DIAGNOSTICO CON ESCANER EN AUTOS: TEORIA VS PRACTICA (CASO REAL)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ย. 2024
- DALE MOSTRAR MAS AQUÍ PARA VER ENLACES:👇👇🎁🎁🎁🎁👇👇
*CURSO DE ELECTRONICA ANALOGICA AUTOMOTRIZ 70% DESCUENTO: go.hotmart.com...
*Escaner Automotriz launch easydiag, full marcas activado y Autel AP200 , envios a todas partes del mundo y activaciones online:
Rafael Enrique Rondon (Venezuela) +584121017888 solo texto por whatsapp.
*Pinza amperimetra ideal para medir consumos de batería, :amzn.to/2A1fks3
*Pinza Amperimetra para medir corriente hasta 600 amp amzn.to/2WVAqku
*Multimetro automotriz powerprobe:amzn.to/2zOesa8
*Multimetro Automotriz Actron:amzn.to/3fRkoQ9
*Multimetro para empezar:amzn.to/2TchY4X
*Multimetro Recomendado:amzn.to/2y8W6zW
*Puntas de prueba para Multimetros:amzn.to/3dW1O7o
*Probador de Baterias analogico hasta 500 apm: amzn.to/2M0dqKR
*Deseas informacion IDENTIFIX ONLINE: Jorge Perez +52155486728 solo whatsapp
Deseas Informacion ALLDATA ONLINE: www.alldata.co...
*Deseas Informacion sobre los PACK MECANICOS DE TECNOLOGIA COMPARTIDA:
www.globalmech...
Excelente amigo Felipe, aún sigo estudiando, y ya en el transcurso del video juraba que eran los sensores de O2, algo nuevo que aprendí y vital para un diagnóstico correcto.
mejor explicacion ni en los libros, vale la pena cada segundo del video,, felipe muy buena informacion. saludos.
Excelente vídeo amigo Felipe, va un poco complicado este diagnóstico, pero se aprende mucho. Gracias por tan maestros diagnosticos y la enseñanza.
Muy pero muy bueno este caso de diagnóstico señor Felipe de verdad que aprendo mucho de con sus vídeo que hasta decidí capacitarne y estudiar esta profesion, sigo todo sus vídeo y sus recomendaciones hasta para el estudio estoy por hacer unos curso con el amigo loistam parra, siga adelante y gracias por la enseñanza
Saludos desde Houston Texas Venezolanos pendientes
perfecto amigo Felipe! a mi me paso esa falla con un PT CRUSIER todas las pruebas daban bien pero al encender el vehiculo salían los códigos de calentadores de los sensores de oxigeno. es computadora pero nunca supieron reparar esa falla... saludos mi pana!!!
si mi pana Eduardo! al tener la resistencia buena de los dos sensores vi que habia gato encerrado. a pesar que ella cambiaba su estado a hight al desconectar...... siempre hay que agotar los recursos y no coonfiarse.
yo he reparado muchos de esos crysler , se que fd automotriz es un technico de mucho nivel y sabe trabajar el crysler , yo he reparado muchos de esos crysler aqui hago emision de gases y con migo llegan lla por obligacion si no pasa emisiones no puede circular el vehiculo , te dire mi teoria en una clase que tuve de crysler y especilamente esto aplica a los crysler ng2 de computadoras me parece ded 2001 arriba , que sucede en masa para el sensor de oxigeno envian 2.5 voltios y alli esta el detalle segun yo tengo entendido el unico sensor que puede compensar por eso es de agencia o de afuera que es el mismo de agencia marca ntk, pt cruiser crysler 300 y de esos me han llegado con sensores nuevos y hasta codigos de transmission y el problema soslo es el sensor , installo ntk y se acbo todavia no me ha tocado que cambiar ni una computadora por esa falla, en la scanner generica te dice que el voltage esta de 0 a 1 voltio , pero si haces pruebas con el osiloscopio de 2 maners obtienes 2 resultados differentes , uno si pones el negativo del scope en el polo tierra masa de el sensor y pones el positivo a senal fuye entre 0 a 1 voltio , pruba numero 2 ahora mueves el polo tierrea masa lo quitas del sensor y lo pones a masa de bateria ahora fluye entre 2.5 a 3.5 voltios. algo hay en el sensor ntk que compensa por los 2,5 voltios flotante le llaman en masa .
yo creo que eso tiene que ver porque yo se que los sensores ntk son de titanio y no de zirconia. en algunos chevrolet usan esos ntk y no se le puede meter los de zirconia porque no funciona. cuando me llegue un caso de esos voy hacer la prueba... saludos colega Joel! buena observación!!!
buenas noches señor felipe una pregunta para que me aclare personalmente cuando el escanner arroja circuito alto y circuito bajo , circuito alto es circuito abierto?? y cuando es circuito bajo es corto ?? agradecido por su respuesta y un placer seguir su canal yo anoto todo lo que usted enseña de verdad agradecido por personas como usted que comparten su conocimiento
saludos colega excelente pedagogía mi nombre es Ramon Tovar soy de Palo Negro Edo Aragua, y sigo la gran mayoría de tus vídeos ,pues me parece que tienes mucho capacidad de diagnostico y sobre todo la forma de atacar las fallas muy intuitivamente, es una capacidad que creamos nosotros como técnicos , por eso también quiero dejar un pequeño aporte, como una manera de compensar lo mucho que he aprendido de ti , con lo que se refiere la la falla de la pcm en el DTC circuitos bajo del calentador de O2, esto sucede desde mi punto de vista por que al cerrar el interruptor de encendido el pcm despierta y comienza a hacer una serie de auto pruebas de encendido, en tu caso manda a activar el pulso modulado por un instante de tiempo y una secuencia especifica para comprobar el estado del circuito del calentador de O2 midiendo la corriente que circula a través de el , en un en algunos modelos con drivers básicos por medio de una resistencia shunt y en otros por medio de derives mas avanzados que le informan al procesador de otra manera la corriente del circuito , es este caso la pcm es impacaz de verificar el municionamiento correcto de dicho circuito , generando un código de error que des habilita el funcionamiento de los calentadores así estén buenos los drivers ,como lo demuestras en tu prueba de actuadores al encender la test light , ( esto lo puedes comprobar con un osciloscopio ver la forma de onda que te da dicha activación y ver si el drivers esta conmutando a positivo completamente en un instante de tiempo) yo quisiera que comprobar una teoría mía , que consiste en eliminar los codigos con el hp tuners mpvi2 a ver si conseguimos un respuesta positiva yo, no lo hago por que no tengo el hp tuners yo e visto en tus vídeos que si lo tienes me gustaría que pudieras sácanos de dudas, gracias por tu atención y espero sigas generando mas contenido de gran información
Excelente su trabajo sr Felipe!! Muy agradecido con usted por compartir su conocimiento. Para personas nuevas en este mundo de los diagnósticos; por ejemplo mi persona. Que costo aproximado tendría algo como lo que usted realiza en el video? Gracias sr felipe
Felipe saludo hoy me tocó reparar un neon 1999 .. gracias por tan buenos diagnóstico y enseñanzas feliz navidad...
Excelente diagnostico paso a paso, muy bien explicado. Es un honor aprender de usted mi amigo Felipe.
Saludos desde CDMX
Muy demostrativo su vídeo amigo Felipe, no siempre es lo que nos dice el scanner hay que triangular esa informacion, Técnico de experiencia y con obligación de dar al cliente un diagnóstico certero Suerte amigo.
Buenaclase
Excelente como siempre maestro, aprendo mucho de cada video gracias por compartir el conocimiento y la experiencia, es muy valioso para quienes queremos dedicarnos con el mayor profesionalismo al diagnostico automotriz , saludos desde Argentina
Otro gran diagnóstico maestro Felipe. Saludos desde España. Una pregunta maestro si no tiene catalizador la segunda sonda lambda no da fallo?
Buen video amigo excelente explicación pero una consulta, si los sensores de oxígeno quedan desconectados el vehículo no consume más combustible? Digo porque al no tener lectura del remanente no hace ajustes en la inyección?
que tal Felipe, soy fiel seguidor de tus instructivos, agradecido por compartirlo con quienes gustan del aprendizaje. soy técnico automotriz de valencia y he tenido buenos resultados tomando cada consejo de cada video pasado, agradecido y a la orden por estos lados. Casualmente tengo un cliente con exactamente el mismo carro, el mismo problema y es bueno aclarar ciertos conocimientos que no estaban a mi neto alcance. podría ser de maravilla tener alguna forma de tener mayor contacto técnico!
Felicidades maestro excelente diagnostico.saludos desde cuba
Muy buenos métodos para diagnosticar.
Excelentes todos tus video.
Muy bien amigo Felipe definitivamente a usted no se lo ganan en chrysler.no te vayas de Venezuela necesitamos tus conocimientos es aquí en Venezuela no fuera un abrazo hermano
Maestro , maestro , maestro , yo lo sigo desde Reno nevada es USA , pero soy de México y usted una chulada de persona y Maestro En la mecánica, mi estimado colega.
Compre un Neon 2006 y lo estoy arreglando poco a poco, como gustaría una revisión en tu taller
Excelente , gracias x tus vídeos ya que soy nuevo en el ambiente, y quiero seguir creciendo con su aporte, saludos desde Cosquín Córdoba Argentina
Saludos máster excelente diagnóstico gracias por compartir sus conocimientos. 👍👍👍👌👏👏👏
Muy, bien, amigo, saludos, este, yo, se, de electrónica de, computadora, PC, y me gusta, ahora, la electrónica de carro, estoy, aprendiendo, saludos
Gran saludo desdé Colombia Felipe exelente explicación yo veo cada uno de sus videos me encantan me ayudan muchísimo con mis clientes bendiciones y muchisimo éxito en todo...
muuuy bien explicado bro ya aprendi mas de los sensores dr oxígeno
Ese es un tips de oro maestro, en el momento q los desconecto y marco voltaje alto, creí q eran los sensores de O2
muy buen diagnostico hay que probar todo lo posible antes de comprar un repuesto en este casa da todo bien en teori saludos desde argentina
Buen día Felipe! excelente explicación ! tienes vocación de Profesor! Me surge una pregunta. Siendo que has descubierto que la falla está en la alimentación que la computadora proporciona a los calentadores : ¿puedes alimentar las resistencias de los calentadores en forma independiente de la computadora mediante un relé que se active con la llave de contacto?. Muchas gracias y te envío un abrazo desde Uruguay!!
Excelente diagnostico muy profesional, me quito el sombrero, muchas bendiciones para usted y su familia,
Magnifica información. lo llamativo es que los dos sensores tengan la misma falla, teniendo encenta que los calefactores son habilitados de forma independientemente con pulsos positivos. mi pregunta: no podría ser falla parcial de un un positivo que llega a la compu la cual habilita la señal positiva de pulsos. seria bueno medir el consumo de la resistencia ? Gracias por tu dedicación y tu paciencia.
gracias Felipe por el aporte... aprendo mucho con su experiencia... Sdos ...q dios lo bendiga
Eros tiene buen corazón, le dijo perdon por la patada y dio a entender no hay problema disculpado, jajajjaj excelente video amigo felipe, no lo habia visto este video.
Vale la pena desvelarse , saludos desde mazatlán, Sinaloa México
Buen video, siempre aprendo algo nuevo con sus videos, saludos
Gracias felipe por tus videos y tu tiempo, y no nos importa que tus videos sean largos, yo creo que nos gusta. Tus videos son de lo mejor de la automoción
Un saludo
Excelente video Felipe muy ilustrativo,gracias por todos los tips y experiencias que compartes,me ayudas mucho a tener más confianza y destreza en mi trabajo eres un gran tipo. Me alegro que estén todos bien en FD Automotriz.👍👍
excelente video muy bien explicado amigo dios lo bendiga y lo colme de muchas bendiciones saludos cordiales desde maracaibo
MUCHAS GRACIAS FELIPE, UN ABRAZO Y MUCHA FUERZA AMIGO. OJALÁ PRONTO YO PUEDA SALUDARTE EN TU TALLER, Y APRENDER PARTE DE TODO LO QUE TÚ SABES.
SR. felipe exelente explicacion tengo un neon 2005 AUTOMATICO con 200.000 km me predio la luz check el carro sin ninguna falla, no soy mecanico ni tengo escaner soy aficionado a su canal por su manera de explicar y ademas me fascina ese carro, para seguir le sace el codigo dandole 3 veces al swif y me arrojo P 0031 P0037 en tablero yo mismo le cambie los 2 sensores de oxigeno pesando en quitar la falla pero igual me prende la luz check y me arroja los 2 mismos codigos pero el carro no presenta falla en nada no se que hacer? me molesta esa luz prendida alli lo aro es que el carro no me falla en nada
Exelente video amigo siempre los escaner nos dan una información para ser analizada y de la experiencia de unos aprendemos otros
Gracias amigo por compatir sus conocimientos
Gracias Felipe atodos por compartir sus experiencias y conocimientos gracias por enseñarnos un verdadero diagnóstico paso a paso te agradesco se aprende mucho hay q aser revisiones paso a paso muchas gracias saludos atodos tus compañeros de trabajo un abrazo atodos y a eros y Alos gatitos cuidensen y no dejes de enseñar y compartir gracias
me gusto mucho su video muy bien esplicado felicidades una pregunta que tipo de escáner utiliza
Buenas tardes maestro. Muy interesante aparte que nos enseña El diagnostico da una clase de como usar el scanner. Muchas gracias
Gracias por sus aportes y hacer mas practico los diagnosticos bendiciones y le deseo lo mejor
Y éste fue un capítulo más de CSI Caracas. Excelente, Felipe estoy convencido que tu encontrabas a Jack el destripador. Un abrazo
Excelente video Felipe, dejaste todo bien claro, ese tipo de fallas son muy comunes acá en México
Aca vez aprendo más con tu canal. Gracias por compartir tus conocimientos.
Excelente mí Admiration
Pone en Alto la etíca del tecníco Automotrís .
Muchas gracias por sus vídeos maestro Felipe como siempre muy buenos Y educativos ..saludos para Emerson ,Ali Y para ud
Felicidades éxito Felipe.
Cada día se aprende algo nuevo contigo ..
No dejes de montar vídeo ..
Felipe yo quisiera ir a tu taller a recibir curso quiero superarme y me gusta esto de reparar carros ..
Quisiera recibir un curso y quería saber si tu dictas curso ..
Felipe como me contacto contigo
Este mi correo.
Alberto.jrc @ gmail. Com
Alberto por los momentos no tengo en mente dar cursos. Si en el futuro lo hago, lo haré del conocimiento en el canal. Un abrazo y saludos
Excelente diagnóstico con los casos de uso posibles, ojalá pudiera dar diagnóstico virtual de mi Neon 2003, soy de México. Saludos Ing Felipe!!
GRACIAS maestro BENDICIONES PAPÁ DÍOS lo BENDIGA a usted y los suyos muy buen diagnóstico GRACIAS
exelente su diagnostico sr felipe muy utiles todos sus consejos saludos desde mexico
Hola Felipe, muchas gracias por tus videos, me han ayudado mucho a entender funcionamiento y uso de herramientas, Felipe, por favor podrías contarnos como puedes tener acceso de ALLDATA on line siendo que no esta disponible para paies distintos de USA, Canada y Mexico. Por favor te pediría que cuando puedas me des inforamción. Atte, Manuel desde Chile
saludos guadalajara siempre al pendiente de tus videos
Excelente Diagnósticos amigo Felipe gracias por compartir sus conocimientos que Dios lo siga bendiciendo
Saludos maestro desde cali Colombia muy buen diagnóstico.pero no sería bueno checar los pines del calefactor de los sensores directamente de la ECU con la información técnica ya para descartar bien el cableado porque si están en malas condiciones eso puede ser que se produsca el circuito es crítica constructiva ya q tan bien estoy aprendiendo a diagnósticar
Eros con esos movimientos te dijo: "TOOOORRRPEEE" jejejeje. Tremendo diagnostico, todo un maestro... Saludos...
instaBlaster...
tocayo saludos y bendiciones para usted su equipo de trabajo y su familia que dios me los bendiga, exelente como siempre su video y su diagnostico, el neon es mi comida jajaja no hay vehiculos malos ni encangrejados solo malos tecnicos y los tecnicos especialistas que nos formamos cada dia para realizar un buen servicio ya hay pocos o no aguantan ya que en el caso del neon que es un exelente vehiculo los dueños la mayoria no pueden costear los verdaderos diagnosticos y las reparaciones que requieren, y que a pesar de ser vehiculos ya con años de salir al mercado tienen tecnologia la cual se debe atacar con conocimientos tecnicos, informacion ,equipos y muchas herramientas mas , gracias a dios hay clientes que saben lo complejo de estos vehiculos y pagan su servicio como debe ser y los disfrutan por años un abrazo tocayo cuidece
Buen día q programa recomienda para sacar los datos en vivo de cada marca. En mi caso peugeot.sensores criticos saludos
Buenísimo el video amigo Felipe gracias por su sabiduría vendiciones desde acá Chile
Excelente mi pana sigue subiendo videos así! Ayudan mucho y se aprende que jode tambien.
Buenas noches Felipe, como siempre excelente diagnostico y la honestidad por delante, GRACIAS por compartir tus experiencias saludos!!
Sin duda el masters de masters saludos Felipe
Hace tiempo sin videos son muy buenos sigan poniendo mas videos seguidos saludos desde PR
La verdad eres un chingon saludos desde Monterrey México
gracias felipe x compartir tus conocimientos dios te bendija
Al.minuto 20:50 del video que esta muy interesante, se me vino un pensamiento(y sin ser mecanico o electrico). Los sensores de oxigeno no son la falla, bueno en mi experiencia tengo mi auto modelo accent 2013 lo tengo 8 años y con 450mil kmts y nunca he cambiado un sensor de oxigeno y es mas nunca he cambiado ningun sensor, y no solo me ocurre a mi si no que a muchos amigos tambien, lo dudo que la vida util de los sensores sea 100mil kmts( y si lo dice el fabricante !!! Es porque el fabricante tiene que vender lo que fabrica, y mientras mas venda mejor por eso lo que dice el fabricante a tomarlo con pinzas) saludos "FD AUTOMOTRIZ" muy interesante y divertidos y emocionates saludos desde PERU
Saludos desde Puerto Rico FD Automotriz C.A. muy buen video y agradecido estoy de sus consejos.
Q buen video amigo Felipe pero tengo una pregunta si me l carro queda así con los sensores desconectados cómo lo dijiste ya no va a fallar pero mi pregunta es si tendría un poco más de gasto de combustible gracias saludos desde Querétaro México y q Dios t bendiga siempre
gracias señor felipe muy chevere bendicones gracias muy bonito todo
Excelente video. Tengo un neón ojalá me de ideas porque al encender suben las RPM hasta 2000 y bajan. Veo en su video que solo llegan a mil o mil cien máximo. Ya revise vacíos y todo está bien. Que podrá ser. Ojalá pueda dar ideas. Saludos desde México
Qué tal Felipe como siempre un excelente diagnóstico, realmente muy bien explicado
Saludos desde 🇲🇽 Mexico
Simplemente excelente su diagnóstico y muchas gracias por compartirlo, saludos desde México!
Muy buen diagnóstico, tremendo aporte, Dios te Bendiga a ti y a su equipo de antemano gracias saludos
Gracias amigo...eres exelente tecnico...Dios te bendiga
Excelente video que tipo de escaner usas esta super para ver las fallas saludos de puerto vallarta mexico
Excelente video Felipe, muy bien explicado como siempre, saludos desde el estado Barinas.
Hola mi estimado primero felicitarte por el trabajo que realizas, consulta que escaner utiliza y será bueno para los vehículos japoneses/coreanos? Gracias
Amigo Felipe que información tan importante, ya había tenido casos parecidos pero me quedaba con la duda por que igual seguía el código pero bueno muchas gracias bendiciones
muy buen video amigo felipe aprendo muchos de sus videos saludos desde mexico gerardo
Buen video amigo felipe gracias por compartir, eso que usted hase ver tan facil se que le a tomado mucho tiempo i dolores de cabeza aprender de nuevo gracias un saludo amigo felipe
Excelente video querido Felipe, un gran saludo desde Uruguay
Excelente amigo Dios bendiga tu negocio
Buenos videos... Que hay sobre los sensores universales si son recomendables
Excelente seguimiento de falla con certero diagnostico felicitaciones FD Automotriz. Felipe con respeto, Que sucede con el fuel long term y el fuel short term al tener desconectado los sensores de O2 y en que afectaria la vida util del motor? Muchas gracias Felipe por tus instrucciones y muchos exitos a tu equipo!
Carlos entra en modo de emergencia y toma lectura de otros sensores. las emisiones aumentaria un 10% mas de lo habitual.... pero esto es algo momentaneo. la idea es reparar el problema raiz. pero por lo menos va a poder seguir rodando mientras busca a alguien para que le repare la compu
FD AUTOMOTRIZ C.A. (Caracas) Gracias....por las aclaratorias nuevamente muchos exitos y bendiciones
Excelente información técnica amigo Felipe saludos desde de Monterrey NL México y muchas gracias
Buen video, encantado de ver sus videos, muchas gracias por compartir sus conocimientos
Like antes de ver el video porque sé que será excelente, gracias Profe!!
hola amigo muy buen video tengo una pregunto tengo un neon igual a ese se quemo la computadora y la remplce con la computadora quemada el carro en varias oportunidades de viaje lo llegue a 205 klm a hora con la nueva limita a 180 y no pasa ni en bajada eso se puede eliminar
Felipe, todo apuntaba a que eran los sensores, pero se tuvo la certeza de que no eran cuando ya se probó el nuevo, esas fallas son difíciles por que como dices tu se piden los sensores y queda el vehículo igual con la falla y ahí queda mal el técnico
exacto Jose! tal cual su relato.
Tengo una duda que estudio para aprender a diagnosticar espero tu respuesta profesor
Gracias hermano por excelente explicación
Algo similar me pasó connlos sensores de Oxígeno de mi Atos 2006, cambiaba de sensores a unos baratos y siempre salia problema con el calentador, probé con unos de la marca tomco y Bosch y si bien, duro mas tiempo en funcionar sin salir código, cuando salieron, fue el mismo problema del calentador, entonces, hasta que consegui los originales de agencia fue que se acabó ese dolor de cabeza. Ya querían reparar la computadora y yo sentía que no era por ahí el problema. Lo que habia notado es que la resistencia del calentador del sensor original era de 13 ohms aproximado, y los demas sensores que ponia eran de 4, 6, 11 ohms en sus resistencias, con esa experiencia concluí que debe de ser con la resistencia adecuada para que funcione correctamente todo.
gracias felipe fue un diagnostico con excelencia ,bendiciones compañero,,,,,
Buenas noche profesor usted tiene un vídeo donde esplica cómo aprender a usar el escáner
Felipe buen dia, mi pregunta es mediste la resistencia del cableado que va en el auto no la resistencia del sensor como es eso, tengo un honda accord que me dice sensor de oxygeno y le mido la resistencia(del calentador) y estaba abierto compre 2 sensores nuevos uno medio 7 ohms y otro 4 ohms all data dice que debe medir arriba de 10 ohms sigue la luz encendida del check, con una resistencia de potencia le aumente la resistencia(del calentador del sensor) y se apago el check pero la falla no se quita esta muy acelerado, hize eso para calibrar las RPM pensado que los sensores no son la falla de altas RPM, el scanner me permitio el acceso al ajuste y me dice que mueva el tornillo o que lo gire en all data y en mitchel si viene ubicado el tornillo para ajuste de RPM en la vida real no lo tiene es un honda accord 2000 2.3 Vtec y su Vin number inicia con 3,aclaro es el unico codigo que presenta, y una cosa mas el tps marca en datos en vivo -1.9% nunca me ah tocado ver eso nose que sea el ningun taller ah podido sacar la falla la cual te repito esta muy acelerado aprox 3000 RPM, espero puedas responderme gracias por tus videos son excelentes saludos desde Mexico.
Excelente clase maestro, Saludos cordiales.
Buen día Amigo Felipe, saludos a todos los integrantes de tu equipo de trabajo.
Quería ver si puedes como resolver cuando en una KK 2009 aparece en el tablero el indicador de 4wd.
Buenas compañero Felipe una consulta si hubieras hecho la prueba del calentador del sensor con una lampara de potencia no debería haber saltado ahí el problema de la computadora??