Всем привет. Вот смотрю как работает Андрей и прям бользам на душу. Не важно кто и как ремонтируют технику, будь ты профан или хороший мастер всё равно мы будем стукать и крутить тем что первое попалось под руку. Всем добра. 👍
Вы парни сделали мое утро, я пахал данным культиватором по 30 соток за день, и представил, как бы я это делал задним ходом. Кроме проблемы с редуктором, у вас еще и проблема с движком, он глохнет под нагрузкой, это частая проблема в данной модели, аппарат легкий, и удобный в обращении, но по надежности, полное г...
Всем доброго времени суток! Редуктор смазывается жидкой смазкой,никакого литола и солидола. А дренаж в нижней части -вся пыль и грязь кончат корпус редуктора за сезон. Изготовитель рекомендует мыть водой....не советую,подсох грунт,щеткой обогнали и все дела. Редуктор я вскрывал,кому интересно на канале видео есть
Викинг 12 сезонов служит, разрабатываю 8 соток ежегодно, проблем, нет. Просто мозгов как у проволоки, ещё и задом наперед пахать вообще ухохатался🤣👍удачи вам ребят
Ваш помогайло напомнил сцену из кинофильма "В джазе только девушки", когда Тони Кёртис, не зная как управлять чужим катером, врубил таки задний ход и так они задом наперёд с Монро на яхту и поплыли.🤣 Но там была Монро😜, а здесь какова была цель позора? Шучу.
Сразу видно, что вы не пахари и опыта обращения с такой техникой у вас маловато. На будущее: под любым предлогом не берите в ремонт эти модели культиваторов Viking - HB 445, 560, 585, 685 и их двойников под брендом Stihl. У них одинаково геморройный конструктив редукторов и ременных приводов. В Авито немало объявлений этих культиваторов с убитыми редукторами. Знали вы или нет, но по заводу в этих редукторах используется трансмиссионное масло, а не консистентная смазка, которую напихали вы. Фирменное масло в сервисах стоит конских денег(это помимо самой работы), думаю любое трансмиссионное пошло бы, хоть ветхозаветное ТАД-17И(в Тарпанах такое до сих пор используется). Масло всё таки лучше тем, что оно всегда присутствует в пятне контакта и более эффективно обеспечивает охлаждение редуктора(если бы вы проверили после пахоты, он реально нехило греется в районе червячной пары), а консистентная смазка раскидывается по периферии корпуса, а в пятне контакта её может быть недостаточно. Недостаток этой конструкции Викинга в том, что не предусмотрен контроль уровня масла и его замена в процессе эксплуатации(производитель расчитывает, что заводского масла должно хватить вроде на 10 лет). На практике же случается, что если под сальник редуктора залезет какая-нибудь травина(а трава наматывается на валы очень туго, периодически её приходится счищать, сам пашу больше 20 лет) или ещё что-то постороннее, то масло постепенно из редуктора выйдет(во время работы это никак не заметишь, землёй потёки на корпусе счищаются, да и после работы мало кто внимательно разглядывает редуктор). И постепенно получается, что в условиях недостаточной смазки и перегрева шестерня начинает сперва наволакиваться на червяк(шестерня всегда или бронзовая, или сейчас даже чаще латунная), а потом просто крошится вплоть до полного съедания зубов и принесут это добро вам в ремонт, а какой он трудоёмкий вы теперь знаете. И многим людям не объяснишь, что за 500р и 1 час это не лечится. Вообще червячная передача достаточно надёжна(и вообще пара трения сталь-бронза), но при трёх условиях: 1) она малонагруженная, 2) она малоскоростная и 3) при наличии достаточного количества смазки. Относительно, конечно. Чего вообще не скажешь про культиваторы: и обороты червяка там сумасшедшие, и нагрузка в виде фрез(или прочих инструментов и веса самого культиватора) - тоже будь здоров. Тем более, если такой маленький диаметр шестерни(сделали всё ради компактности корпуса редуктора, чтобы не мешал при обработке почвы) - у того же Тарпана эта шестерня раза в полтора больше. А смазка конкретно в этих Викингах имеет подлое свойство заканчиваться и никак её уровень не проверишь, пока шестерня не кирдыкнется. Белый порошок внутри корпуса - это окислы алюминия даже не от воды, налитой при мойке или от дождя, это от конденсата, он легко образуется в замкнутом пространстве при перепадах температур. Верхние отверстия ещё ладно, а вот самые нижние вы сделали зря, земля туда будет залетать и как любой абразив будет подъедать сальник червячного вала, а потом проникать в полость червячной пары, что ей тоже на пользу не пойдёт. Надо было сделать повыше и поменьше чисто для воздухообмена, а не для слива прям воды(будет воздухообмен - воды не будет). Отдельное сомнение выскажу по поводу самодельных шестерён - вы сами-то уверены, что второй вариант хотя бы по конфигурации повторяет оригинал? Если мастеровой даже с этим угадал, чую, что там не только в этом дело. И кстати, новые, оригинальные шестерни продаются только в комплекте с червячным валом(три года назад цена для НВ445 была около 5т). Видимо не зря. Если вал съел шестерню(хоть и более мягкого металла), то его поверхность уже неидеальна и он съест и следующую. Кстати, как финальный вариант с шестернёй - ещё живая? А лучше такое в работу вообще не брать. Или пусть клиенты приносят на запчасти оригинал, колхоз выходит дольше и дороже.
![[EP.01] ดูฟรีตอนแรก LOL: Last One Laughing Thailand Thailand หัวเราะทีหลังปังกว่า | Prime Thailand](http://i.ytimg.com/vi/t4KunBRKn3s/mqdefault.jpg)
Всем привет. Вот смотрю как работает Андрей и прям бользам на душу. Не важно кто и как ремонтируют технику, будь ты профан или хороший мастер всё равно мы будем стукать и крутить тем что первое попалось под руку. Всем добра. 👍
Вы парни сделали мое утро, я пахал данным культиватором по 30 соток за день, и представил, как бы я это делал задним ходом. Кроме проблемы с редуктором, у вас еще и проблема с движком, он глохнет под нагрузкой, это частая проблема в данной модели, аппарат легкий, и удобный в обращении, но по надежности, полное г...
Как всегда на высшем пилотаже. Привет из Борисоглебска.
Классная Работа!!!Здоровья и всего самого хорошего!!!
Всем доброго времени суток! Редуктор смазывается жидкой смазкой,никакого литола и солидола. А дренаж в нижней части -вся пыль и грязь кончат корпус редуктора за сезон. Изготовитель рекомендует мыть водой....не советую,подсох грунт,щеткой обогнали и все дела. Редуктор я вскрывал,кому интересно на канале видео есть
Через эти отверстия будет проникать чернозём , и опять .ремонт
Здравствуйте. У меня Viking 685H. Когда включаю передний ход, слнышно кокой товизжание, а потом вращаются фрезы. Кокой дефект может быть.
Спасибо.
Викинг 12 сезонов служит, разрабатываю 8 соток ежегодно, проблем, нет. Просто мозгов как у проволоки, ещё и задом наперед пахать вообще ухохатался🤣👍удачи вам ребят
В редуктор викинга льется масло!!!!!. А шестерня специально сделана из бронзы и в первый запуск в пол нагрузки шестерня закаливается.
Ваш помогайло напомнил сцену из кинофильма "В джазе только девушки", когда Тони Кёртис, не зная как управлять чужим катером, врубил таки задний ход и так они задом наперёд с Монро на яхту и поплыли.🤣 Но там была Монро😜, а здесь какова была цель позора? Шучу.
А какую смазку заливаешь не подскажешь?
Сразу видно, что вы не пахари и опыта обращения с такой техникой у вас маловато. На будущее: под любым предлогом не берите в ремонт эти модели культиваторов Viking - HB 445, 560, 585, 685 и их двойников под брендом Stihl. У них одинаково геморройный конструктив редукторов и ременных приводов. В Авито немало объявлений этих культиваторов с убитыми редукторами. Знали вы или нет, но по заводу в этих редукторах используется трансмиссионное масло, а не консистентная смазка, которую напихали вы. Фирменное масло в сервисах стоит конских денег(это помимо самой работы), думаю любое трансмиссионное пошло бы, хоть ветхозаветное ТАД-17И(в Тарпанах такое до сих пор используется). Масло всё таки лучше тем, что оно всегда присутствует в пятне контакта и более эффективно обеспечивает охлаждение редуктора(если бы вы проверили после пахоты, он реально нехило греется в районе червячной пары), а консистентная смазка раскидывается по периферии корпуса, а в пятне контакта её может быть недостаточно. Недостаток этой конструкции Викинга в том, что не предусмотрен контроль уровня масла и его замена в процессе эксплуатации(производитель расчитывает, что заводского масла должно хватить вроде на 10 лет). На практике же случается, что если под сальник редуктора залезет какая-нибудь травина(а трава наматывается на валы очень туго, периодически её приходится счищать, сам пашу больше 20 лет) или ещё что-то постороннее, то масло постепенно из редуктора выйдет(во время работы это никак не заметишь, землёй потёки на корпусе счищаются, да и после работы мало кто внимательно разглядывает редуктор). И постепенно получается, что в условиях недостаточной смазки и перегрева шестерня начинает сперва наволакиваться на червяк(шестерня всегда или бронзовая, или сейчас даже чаще латунная), а потом просто крошится вплоть до полного съедания зубов и принесут это добро вам в ремонт, а какой он трудоёмкий вы теперь знаете. И многим людям не объяснишь, что за 500р и 1 час это не лечится. Вообще червячная передача достаточно надёжна(и вообще пара трения сталь-бронза), но при трёх условиях: 1) она малонагруженная, 2) она малоскоростная и 3) при наличии достаточного количества смазки. Относительно, конечно. Чего вообще не скажешь про культиваторы: и обороты червяка там сумасшедшие, и нагрузка в виде фрез(или прочих инструментов и веса самого культиватора) - тоже будь здоров. Тем более, если такой маленький диаметр шестерни(сделали всё ради компактности корпуса редуктора, чтобы не мешал при обработке почвы) - у того же Тарпана эта шестерня раза в полтора больше. А смазка конкретно в этих Викингах имеет подлое свойство заканчиваться и никак её уровень не проверишь, пока шестерня не кирдыкнется. Белый порошок внутри корпуса - это окислы алюминия даже не от воды, налитой при мойке или от дождя, это от конденсата, он легко образуется в замкнутом пространстве при перепадах температур. Верхние отверстия ещё ладно, а вот самые нижние вы сделали зря, земля туда будет залетать и как любой абразив будет подъедать сальник червячного вала, а потом проникать в полость червячной пары, что ей тоже на пользу не пойдёт. Надо было сделать повыше и поменьше чисто для воздухообмена, а не для слива прям воды(будет воздухообмен - воды не будет). Отдельное сомнение выскажу по поводу самодельных шестерён - вы сами-то уверены, что второй вариант хотя бы по конфигурации повторяет оригинал? Если мастеровой даже с этим угадал, чую, что там не только в этом дело. И кстати, новые, оригинальные шестерни продаются только в комплекте с червячным валом(три года назад цена для НВ445 была около 5т). Видимо не зря. Если вал съел шестерню(хоть и более мягкого металла), то его поверхность уже неидеальна и он съест и следующую. Кстати, как финальный вариант с шестернёй - ещё живая? А лучше такое в работу вообще не брать. Или пусть клиенты приносят на запчасти оригинал, колхоз выходит дольше и дороже.
Подскажите как снять с вала двигателя адаптер
Можно заказать такую шестерню?
Я так скажу,нечего мыть этот культиватор ни шлангом ни тем более мойкой , а под дождем тем более.
Vreau video clip in Romania
Техника так себе, судя по видео. У самого культиватор Кайман с движком субару, техника безотказная и без проблемная.
Купите оригинальную шестерню и не судите. У вас неправильный профиль зуба. Клинит.