Grüße dich, Tobi. Vielen Dank für diese Mitfahrt. Auch wenn die 2. Kamera gut gemeint ist, ist sie doch störend, da dadurch das Gesamtbild gestört wird. Ich wünsche dir, deiner Familie, deinen Kolleginnen und Kollegen und der ODEG ein frohes, erfolgreiches, neues und vor allem gesundes Jahr 2023. Gruß Matthias, der den Desiro HC aus NRW kennt.
Enjoying video from Vancouver,Canada. I've been traveling on trains since 1955 mostly here in Canada but also Australia & UK totalling over 250,000 km Happy New Year.
Hallo und moin aus Sachsen-Anhalt. Schöne Tour und ich freue mich schon auf den den zweiten Teil bis Magdeburg. Gerne auch Magdeburg - Frankfurt in einem. Die zweite Kamera ist nicht so unbedingt nötig. Einen guten Rutsch ins neue Jahr und immer unfallfrei. Gruß Fdl Holzdorf / Linda / Fermerswalde.
@@farmingnerds Freut mich aber davon kann man sich keine neue Kamera kaufen, aber es ist ein Anfang. Hallo Tobi, wenn du mir einen Gefallen tun möchtest und wahrscheinlich auch für andere Abonnenten von deinem Kanal: Es wäre toll, wenn du das Video ohne die zweite Kamera nochmals hochladen könntest. Das finde ich echt super!
@@hamster0815p Eben es ist ein Anfang. Und ich finds mega von Dir. Zum Neu-Uplod: Ich wollte es eigentlich nicht verraten aber ja der kommt. Ist schon gerendert. 😉
Hallo Tobi, wir mal eine tolle Führerstandsmitfahrt von dir. Ich mag diese Videos sehr. Daumen hoch und danke für das Hochladen. Mir persönlich wäre nur eine Kamera wie früher lieber. Die neuen Siemens Desiro HC finde ich toll. Die kenne ich vom RRX. Die 143 von Frankfurt Oder Hbf gehören vermutlich zu Delta Rail? Ich wünsche dir und deiner Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Hallo Hamster, ja, der Trend geht zu Videos ohne die zweite Position. Dir ebenfalls ein frohes neues 2023! Und Danke Dir mega für Deinen Support. Geht in die Equipment-Kasse! 🙂
Wieder ein sehr schönes Video. Ich hätte gern die Bezeichnung von Abzweigen und durchgefahrene Bahnhöfe benannt gehabt. Zur zweiten Kamera. Ja, kann man muss man aber nicht. Wenn du sie benutzt, hätte ich mir einen Blick über die Schultern des Triebfahrzeugführers gewünscht. Also hinter dir und über die Schulter auf die Bedienelemente. Ansonsten freue ich mich schon auf das kommende Video von dir und wünsche damit einen guten Rutsch ins Jahr 2023 und viel persönlichen und beruflichen Erfolg!
Er hat ja nur Hangelsberg durchfahren, ansonsten jeden Briefkasten mitgenommem wie ein Lumpensammler. Die Haltepunkte sind im Fortschrittsbalken des Videos ersichtlich
@@joachimbehrendt9928 da hast du schon Recht. Für Nicht-Berliner wäre zu besseren Orientierung eine Kurzeinblendung der S-Bahnhöfe hilfreich. Aber ich persönlich mag die Videos total! Wenn er dann noch kurze Erklärungen mit Worten zufügt, absolut Hammer. Da sollten sich andere noch etwas abschauen. Ich warte voller Spannung schon auf das kommende Video.
Hallo Gerd, Ja, das ist so ne Sache, mit den Einblendungen. Wie man ja schon in anderen Videos gesehen hat, würde ich auch gerne die PZB, genaue Zeit, Sifabedienung, Haltewünsche, Tacho wäre auch cool und und und in die Videos einbauen. Das Problem ist, dass die Projekte dann echt lange dauern. Hektometertafeln sind an sich klasse. Die muss man aber, jede einzeln, setzen, da die je nach Geschwindigkeit und auch so auf freier Strecke in anderen zeitlichen Abständen vorbeiflitzen. In einem Video von Eberswalde nach Wannsee (eine Überführungsfahrt) habe ich das mal gemacht. Das waren dann 600 (sechshundert) einzeln zu setzende Tafeln. Was die Namen von Betriebsstellen angeht, da bin ich aber auch der Meinung, dass ich sie zukünftig berücksichtigen werde. Ob ich S-Bahn-Höfe mit reinnehme, weiß ich aber noch nicht. Trotzdem danke ich Dir sehr, dass Du Deine wünsche so offen äußerst! Mega! 🙂
@@farmingnerds hallo Tobi, danke für deine schnelle Antwort. Zuviel Einblendungen würde ich nicht machen. Erstens dauert das (du musst ja nebenbei noch ein wenig arbeiten) und ich will ja Spaß an der Mitfahrt haben und nicht irgendwann selbst fahren müssen. Bin schon Rentner. Ich wünsche mir auf jeden Fall noch viele schöne Videos von dir. Egal ob so oder so. Du machst das jetzt schon toll!!! Bleib schön gesund!
Gesundes Neues Jahr und danke fürs Mitnehmen. In Höhe der Tesla-Baustelle hast Du recht ausgiebig das Horn benutzt. Weshalb das? Gruß an die Waldarbeiter? 😉
In der Richtlinie steht, dass das Makrofon ein Mal am Tag "an einer geeigneten Stelle" getestet werden soll. 🙂 Okay, zugegeben, Schwiegereltern wohnen in der Nähe. *lach
Danke für das sehr gute Video! Mir reicht die Fahrt mit der Frontkamera völlig aus, die zweite stört doch sehr. Ich lasse dann mal gleich ein Abo da, da ich auf weitere interessante Fahrten so richtig Lust habe!
Oh,die ODEG fährt mal :-) Scherz.Jedes EVU hat ja derzeit Probleme.Wieder ein sehr schönes Video, aber die zweite Kameraeinstellung finde ich nicht so toll.Allzeit gute und Stressfreie Fahrt
Ja, Enrico, wir fahren mal. *lach' Sind selber ganz erstaunt. *hihi' :-D Und ja, Du hast Recht: Aktuell haben alle EVUs Probleme. Mit sich, mit der DB Netze und so weiter. Ich hoffe, das kriegt sich bald alles ein, damit jedes EVU zeigen kann, was in ihm steckt. (Dank Dir für die Meinung zur 2. Cam. Denke, ich werde die in Zukunft als separates Video anbieten. Ma guggn. :-) )
Danke für deine Antwort.Gruß von einem Kollegen vom Schwesterkonzern (VLEXX),auch wir haben Probleme.Bis denn. Dann weiß ich mit der zweiten Kamera bescheid
Das war eine sehr schöne Mitfahrt. Die zweite Kameraperspektive hat mir auch gefallen. Ich freue mich schon auf die Folgefahrten. Ich wünsche dir noch einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Zunächst ersteinmal ein frohes und gesundes neues Jahr! Vielen Dank für die schöne Mitfahrt! Mach weiter so, gibt es schon Pläne für die nächsten Strecken die du aufnehmen willst?
Hi Sandro, Dankeschön und Dir ebenso. Zunächst will ich versuchen, Euch den RE1 komplett einzufangen (also wirklich von Cottbus bis Magdeburg). Dann (und die hab ich schon aufnehmen können) bin ich interessante Umleitungen gefahren, die ich zeigen möchte. Ausserdem fehlt ja noch der Rückweg auf dem alten RE4 von Rathenow nach Ludwigsfelde. Dann muss ich den RB33 (mindestens den Abschnitt zwischen Potsdam Hbf und Beelitz Stadt in beiden Richtungen abdrehen (am Liebsten im neuen Lint54, wenn er dann da ist). Ja dann kommt irgendwann der RE8 (Süd - Nord - Komplett) und dann mal sehen, ob ich es irgendwie auch hinbekomme, im OSK zu drehen. Aber bis dahin ist noch viel zu tun. ;-)
Hallo Tobi, kannst du bitte ein Video vom 73826/73827 machen. Den Umlauf finde ich speziell und die Einfahrt in Fürstenwalde (Spree) auf Gleis 3 ist selten. Am besten aber mal im Sommer wenn es lange hell ist. Danke!
Hi bus4223, da ich Potsdamer Personal bin, schätze ich, dass ich den Umlauf eher nicht fahren werde. Aber ich hab mir das mal notiert und gucke, ob ich mich da mal "hinmogeln" kann (also über die Dienstregelung). 😉
Also erst mal danke für die " Fahrstunde " ,genau so muß das !👍 Dann sag mal ...hat der Desiro HC auch ,wie z.b der Talent 2 ,einen Tempomaten ,oder sogar ne AFB bzw Geschwindigkeitsvorwahl ,oder mußt du - was bei kurzen Halteabständen vielleicht auch Sinn macht -selber wurschteln ?
tolles Video, danke für die Mitfahrt. Schließe mich den anderen Kommentatoren an: zweite Kameraposition brauche ich nicht. Frage: Mir sind 2 Signale aufgefallen: km 71,8 Vr oder Wv (8:25) , ebenso km 27,7 (41:45). Warum sind da Vorsignaltafeln angebracht ? Die Ks-Signale davor haben doch einen gelben Pfeil.
Das Mastschild (gelbes Dreieck) besagt, dass dass Signal (mindestens) eine Vorsignalfunktion hat. Bedeutet, das diese z. B. Fahrstraßenabhängig sein kann. Am Beispiel Erkner gilt die Vorsignalfunktion für die Einfahrt nach Gleis 1. Dort steht am Bahnsteigende Ri Berlin ein Zwischensignal. Bei der Fahrt nach Gleis 2 steht kein Zwischensignal und das Asig Ri Berlin benötigt ein separates Vorsignal aufgrund der Entfernung zwischen Esig und Asig.
@@farmingnerds Da geht noch deutlich mehr. Anzeige von Vmax, Vist, Streckenskizze mit Laufpunkt für derzeitigen Standort, momentane Himmelsrichtung.....alles interessanter als ein Armaturenbrett, das keiner lesen kann. Bildqualität ist natürlich der Hammer. Aktuelle Uhrzeit wäre auch gut weil die mitlaufende Videozeit Bildsprünge nicht erfasst.
Ein bisschen mehr Informationen von durchfahrenden Bahnhöfen wäre noch wünschenswert.Die 2. Kameraperspektive kann man sich meiner Meinung nach sparen.Ansonsten ist es ein sehr schönes Video
Zur zweiten Perspektive muss ich sagen, so wie du es gehandhabt hast, finde ich es ganz gut. Dauerhaft eingeblendet - auf freier Strecke - muss es nicht sein aber beim bremsen und der Türfreigabe/Rücknahme ist es ein guter Einblick. Da stellen sich mir zwei offene Frage: Der Blick zurück - beim Schließvorgang - muss weiterhin durchs geöffnete Fenster geschehen? Es sind doch Kameras außen verbaut. Und die zweite Frage: Wie nimmst Du die Türfreigabe zurück? Für die linke und die rechte Ausstiegsseite leuchten ja diese weißen Taster aber du betätigst diese bei der Rücknahme der grünen Welle nicht (mehr). Danke und frohes neues Jahr. 🥂🍾
Hallo Stiefel, die "Abfertigung" des Zuges hat am offenen Fenster zu erfolgen. Zur Unterstützung haben wir eine Kamera, die nach hinten und eine, die nach vorne guckt und die ich auf einem Monitor im Führerstand sehen kann. Die reichen aber nicht, um den kompletten Zug zweifelsfrei zu überblicken und finden daher auch eigentlich nur beim Halt im Bogen Anwendung. Da ich dort den hinteren Zugteil unter Umständen ja nicht sehen kann. An den Fenstern sind Mikrofone angebracht, mit denen ich die Türfreigabe zurücknehmen kann (und noch mehr), da hat @TrainChannel21 vollkommen Recht gehabt. 😉
@@farmingnerds Danke dir für die informative Antwort. 👍 Also bekommt ihr weiter eine kalte Nase und nasse Haare beim "Abfertigen". 🙂 Beim fahren in Doppeltraktion müssten dann ja vier Kamerasignale auf den Monitor auflaufen. Vorausgesetzt die Software läuft einwandfrei.
@@Sfiefel Ja, ich hab selber schon ein paar Mal ne kalte oder nasse Birne gehabt. *lach Und ja: Bei Doppeltraktion werden dort dann vier Bilder angezeigt. Steht der Zug übrigens länger, wechselt die Ansicht auch auf die dem Bahnsteig abgewandten Seite. Weil wegen der Sicherheit, und so! 😉
Also "muss" man nicht. Aber ich bin die alte PZB mit dem Piepen gewohnt. Die PZB auf den neuen Zügen reagiert gefühlt "träge" mit ihren Rückmeldungen. Und bevor der Zug zwangsbremst, weil ich vielleicht nicht "richtig" gezogen habe, ziehe ich lieber zwei oder drei Mal. ;-) LG Tobi
Och ,würde ich nicht sagen ,für mich als -leider nur virtuellem - ( Möchtegern ) Lokführer ,ist die sehr aufschlußreich 😉 Ich kann da alles nachvollziehen ,ok ,den Desiro HC selbst ,kenne ich ( noch ) nicht ,aber ich nehme da durchaus was mit und ...was willst du denn da noch sehen ,fahren ,bremsen ,PZB Tasten ,Fahrgastwechsel ...mehr ist es doch nicht und das sieht man alles
Das ist ein EL1 welches auch EL2 anzeigen kann. Da jedoch beim durchfahren der Schutzstrecke, dieses Mal kein EL1 gebraucht wurde, wird dementsprechend EL 2 angezeigt. Dieses ist dem EL1v geschuldet, da das EL1v - dem Tobi (also dem Tf) ja etwas vorangekündigt hat. Bei EL1 ist klar, Strom aus - bei EL2 bleibt der Strom an. Es muss aber etwas angezeigt werden wenn eine Vorankündigung war, also wird halt EL2 gezeigt. Übersetzt : So lieber Tf, heute mal kein Strom aus, vielleicht nächstes Mal. ;-)
Hallo @DenziNews, die Beschreibung von @TinkTinkTonk ist so korrekt. Es handelt sich ja bei der Situation um eine sogenannte Schutzstrecke. Diese soll Oberleitungsabschnitte (Speisebezirke) unterschiedlicher Spannung, Stromart oder Phasenlage bei durchlaufendem Stromabnehmer voneinander isolieren. Kommt man also mit seinem Zug an das El 1v, schaltet man die Traktionsleistung ab und die Hand geht zum Hauptschalter. Sieht man dann, dass ein El 2 und danach wieder ein El 2 folgen, kann man die Hand vom Hauptschalter wieder wegnehmen, da die Schutzstrecke durchgeschaltet ist. Das dem El 1v folgende El-Signal, kann mechanisch von El 1 auf El 2 umgestellt werden. Ich persönlich durchfahre diese Abschnitte aber immer ohne aufgeschaltete Traktionsleistung. Man weiß ja nie... ;-) LG Tobi
@@farmingnerds danke für die Info. Das habe ich bis dato auch noch nie so gesehen. Jetzt weiß ich aber bescheid. Kann ich direkt im Betriebsdienst erwähnen 😁
Das ist ne gute Frage und: Jepp, kann ich. Also: Der Desiro HC versucht in erster Instanz nur mit seinen E-Bremsen (also an den Triebdrehgestellen) zu bremsen. Wenn diese E-Bremse nicht ausreicht, dann nimmt er, in zweiter Instanz, die Luftdruckbremse (also die Scheibenbremsen an allen Wagen des Zuges) mit dazu. Durch den Abrieb an den Scheibenbremsen und der Erhitzung selbiger, entsteht dieser Geruch, den Du dann an den Haltestellen wahr nimmst. Beim aktuellen Wetter, also immer mal wieder Regenschauern, wird die Druckluftbremse natürlich öfter angefordert, als bei trockenen Verhältnissen, wo die E-Bremse meist ausreicht, um den Zug zu verzögern. Will sagen: Wenn das Wetter besser wird, wird man auch weniger die Bremsen "riechen". Liebe Grüße Tobi
Hallo Michael, das wird wohl einen "kleinen" Moment dauern. Aktuell bin ich dort noch nicht Kundig und wir müssen den RE1 und die RB33/37 (alle drei Strecken werden von meiner Dienststelle bedient) fahren. Sobald sich das Ganze Hin-und-her beruhigt hat, wird es aber sicher möglich sein, auch dort mal zu drehen. LG Tobi
Gute Frage: Das LF-Signal gilt, durch den Zuordnungspfeil, dann, wenn der Fahrweg rechts verläuft. Es gilt also, in dieser Situation, wenn man (an der Weiche) nicht links abbiegt, sondern den rechten möglichen Weg (also geradeaus) fahren muss. Auf Grund der Konstellation an dieser Stelle, liegt da wohl auch kein scharfer 1000Hz Magnet. LG Tobi 😉
@@farmingnerds Was ist denn das für eine seltsame Antwort? 1.) Thema komplett verfehlt. Lies die Frage! 2.) Wo bitte siehst du dort eine Weiche? -- Der wahrscheinlichste Grund für das Lf 1 mit Pfeil nach rechts dürfte ein zu geringer Abstand zu den Gleisen der S-Bahn sein.
Das Lf1 steht rechts vom Gleis. Die La 60 gilt für das Gegengleis in Richtung Ostendgestell/Rummelsburg. Und da man an dieser Stelle sich innerhalb eines Bahnhofes befindet, steht das Signal eben rechts vom Gleis. Da sich vor dem Lf2 eine Weiche/Abzweigung befindet, hat das Lf1 einen Richtungspfeil. Dieser zeigt nach rechts und gilt für das Gegengleis Ri Rummelsburg. Dieser Hinweis und auch die Wiederholung des Lf1 ohne Pfeil am Standort des Lf 2 steht dann entsprechend in der La.
Die zweite Kamera ist im Bild zu groß und stört. Wenn das Bild der 2. Kamera kleiner wäre und auf das wesentliche konzentriert (Bedienpult), dann könnte es vielleicht angenehmer sein.
Lieber Andreas, zu behaupten, wir führen kontinuierlich pünktlich, wäre ne glatte Lüge. Nein, wir haben Themen wie Krankenstand und technische Probleme an den Fahrzeugen zu beheben. Das ist unser Teil der Verantwortung, um das System wieder in den Takt zu bekommen. Wenn das erledigt ist, werden wir die äußeren Einflüsse, die uns verlangsamen angehen. Leider, so denke ich, wird das alles nicht bis „morgen“ zu schaffen sein. Aber, da kannste Dir sicher sein, jede Kollegin und jeder Kollege tut alles (auch durch Extraschichten) damit wir endlich zur Normalität zurück kommen. LG Tobi
@@farmingnerds Na is doch mal ne klare Aussage. Man muss ja nu och mal ehrlich sagen, bis jetzt ist die Performance eher mäßig gut. Hoffen wir mal das es allmählich besser wird.
@@br482 Auch da bin ich nicht so ganz dabei. Ich bin heute vier Zugleistungen gefahren. Alle überpünktlich. Alle Leistungen, die mir begegnet sind waren ebenfalls pünktlich. Am Ostkreuz mache ich mein Führerstandsfenster auf, Ankunft 5 Minuten vor Abfahrt (damit 3 Minuten zu früh) und eine Frau bläkt mir entgegen: "Sie kommen auch, wann sie wollen, wa?" Man kann es niemandem recht machen und wenn nur eine Leistung aus dem Takt geht, ist alles Kacke. Ja, wir sind nicht so performant, wie wir sein wollen, aktuell. Aber das ist KEIN EVU derzeit. Auch der rote Riese nicht. Aber ich hatte mir eigentlich vorgenommen, mich nicht aufzuregen. ;-) Liebe Grüße, Tobi
Wie viele Leute haben sich wohl gefragt, seit wann es einen RE zwischen Frankfurt und Berlin gibt? Ist eher eine ICE-Distanz... solange man an das bekanntere und größere, aber leider falsche Frankfurt denkt xD
Hallo 1317bb, aktuell auf RE1 und RB33/37. Ich möchte aber auch den RE8 in meiner Liste haben und hab ja auch auf dem RB51 meine Fahrzeugausbildung für den GTW gehabt. Aber aktuell schon allein wegen des hohen Krankenstandes, liegt der Focus in der Firma auf "Erhaltung" möglichst vieler Trassen. Die Kunden sind schon sauer genug. Wenn sich die Situation wieder normalisiert hat, dann wird's auch mit der Streckenkunde weitergehen. 😉
Wie immer ein sehr schönes Video. Die zweite Kameraperspektive ist interessant, aber ich bräuchte die jetzt nicht dauerhaft. Und gefühlt hält man auf dem RE1 ja auch alle 5 Meter wieder an, da lohnt ja das beschleunigen kaum. Einen guten Rutsch und ein erfolgreiches 2023 wünsche ich Dir!
Es gibt bei dem RE 1 3 verschiedene Varianten was die Haltepolitik angeht. Die Variante die er fährt Hält zwischen Frankfurt und Fürstenberg überall dafür aber zwischen Fürstenberg und Berlin nicht überall. Beim 2. stündlich is es genauso nur umgekehrt und dieser hält auch zwischen Potsdam und Brandenburg nur 1 mal. Und die 3. Variante hält nur ganz selten dafür is er aber auch 200 Meter lang und Verkehrt nur zur HVZ
Danke Dir und ebenso! Wegen der vielen Halte ist es eben auch gut, dass der HC so spurtstark ist. Die Bude macht ganz schön Ballett, wenn man mit 80% Leistung anfährt. 100% geht nur bei gutem Wetter und guten Schienenverhältnissen. Auch Dir ein frohes neues 2023 und Danke!!! 😀
Hallo Tobi, ich sage auch vielen Dank für eine weitere tolle Mitfahrt. 👍🏻 Und ich wünsche dir ein gesundes neues Jahr. Zur 2. Kamera, ich finde sie eher störend. Der freie Blick auf die Strecke gefällt mir persönlich besser. Mach weiter so und viele Grüße. Axel 🙋🏼♂️
Ahoi Axel, danke Dir für Deine ehrliche Meinung. Das (also lieber Videos ohne zweite Kamera) ist ein Trend, der sich abzeichnet. Ich werde das auf jeden Fall beherzigen. Mega! 🙂
@@farmingnerds sehr gern. 😊 Mach weiter so und ich finde auch deine Kommentare zur Strecke bei deinen anderen Videos sehr interessant und unterhaltsam. Alles Gute für Dich und danke fürs Mitnehmen. 😉🙋🏼♂️
Hallo Sebastian, vielen Dank für Dein Kompliment. Zu Deiner Frage: Mein EVU bedient lediglich die Strecke von Elsterwerda nach Berlin und von Berlin nach Wismar. Diese Strecken wird es (irgendwann, ich kann da kein Datum sagen) hier auf dem Kanal geben. Berlin - Stralsund wird von der DB betrieben. Ein Video davon wird es hier also nicht geben können. Viele Grüße, Tobi
Zunächst: Das Video ist schön und sauber gemacht, Die Einblendung des Bedienpults bringt in dieser Form nicht viel, weil man kaum etwas erkennen kann. Dort auf der linken Seite verdeckt es nur die Parallelstrecke und damit eine Teil des Gleiskörpers. Wenn überhaupt, dann sollte die Einblendung rechts sein, weil es direkt neben der Trasse sowieso nicht das Meiste zu sehen gibt. Das ist freier Raum, der ohne Störung gefüllt werden kann. Denk mal drüber nach.
Ich finde die Bedienpult-Perspektive viel spannender, da ich die Strecke schon oft gefahren bin :D Vielleicht lädst du die auch noch mal hoch? ^^ Vielen Dank auf jeden Fall für das tolle und qualitativ hochwertige Video!
Dann freu Dich schon mal auf den Februar. Das Video am 09. kommt gleich zwei Mal. Einmal mit und ein Mal ohne die zweite Kamera. Ob ich die zweite Kamera Hochlade, darüber denke ich mal nach. Danke Dir für die Idee. Leider hat diese Kamera (eine Actioncam) aber ein Hitzeproblem und schaltet sich nach rund 30 Minuten immer ab. Wenn ich das gefixed bekomme, dann wird sie an anderer Stelle montiert und gibt ein zusätzliches Video für den Kanal. Viele Grüße, Tobi
Moin mal nee dumme Frage stellen Bei 2:35 steht so ein Lf 7 in der Landschaft herum und besagt ab hier ist 80 km/h erlaubt, wenn der Zugschluss das Signal passiert hat, also wenn man beschleunigt. Anders aber beim Bremsen da muß die Zugspitze dann schon mit 8o km/h fahren. Finde ich einerseits etwas unlogisch, aber auch verwirrend. Warum stellt man die Lf 7 nicht immer so auf das auch der längste mögliche Zug dann mit der Zugspitze beschleunigen kann?
Hallo Andreas, Danke für Deine Frage. Und: Es gibt keine Dummen Fragen!!!! Also, zur Antwort: Weil dann zum Beispiel eine Lok die komplette Strecke des "längsten möglichen Zuges" mit der vorgegebenen Geschwindigkeit abfahren müsste und eben nicht nach Passieren des Lf7 (an dieser Stelle) Beschleunigen dürfte. Damit soll der Betriebsablauf beschleunigt werden. Liebe Grüße, Tobi
Wirklich trockene Therorie: Stell Dir vor Du hast ne Weiche und musst diese mit 50km/h befahren. Danach kommt 300m später ein LF7 mit 80km/h. Weiterhin mal gedacht, Du fährst ab Signal und mit Zuspitze 80km/h dann hats an der Weiche immer noch 200m von deinem Zug auf der Weiche, welche aber 50km/h fahren müssen. Und dann kanns leicht passieren, dass 100m Zug entgleisen, weils die Weiche zerhaut. Daher immer mit Zugschluss beschleunigen. Man sagt auch : Jede Achse des Zuges hat das Recht auf die gleiche Geschwindigkeit. Beim Bremsen ist es genau anders rum, die 50km/h müssen mit Zugspitze gefahren werden, da die Weiche schon 100m später befahren wird. Also ziemlich kurzer Bremsweg, daher muss am LF7 die Geschwindigkeit anliegen, welche mit LF6 vorangekündigt wurde. Deine Idee mit längste Zug ist unpraktisch, längster Zug zugelassen in D ist 740m, daher dann LF 7 in 740m hinter der LFS(Langsamfahrstelle) - d.h. der Zug muss 740m langsam fahren bis er zum LF7 kommt und beschleunigen kann mit Zugspitze. Was aber ist mit einem 120m langen Zug? Der muss ja dann auch die 740m langsam fahren, bis er mit Zugspitze beschleunigen kann. Somit stellt man das LF7 kurz nach LFS auf und sagt, beschleunigen ab Zugende. Damit kann man besser takten.
Na klar liefere ich den Rest der Strecke und die Gegenrichtung noch nach. Muss nur gucken, wann ich die entsprechenden Dienste (tagsüber) habe. Was meinst Du mit der "Fahrkarte"? LG Tobi :-)
Gute Aufnahme. Mit Sonnenschein und blauen Himmel wäre sie noch schöner. Mich würde ja Mal interessieren ob es eine Anweisung bei der ODEG gibt, dass vorgefertigte Flyer für einen Hinweis auf einen technischen Defekt an einer Toiletten Anlage nicht handschriftlich ergänzt werden dürfen. In der ersten Woche nach Inbetriebnahme der RE1 durch die ODEG gab es nämlich mal den Fall, dass ALLE Toiletten außer Betrieb waren. Ich saß im letzten Waggon, und hoffte auf meiner Wanderschaft in Fahrtrichtung nach einer intakten Toilette. Fehlanzeige. Ich meine eine handschriftliche Ergänzung wie "alle Toiletten im Zug" und dann der gedruckte Hinweis "außer Betrieb" wäre sehr hilfreich gewesen. Habe das bei der ODEG schriftlich moniert, worauf natürlich nur das typische Geplänkel "es tut uns leid" als Antwort zurück kam. Es geht nicht darum, dass Technik nicht defekt gehen darf - Technik kennt nur 3 Zustände: funktionsfähig, defekt oder zeitweise keine Funktion (egal wie alt sie ist).
Hallo Hans-Georg, ja, das leidige Thema Toiletten. Leidig auch für uns, ganz nebenbei gesagt. Es ist nämlich gar nicht mal so leicht, nen Fehler auf der Strecke zu beseitigen. Ein einziges Klo würde mindestens 20 Minuten Verspätung bedeuten. Ich muss ja u.U. 160 Meter nach hinten laufen, den Fehler erst mal finden, dann versuchen ihn zu beseitigen und dann wieder (bis zu) 160 Meter nach vorne laufen. Dann den Fahrdienstleiter informieren, dass ich wieder fahren kann und hoffen, dass ich gleich los kann und nicht noch nachgetaktete Züge, die schon zu nah dran sind, überholen lassen muss. Also versucht man es während der Wendezeit. Die ist allerdings auch (oft) nur 20 Minuten lang und während dieser muss der Tf den Zug noch vorbereiten (Bremsprobe, etc.), weil wegen der Sicherheit und so. Ja und wenn sich dann die Toilette nicht gleich beim ersten Versuch überreden läßt, wieder zu funktionieren, dann fährt man auch die nächste Runde mit abgeschlossenen Toiletten. Ja, das ist ärgerlich aber eben auch für uns, nicht nur für die Fahrgäste. Wir versuchen da gerade einen Weg zu finden, dieser Situation Herr zu werden. Eine (ehrlich gemeint) riesige Hilfe wäre es dabei, wenn die Fahrgäste die Toiletten auch so benutzen würden, wie es vorgesehen ist. Wenn die Toilette verstopft wird, dann bekommt man sie (ab einem bestimmten Grad) nur wieder frei, wenn man der Anlage sagt, sie soll den Druck zurück in die Schüssel lenken, um die Verstopfung aus dem System zu drücken. Wenn ich da nun also vor der Schüssel stehe und mir überlege, dass mir da gleich die Hinterlassenschaften wildfremder Menschen um die Ohren segeln, dann bin ich mir sicher, kennst Du meine Entscheidung, ob ich das mache oder die Toilette eben abgeschlossen bleibt, bis sie nachts in die Reinigung geht. Und das ist gar nicht böse gemeint. Aber, da sei Dir sicher, wir arbeiten an einer Lösung. Was die Idee mit dem Zettel betrifft: Die nehme ich mir mal mit. Weiß nicht, ob bei Piktogrammen handschriftliche Ergänzungen erlaubt sind. Aber ich nehms mir mal mit. Danke Dir, für Deine offene und ehrliche Meinung und den tollen Austausch darüber! 👍 Liebe Grüße, Tobi
Schau mal dieses Video. Vielleicht ist diese Perspektive etwas für dich: th-cam.com/video/ZcUZpuShM6c/w-d-xo.html Hat der Zuschauer sowohl die Sicht nach draußen, als auch deine Tätigkeit.
Hallo Alexander, ja, @SteveAusPuchheimEntertainment 's Videos sind der Knaller. Darüber habe ich auch schon mal nachgedacht. Ich habe entsprechendes Equipment auch bereits bestellt und werde bei einem meiner nächsten Dienste mal Probeaufnahmen damit machen. LG Tobi
vielen dank für die vids und vor allem für die ausgezeichnete und fröhliche moderation. ich höre dankbar und respektvoll, dass es immer jemand besser kann und lerne davon. viele grüsse und allzeit gute fahrt!
Hallo Clarence, vielen Dank für das Kompliment. Wobei es mir aber nicht darum geht, etwas "besser zu wissen", sondern meine Freude an der Arbeit mit Euch zu teilen. Wichtig ist nur eins: Ein guter Lokführer hört nie auf zu lernen. So also auch ich. Wenn Du aber von den Videos auch noch etwas lernen kannst, dann hab ich mein Ziel trotzdem erreicht. Dir ebenfalls allzeit gute und sichere Fahrt. Viele Grüße, Tobi
Hallo, habe mir das Video mal angeschaut und muss sagen dass es mit der 2. Kamera etwas ungewöhnlich ist, aber man kann trotzdem auf die Strecke sehen mit guten Infos dazu. Mach weiter so. LG Harald aus Rheinland Pfalz.
Grüße, ich fahre öfter mal mit dem RE1 von Magdeburg nach Genthin und zurück. Leider ist mir aufgefallen, dass ihr, kurz bevor der Zug stehen bleibt, sehr ruckartig bremst. DB Regio konnte dies besser. Kurz vor dem Stillstand wieder auslösen. Viele Fahrgäste finden dieses Fahrverhalten nicht schön. Leider ein Minuspunkt bei dem Fahrkomfort. Und ja, ich weiß das die Desiro HC´s nur einen Fahr- und Bremshebel haben. Sonst finde ich die Desiros sehr schick. :)
Hallo Lukas, Danke Dir für Deine ehrliche Meinung. Find ich super bitte weiter so! Zum Thema: Das ruckartige Bremsen ist so vom Fahrpersonal nicht wirklich gewollt. Ich erkläre mal, wie es dazu kommt: Wenn der Zug beim Bremsen ca. 10 km/h erreicht hat, legt die Haltebremse automatisch an. Diese baut Ihre Leistung unabhängig vom vorgegebenen Bremswert (also dem "Hebel nach hinten") auf. Verpasst der Tf nun den Moment, an dem die Haltebremse "kommt", dann wird daraus dieser Halteruck. Das ist so vom Fahrpersonal natürlich auch nicht gewollt. Bis man den Bogen allerdings raus hat, dauert es aber (wie so oft im Leben) ein klein Wenig. Mein "Hobby" während der Schicht ist aktuell komplett ohne Halteruck anzuhalten. Das kannst Du im Video daran erkennen, wenn zum Schluss ein leises "Zwitschern" der Bremsen bzw. so ein "Mini-Jaulen" der E-Bremse zu hören ist. In diesem Moment ist die Zugbremse fast komplett weg und die Haltebremse übernimmt das "Ausrollen" bis zum Halt. Ich denke, dass meine Kolleg*innen das auch nach und nach hinbekommen werden. 😉 Liebe Grüße, Tobi
Ich weiß was du meinst. Allerdings haben einige Tf bei DB-Regio das Lösen der Bremsen auch gut und gern mal "vergessen", kurz vor dem unmittelbaren zum stehen kommen. Der Desiro HC hingegen hat ein besser gefedertes Fahrweg insgesamt, wodurch mir persönlich der Stopp tatsächlich geschmeidiger vorkommt als vor der Betriebsübernahme. Kann aber auch sein, dass bei meiner Mitfahren alle Tf bereits oberste Liga in Sachen Fahrdynamik waren. 🙂
@@farmingnerds es fallen fast die Leute um, beim Bremsen. dann stinkt es nach Brand. Fehlkonstruktion man BAG Kontrolle Weiterfahrt untersagt bis die Ursache geklärt ist - so geht es auf Autobahn. z.B.
@@Sfiefel quatsch mit Geschmeidig da ist Rückstoß wie bei alter Kanone man sucht nach dem Griff um stehen bleiben zu können…… und findet nicht immer einen Griff oder eine Stange….
@@sebastiansebastian7003 nun lass mal die Kirche im Dorf. Erstens: Es ist ja nicht so, dass wir an jeder Haltestelle mehrere Verletzte haben. Zweitens: Es "stinkt" genau so, wie es das vorher getan hat, wenn der Lokführer stark mit der Druckluftbremse des Zuges gebremst hat. Und dass die Bremssolen aus Grauguss 2021 verboten wurden und nun nur noch Komposit-Bremssohlen erlaubt sind, die eben auf Grund ihres Kunststoffanteils mehr riechen, dafür kann die ODEG nun auch nix. Also, mal locker bleiben und sonst bitte andere Filme gucken. Liebe Grüße, Tobi
Ich hab mal eine Frage in Bezug auf Die AFB. Die ertönt ja bei dir jedes mal wenn du kurz vor dem losfahren bist. bedeutet das, dass du sie jedes mal wieder aus und anschaltest oder was hat das genau zu Bedeuten? Guten Rutsch ins Jahr 2023
Hey. Genaugenommen haben die Fahrzeuge keine AFB. Das AFB ertönt wenn der Geschwindigkeitsregler angeschaltet ist und du den Fahr-Bremsschalter von Nullstellung in Beschleunigung legst oder zurück :)
Wenn ich die Strecke mal komplett fahren sollte, lasse ich natürlich die Kamera mitlaufen. Aktuell bringe ich Euch die Teilstücke mit, die ich tagsüber befahre.
Mit 1 Kamera ist Es Schöner Mit Der 2 Kamera Kann ich Leider Nicht So Gut Das Gleis Sehen Und ich Wünsche Mir Mal Die Strecke Von Berlin Hbf Nach Cottbus Und Die Strecke Von Berlin Hbf Nach Senftenberg Aber Das Nur Mit Einer Kamera Und Von Frankfurt Oder Nach Berlin Auch Nur Mit Einer Kamera Die 2 Kamera Versteck Nur Noch Das Gleis 😢
bin nur Laie, aber meine Vermutung ist, dass es sich um eine "automatische Fahr Steuerung" handelt, was man wohl mit dem Autopiloten eines Flugzeugs vergleichen kann. Hier scheint es mindestens bis zu einer voreingestellten Geschwindigkeit selbständig beschleunigen und diese halten. Ob das System noch mehr kann, weiß ich nicht. Jeweils beim Aktivieren und Ausschalten meldet sich das System mit "AFB"
Weil die Züge mit der ZBS nachgerüstet wurden. Die vorherigen 481er fahren so auf der S45, sodass die dortigen 483er/484er auf die S41/S42 wechseln konnten.
Scheiße, ich dachte schon Frankfurt (Main) - Berlin. Hab mich schon drauf gefreut, wegen dem 49 € Ticket, dass direkt ein Zug von Hessen bis nach Berlin fährt, der nicht dem Fernverkehr angehört.
Ich dachte erst, wie kommt man auf den Gedanken?!? Aber je länger ich darüber nachdenke, um so cooler fänd ich die Idee, diese Strecke selber zu fahren. Daher: Danke für diesen coolen Denkanstoß, @Herr Lotzlöffel!
@@farmingnerds Es gab früher auch mal eine Verbindung von Bebra (Nordhessen) nach Berlin. Noch in der Vorkriegszeit bis in die Wendezeit. Außerdem ging durch Bebra die so genannte Mitte Deutschland Verbindung. Die Ost und Westdeutschland miteinander verband. Vom heutigen Nordrhein-Westfalen, bis in das große ostdeutsche Industriegebiet in und um Kattowitz (Oberschlesien).
@@trainbilder5771 Es wurden 15. sechsteilige und 14. vierteilige Triebfahrzeuge bestellt. Die im Video gezeigte Relation Frankfurt/Oder nach Brandenburg Hbf wird planmäßig mit einer sechsteiligen Einheit bedient.
@@Sfiefel hab schon so oft gesehen das da 4 teiler auf den Leistungen fuhren erst heute saß ich in einer was in der HVZ auf'm Freitag sehr ungünstig ist..
Die haben technische Schwierigkeiten ohne Ende. Genau wie beim RRX werden diese als "Kinderkrankheiten" bezeichnet. Ob diese Kinderkrankheiten wie beim RRX nach 5 Jahren immer noch nicht gelöst sein werden, werden wir noch sehen. Siemens - Sicher ist ein, man erhält nur Schrott.
Hallo Das Maris, da muss ich Dir leider leicht energisch widersprechen. Kinderkrankheit "Türen": Ja, da muss Siemens ran. Kann mir die ständigen Ausfälle da auch nicht erklären. Kann nur ne fehlerhafte Charge von Türantrieben gewesen sein. Kinderkrankheit "Toiletten": Da ich damit jeden Tag zu tun habe, kann ich Dir sagen, dass 90% der Toilettenstörungen auf unsachgemäße Benutzung zurückzuführen sind. Wenn die Fahrgäste die Schüsseln verstopfen, dann können sie nicht funktionieren. Und, ich sagte das schon mal an anderer Stelle: "Ich werde nicht dafür bezahlt, die K*cke und 10 Kilo Klopapier wildfremder Menschen zu entfernen, damit dann der Nächste das Klo verstopfen kann." Benutzt die Klos, wie auf der Anleitung direkt daneben beschrieben und siehe da, die sind auch öfter nicht gesperrt. Und das im Winter die Entsorgungsanlagen schon mal einfrieren und wir dann mit nem vollen Zug wieder fahren müssen, das ist jedem EVU schon passiert. Und: Offensichtlich hätte man in die Züge besser 600 Toiletten statt Sitze einbauen sollen. So ein Wagen kann halt nur begrenzt Frischwasser mit sich führen und man kann eben nicht überall Frischwasser nachtanken oder den Zug am nächsten Gullydeckel entsorgen. Ansonsten sind die Züge technisch top und lassen sich gut fahren. Und bei der Neueinstellung einer ganzen Flotte kam es am Anfang immer zu "Problemen". Nimm nur mal den A380 von Airbus. Wieviele Jahre zu spät kam der überhaupt erst mal auf den Markt? und diese "Schwierigkeiten) werden nach und nach, so wie die Sitzreihe, in der Handies verschwinden können, nachgebessert und gut. Eine Frage noch von mir mal zurück: Darf ich fragen ob Du selber Bahnbetrieblich arbeitest. Oder woher kommt das Fachwissen über die Störungslage bei den Siemens-Fahrzeugen? Ich frage aufrichtig aus Interesse. Liebe Grüße Tobi
@@farmingnerds Das Wissen kommt durch mehr oder weniger enge Kontakte zum EVU NationalExpress und durch Aussagen einiger TFs anderer EVUs. Zu den Kinderkrankheiten zähle ich auch dinge wie 80 Minuten am Ostbahnhof stehen, mit der Begründung "Reparatur am Zug". Selbes erlebte ich bei der selben Fahrt auch schon in Magdeburg mit geringerer Standzeit. Dazu kam, dass die Fahrgastinformation bei den meisten DesiroHC egal welcher EVUs nicht ordnugnsgemäß funktioniert und Bullshit anzeigt/ansagt.
@@dasmaris9267 Also: 80 Minuten Ostbahnhof hatte ich selber schon. Das war ne Türstörung. Da muss man aktuell leider noch viele Handgriffe ausführen, und ggf. ganz schön rumlaufen, ein Thema, dem sich Siemens Mobility schon angenommen hat. Und Du, bitte sei mir bitte nicht böse aber "durch Aussagen einiger TFs"..., das kenne ich schon. Wir haben da auch so Exemplare, die lieber erst mal ne halbe Stunde meckern, als eben 10 Minuten zuerst das Problem zu behandeln. Mal ganz ehrlich: Zu sagen, dass alles scheiße ist, ist leicht. Selber seinen Teil zu leisten, dass es vielleicht nicht ganz so scheiße ist, ist anstrengend. Daher, verstehe mich bitte nicht falsch, gebe ich auf solche Aussagen rein gar nichts. Was aber bitte, nur dass wir uns da nicht falsch verstehen, nicht heißen soll, dass mich Deine Meinung nicht interessieren würde. Okay? Das tut sie nämlich sehr wohl. Aber es ist eben schlicht nicht wahr, dass die Züge von Siemens einfach schlecht wären. Und ich weiß das, weil ich die Dinger selber fahre. Also Danke Dir für Deine Antwort und Danke Dir, dass wir hier so entspannt und freundlich miteinander reden. Würde das gerne so beibehalten. Liebe Grüße Tobi
Hallo PlayKing, ja, das ist auch geplant. Aktuell bin ich eher nachts auf dem Streckenteil nach Magdeburg unterwegs. Daher dauert es halt noch, bis ich da drehen kann. LG Tobi
Hi there you nerds,, hab mir jerade det Video rinjezogn, sehr shön, aba dabei fiel mir wat uff. Eisenbahnstrecken haben Namen, und wenns ooch keen' intressiert, ick scheiß jetze ma klu
@@farmingnerds Hi there, derText hat sich selbst veröffentlicht, ohne fertig gewesen zu sein. Hab dann nochmal angefangen unter dem Titel second try, veröffentlicht, er war auch zu sehen, einen Tag später hab ich ihn nicht mehr gefunden. TH-cam don't work Gruß Flo
Beim gezeigten Kurs handelt es sich um eine Zugleistung, die "an jeder Milchkanne" hält, das ist richtig. Andere Züge des RE1 fahren zum Beispiel bis Fürstenwalde durch und halten danach auch erst wieder in Erkner. Auch auf dem westlichen Teil, also Richtung Magdeburg, werden nicht immer alle Haltestellen bedient. Die "Linie" RE1 wird in Brandenburg und Sachsen-Anhalt daher (und auf Grund ihrer Gesamtlänge) "RegionalExpress" genannt. Auch wenn einige Kurse sich eher wie Nahverkehrszüge anfühlen. LG Tobi
Grüße dich, Tobi.
Vielen Dank für diese Mitfahrt. Auch wenn die 2. Kamera gut gemeint ist, ist sie doch störend, da dadurch das Gesamtbild gestört wird. Ich wünsche dir, deiner Familie, deinen Kolleginnen und Kollegen und der ODEG ein frohes, erfolgreiches, neues und vor allem gesundes Jahr 2023.
Gruß Matthias, der den Desiro HC aus NRW kennt.
Ahoi Matthias, danke Dir, für Deine ehrliche Meinung! Top! Dir ebenso ein frohes neues 2023!! LG, Tobi
Die Halteplatzkennzeichnung außerhalb der Bahnsteige mit Orientierungszeichen finde ich eine sehr gute Unterstützung für den Tf.
Jau, die sind sogar echt notwendig. An einigen Halten hat man seeeeehr wenig Spielraum.
@@farmingnerds Bitte in BFUW und BOKR OZ "160 m" beachten
Ziemlich coole Kameraperspektive, gerne beibehalten
Enjoying video from Vancouver,Canada. I've been traveling on trains since 1955 mostly here in Canada but also Australia & UK totalling over 250,000 km Happy New Year.
Hallo und moin aus Sachsen-Anhalt. Schöne Tour und ich freue mich schon auf den den zweiten Teil bis Magdeburg. Gerne auch Magdeburg - Frankfurt in einem. Die zweite Kamera ist nicht so unbedingt nötig. Einen guten Rutsch ins neue Jahr und immer unfallfrei. Gruß Fdl Holzdorf / Linda / Fermerswalde.
Hi Falk, ich bin dran! Die auch ein frohes neues 2023! Liebe Grüße, Tobi
Schöne Aufnahme und Kameraperspektive finde ich sehr gut! Einen guten Rutsch und alles Gute 🍀
Danke Dir, Tom! Dir natürlich ebenso! LG, Tobi
einfach cool
Dank Dir, Matt!
Danke!
Ahoi Hamster. Wow, jetzt bin ich aber schon zum zweiten Mal komplett Baff!!! Danke Dir! Das geht in die Equipment-Kasse! Mega!!! 🙂
@@farmingnerds Freut mich aber davon kann man sich keine neue Kamera kaufen, aber es ist ein Anfang. Hallo Tobi, wenn du mir einen Gefallen tun möchtest und wahrscheinlich auch für andere Abonnenten von deinem Kanal: Es wäre toll, wenn du das Video ohne die zweite Kamera nochmals hochladen könntest. Das finde ich echt super!
@@hamster0815p Eben es ist ein Anfang. Und ich finds mega von Dir. Zum Neu-Uplod: Ich wollte es eigentlich nicht verraten aber ja der kommt. Ist schon gerendert. 😉
Gutes Video👍 Immer gerne mehr davon!
Ach ja. Ich finde deine Stimme am Anfang sehr Angenehm😄 Ich wünsche dir gute Fahrten und eine schöne Woche
Vielen Dank! 🙏 Dir ebenfalls eine gute Zeit! 😊👍
Mega nice daumen hoch 👍👍 pünktlich auf die Minuten
Hi Sandro! Jaaa, wenn man uns läßt, können wir auch pünktlich. 😉*lach
@@farmingnerds Wer lässt euch denn nicht? Bitte sage jetzt nicht die DB.
echt??!!!! seit wann haben sie es geschafft? ich bin kein Pendler - habe aber bereits 5 Ausfälle erlebt….
Hallo Tobi, wir mal eine tolle Führerstandsmitfahrt von dir. Ich mag diese Videos sehr. Daumen hoch und danke für das Hochladen. Mir persönlich wäre nur eine Kamera wie früher lieber.
Die neuen Siemens Desiro HC finde ich toll. Die kenne ich vom RRX. Die 143 von Frankfurt Oder Hbf gehören vermutlich zu Delta Rail?
Ich wünsche dir und deiner Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Hallo Hamster, ja, der Trend geht zu Videos ohne die zweite Position. Dir ebenfalls ein frohes neues 2023! Und Danke Dir mega für Deinen Support. Geht in die Equipment-Kasse! 🙂
Finde die zweite Cam Links im BIld stört nur. Könnte weg :-) Sonst Top Video.
Die Multicam sollte nach oben rechts in die Ecke. Dort passiert grafisch/bildlich am wenigsten.
Sonst supi :)
Schönes Video und eine schöne Mitfahrt :)
Einen guten Rutsch ins neue Jahr :)
Dir ebenso! Danke Dir!
Wieder ein sehr schönes Video. Ich hätte gern die Bezeichnung von Abzweigen und durchgefahrene Bahnhöfe benannt gehabt. Zur zweiten Kamera. Ja, kann man muss man aber nicht. Wenn du sie benutzt, hätte ich mir einen Blick über die Schultern des Triebfahrzeugführers gewünscht. Also hinter dir und über die Schulter auf die Bedienelemente. Ansonsten freue ich mich schon auf das kommende Video von dir und wünsche damit einen guten Rutsch ins Jahr 2023 und viel persönlichen und beruflichen Erfolg!
Er hat ja nur Hangelsberg durchfahren, ansonsten jeden Briefkasten mitgenommem wie ein Lumpensammler. Die Haltepunkte sind im Fortschrittsbalken des Videos ersichtlich
@@joachimbehrendt9928 da hast du schon Recht. Für Nicht-Berliner wäre zu besseren Orientierung eine Kurzeinblendung der S-Bahnhöfe hilfreich. Aber ich persönlich mag die Videos total! Wenn er dann noch kurze Erklärungen mit Worten zufügt, absolut Hammer. Da sollten sich andere noch etwas abschauen. Ich warte voller Spannung schon auf das kommende Video.
Hallo Gerd, Ja, das ist so ne Sache, mit den Einblendungen. Wie man ja schon in anderen Videos gesehen hat, würde ich auch gerne die PZB, genaue Zeit, Sifabedienung, Haltewünsche, Tacho wäre auch cool und und und in die Videos einbauen. Das Problem ist, dass die Projekte dann echt lange dauern. Hektometertafeln sind an sich klasse. Die muss man aber, jede einzeln, setzen, da die je nach Geschwindigkeit und auch so auf freier Strecke in anderen zeitlichen Abständen vorbeiflitzen. In einem Video von Eberswalde nach Wannsee (eine Überführungsfahrt) habe ich das mal gemacht. Das waren dann 600 (sechshundert) einzeln zu setzende Tafeln. Was die Namen von Betriebsstellen angeht, da bin ich aber auch der Meinung, dass ich sie zukünftig berücksichtigen werde. Ob ich S-Bahn-Höfe mit reinnehme, weiß ich aber noch nicht. Trotzdem danke ich Dir sehr, dass Du Deine wünsche so offen äußerst! Mega! 🙂
@@joachimbehrendt9928 "Briefkasten" hat mir gefallen *lach
@@farmingnerds hallo Tobi, danke für deine schnelle Antwort. Zuviel Einblendungen würde ich nicht machen. Erstens dauert das (du musst ja nebenbei noch ein wenig arbeiten) und ich will ja Spaß an der Mitfahrt haben und nicht irgendwann selbst fahren müssen. Bin schon Rentner. Ich wünsche mir auf jeden Fall noch viele schöne Videos von dir. Egal ob so oder so. Du machst das jetzt schon toll!!! Bleib schön gesund!
Hi Tobi, wünsche ein gesundes neues Jahr und allzeit gute Fahrt!
Vielen Dank! Und Dir natürlich auch! 🙂
Also ich finde es war sehr gut und würde Kern das es mit kamers so bleibt LG pierre
Super Führerstandsmitfahrt! Die 2. Ansicht fehlt mir bei den meisten anderen. Ich freue mich schon auf den Teil nach Magdeburg.
Mich irritiert die 2. Kamerasicht, zudem ist sie m.M. zu groß und unglücklich plaziert. Gut gemeint, ist für mein Auge eher störend. Sorry.
Danke für Deine ehrliche Meinung! TOP! Ich denke, ich habe da für die Zukunft schon eine Lösung gefunden! ;-) LG Tobi
Gesundes Neues Jahr und danke fürs Mitnehmen. In Höhe der Tesla-Baustelle hast Du recht ausgiebig das Horn benutzt. Weshalb das? Gruß an die Waldarbeiter? 😉
In der Richtlinie steht, dass das Makrofon ein Mal am Tag "an einer geeigneten Stelle" getestet werden soll. 🙂 Okay, zugegeben, Schwiegereltern wohnen in der Nähe. *lach
@@farmingnerds 😆👌
sehr schönes Video . sonnst sieht man ja nur aus der Seite alles , aber heute zum ersten mal auch aus der Sicht vom Triebwagenführer. top weiter so
Danke für das sehr gute Video!
Mir reicht die Fahrt mit der Frontkamera völlig aus, die zweite stört doch sehr.
Ich lasse dann mal gleich ein Abo da, da ich auf weitere interessante Fahrten so richtig Lust habe!
ein schöner Triebzug, fast mit ein wenig IC-Fahrtgefühl ..
Das liegt bestimmt auch an den Fahrmotorgeräuschen. ;-)
Oh,die ODEG fährt mal :-) Scherz.Jedes EVU hat ja derzeit Probleme.Wieder ein sehr schönes Video, aber die zweite Kameraeinstellung finde ich nicht so toll.Allzeit gute und Stressfreie Fahrt
Ja, Enrico, wir fahren mal. *lach' Sind selber ganz erstaunt. *hihi' :-D Und ja, Du hast Recht: Aktuell haben alle EVUs Probleme. Mit sich, mit der DB Netze und so weiter. Ich hoffe, das kriegt sich bald alles ein, damit jedes EVU zeigen kann, was in ihm steckt. (Dank Dir für die Meinung zur 2. Cam. Denke, ich werde die in Zukunft als separates Video anbieten. Ma guggn. :-) )
Danke für deine Antwort.Gruß von einem Kollegen vom Schwesterkonzern (VLEXX),auch wir haben Probleme.Bis denn.
Dann weiß ich mit der zweiten Kamera bescheid
@@enricoarnold6177 Vlexx?!?!?!?! Wie geil. Dann kennst Du bestimmt einen Christian?
@@farmingnerds Welchen Christian?Es gibt mehrere
Schöne Strecke
Die 2. Perspektive bitte immer mit nutzen. Schöne Videos!
Das war eine sehr schöne Mitfahrt. Die zweite Kameraperspektive hat mir auch gefallen. Ich freue mich schon auf die Folgefahrten.
Ich wünsche dir noch einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Hallo. Mir gefällt die zweite Kameraansicht gut.
Zunächst ersteinmal ein frohes und gesundes neues Jahr! Vielen Dank für die schöne Mitfahrt! Mach weiter so, gibt es schon Pläne für die nächsten Strecken die du aufnehmen willst?
Hi Sandro, Dankeschön und Dir ebenso. Zunächst will ich versuchen, Euch den RE1 komplett einzufangen (also wirklich von Cottbus bis Magdeburg). Dann (und die hab ich schon aufnehmen können) bin ich interessante Umleitungen gefahren, die ich zeigen möchte. Ausserdem fehlt ja noch der Rückweg auf dem alten RE4 von Rathenow nach Ludwigsfelde. Dann muss ich den RB33 (mindestens den Abschnitt zwischen Potsdam Hbf und Beelitz Stadt in beiden Richtungen abdrehen (am Liebsten im neuen Lint54, wenn er dann da ist). Ja dann kommt irgendwann der RE8 (Süd - Nord - Komplett) und dann mal sehen, ob ich es irgendwie auch hinbekomme, im OSK zu drehen. Aber bis dahin ist noch viel zu tun. ;-)
Hallo Tobi, kannst du bitte ein Video vom 73826/73827 machen. Den Umlauf finde ich speziell und die Einfahrt in Fürstenwalde (Spree) auf Gleis 3 ist selten. Am besten aber mal im Sommer wenn es lange hell ist. Danke!
Hi bus4223, da ich Potsdamer Personal bin, schätze ich, dass ich den Umlauf eher nicht fahren werde. Aber ich hab mir das mal notiert und gucke, ob ich mich da mal "hinmogeln" kann (also über die Dienstregelung). 😉
Ronnylippert und die Frau
1:00:00 Zugbeeinflussung, Zugbeeinflussung, Zugbeeinflussung, Zugbeeinflussung!
😂
@@farmingnerds AFB,AFB,AFB
Warum hast du nicht in Hangelsberg gehalten, wenn du sonst überall hältst?..
Hallo Deli, weils nicht im Fahrplan stand. :-) VG, Tobi
@@farmingnerds Das dachte ich mir schon. :) Aber der Grund ist mir schleierhaft.
Also erst mal danke für die " Fahrstunde " ,genau so muß das !👍 Dann sag mal ...hat der Desiro HC auch ,wie z.b der Talent 2 ,einen Tempomaten ,oder sogar ne AFB bzw Geschwindigkeitsvorwahl ,oder mußt du - was bei kurzen Halteabständen vielleicht auch Sinn macht -selber wurschteln ?
Update ...sehe bzw höre grade ,das mit der AFB dürfte geklärt sein 😉
hi, geiles Video. Ich liebe das Format. Fährst du eigentlich auch den RE8 von Berlin HBF nach Elsterwerda?
Hallo Ilse, aktuell noch nicht, kommt aber noch. :wink: Liebe Grüße, Tobi
tolles Video, danke für die Mitfahrt. Schließe mich den anderen Kommentatoren an: zweite Kameraposition brauche ich nicht. Frage: Mir sind 2 Signale aufgefallen: km 71,8 Vr oder Wv (8:25) , ebenso km 27,7 (41:45). Warum sind da Vorsignaltafeln angebracht ? Die Ks-Signale davor haben doch einen gelben Pfeil.
Das Mastschild (gelbes Dreieck) besagt, dass dass Signal (mindestens) eine Vorsignalfunktion hat. Bedeutet, das diese z. B. Fahrstraßenabhängig sein kann. Am Beispiel Erkner gilt die Vorsignalfunktion für die Einfahrt nach Gleis 1. Dort steht am Bahnsteigende Ri Berlin ein Zwischensignal. Bei der Fahrt nach Gleis 2 steht kein Zwischensignal und das Asig Ri Berlin benötigt ein separates Vorsignal aufgrund der Entfernung zwischen Esig und Asig.
In Pillgram gilt die Vorsignalfunktion für die Einfahrt in das Überholgleis (da wo der Gz steht.). In diesem Fall zeigt das Vorsignal dann Kennlicht.
Danke @Beimann ! 😉
@@farmingnerds Was ich vergessen habe: Schönes Video, wie immer.
Die zweite Kamera ist ungünstig platziert. Schöner wäre, zeigt sie während der Fahrt die wechselnden Geschwindigkeiten an.
Auch ne Idee. Danke Dir!!!
@@farmingnerds Da geht noch deutlich mehr. Anzeige von Vmax, Vist, Streckenskizze mit Laufpunkt für derzeitigen Standort, momentane Himmelsrichtung.....alles interessanter als ein Armaturenbrett, das keiner lesen kann. Bildqualität ist natürlich der Hammer. Aktuelle Uhrzeit wäre auch gut weil die mitlaufende Videozeit Bildsprünge nicht erfasst.
Good!!!! I like movie! 🙂
Ein bisschen mehr Informationen von durchfahrenden Bahnhöfen wäre noch wünschenswert.Die 2. Kameraperspektive kann man sich meiner Meinung nach sparen.Ansonsten ist es ein sehr schönes Video
Zur zweiten Perspektive muss ich sagen, so wie du es gehandhabt hast, finde ich es ganz gut. Dauerhaft eingeblendet - auf freier Strecke - muss es nicht sein aber beim bremsen und der Türfreigabe/Rücknahme ist es ein guter Einblick. Da stellen sich mir zwei offene Frage: Der Blick zurück - beim Schließvorgang - muss weiterhin durchs geöffnete Fenster geschehen? Es sind doch Kameras außen verbaut. Und die zweite Frage: Wie nimmst Du die Türfreigabe zurück? Für die linke und die rechte Ausstiegsseite leuchten ja diese weißen Taster aber du betätigst diese bei der Rücknahme der grünen Welle nicht (mehr).
Danke und frohes neues Jahr. 🥂🍾
Zur zweiten Frage vermute ich ganz stark, dass bei dem Fenstern auch Taster für die Türfreigabe sind
Hallo Stiefel, die "Abfertigung" des Zuges hat am offenen Fenster zu erfolgen. Zur Unterstützung haben wir eine Kamera, die nach hinten und eine, die nach vorne guckt und die ich auf einem Monitor im Führerstand sehen kann. Die reichen aber nicht, um den kompletten Zug zweifelsfrei zu überblicken und finden daher auch eigentlich nur beim Halt im Bogen Anwendung. Da ich dort den hinteren Zugteil unter Umständen ja nicht sehen kann. An den Fenstern sind Mikrofone angebracht, mit denen ich die Türfreigabe zurücknehmen kann (und noch mehr), da hat @TrainChannel21 vollkommen Recht gehabt. 😉
@@farmingnerds Danke dir für die informative Antwort. 👍 Also bekommt ihr weiter eine kalte Nase und nasse Haare beim "Abfertigen". 🙂
Beim fahren in Doppeltraktion müssten dann ja vier Kamerasignale auf den Monitor auflaufen. Vorausgesetzt die Software läuft einwandfrei.
@@Sfiefel Ja, ich hab selber schon ein paar Mal ne kalte oder nasse Birne gehabt. *lach Und ja: Bei Doppeltraktion werden dort dann vier Bilder angezeigt. Steht der Zug übrigens länger, wechselt die Ansicht auch auf die dem Bahnsteig abgewandten Seite. Weil wegen der Sicherheit, und so! 😉
Wie doof das ist, dass man immer doppelt PZB Wachsam drücken muss.. Technik, die begeistert :D Sehr schönes Video
Also "muss" man nicht. Aber ich bin die alte PZB mit dem Piepen gewohnt. Die PZB auf den neuen Zügen reagiert gefühlt "träge" mit ihren Rückmeldungen. Und bevor der Zug zwangsbremst, weil ich vielleicht nicht "richtig" gezogen habe, ziehe ich lieber zwei oder drei Mal. ;-) LG Tobi
Der Informationsgehalt der "2. Kameraperspektive" ist gleich Null und somit ist sie nur ausgesprochen störend.
Och ,würde ich nicht sagen ,für mich als -leider nur virtuellem - ( Möchtegern ) Lokführer ,ist die sehr aufschlußreich 😉 Ich kann da alles nachvollziehen ,ok ,den Desiro HC selbst ,kenne ich ( noch ) nicht ,aber ich nehme da durchaus was mit und ...was willst du denn da noch sehen ,fahren ,bremsen ,PZB Tasten ,Fahrgastwechsel ...mehr ist es doch nicht und das sieht man alles
Danke für Deine ehrliche Meinung! (y) LG Tobi
Auch Dir, Alexander, Danke für Deine Meinung! Es werden in Zukunft alle auf Ihre Kosten kommen. :wink:
@@farmingnerds jap ,gerne und dir noch ein gesundes neues Jahr !
@@alex52741 Jau Danke, Dir ebenso! 😀
Zwischen min 28 und 30 kommt doch ein EL1v aber kein EL1 warum dann ein El2?! Oder sieht man das El1 schlecht?
Das ist ein EL1 welches auch EL2 anzeigen kann. Da jedoch beim durchfahren der Schutzstrecke, dieses Mal kein EL1 gebraucht wurde, wird dementsprechend EL 2 angezeigt. Dieses ist dem EL1v geschuldet, da das EL1v - dem Tobi (also dem Tf) ja etwas vorangekündigt hat. Bei EL1 ist klar, Strom aus - bei EL2 bleibt der Strom an. Es muss aber etwas angezeigt werden wenn eine Vorankündigung war, also wird halt EL2 gezeigt. Übersetzt : So lieber Tf, heute mal kein Strom aus, vielleicht nächstes Mal. ;-)
Hallo @DenziNews, die Beschreibung von @TinkTinkTonk ist so korrekt. Es handelt sich ja bei der Situation um eine sogenannte Schutzstrecke. Diese soll Oberleitungsabschnitte (Speisebezirke) unterschiedlicher Spannung, Stromart oder Phasenlage bei durchlaufendem Stromabnehmer voneinander isolieren. Kommt man also mit seinem Zug an das El 1v, schaltet man die Traktionsleistung ab und die Hand geht zum Hauptschalter. Sieht man dann, dass ein El 2 und danach wieder ein El 2 folgen, kann man die Hand vom Hauptschalter wieder wegnehmen, da die Schutzstrecke durchgeschaltet ist. Das dem El 1v folgende El-Signal, kann mechanisch von El 1 auf El 2 umgestellt werden. Ich persönlich durchfahre diese Abschnitte aber immer ohne aufgeschaltete Traktionsleistung. Man weiß ja nie... ;-) LG Tobi
@@farmingnerds danke für die Info. Das habe ich bis dato auch noch nie so gesehen. Jetzt weiß ich aber bescheid. Kann ich direkt im Betriebsdienst erwähnen 😁
kann jemand schreiben, wieso diese Züge an Bahnhöfen nach verbranntem Gummi stinken?
Das ist ne gute Frage und: Jepp, kann ich. Also: Der Desiro HC versucht in erster Instanz nur mit seinen E-Bremsen (also an den Triebdrehgestellen) zu bremsen. Wenn diese E-Bremse nicht ausreicht, dann nimmt er, in zweiter Instanz, die Luftdruckbremse (also die Scheibenbremsen an allen Wagen des Zuges) mit dazu. Durch den Abrieb an den Scheibenbremsen und der Erhitzung selbiger, entsteht dieser Geruch, den Du dann an den Haltestellen wahr nimmst. Beim aktuellen Wetter, also immer mal wieder Regenschauern, wird die Druckluftbremse natürlich öfter angefordert, als bei trockenen Verhältnissen, wo die E-Bremse meist ausreicht, um den Zug zu verzögern. Will sagen: Wenn das Wetter besser wird, wird man auch weniger die Bremsen "riechen". Liebe Grüße Tobi
@@farmingnerds also Fehlkonstruktion….
@@sebastiansebastian7003 das ist genau so gewollt und gut so.
@@ValaR_92 bestimmt damit die Menschen stinkende Bahnhöfe meiden….
oder magst du Geruch von gebranntem Gummi?
@@sebastiansebastian7003 Wie @ValaR schreibt: Das ist so gewollt und auch gut so. 👍
Ich werde heute von AFB träumen.. 🤣
😂😂😂👍
Wann kommt eine führerstamdsmitfahrt RE 8 Elsterwerda Berlin hbf
Hallo Michael, das wird wohl einen "kleinen" Moment dauern. Aktuell bin ich dort noch nicht Kundig und wir müssen den RE1 und die RB33/37 (alle drei Strecken werden von meiner Dienststelle bedient) fahren. Sobald sich das Ganze Hin-und-her beruhigt hat, wird es aber sicher möglich sein, auch dort mal zu drehen. LG Tobi
Moin . Warum steht denn bei 51:56 das LF Signal links vom Gleis mit Pfeil nach rechts ?
Gute Frage: Das LF-Signal gilt, durch den Zuordnungspfeil, dann, wenn der Fahrweg rechts verläuft. Es gilt also, in dieser Situation, wenn man (an der Weiche) nicht links abbiegt, sondern den rechten möglichen Weg (also geradeaus) fahren muss. Auf Grund der Konstellation an dieser Stelle, liegt da wohl auch kein scharfer 1000Hz Magnet. LG Tobi 😉
@@farmingnerds Was ist denn das für eine seltsame Antwort? 1.) Thema komplett verfehlt. Lies die Frage! 2.) Wo bitte siehst du dort eine Weiche? -- Der wahrscheinlichste Grund für das Lf 1 mit Pfeil nach rechts dürfte ein zu geringer Abstand zu den Gleisen der S-Bahn sein.
@@horugeru7779 Durch lautes Brüllen wird es auch nicht richtig.
Das Lf1 steht rechts vom Gleis. Die La 60 gilt für das Gegengleis in Richtung Ostendgestell/Rummelsburg. Und da man an dieser Stelle sich innerhalb eines Bahnhofes befindet, steht das Signal eben rechts vom Gleis. Da sich vor dem Lf2 eine Weiche/Abzweigung befindet, hat das Lf1 einen Richtungspfeil. Dieser zeigt nach rechts und gilt für das Gegengleis Ri Rummelsburg. Dieser Hinweis und auch die Wiederholung des Lf1 ohne Pfeil am Standort des Lf 2 steht dann entsprechend in der La.
@@farmingnerds wie gesagt: kein Zuordnungspfeil (gibt es nicht) sondern Richtungspfeil
Die zweite Kamera ist im Bild zu groß und stört. Wenn das Bild der 2. Kamera kleiner wäre und auf das wesentliche konzentriert (Bedienpult), dann könnte es vielleicht angenehmer sein.
Auch Dir, blackbirdone, danke für Deine ehrliche Meinung! TOP! Ich denke, ich habe da für die Zukunft eine Lösung gefunden! ;-) LG Tobi
Ab wann fahrt ihr kontinuierlich pünktlich?
Wassn das für ne Frage?
@@farmingnerds Ja, weil die DB ja auch noch pünktlich ist, obwohl sie zu spät kommt, das nennt man glaube beschönigen der Statistik
Lieber Andreas, zu behaupten, wir führen kontinuierlich pünktlich, wäre ne glatte Lüge. Nein, wir haben Themen wie Krankenstand und technische Probleme an den Fahrzeugen zu beheben. Das ist unser Teil der Verantwortung, um das System wieder in den Takt zu bekommen. Wenn das erledigt ist, werden wir die äußeren Einflüsse, die uns verlangsamen angehen. Leider, so denke ich, wird das alles nicht bis „morgen“ zu schaffen sein. Aber, da kannste Dir sicher sein, jede Kollegin und jeder Kollege tut alles (auch durch Extraschichten) damit wir endlich zur Normalität zurück kommen. LG Tobi
@@farmingnerds Na is doch mal ne klare Aussage. Man muss ja nu och mal ehrlich sagen, bis jetzt ist die Performance eher mäßig gut. Hoffen wir mal das es allmählich besser wird.
@@br482 Auch da bin ich nicht so ganz dabei. Ich bin heute vier Zugleistungen gefahren. Alle überpünktlich. Alle Leistungen, die mir begegnet sind waren ebenfalls pünktlich. Am Ostkreuz mache ich mein Führerstandsfenster auf, Ankunft 5 Minuten vor Abfahrt (damit 3 Minuten zu früh) und eine Frau bläkt mir entgegen: "Sie kommen auch, wann sie wollen, wa?" Man kann es niemandem recht machen und wenn nur eine Leistung aus dem Takt geht, ist alles Kacke.
Ja, wir sind nicht so performant, wie wir sein wollen, aktuell. Aber das ist KEIN EVU derzeit. Auch der rote Riese nicht.
Aber ich hatte mir eigentlich vorgenommen, mich nicht aufzuregen. ;-) Liebe Grüße, Tobi
Bhf Werder (Havel) ist eine Katastrophe für Reisende. PS. Die ODEG hat keine Schuld an diesem Problem.
Wie viele Leute haben sich wohl gefragt, seit wann es einen RE zwischen Frankfurt und Berlin gibt? Ist eher eine ICE-Distanz... solange man an das bekanntere und größere, aber leider falsche Frankfurt denkt xD
Ehrlich gesagt glaube ich, dass es nicht so viele waren. Ich meine, mal ehrlich.
Coole Mitfahrt, freue mich auf mehr.
Bist du auf allen ODEG Verbindungen im VBB unterwegs oder nur bestimmte?
Gruß
Hallo 1317bb, aktuell auf RE1 und RB33/37. Ich möchte aber auch den RE8 in meiner Liste haben und hab ja auch auf dem RB51 meine Fahrzeugausbildung für den GTW gehabt. Aber aktuell schon allein wegen des hohen Krankenstandes, liegt der Focus in der Firma auf "Erhaltung" möglichst vieler Trassen. Die Kunden sind schon sauer genug. Wenn sich die Situation wieder normalisiert hat, dann wird's auch mit der Streckenkunde weitergehen. 😉
Wie immer ein sehr schönes Video.
Die zweite Kameraperspektive ist interessant, aber ich bräuchte die jetzt nicht dauerhaft.
Und gefühlt hält man auf dem RE1 ja auch alle 5 Meter wieder an, da lohnt ja das beschleunigen kaum.
Einen guten Rutsch und ein erfolgreiches 2023 wünsche ich Dir!
Es gibt bei dem RE 1 3 verschiedene Varianten was die Haltepolitik angeht. Die Variante die er fährt Hält zwischen Frankfurt und Fürstenberg überall dafür aber zwischen Fürstenberg und Berlin nicht überall. Beim 2. stündlich is es genauso nur umgekehrt und dieser hält auch zwischen Potsdam und Brandenburg nur 1 mal. Und die 3. Variante hält nur ganz selten dafür is er aber auch 200 Meter lang und Verkehrt nur zur HVZ
@@kurrrrt5727 Fürstenwalde, Bei Fürstenberg ist er der RE nach Rostock/Stralsund
Danke Dir und ebenso! Wegen der vielen Halte ist es eben auch gut, dass der HC so spurtstark ist. Die Bude macht ganz schön Ballett, wenn man mit 80% Leistung anfährt. 100% geht nur bei gutem Wetter und guten Schienenverhältnissen. Auch Dir ein frohes neues 2023 und Danke!!! 😀
Hallo Tobi, ich sage auch vielen Dank für eine weitere tolle Mitfahrt. 👍🏻 Und ich wünsche dir ein gesundes neues Jahr.
Zur 2. Kamera, ich finde sie eher störend. Der freie Blick auf die Strecke gefällt mir persönlich besser. Mach weiter so und viele Grüße. Axel 🙋🏼♂️
Ahoi Axel, danke Dir für Deine ehrliche Meinung. Das (also lieber Videos ohne zweite Kamera) ist ein Trend, der sich abzeichnet. Ich werde das auf jeden Fall beherzigen. Mega! 🙂
@@farmingnerds sehr gern. 😊
Mach weiter so und ich finde auch deine Kommentare zur Strecke bei deinen anderen Videos sehr interessant und unterhaltsam. Alles Gute für Dich und danke fürs Mitnehmen. 😉🙋🏼♂️
@@AG-D647 Mache ich sehr gern! 😀
Danke für das Videos und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Schönes Video 2 Perspektive braucht man nicht man möchte gerne was von der Strecke sehn. Kannst du auch von elsterwerder nach Stralsund aufnehmen
Hallo Sebastian, vielen Dank für Dein Kompliment. Zu Deiner Frage: Mein EVU bedient lediglich die Strecke von Elsterwerda nach Berlin und von Berlin nach Wismar. Diese Strecken wird es (irgendwann, ich kann da kein Datum sagen) hier auf dem Kanal geben. Berlin - Stralsund wird von der DB betrieben. Ein Video davon wird es hier also nicht geben können. Viele Grüße, Tobi
Zunächst: Das Video ist schön und sauber gemacht, Die Einblendung des Bedienpults bringt in dieser Form nicht viel, weil man kaum etwas erkennen kann. Dort auf der linken Seite verdeckt es nur die Parallelstrecke und damit eine Teil des Gleiskörpers. Wenn überhaupt, dann sollte die Einblendung rechts sein, weil es direkt neben der Trasse sowieso nicht das Meiste zu sehen gibt. Das ist freier Raum, der ohne Störung gefüllt werden kann. Denk mal drüber nach.
ich möchte mher da von sehen bis nach magdeburg undzurück
Ja, kommt ja noch! LG Tobi :-)
Ich finde die Bedienpult-Perspektive viel spannender, da ich die Strecke schon oft gefahren bin :D Vielleicht lädst du die auch noch mal hoch? ^^ Vielen Dank auf jeden Fall für das tolle und qualitativ hochwertige Video!
Dann freu Dich schon mal auf den Februar. Das Video am 09. kommt gleich zwei Mal. Einmal mit und ein Mal ohne die zweite Kamera. Ob ich die zweite Kamera Hochlade, darüber denke ich mal nach. Danke Dir für die Idee. Leider hat diese Kamera (eine Actioncam) aber ein Hitzeproblem und schaltet sich nach rund 30 Minuten immer ab. Wenn ich das gefixed bekomme, dann wird sie an anderer Stelle montiert und gibt ein zusätzliches Video für den Kanal. Viele Grüße, Tobi
Moin mal nee dumme Frage stellen Bei 2:35 steht so ein Lf 7 in der Landschaft herum und besagt ab hier ist 80 km/h erlaubt, wenn der Zugschluss das Signal passiert hat, also wenn man beschleunigt. Anders aber beim Bremsen da muß die Zugspitze dann schon mit 8o km/h fahren. Finde ich einerseits etwas unlogisch, aber auch verwirrend. Warum stellt man die Lf 7 nicht immer so auf das auch der längste mögliche Zug dann mit der Zugspitze beschleunigen kann?
Hallo Andreas, Danke für Deine Frage. Und: Es gibt keine Dummen Fragen!!!! Also, zur Antwort: Weil dann zum Beispiel eine Lok die komplette Strecke des "längsten möglichen Zuges" mit der vorgegebenen Geschwindigkeit abfahren müsste und eben nicht nach Passieren des Lf7 (an dieser Stelle) Beschleunigen dürfte. Damit soll der Betriebsablauf beschleunigt werden. Liebe Grüße, Tobi
Wirklich trockene Therorie: Stell Dir vor Du hast ne Weiche und musst diese mit 50km/h befahren. Danach kommt 300m später ein LF7 mit 80km/h. Weiterhin mal gedacht, Du fährst ab Signal und mit Zuspitze 80km/h dann hats an der Weiche immer noch 200m von deinem Zug auf der Weiche, welche aber 50km/h fahren müssen. Und dann kanns leicht passieren, dass 100m Zug entgleisen, weils die Weiche zerhaut. Daher immer mit Zugschluss beschleunigen. Man sagt auch : Jede Achse des Zuges hat das Recht auf die gleiche Geschwindigkeit.
Beim Bremsen ist es genau anders rum, die 50km/h müssen mit Zugspitze gefahren werden, da die Weiche schon 100m später befahren wird. Also ziemlich kurzer Bremsweg, daher muss am LF7 die Geschwindigkeit anliegen, welche mit LF6 vorangekündigt wurde.
Deine Idee mit längste Zug ist unpraktisch, längster Zug zugelassen in D ist 740m, daher dann LF 7 in 740m hinter der LFS(Langsamfahrstelle) - d.h. der Zug muss 740m langsam fahren bis er zum LF7 kommt und beschleunigen kann mit Zugspitze. Was aber ist mit einem 120m langen Zug? Der muss ja dann auch die 740m langsam fahren, bis er mit Zugspitze beschleunigen kann. Somit stellt man das LF7 kurz nach LFS auf und sagt, beschleunigen ab Zugende. Damit kann man besser takten.
Tolles Video hoffe es kommt nochmal ne Fahrkarte und bis Magdeburg im Führerstand
Na klar liefere ich den Rest der Strecke und die Gegenrichtung noch nach. Muss nur gucken, wann ich die entsprechenden Dienste (tagsüber) habe. Was meinst Du mit der "Fahrkarte"? LG Tobi :-)
@@farmingnerds meinte Fahrt das lag wohl an der Autokorrektur am Tablet wo ich das Video geschaut hatte. 😅
Gute Aufnahme. Mit Sonnenschein und blauen Himmel wäre sie noch schöner.
Mich würde ja Mal interessieren ob es eine Anweisung bei der ODEG gibt, dass vorgefertigte Flyer für einen Hinweis auf einen technischen Defekt an einer Toiletten Anlage nicht handschriftlich ergänzt werden dürfen.
In der ersten Woche nach Inbetriebnahme der RE1 durch die ODEG gab es nämlich mal den Fall, dass ALLE Toiletten außer Betrieb waren. Ich saß im letzten Waggon, und hoffte auf meiner Wanderschaft in Fahrtrichtung nach einer intakten Toilette. Fehlanzeige. Ich meine eine handschriftliche Ergänzung wie "alle Toiletten im Zug" und dann der gedruckte Hinweis "außer Betrieb" wäre sehr hilfreich gewesen. Habe das bei der ODEG schriftlich moniert, worauf natürlich nur das typische Geplänkel "es tut uns leid" als Antwort zurück kam.
Es geht nicht darum, dass Technik nicht defekt gehen darf - Technik kennt nur 3 Zustände: funktionsfähig, defekt oder zeitweise keine Funktion (egal wie alt sie ist).
Hallo Hans-Georg, ja, das leidige Thema Toiletten. Leidig auch für uns, ganz nebenbei gesagt. Es ist nämlich gar nicht mal so leicht, nen Fehler auf der Strecke zu beseitigen.
Ein einziges Klo würde mindestens 20 Minuten Verspätung bedeuten. Ich muss ja u.U. 160 Meter nach hinten laufen, den Fehler erst mal finden, dann versuchen ihn zu beseitigen und dann wieder (bis zu) 160 Meter nach vorne laufen. Dann den Fahrdienstleiter informieren, dass ich wieder fahren kann und hoffen, dass ich gleich los kann und nicht noch nachgetaktete Züge, die schon zu nah dran sind, überholen lassen muss. Also versucht man es während der Wendezeit. Die ist allerdings auch (oft) nur 20 Minuten lang und während dieser muss der Tf den Zug noch vorbereiten (Bremsprobe, etc.), weil wegen der Sicherheit und so. Ja und wenn sich dann die Toilette nicht gleich beim ersten Versuch überreden läßt, wieder zu funktionieren, dann fährt man auch die nächste Runde mit abgeschlossenen Toiletten. Ja, das ist ärgerlich aber eben auch für uns, nicht nur für die Fahrgäste. Wir versuchen da gerade einen Weg zu finden, dieser Situation Herr zu werden.
Eine (ehrlich gemeint) riesige Hilfe wäre es dabei, wenn die Fahrgäste die Toiletten auch so benutzen würden, wie es vorgesehen ist. Wenn die Toilette verstopft wird, dann bekommt man sie (ab einem bestimmten Grad) nur wieder frei, wenn man der Anlage sagt, sie soll den Druck zurück in die Schüssel lenken, um die Verstopfung aus dem System zu drücken. Wenn ich da nun also vor der Schüssel stehe und mir überlege, dass mir da gleich die Hinterlassenschaften wildfremder Menschen um die Ohren segeln, dann bin ich mir sicher, kennst Du meine Entscheidung, ob ich das mache oder die Toilette eben abgeschlossen bleibt, bis sie nachts in die Reinigung geht. Und das ist gar nicht böse gemeint. Aber, da sei Dir sicher, wir arbeiten an einer Lösung.
Was die Idee mit dem Zettel betrifft: Die nehme ich mir mal mit. Weiß nicht, ob bei Piktogrammen handschriftliche Ergänzungen erlaubt sind. Aber ich nehms mir mal mit.
Danke Dir, für Deine offene und ehrliche Meinung und den tollen Austausch darüber! 👍
Liebe Grüße, Tobi
Schau mal dieses Video. Vielleicht ist diese Perspektive etwas für dich: th-cam.com/video/ZcUZpuShM6c/w-d-xo.html
Hat der Zuschauer sowohl die Sicht nach draußen, als auch deine Tätigkeit.
Hallo Alexander, ja, @SteveAusPuchheimEntertainment 's Videos sind der Knaller. Darüber habe ich auch schon mal nachgedacht. Ich habe entsprechendes Equipment auch bereits bestellt und werde bei einem meiner nächsten Dienste mal Probeaufnahmen damit machen. LG Tobi
@@farmingnerds Da würde ich mich auf eine Kostprobe hier auf dem Kanal freuen.
vielen dank für die vids und vor allem für die ausgezeichnete und fröhliche moderation. ich höre dankbar und respektvoll, dass es immer jemand besser kann und lerne davon. viele grüsse und allzeit gute fahrt!
Hallo Clarence, vielen Dank für das Kompliment. Wobei es mir aber nicht darum geht, etwas "besser zu wissen", sondern meine Freude an der Arbeit mit Euch zu teilen. Wichtig ist nur eins: Ein guter Lokführer hört nie auf zu lernen. So also auch ich. Wenn Du aber von den Videos auch noch etwas lernen kannst, dann hab ich mein Ziel trotzdem erreicht. Dir ebenfalls allzeit gute und sichere Fahrt. Viele Grüße, Tobi
Tobi, viele Grüsse und ich dankie Dir. Mike.
Hallo, habe mir das Video mal angeschaut und muss sagen dass es mit der 2. Kamera etwas ungewöhnlich ist, aber man kann trotzdem auf die Strecke sehen mit guten Infos dazu. Mach weiter so. LG Harald aus Rheinland Pfalz.
Danke Dir, Harald! :-)
Grüße, ich fahre öfter mal mit dem RE1 von Magdeburg nach Genthin und zurück. Leider ist mir aufgefallen, dass ihr, kurz bevor der Zug stehen bleibt, sehr ruckartig bremst. DB Regio konnte dies besser. Kurz vor dem Stillstand wieder auslösen. Viele Fahrgäste finden dieses Fahrverhalten nicht schön. Leider ein Minuspunkt bei dem Fahrkomfort. Und ja, ich weiß das die Desiro HC´s nur einen Fahr- und Bremshebel haben. Sonst finde ich die Desiros sehr schick. :)
Hallo Lukas, Danke Dir für Deine ehrliche Meinung. Find ich super bitte weiter so! Zum Thema: Das ruckartige Bremsen ist so vom Fahrpersonal nicht wirklich gewollt. Ich erkläre mal, wie es dazu kommt: Wenn der Zug beim Bremsen ca. 10 km/h erreicht hat, legt die Haltebremse automatisch an. Diese baut Ihre Leistung unabhängig vom vorgegebenen Bremswert (also dem "Hebel nach hinten") auf. Verpasst der Tf nun den Moment, an dem die Haltebremse "kommt", dann wird daraus dieser Halteruck. Das ist so vom Fahrpersonal natürlich auch nicht gewollt. Bis man den Bogen allerdings raus hat, dauert es aber (wie so oft im Leben) ein klein Wenig. Mein "Hobby" während der Schicht ist aktuell komplett ohne Halteruck anzuhalten. Das kannst Du im Video daran erkennen, wenn zum Schluss ein leises "Zwitschern" der Bremsen bzw. so ein "Mini-Jaulen" der E-Bremse zu hören ist. In diesem Moment ist die Zugbremse fast komplett weg und die Haltebremse übernimmt das "Ausrollen" bis zum Halt. Ich denke, dass meine Kolleg*innen das auch nach und nach hinbekommen werden. 😉 Liebe Grüße, Tobi
Ich weiß was du meinst. Allerdings haben einige Tf bei DB-Regio das Lösen der Bremsen auch gut und gern mal "vergessen", kurz vor dem unmittelbaren zum stehen kommen. Der Desiro HC hingegen hat ein besser gefedertes Fahrweg insgesamt, wodurch mir persönlich der Stopp tatsächlich geschmeidiger vorkommt als vor der Betriebsübernahme. Kann aber auch sein, dass bei meiner Mitfahren alle Tf bereits oberste Liga in Sachen Fahrdynamik waren. 🙂
@@farmingnerds es fallen fast die Leute um, beim Bremsen. dann stinkt es nach Brand. Fehlkonstruktion man BAG Kontrolle Weiterfahrt untersagt bis die Ursache geklärt ist - so geht es auf Autobahn. z.B.
@@Sfiefel quatsch mit Geschmeidig da ist Rückstoß wie bei alter Kanone man sucht nach dem Griff um stehen bleiben zu können…… und findet nicht immer einen Griff oder eine Stange….
@@sebastiansebastian7003 nun lass mal die Kirche im Dorf. Erstens: Es ist ja nicht so, dass wir an jeder Haltestelle mehrere Verletzte haben. Zweitens: Es "stinkt" genau so, wie es das vorher getan hat, wenn der Lokführer stark mit der Druckluftbremse des Zuges gebremst hat. Und dass die Bremssolen aus Grauguss 2021 verboten wurden und nun nur noch Komposit-Bremssohlen erlaubt sind, die eben auf Grund ihres Kunststoffanteils mehr riechen, dafür kann die ODEG nun auch nix.
Also, mal locker bleiben und sonst bitte andere Filme gucken. Liebe Grüße, Tobi
Ich hab mal eine Frage in Bezug auf Die AFB. Die ertönt ja bei dir jedes mal wenn du kurz vor dem losfahren bist. bedeutet das, dass du sie jedes mal wieder aus und anschaltest oder was hat das genau zu Bedeuten?
Guten Rutsch ins Jahr 2023
Hey. Genaugenommen haben die Fahrzeuge keine AFB. Das AFB ertönt wenn der Geschwindigkeitsregler angeschaltet ist und du den Fahr-Bremsschalter von Nullstellung in Beschleunigung legst oder zurück :)
Die Antwort von @ES_Spielt! ist vollkommen richtig. Das soll mich nur daran erinnern, dass die AFB aktiv ist.
Der Sound erinnert an die RRX Züge , (Siemens Desiro HC), hier in NrW.
Es sind ja auch Siemens Desiro HC Züge der ODEG, vier-und sechs-teilig, BR 3462. Logisch, dass dich der Sound an die RRX Züge erinnert.😂
Auch in Bayern fährt der Desiro HC. Bei Go-Ahead in Augsburg.
Hört sich auch nen bisschen wie ICE 4 an
Wann kommt eine Führerstandsmitfahrt im RE1 von Cottbus über Eisenhüttenstadt, Frankfurt(Oder), Berlin und Brandenburg nach Magdeburg ?
Wenn ich die Strecke mal komplett fahren sollte, lasse ich natürlich die Kamera mitlaufen. Aktuell bringe ich Euch die Teilstücke mit, die ich tagsüber befahre.
Mit 1 Kamera ist Es Schöner Mit Der 2 Kamera Kann ich Leider Nicht So Gut Das Gleis Sehen Und ich Wünsche Mir Mal Die Strecke Von Berlin Hbf Nach Cottbus Und Die Strecke Von Berlin Hbf Nach Senftenberg Aber Das Nur Mit Einer Kamera Und Von Frankfurt Oder Nach Berlin Auch Nur Mit Einer Kamera Die 2 Kamera Versteck Nur Noch Das Gleis 😢
Ich fände eine RE1 Mitfahrt Cottbus Frankfurt interessant
Kommt noch! Zunächst aber der Streckenabschnitt Frankfurt(Oder)-Eisenhüttenstadt. LG Tobi
Hallo Tobi, was bedeutet dieses "A F B" was man da ständig hört?
bin nur Laie, aber meine Vermutung ist, dass es sich um eine "automatische Fahr Steuerung" handelt, was man wohl mit dem Autopiloten eines Flugzeugs vergleichen kann. Hier scheint es mindestens bis zu einer voreingestellten Geschwindigkeit selbständig beschleunigen und diese halten. Ob das System noch mehr kann, weiß ich nicht.
Jeweils beim Aktivieren und Ausschalten meldet sich das System mit "AFB"
Super Video !
Weiß eigentlich jemand, wieso die S3 neuerdings wieder mit den älteren Bahnen fahrt? LG
Leider nein. LG Tobi
Weil die Züge mit der ZBS nachgerüstet wurden. Die vorherigen 481er fahren so auf der S45, sodass die dortigen 483er/484er auf die S41/S42 wechseln konnten.
Scheiße, ich dachte schon Frankfurt (Main) - Berlin. Hab mich schon drauf gefreut, wegen dem 49 € Ticket, dass direkt ein Zug von Hessen bis nach Berlin fährt, der nicht dem Fernverkehr angehört.
Luca
❤😂🎉😢
Ich dachte erst, wie kommt man auf den Gedanken?!? Aber je länger ich darüber nachdenke, um so cooler fänd ich die Idee, diese Strecke selber zu fahren. Daher: Danke für diesen coolen Denkanstoß, @Herr Lotzlöffel!
@@farmingnerds Es gab früher auch mal eine Verbindung von Bebra (Nordhessen) nach Berlin. Noch in der Vorkriegszeit bis in die Wendezeit. Außerdem ging durch Bebra die so genannte Mitte Deutschland Verbindung. Die Ost und Westdeutschland miteinander verband. Vom heutigen Nordrhein-Westfalen, bis in das große ostdeutsche Industriegebiet in und um Kattowitz (Oberschlesien).
@@herrlotzloffel2141 Finde die Idee immer geiler. 🙂👍
Der Tobi... 😁😎👍
Mit welchem der 15 Triebfahrzeuge bist du an dem Tag unterwegs gewesen?
Ich schätze, es ist ein Betriebsgeheimnis!
Tatsächlich kann ich diese Angabe nicht machen, sorry. 🤷♂
warum 15? sind das nicht 29?
@@trainbilder5771 Es wurden 15. sechsteilige und 14. vierteilige Triebfahrzeuge bestellt. Die im Video gezeigte Relation Frankfurt/Oder nach Brandenburg Hbf wird planmäßig mit einer sechsteiligen Einheit bedient.
@@Sfiefel hab schon so oft gesehen das da 4 teiler auf den Leistungen fuhren erst heute saß ich in einer was in der HVZ auf'm Freitag sehr ungünstig ist..
Schönes Video, danke dafür.
Die neuen Züge gefallen mir nicht besonders, aber das ist ja Geschmackssache.
Die haben technische Schwierigkeiten ohne Ende. Genau wie beim RRX werden diese als "Kinderkrankheiten" bezeichnet. Ob diese Kinderkrankheiten wie beim RRX nach 5 Jahren immer noch nicht gelöst sein werden, werden wir noch sehen.
Siemens - Sicher ist ein, man erhält nur Schrott.
@@dasmaris9267 Dafür liefert Siemens zumindest pünktlich.
Hallo Das Maris, da muss ich Dir leider leicht energisch widersprechen. Kinderkrankheit "Türen": Ja, da muss Siemens ran. Kann mir die ständigen Ausfälle da auch nicht erklären. Kann nur ne fehlerhafte Charge von Türantrieben gewesen sein. Kinderkrankheit "Toiletten": Da ich damit jeden Tag zu tun habe, kann ich Dir sagen, dass 90% der Toilettenstörungen auf unsachgemäße Benutzung zurückzuführen sind. Wenn die Fahrgäste die Schüsseln verstopfen, dann können sie nicht funktionieren. Und, ich sagte das schon mal an anderer Stelle: "Ich werde nicht dafür bezahlt, die K*cke und 10 Kilo Klopapier wildfremder Menschen zu entfernen, damit dann der Nächste das Klo verstopfen kann." Benutzt die Klos, wie auf der Anleitung direkt daneben beschrieben und siehe da, die sind auch öfter nicht gesperrt. Und das im Winter die Entsorgungsanlagen schon mal einfrieren und wir dann mit nem vollen Zug wieder fahren müssen, das ist jedem EVU schon passiert. Und: Offensichtlich hätte man in die Züge besser 600 Toiletten statt Sitze einbauen sollen. So ein Wagen kann halt nur begrenzt Frischwasser mit sich führen und man kann eben nicht überall Frischwasser nachtanken oder den Zug am nächsten Gullydeckel entsorgen. Ansonsten sind die Züge technisch top und lassen sich gut fahren. Und bei der Neueinstellung einer ganzen Flotte kam es am Anfang immer zu "Problemen". Nimm nur mal den A380 von Airbus. Wieviele Jahre zu spät kam der überhaupt erst mal auf den Markt? und diese "Schwierigkeiten) werden nach und nach, so wie die Sitzreihe, in der Handies verschwinden können, nachgebessert und gut.
Eine Frage noch von mir mal zurück: Darf ich fragen ob Du selber Bahnbetrieblich arbeitest. Oder woher kommt das Fachwissen über die Störungslage bei den Siemens-Fahrzeugen? Ich frage aufrichtig aus Interesse.
Liebe Grüße
Tobi
@@farmingnerds Das Wissen kommt durch mehr oder weniger enge Kontakte zum EVU NationalExpress und durch Aussagen einiger TFs anderer EVUs. Zu den Kinderkrankheiten zähle ich auch dinge wie 80 Minuten am Ostbahnhof stehen, mit der Begründung "Reparatur am Zug". Selbes erlebte ich bei der selben Fahrt auch schon in Magdeburg mit geringerer Standzeit. Dazu kam, dass die Fahrgastinformation bei den meisten DesiroHC egal welcher EVUs nicht ordnugnsgemäß funktioniert und Bullshit anzeigt/ansagt.
@@dasmaris9267 Also: 80 Minuten Ostbahnhof hatte ich selber schon. Das war ne Türstörung. Da muss man aktuell leider noch viele Handgriffe ausführen, und ggf. ganz schön rumlaufen, ein Thema, dem sich Siemens Mobility schon angenommen hat.
Und Du, bitte sei mir bitte nicht böse aber "durch Aussagen einiger TFs"..., das kenne ich schon. Wir haben da auch so Exemplare, die lieber erst mal ne halbe Stunde meckern, als eben 10 Minuten zuerst das Problem zu behandeln. Mal ganz ehrlich: Zu sagen, dass alles scheiße ist, ist leicht. Selber seinen Teil zu leisten, dass es vielleicht nicht ganz so scheiße ist, ist anstrengend. Daher, verstehe mich bitte nicht falsch, gebe ich auf solche Aussagen rein gar nichts.
Was aber bitte, nur dass wir uns da nicht falsch verstehen, nicht heißen soll, dass mich Deine Meinung nicht interessieren würde. Okay? Das tut sie nämlich sehr wohl. Aber es ist eben schlicht nicht wahr, dass die Züge von Siemens einfach schlecht wären. Und ich weiß das, weil ich die Dinger selber fahre.
Also Danke Dir für Deine Antwort und Danke Dir, dass wir hier so entspannt und freundlich miteinander reden. Würde das gerne so beibehalten.
Liebe Grüße
Tobi
Danke für das Video.
Kommt bald eine Mitfahrt von Magdeburg bis Frankfurt/Oder vom RE1?
LG
Hallo PlayKing, ja, das ist auch geplant. Aktuell bin ich eher nachts auf dem Streckenteil nach Magdeburg unterwegs. Daher dauert es halt noch, bis ich da drehen kann. LG Tobi
Hi there you nerds,,
hab mir jerade det Video rinjezogn, sehr shön, aba dabei fiel mir wat uff. Eisenbahnstrecken haben Namen, und wenns ooch keen' intressiert, ick scheiß jetze ma klu
Hallo Florian, war das der ganze Text? Komm grad nicht mit, worauf Du hinaus willst. LG Tobi
@@farmingnerds Hi there,
derText hat sich selbst veröffentlicht, ohne fertig gewesen zu sein. Hab dann nochmal angefangen unter dem Titel second try, veröffentlicht, er war auch zu sehen, einen Tag später hab ich ihn nicht mehr gefunden.
TH-cam don't work
Gruß Flo
Der RE 2 ist in Gegenzug an die DB Regio gegangen
Das istdoch kein Regional-Express, das ist ein Bummelzug, der an jeder Milchkanne hält!!
Beim gezeigten Kurs handelt es sich um eine Zugleistung, die "an jeder Milchkanne" hält, das ist richtig. Andere Züge des RE1 fahren zum Beispiel bis Fürstenwalde durch und halten danach auch erst wieder in Erkner. Auch auf dem westlichen Teil, also Richtung Magdeburg, werden nicht immer alle Haltestellen bedient. Die "Linie" RE1 wird in Brandenburg und Sachsen-Anhalt daher (und auf Grund ihrer Gesamtlänge) "RegionalExpress" genannt. Auch wenn einige Kurse sich eher wie Nahverkehrszüge anfühlen. LG Tobi
Nice video.