile..
Buenas mi amigo ; yo por eso opte por ponerle un medidor de temperatura del refrigerente y del aceite asi como otras mediciones y logro estar al tanto de esos parametros y puedo coregir . Es importante utilizar el refrigerante acedelco naranja y su aceite acedelco 5w-30 . Aclaro mi carro es un Sonic; algo importante que dices en tu video y es que no se le puede dar a cualquier mecanico por que lo pueden es dañar por eso asegurate que es idoneo para hacer cualquier arreglo.
Para manizar el calor del tubo de aceite se puede envolver con cinta térmica, debe de ayudar, en verdad los ingenieros que construyeron este motor, nada bien. Presente cordial saludo desde Navojoa Sonora México
8:29 'máximo respeto y admiración?' ..son unos. ..h..d...p... Les fallo mucho este carro.. Buen video..gracias por compartir Saludos desde CD se México
Tengo uno con 240mil km nunca ha sufrido de recalentamiento y vivo en Venezuela donde las temperatutas son altas. Uso refrigerante de buena calidad ac delco original y al momento de hacer el purgado del sistema si se tuvo que vaciar el sistema debe de hacerse con la tecnica recomendada por manual de taller. La temperatura normal de ese motor es de 90 grados alli debe de mantenerse puede que suba en algunos momentos pero no mucho de allí. Los repuestos deben de ser originales. Y la valvula pcv se puede cambiar sin cambiar la tapa de valvulas completa. Esa valvula pcv la venden y es reemplazable. Saludos
Mira 👀 mi amigo ese tipo de Carro 🚘 el Motor es muy delicado por su diseño, sino lees el Manual del Propietario y haces las Cosas Como es te va a dar 20 dolores de Cabeza, ya de inicio el depósito del anticongelante está sucísimo el anticongelante que lleva es Preston tienes que mesclar un Galón de agua 💦 destilada con el Galón de anticongelante y después hecharselo no puedes hechar el que dice prediluido, es Rojo todo de GenaralMotor es Rojo. Aceite 5w-30 hasta el último día nada de 10 ni high millaje ni ningún invento de eso y no se te va a calentar yo tengo uno 2014 y hice uber con él un día estube de 6 de la tarde a9 am del día siguiente sin parar y ahí está 94,000 millas está nuevo.
Hola. Amigo puede hablar de la estopera trasera del cigüeñal cual puede ser la solución para cambiar por un reemplazo ya que difícil queden la original
Hola, te recomiendo ver este video, ahí explica muy bien como instalarlo th-cam.com/video/ykrvbuSREgg/w-d-xo.html&ab_channel=servicioautomotrizElPiston
La admisión tiene un tapón de liberación del aceite que se acumula, tal como dice el maestro en el video la idea es evitar un bielazo o estallido del block por eso este motor debe tratarlo un mecánico que realmente lo conozca
@@DarioZacheo La verdad que parece que no porque casi no encuentras quejas de ese motor, pero igual no estaría demás vigilar ese modulo de vez en cuando
Buenas tarde tengo un cruz 2010 me puede ayuda en explicarme como puedo saver que la valbula pcv esta mal y por que me esta tirando anti cogelante con aceite no mucho pero me gotea
Amigo el motor no es malo se le debe hacer sus mantenimientos a tiempo,y repuestos originales, nunca se recalienta si usas refrigerante accedelco,y respecto ala temperatura el termostato abre a los 105 ° y el ventilador prende a los 108° ,Conozco muy bien esos motores ,no hablemos bobadas,hablemos con conocimiento.
@@gonzalovalencia3673 Y te parece que hablo bobadas en el video? yo también lo conozco y muy bien y justamente se de que pie cojea y es lo que comparto en el video o parece que no lo viste completo?
@@davidalvarez948 Tal cual, estaba destruido, ahora esta medio destruido, lo que pasa es que aún hay muchas piezas que cambiar pero mi cuñado no quiere soltar plata para repararlo bien
Ese motor es re contra caliente yo lo digo por experiencia no tengo fallas o pérdida de potencia pero es un volcán por eso tantos problemas hay gente que no se da ni cuenta
Yo ando con que el carro se calentó y le entro refrigerante al motor aparte se brinco el tiempo un desastre quiero arreglarlo yo mismo ya que los mecánicos me cobran demasiado estoy viendo tus videos
Gracias, debes de comprar el kit de sincronización, en la página manuales del todo te puedes bajar el manual de taller de este modelo y cualquier duda que tengas me consultas, con gusto te ayudo
Amigo de que país eres yo te lo un MG 350 1.5 año 2013 automático y hasta ahora no se que tipo de motor tiene porque es fabricado en SAIC motor q está asociado con general motor
Hola, sería bueno que le hagan una prueba de fuga de cilindros para descartar soplado de empaque de culata, también se puede hacer la prueba con sensor de pulso y osciloscopio pero es más cara, si no soplo empaque revisa que las tres velocidades del ventilador estén operativas
Son autos con motor basura, yo trabajo con ellos para mi negocio son excelentes, se gana dinero por lo costoso de los servicios, pero son ruina para los propietarios, es triple costoso su mantenimiento, comparado a otros autos.pero el ego de los propietarios no les permite reconocer. y siempre repiten, lo mismo yo ruedo toda la vida y nunca e tenido problemas y yo contento con eso, en fin que cada quien elija el color de sus zapatos..
Tienes que hacerle pruebas a tu motor, primero de fuga de refrigerante, si eso esta bien pasas a fuga de cilindros o en todo caso con sensor de pulso y osciloscopio que te diagnostiquen si la junta de la culata se quemo
Es una pena q de una apreciasion tan antitecnica,y sin fundamentos reales,todos los problemas se LIMITAN A FALTA DE REVISION MANTENIMIENTO PERIODICO POR TECNICOS ESPECIALIZADOS EN CHEVROLETsi su cruze es asistido oportunamente no tendra problemas,se lo digo yo un tecnico chevrolet
Tengo un cruze 2015. Cada 50 mil km he tenido que cambiarle las juntas del enfriador de aceite y oring de todo el sistema de enfriamiento. A los 105 mil comenzó a filtrar de la empaquetadura de culata y mezcló aceite hacía el refrigerante. Al principio pense que había sido la junta del enfriador de aceite pero se la había cambiado hace muy poco. Luego saque la empaquetadura de la bomba de aceite que estaba en las últimas pero no se apreciaba que estuviera filtrando, finalmente cuando saque la culata ahí se encontraba el problema.
Mande a rectificar y que le hicieran servicio completo a la culata, pero los de la rectificadora rompieron el reluctor del arbol de levas de escape y trizaron la culata justo en la esquina donde va el retén de escape. Lo más probable que se les haya caído. Al final solo la rectificaron. No me di cuenta en el momento del daño que le habían hecho, cuando me puse armar recien me di cuenta. Tuve que comprar el nuevo reluctor y cambiarlo y con respecto a la trizadura quedo filtrando un poco pero solo vapor de aceite por ahora.
En mi experiencia es muy importante ocupar el aceite recomendado por el fabricante que es 5w-30 ac delco, yo ocupaba Valvoline y tambien andaba muy bien. Refrigerante 50/50 ac delco o preston, creo que son del mismo fabricante. Es muy importante al momento de purgar el sistema de enfriamiento que no quede nada de aire en el sistema ya que ese aire provoca una mala lectura de la computadora y eso hace que no entre las primeras velocidades del electroventilador, se los digo por experiencia propia, ya que por hacer un mal purgado del sistema de enfriamiento queme la junta de la culata. Tal como dice el amigo desde dentro del vehículo no se siente que el electroventilador esta funcionando en la tercera velocidad pero desde fuera si que se nota. La aguja nunca pasa de la mitad por lo que no tienes como saber que el auto esta sufriendo de sobrecalentamiento.
Ahora monitoreo todos esos parametros con el celular. Me compré un scanner Bluetooth y con eso monitoreo los principales indicadores del auto. Entre los 100 a 105 grados abre el termostato y a los 108 enciende el electroventilador que se apaga cuando la temperatura del refrigerante baja a los 100 grados C. La temperatura normal de funcionamiento andando es de 92 grados, solo llega a los 108 grados cuando el auto esta detenido con el motor encendido.
Con respecto al colector de admisión es muy importante hacerle servicio cada cierto tiempo ya que los gases del motor son redirigidos al colector de admisión a través de la válvula pcv y este a su vez los redirige a los cilindros para que combustionen junto con el combustible. Por eso cuando se rompe la válvula pcv filtra aceite al colector y queda la grande en el motor, ya que comienza a botar humo como loco. Es un motor muy interesante, pero si no sabes de mecánica es un verdadero dolor de cabeza y de bolsillo 😅
Mucho cuidado cuando se rectifica la culata, también hay que rebajar las guías, ya me paso la primera vez que toque este motor que no las rebaje y al final no sello bien y al poco tiempo volví a tener problemas con el empaque, lo explico en uno de mis short
Si, vi ese vídeo también. La verdad es que sus videos fueron de mucha ayuda al momento de armar nuevamente el motor. Con respecto a las guías, si las considere. Siguiendo el consejo de otra persona, me decidí a poner una junta más gruesa y de un material que soportará mejor la temperatura. La única diferencia que he notado hasta ahora es que pierde un poco de potencia en subidas muy pronunciadas, pero era una de las consecuencias de poner una junta más gruesa, que a lo mejor el motor quedaba un poco descomprimido. A pesar de eso el motor se le ve bien, espero que continúe así por mucho tiempo
El q diseño ese motor estaba más borracho y drogado
Amigo en conclusión cambiar de marca de carro cruz guakala
Gracias amigo desde Uruguay un abrazo
Gracias a ti por ver, no olvides suscribirte
Buenas tardes como me puedo comunicar con usted @@soulvirtualshop
Excelente video, cordial saludo desde Navojoa Sonora México 🎉
Buenas y santas, yo opté por colocar una válvula de temperatura de fiat uno con un relé directo al electro y se me olvido el problema de recalentamiento, y al termostato le hize dos huequitos, ya que prende a los 89 grados y apaga a los 82, el lugar donde estoy es muy caliente...muy buen video
Y si solamente se le quita el termostato???
Muchas gracias por su video, es de mucha utilidad.!
Yo tengo un Chevy Sonic, 2015 y ya me anda dando problemas.!
En conclusión ya nos venden un cajón lleno de problemas y de basura.!!
La tecnología debería de ser algo más provechoso, más no más problemático.!!!
Gracias.!!
Saludos desde Redlands, CA. USA.
@@romanbritto8951 De nada amigo, solo comparto mi experiencia que les puedo servir a otros, igual yo aprendo de otros modelos por otros videos
saludos desde Venezuela
Gracias Brooo Saludos desde nezahualcoyotl
Buena información parcero
Gracias hno...abrazos
Es muy similar al de Opel , compre mi Zafira hace unos años con los mismos problemas, tenía anillos pegados por mal mantenimiento, con solo 120mil le hice cambio de anillos, metales y empaques, todo europeo, y le eliminé la entrada de gases a la válvula y puse un canister artesanal con retorno de aceite a cárter, la temperatura se mantiene según pantalla en 102 y 108, no más en pleno verano, con aceite 5w40 sintético dexos2, no ha tenido problemas, anda perfecto...ahh, bujías de iridio también (El motor es Z18 EXER), gracias por compartir tu experiencia, si de algo sirve comparto la mía, saludos desde Chile..
Buenas mi amigo ; yo por eso opte por ponerle un medidor de temperatura del refrigerente y del aceite asi como otras mediciones y logro estar al tanto de esos parametros y puedo coregir . Es importante utilizar el refrigerante acedelco naranja y su aceite acedelco 5w-30 . Aclaro mi carro es un Sonic; algo importante que dices en tu video y es que no se le puede dar a cualquier mecanico por que lo pueden es dañar por eso asegurate que es idoneo para hacer cualquier arreglo.
Bro como medidor del refrigerante? Ese no sabia sino solo temperatura? Me venden un sony 2012 con 129 mil millas en 3000 estara buena esa compra
Excelentes medidas tomadas, es que el sonic no tiene aguja que mida la temperatura, solo se enciende el testigo cuando ya está super caliente
@@PaulBikerviajesen2ruedas si es el mismo creo mide la temperatura del motor para estar atento a no dejarlo recalentar.
Saludos me llamo mucho la atención las medidas que tomaste podrias poner un link de los medidores de temperatura que compraste por favor
Para manizar el calor del tubo de aceite se puede envolver con cinta térmica, debe de ayudar, en verdad los ingenieros que construyeron este motor, nada bien. Presente cordial saludo desde Navojoa Sonora México
8:29 'máximo respeto y admiración?'
..son unos. ..h..d...p...
Les fallo mucho este carro..
Buen video..gracias por compartir
Saludos desde CD se México
Tengo uno con 240mil km nunca ha sufrido de recalentamiento y vivo en Venezuela donde las temperatutas son altas. Uso refrigerante de buena calidad ac delco original y al momento de hacer el purgado del sistema si se tuvo que vaciar el sistema debe de hacerse con la tecnica recomendada por manual de taller. La temperatura normal de ese motor es de 90 grados alli debe de mantenerse puede que suba en algunos momentos pero no mucho de allí. Los repuestos deben de ser originales. Y la valvula pcv se puede cambiar sin cambiar la tapa de valvulas completa. Esa valvula pcv la venden y es reemplazable. Saludos
que carro tienes? y cada cuando le ases el mantenimiento cambio de aceite?
Mira 👀 mi amigo ese tipo de Carro 🚘 el Motor es muy delicado por su diseño, sino lees el Manual del Propietario y haces las Cosas Como es te va a dar 20 dolores de Cabeza, ya de inicio el depósito del anticongelante está sucísimo el anticongelante que lleva es Preston tienes que mesclar un Galón de agua 💦 destilada con el Galón de anticongelante y después hecharselo no puedes hechar el que dice prediluido, es Rojo todo de GenaralMotor es Rojo. Aceite 5w-30 hasta el último día nada de 10 ni high millaje ni ningún invento de eso y no se te va a calentar yo tengo uno 2014 y hice uber con él un día estube de 6 de la tarde a9 am del día siguiente sin parar y ahí está 94,000 millas está nuevo.
Hola. Amigo puede hablar de la estopera trasera del cigüeñal cual puede ser la solución para cambiar por un reemplazo ya que difícil queden la original
Hola, te recomiendo ver este video, ahí explica muy bien como instalarlo th-cam.com/video/ykrvbuSREgg/w-d-xo.html&ab_channel=servicioautomotrizElPiston
Por la ubicación del enfriador de aceite que tiene enfrente el múltiple de salida de gases es un calentador de aceite
Mu amigo que opinas de quitarle el termostato y dejar el ventilador directo
21:48 hay varios tutoriales aquí en TH-cam
.automotriz valencia .. aquí en México..se cambia rápido y a un costo bajo
La admisión tiene un tapón de liberación del aceite que se acumula, tal como dice el maestro en el video la idea es evitar un bielazo o estallido del block por eso este motor debe tratarlo un mecánico que realmente lo conozca
Hola se puede cambiar el conector o sensor del ventilador? Pa q prenda a una velocidad nomas y a la temperatura adecuada???
Gracias muy buena info 👍🏻🤜🏻🍺 pero Y todas esas fallas no las detecta la computadora con el check light ?
La principal y que es el inicio de todo lo demás que son los ventiladores no! Tampoco te detecta falla de la PCV
@@soulvirtualshopuna consulta, que pasa si el electro prende en la segunda velocidad ?
Tengo un Corsa 2 1.8 y calienta como loco también
Puede que haya soplado empaque, que le hagan una prueba de fuga de cilindros
@@soulvirtualshop creo que por naturaleza son de calentar mucho , el agua siempre está igual y no consume aceite
Tengo uno 2011 y le he tecorrido vastantes mecanicos . No te interesaria comprarlo ?
Tengo un sonic 2017 premier y la verdad sem ha calentado 2 veces en menos de 6 meses
Hola ese motor funciona bien a gnv??
Hola el motor 1.4 también tiene este mismo problema? Gracias espero respuesta un abrazo
@@DarioZacheo La verdad que parece que no porque casi no encuentras quejas de ese motor, pero igual no estaría demás vigilar ese modulo de vez en cuando
Estoy pensando en comprar el 1.4 turbo pero quisiera saber si hay algún tipo de problema
@@ronalddanielpichiyafiguero4628son muy malos brother tengo uno hasta Mecanico me volvi con tantas fallas
Tengo una Chevrolet tracker 2017, sera que esta también tenga el mismo problema? También tra ese motor Ecotec 1.8.
@@JoseMendoza-in9rh Así es, al ser el mismo motor sufre de los mismos problemas
Cheque automotriz valencia ahi explican y todo sobre el sonic y el motor del sonic segun el manual es de altas temperaturas
11:52 exacto..!!! ..el problema en estos motores es..ENCONTRAR BUENOS MECANICOS..la mayoría ni se actualiza o son cambia piezas..
Dije, ahorita me pongo a meterle mano después de ver el vídeo. Ahora pienso en venderlo 🤡
Una pregunta, este carro se le podrá poner un motor diferente,,una adaptación?.
A cualquiera
Buenas tarde tengo un cruz 2010 me puede ayuda en explicarme como puedo saver que la valbula pcv esta mal y por que me esta tirando anti cogelante con aceite no mucho pero me gotea
Está claro la razón xq ponen ese enfriador de aceite en ese lugar. Para que se queme en sus juntas para que falle.... Interés económico....
Amigo el motor no es malo se le debe hacer sus mantenimientos a tiempo,y repuestos originales, nunca se recalienta si usas refrigerante accedelco,y respecto ala temperatura el termostato abre a los 105 ° y el ventilador prende a los 108° ,Conozco muy bien esos motores ,no hablemos bobadas,hablemos con conocimiento.
@@gonzalovalencia3673 Y te parece que hablo bobadas en el video? yo también lo conozco y muy bien y justamente se de que pie cojea y es lo que comparto en el video o parece que no lo viste completo?
Buen video, pero ese motor ha llevado más manos qué un tubo en el autobús 😂
@@davidalvarez948 Tal cual, estaba destruido, ahora esta medio destruido, lo que pasa es que aún hay muchas piezas que cambiar pero mi cuñado no quiere soltar plata para repararlo bien
Yo le puse una tapa de Aluminio y la junta dura más que con la platica no se porque.
Hermano,pareciera que este motor lo hicieron con mala intención, no puede ser que unos ingenieros no vieron eso.
Ese motor es re contra caliente yo lo digo por experiencia no tengo fallas o pérdida de potencia pero es un volcán por eso tantos problemas hay gente que no se da ni cuenta
@@luispenafiel1544 Es lo que explico es el video
En resumen: Chevrolet cavando su propia tumba, igual que Stellantis
Me sucede que la aguja que controla la temperatura se me quedo del lado de frío y no baja
Querrás decir no sube?... con escáner se puede identificar si el sensor se dañó o no
Cuanto questa la valvula psb con todo tapa
@@alexanderchicoma506 Eso depende del país pero un aprox de 150 dolares
Yo ando con que el carro se calentó y le entro refrigerante al motor aparte se brinco el tiempo un desastre quiero arreglarlo yo mismo ya que los mecánicos me cobran demasiado estoy viendo tus videos
Gracias, debes de comprar el kit de sincronización, en la página manuales del todo te puedes bajar el manual de taller de este modelo y cualquier duda que tengas me consultas, con gusto te ayudo
Excelente muchas gracias amigo
Amigo yo consegui uno y el ventilador esta directo habra algun problema😮
@@flopezriverarivera No debería pienso yo
Ese motor es diseño aleman de GM de Alemania Opel Vauzal y todos esos llevan ese motor.
Solo falta que la cámara de combustion sea también de plástico...
Amigo ese motor jamás en funcionamiento normal llegará a 140°, su rango es 108° y apaga en 98/100°
@@sundervis3431 Correcto, eso es lo que explico en el video, como dices en funcionamiento normal del modulo del ventilador, dañado llega hasta 140
Amigo de que país eres yo te lo un MG 350 1.5 año 2013 automático y hasta ahora no se que tipo de motor tiene porque es fabricado en SAIC motor q está asociado con general motor
Mi cruze 2013 1.8 automático se me recalentado y nose q tanto sera el daño es mi primer carro
Hola, sería bueno que le hagan una prueba de fuga de cilindros para descartar soplado de empaque de culata, también se puede hacer la prueba con sensor de pulso y osciloscopio pero es más cara, si no soplo empaque revisa que las tres velocidades del ventilador estén operativas
Son autos con motor basura, yo trabajo con ellos para mi negocio son excelentes, se gana dinero por lo costoso de los servicios, pero son ruina para los propietarios, es triple costoso su mantenimiento, comparado a otros autos.pero el ego de los propietarios no les permite reconocer. y siempre repiten, lo mismo yo ruedo toda la vida y nunca e tenido problemas y yo contento con eso, en fin que cada quien elija el color de sus zapatos..
Buenas tardes a ese carro no se le puede poner la válvula pcv por el lado de afuera de épica optra por fuera
Y cual es la solución para control de velocidades del ventilador por q diste una platica de todo pero no diste solución
Creo que no viste todo el video, minuto 11 hablo al respecto, la solución, pues es reemplazar ese módulo
Una tapa original pata de balancines está en 600 soles
Por Que Le echo anticonjelante a mi carro y luego luego se le Va el agua, y no se Mira que se le tira 😒
Tienes que hacerle pruebas a tu motor, primero de fuga de refrigerante, si eso esta bien pasas a fuga de cilindros o en todo caso con sensor de pulso y osciloscopio que te diagnostiquen si la junta de la culata se quemo
El problema no es el motor....es 🦍 que está entre el volante y el asiento, que no hace los mantenimientos correctos y después se queja 😂
Cambien de mecánico no caigan en estos comentarios
Es una pena q de una apreciasion tan antitecnica,y sin fundamentos reales,todos los problemas se LIMITAN A FALTA DE REVISION MANTENIMIENTO PERIODICO POR TECNICOS ESPECIALIZADOS EN CHEVROLETsi su cruze es asistido oportunamente no tendra problemas,se lo digo yo un tecnico chevrolet
@@martinmiguelangelsosacamin9544 Entiendo tu comentario siendo técnico de Chevrolet
Ese motor es una basura, con tanto cuidado mecánico que requiere va a joder al dueño.
No se entiende bien ..las belocidsdes arrancan antes a 80° la 1 a cuanto arranca y la 2. ...la 3 arranca a 100°
@@carlosfebre7933 La primera velocidad enciende a los 106 grados, lo de los 80 grados es del termoswich