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「はちおうじ」「おうめ」に代わり「あずさ」「かいじ」の東京発着大幅増、「はちおうじ4号」の新設される「かいじ」への実質格上げを見ると、単純な特急の「縮小・廃止」というより「一本化」と捉えた方がいいのかも。
特に山梨県内〜東京駅間の輸送は逆に強化される。近距離需要をグリーン車へ移行、通勤特急の東京駅発着枠を中央本線特急に転用して、山梨県内からの通勤需要を開拓する狙いもありそう。新設される臨時「かいじ」が好調なら、同時間帯でさらに増便される可能性もあるかもね。
グリーン車と共存する東海道線のラッシュ時の「湘南」は、日中にしか走らない観光特急「踊り子」の運転されない朝夕の代替的な側面もあります。朝夕も「あずさ」「かいじ」が走る中央線とは若干事情が違うのかもしれませんね。
まぁ、ある意味この2つの通勤特急は中央線グリーン車投入までの“繋ぎ役”的な存在でしたからね。廃止になるのも致し方無しですかね…廃止になるのは残念ですが
無くなると言うよりも特急の改編をすると
列車愛称を「はちおうじ」「おうめ」と平たくした時点で、あまり長く運行する気がなかったのですかね。はちおうじ号設定発表の時点で既に快速にグリーン車組み込み計画はありましたし。
はちおうじ号から八高線に乗ろうとすると八王子は着く寸前に出ちゃうから立川で乗り捨てて青梅線使わないといけないのが残念だった…
都内で完結する特急、私も不思議な列車だと思っていましたが、グリーン車に転換して、かえってスッキリするのではないでしょうか。機会があれば、私も1度位、乗っておきたいと思います。
チケットレスサービスで特急なのに普通グリーン車より安く乗れる区間があるしな
中央ライナーの時代から「入出庫ついでの小遣い稼ぎ」のための列車なんだから普通グリーンより安いケースが多少あったって目を瞑ればいいのに…ただし夜の新宿〜東京間は廃止して結構
数十キロ先の八王子まで行っても三鷹の車庫まで回送だし…。「はちおうじ1号」八王子着→東京へ回送→「はちおうじ5号」八王子着→三鷹入庫、なんて運用もあったし、いうほど入出庫ついでの範疇には収まってないのかも。
2:02 中央線グリーン車が 全て 指定席であるならば 「はちおうじ」「おうめ」の 代用には ならないでしょう。
これで、富士回遊やあずさ86号で臨時運用されていたE257系もE353系に戻るかもしれないですね。そして、単独富士回遊を継続するにしても、E353系3+3の6両でやる形が高いですね。そろそろ、中央線を走る列車はほぼE353系とE233系で統一されてもおかしくないでしょう。
やはりE353系に少しでも空きができるなら、やりそうな気がするんですよね。あと、高尾以西で主流の211系は高い確率でE131系に置き換わり、6両長野色車両の立川〜高尾への乗り入れをやめることもあり得ますね。
3両編成の1号車（東京側）は貫通扉も電気連結器も準備段階止まりなので今のところ連結しての運用は無理なんですけど。
@ さんなるほど。ということはE257系で運用し続けるか、廃止ですね
@slora8000 昨今のインバウンド需要を見るに、E257での富士回遊を廃止する正当な理由ってあるの？と思う。
朝夕の「はちおうじ」「おうめ」に使われる編成は、日中は「あずさ」「かいじ」に使用されているので、朝夕の運用が廃止されても日中にE353系が余るかは微妙です。夕方以降に首都圏に到着する中央本線特急の、翌朝の山梨方面折り返しまでの空き時間に設定された、所謂間合い運用ですからね…。
新たな車輌と入れ変わるカナ？
やっぱ方向別複々線にして快速は中野〜三鷹間通過にするか、せめて荻窪あたりに相互発着も可能な追い越し設備欲しかったなあ。マジで電車詰まりすぎ。
快速へ乗り換えやすくなって快速の混雑が増すからそんなことしなくていい
高架化に託けて、荻窪駅の中央快速線ホームの2面3線あるいは4線化、なんとかならんだろうか…。新宿寄りの青梅街道の陸橋が非常に邪魔くさいが….。
中央西線、愛知環状鉄道線 特急特急「なかつがわ」名古屋、金山、千種、大曽根、高蔵寺、多治見、恵那、中津川特急「あいかん」名古屋、金山、千種、大曽根、高蔵寺、瀬戸市、八草、新豊田駅、三河豊田、岡崎
リニア中央新幹線が開通すると、また人の同線も変わることでしょう。１０年後の話ですが=^_^=
特急は長距離で乗れる前提なので儲かるのは当たり前だけど短距離乗ってたら儲からなくなるそれ使うなら中央線普通列車グリーン車に乗ると良い
> 特急は長距離で乗れる前提サンダーバード、しらさぎ「え？」
@ それはリレー特急ね
またまた、こんなに、不景気だから、こそ、特急電車も、必ず、引退されてほしいですねぇ～（泣）😂その代わりに、２１１系電車や、２１３系電車を、増やして、ほしいですねぇ～（笑）😅
こんばんは（笑）、いつも、いつも、動画🎦ありがとう（笑）ございます😊しかし、今年は、かなりの、スピードで、新型車両が、いっぱいで、びっくり(*_*;ですねぇ～（泣）😂
またまた、珍しい車両では、中央線の、２階建ての、グリーン車は、やはり、せっかく出来たのだから、来年度の、有料🈶は、かなり、痛いですねぇ～（泣）😮😢
「はちおうじ」「おうめ」に代わり「あずさ」「かいじ」の東京発着大幅増、「はちおうじ4号」の新設される「かいじ」への実質格上げを見ると、単純な特急の「縮小・廃止」というより「一本化」と捉えた方がいいのかも。
特に山梨県内〜東京駅間の輸送は逆に強化される。近距離需要をグリーン車へ移行、通勤特急の東京駅発着枠を中央本線特急に転用して、山梨県内からの通勤需要を開拓する狙いもありそう。新設される臨時「かいじ」が好調なら、同時間帯でさらに増便される可能性もあるかもね。
グリーン車と共存する東海道線のラッシュ時の「湘南」は、日中にしか走らない観光特急「踊り子」の運転されない朝夕の代替的な側面もあります。朝夕も「あずさ」「かいじ」が走る中央線とは若干事情が違うのかもしれませんね。
まぁ、ある意味この2つの通勤特急は中央線グリーン車投入までの“繋ぎ役”的な存在でしたからね。廃止になるのも致し方無しですかね…廃止になるのは残念ですが
無くなると言うよりも特急の改編をすると
列車愛称を「はちおうじ」「おうめ」と平たくした時点で、あまり長く運行する気がなかったのですかね。はちおうじ号設定発表の時点で既に快速にグリーン車組み込み計画はありましたし。
はちおうじ号から八高線に乗ろうとすると八王子は着く寸前に出ちゃうから立川で乗り捨てて青梅線使わないといけないのが残念だった…
都内で完結する特急、私も不思議な列車だと思っていましたが、グリーン車に転換して、かえってスッキリするのではないでしょうか。機会があれば、私も1度位、乗っておきたいと思います。
チケットレスサービスで特急なのに普通グリーン車より安く乗れる区間があるしな
中央ライナーの時代から「入出庫ついでの小遣い稼ぎ」のための列車なんだから普通グリーンより安いケースが多少あったって目を瞑ればいいのに…
ただし夜の新宿〜東京間は廃止して結構
数十キロ先の八王子まで行っても三鷹の車庫まで回送だし…。「はちおうじ1号」八王子着→東京へ回送→「はちおうじ5号」八王子着→三鷹入庫、なんて運用もあったし、いうほど入出庫ついでの範疇には収まってないのかも。
2:02 中央線グリーン車が 全て 指定席であるならば 「はちおうじ」「おうめ」の 代用には ならないでしょう。
これで、富士回遊やあずさ86号で臨時運用されていたE257系もE353系に戻るかもしれないですね。そして、単独富士回遊を継続するにしても、E353系3+3の6両でやる形が高いですね。そろそろ、中央線を走る列車はほぼE353系とE233系で統一されてもおかしくないでしょう。
やはりE353系に少しでも空きができるなら、やりそうな気がするんですよね。
あと、高尾以西で主流の211系は高い確率でE131系に置き換わり、6両長野色車両の立川〜高尾への乗り入れをやめることもあり得ますね。
3両編成の1号車（東京側）は貫通扉も電気連結器も準備段階止まりなので今のところ連結しての運用は無理なんですけど。
@ さん
なるほど。ということはE257系で運用し続けるか、廃止ですね
@slora8000 昨今のインバウンド需要を見るに、E257での富士回遊を廃止する正当な理由ってあるの？と思う。
朝夕の「はちおうじ」「おうめ」に使われる編成は、日中は「あずさ」「かいじ」に使用されているので、朝夕の運用が廃止されても日中にE353系が余るかは微妙です。
夕方以降に首都圏に到着する中央本線特急の、翌朝の山梨方面折り返しまでの空き時間に設定された、所謂間合い運用ですからね…。
新たな車輌と入れ変わるカナ？
やっぱ方向別複々線にして快速は中野〜三鷹間通過にするか、せめて荻窪あたりに相互発着も可能な追い越し設備欲しかったなあ。マジで電車詰まりすぎ。
快速へ乗り換えやすくなって快速の混雑が増すからそんなことしなくていい
高架化に託けて、荻窪駅の中央快速線ホームの2面3線あるいは4線化、なんとかならんだろうか…。新宿寄りの青梅街道の陸橋が非常に邪魔くさいが….。
中央西線、愛知環状鉄道線 特急
特急「なかつがわ」
名古屋、金山、千種、大曽根、高蔵寺、多治見、恵那、中津川
特急「あいかん」
名古屋、金山、千種、大曽根、高蔵寺、瀬戸市、八草、新豊田駅、三河豊田、岡崎
リニア中央新幹線が開通すると、また人の同線も変わることでしょう。１０年後の話ですが=^_^=
特急は長距離で乗れる前提なので儲かるのは当たり前だけど短距離乗ってたら儲からなくなるそれ使うなら中央線普通列車グリーン車に乗ると良い
> 特急は長距離で乗れる前提
サンダーバード、しらさぎ「え？」
@ それはリレー特急ね
またまた、こんなに、不景気だから、こそ、特急電車も、必ず、引退されてほしいですねぇ～（泣）😂その代わりに、２１１系電車や、２１３系電車を、増やして、ほしいですねぇ～（笑）😅
こんばんは（笑）、いつも、いつも、動画🎦ありがとう（笑）ございます😊しかし、今年は、かなりの、スピードで、新型車両が、いっぱいで、びっくり(*_*;ですねぇ～（泣）😂
またまた、珍しい車両では、中央線の、２階建ての、グリーン車は、やはり、せっかく出来たのだから、来年度の、有料🈶は、かなり、痛いですねぇ～（泣）😮😢