Здравствуйте, дорогие друзья! Предлагаю вашему вниманию очередной ролик с участием пассажирского паровоза ФД20 1679. предоставленного мне Иваном Нарожным. Большое ему спасибо!
Какие же всё-таки и красивые гудки паровозов, раскатистые!!!! У паровозов своя, не передаваемая романтика! Спасибо за предоставленный материал Иваном Нарожным! Большой лайк, так может быть и в Таллине паровоз на ход поставят.
Я в детстве застал эру паровозов. Помнится ужасно боялся именно гудков паровозов и старался отбежать подальше. Не мог понять, - как машинисты в будках выдерживают такой рёв? Кстати сейчас путешествую по железным дорогам Западных стран и удивительно - там паровозы гудят (правильно говорить свистят) гораздо тише - однотонными свистками и не так больно для ушей. В польском городе Вольштин посетил международный фестиваль паровозов, там их пригнали десятки самых разных. Удалось даже проехать вполне официально на поезде "под паровозом" около 100км до Познани.
живой, живой звук гудка, до чего же красиво, Господи, надо их беречь, ведь это наша история, детей воспитывать на этих традициях, дорога это жизнь, это наша магистраль в будущее
Здравствуйте, Вячеслав! Благодарю за видео, получил массу положительных эмоций, с детства мечтал стать машинистом, хотел работать на магистральном ТЭП - 70. В детстве каждое лето ездил с Витебского вокзала, и каждый раз в поездке был счастливым. Даже запах саляры и гудок как-то особенно приятно запомнились...
И сейчас помню запах паровозного дыма, дым сгоревшего угля смешанного с паром. И паровозный гудок, который не спутаешь с электровозным и тепловозным. Хотя прошло уже почти 60 лет.
В детстве приезжал в гости к тете в г Сальск,надо было проходить по мосту.Паровозы обдавали дымом и паром,мне было страшно.Сейчас смотрю со слезами,вернувшись в детство.
В детстве, в конце 60х , ходили ещё маневровые , на Комбайновый завод, со ст. Марцево ; на Красный котельщик и Металлургию , со старого вокзала. А потом стояли пять штук сцепка в резерве до конца 70х. Голосок их не забыть вовек! Кажется в другой жизни это было...
Вот уж не ожидал увидеть восстановленный до рабочего состояния паровоз ФД. Встречал такой только, как паровоз-памятник под Харьковом. Самые распостранённые серии восстановленных паровозов - это "Л и Э", а тут - такой красавец - ему цены нет.
Момент силы у ФД как и у двух секций 2тэ116, можете представить какая мощь. Но диапазон скорости скромнее будет, если спроектировать паровоз где паровые машины будут передавать момент силы через редуктор, как на провозах Сентинел, тогда показатели скорости также не будут уступать.
Шта ??? Дядь, ты вообще понимаешь хоть элементарно, о чём глаголишь ? Хоть примерно, заглядывал в тяговые характеристики паровоза и тепловоза ? Судя по написанному, врядли ... Для обывателя, ещё можно, в первом приближении, сказать, что тяга паровоза ФД одного уровня с ОДНОЙ секцией 2ТЭ116 ... не вдаваясь в дальнейшие подробности ...
Рад за вас и тапки 70 ки.спасибо что болеете жд фан.я машик в 3 ем поколении.ст Батайск .тч 6.пишите.да конечно .щас такго нет как раньше 33 и три шунта.
Здравствуйте, моя просьба немного не по теме этого видео, не могли бы вы снять видео, если есть возможность, про установку распредвала на тэм 2, как правильно выставить углы и т.д. Спасибо.
вообще никаких преимуществ перед тем же тепловозом паровоз не имеет. Как минимум через каждые 100-150км нужна остановка на дозаправку водой. Техника сложна и требует обслуживания, а то и рвануть котёл можёт.
Какие же всё-таки и красивые гудки паровозов, раскатистые!!!!
У паровозов своя, не передаваемая романтика!
Спасибо за предоставленный материал Иваном Нарожным!
Большой лайк, так может быть и в Таллине паровоз на ход поставят.
Я в детстве застал эру паровозов. Помнится ужасно боялся именно гудков паровозов и старался отбежать подальше. Не мог понять, - как машинисты в будках выдерживают такой рёв? Кстати сейчас путешествую по железным дорогам Западных стран и удивительно - там паровозы гудят (правильно говорить свистят) гораздо тише - однотонными свистками и не так больно для ушей. В польском городе Вольштин посетил международный фестиваль паровозов, там их пригнали десятки самых разных. Удалось даже проехать вполне официально на поезде "под паровозом" около 100км до Познани.
Какой же это кайф!!!
Когда в живую слышишь сигнал паровоза то как будто бы в сказку попадаешь!
Звук гудка волшебный!
Особенно если рядом с паровозом стоишь.
Пассажирский? ФД? Пять осей с небольшим диаметром... Это грузовой паровоз. ФДп-да, переименоаанный ИС.
живой, живой звук гудка, до чего же красиво, Господи, надо их беречь, ведь это наша история, детей воспитывать на этих традициях, дорога это жизнь, это наша магистраль в будущее
ФД еще продувает главные цилиндры, а собрат его уже толкает вместе с составом. интересный тандем. А какие вагоны! Безусловный лайк авторам.
Афтар ФД это грузовой паровоз,на то время самый мощный паровоз в СССР.
У ФД два свистка:малой громкости перед будкой машиниста и большой громкости на сухопарнике
Здравствуйте, Вячеслав! Благодарю за видео, получил массу положительных эмоций, с детства мечтал стать машинистом, хотел работать на магистральном ТЭП - 70. В детстве каждое лето ездил с Витебского вокзала, и каждый раз в поездке был счастливым. Даже запах саляры и гудок как-то особенно приятно запомнились...
Спасибо большое!
Доброго дня суток,у нас на ТЭМ2 стоял паровозный гудок,классно было видеть лица людей когда приближался поезд под тягой тепловоза,с таким сигналом.
Так он ведь на простом сжатом воздухе совсем иначе звучать должен, чем на пару.
@@BESSENIM Согласен,свисток на паровозе дрлжен работать от пара,пробовали на сжвтом врздухе,работает,но уде нет такого насыщенного тембра!.
@@user-cj6ju1mo9t потому что давления нехватает
@@kt6el Вот-вот, для нормальной работы - минимум 15 атм. В воздушной системе тепловоза - от силы 8 атм.
И сейчас помню запах паровозного дыма, дым сгоревшего угля смешанного с паром. И паровозный гудок, который не спутаешь с электровозным и тепловозным. Хотя прошло уже почти 60 лет.
ФД - это мощь! Без напряга трогает етот поездишко, без выхлопа из трубы!
В детстве приезжал в гости к тете в г Сальск,надо было проходить по мосту.Паровозы обдавали дымом и паром,мне было страшно.Сейчас смотрю со слезами,вернувшись в детство.
Моща на эко-тяге во всей красе👍🏻
В детстве, в конце 60х , ходили ещё маневровые , на Комбайновый завод, со ст. Марцево ; на Красный котельщик и Металлургию , со старого вокзала. А потом стояли пять штук сцепка в резерве до конца 70х. Голосок их не забыть вовек! Кажется в другой жизни это было...
Ну слава Богу есть специалисты, если что на дровах погоняем))) Ну гудок паровоза это конечно песня -- ни с чем не сравнить))))
Очень радует, что есть ещё такие, хорошо сохранившиеся, в отличном состоянии паровозы! )
Гудок аж пронимает!
ФД-грузовой паровоз
Товарный.
Побольше больше паровозов!!!!!
Гудок мощь 👍👍👍🔥🔥
Остатки предыдущей цивилизации
Здорово. 🚂🚃🚃🚃👍👍👍👍👍👍👍
Это Ростовская область, похоже. Там единственный в России рабочий ФД.
благодарю за видео.
Ст. Тихорецкая. Поезд Победы.
У нас маневровые ходили вплоть до 98 года....
А гудок то какой сильный💪
Вот уж не ожидал увидеть восстановленный до рабочего состояния паровоз ФД. Встречал такой только, как паровоз-памятник под Харьковом. Самые распостранённые серии восстановленных паровозов - это "Л и Э", а тут - такой красавец - ему цены нет.
лайк круто
Интересно в России сохранились рабочие паровозы, которые выпускались ещё в царские времена.
👍👍👍👋💪
👍👍👍
Момент силы у ФД как и у двух секций 2тэ116, можете представить какая мощь.
Но диапазон скорости скромнее будет, если спроектировать паровоз где паровые машины будут передавать момент силы через редуктор, как на провозах Сентинел, тогда показатели скорости также не будут уступать.
Шта ??? Дядь, ты вообще понимаешь хоть элементарно, о чём глаголишь ? Хоть примерно, заглядывал в тяговые характеристики паровоза и тепловоза ? Судя по написанному, врядли ... Для обывателя, ещё можно, в первом приближении, сказать, что тяга паровоза ФД одного уровня с ОДНОЙ секцией 2ТЭ116 ... не вдаваясь в дальнейшие подробности ...
@@SHEPRom Сынок сам глянь😁, всегда удивляют самодовольные гуси которые делают вид что что-то знают, бери таблицы и изучай 😁
ай красота!!!!!!!!!!!!
Зверь)
Дв федя крутой парик.а кочегару не позавидуеш😊
Рад за вас и тапки 70 ки.спасибо что болеете жд фан.я машик в 3 ем поколении.ст Батайск .тч 6.пишите.да конечно .щас такго нет как раньше 33 и три шунта.
Скажу за чеха чмэ 3.отличный локко.заточен именно под маневры на станции.не принижая тэм 2.
С парка а в парк д север брал на чмухе 7.000 тонн .до 20 км в час.до треугольника.и своим 254.тым .без авто тормазов.это маневры.
Здравствуйте, моя просьба немного не по теме этого видео, не могли бы вы снять видео, если есть возможность, про установку распредвала на тэм 2, как правильно выставить углы и т.д. Спасибо.
Это интересная тема, сразу не обещаю, возможно со временем сниму
Станция знакомая какая-то... На Первомайскую похожа, в Ростове-на-Дону.
Ого,по системе 2х единиц
Можно вопрос...
Это в Юдино?
*А что круто не будет электричества тогда есть выход из ситуации*
Ещё до этих пор не поняли что мы проиграли ?) А паровоз топ )
Феликс
Такий в Кийові стоїть. Біля вокзалу.
Пам'ятник.
Паровозы могут в паре тянуть?
Да, как видишь
Почитай про паровозы и поймёшь как они в паре тянут
Это грузовой ФД
Фу ты, показалось. Я уж думал это в Эстонии.
Какого года паровоз? Тогда Дзержинского и впомине небыло :)
Или это порядковый бортовой номер?
1937 вроде
@@user-uk3zb1jr7v Спасибо Вячеслав.
Из-за нефтяных гигантов нам не дадут развивать паровую тягу, увы. Хотя это направление имеет явные преимущества и перспективы...
А чем топить паровоз? Тем же мазутом.....
Пипец, дядя, ты загнул. Думаю летом, перекиднав на 100км тонн 10 угля лопатой, ты резко изменишь своё мнение.
@@user-kf5ok8ig6l А бывало и больше. У нас при весе 5200 тонн, по двадцать тонн на плече 150 вёрст уходило зимой. Я говорю про тридцатые года. 👨✈️
вообще никаких преимуществ перед тем же тепловозом паровоз не имеет. Как минимум через каждые 100-150км нужна остановка на дозаправку водой. Техника сложна и требует обслуживания, а то и рвануть котёл можёт.
@@leshapankratov4577 Ну тяговые характеристики может получше, но это того не стоит.
Федя, грузовой паровоз.