Серёга привет. Спасибо за видос. На а/м VAG группы все CAN шины приходят (сходятся) на модуле GateWay. В автомобиле Jetta_2013 он расположен справа от руля, над педалью газа. Сопротивление CAN шины блока ECM надо было проверять на GateWay. Снимаешь разъем со шлюза (он же GateWay) , и прям на разъеме смотришь.
@@Sergec21я ему в видосе когда он приговорил ECM двигателя, кричал в экран, Неееет это не мозги. Он не слышал))) Там жешь видно было по топологии, что от гейтвея до мозгов нет комуникации. К тому же гейтвей автоВин не выдает.
Осциллографом шум сразу увидел бы. Очень содержательное видео, электрика не простая наука иногда такие неисправности встречаются что опыта не хватает как такое может быть. Молодец, хорошая работа! Удачи! По больше работы и пили контент!
Браво!Прекрасная работа.Что значит подойти к выполнению поставленной задачи с усердием и творчески.Не зря говорят мудрые люди,,дело мастера боится,,Успехов Вам.
Отличная работа 👍 никаких ошибок нет, не стоит наговаривать. Частое явление когда кан трансиверы отъезжают, а ремонтировать в условиях доступности запчатей не имеет смысла.
При подключении PCM на оставшийся провод Can шины начинали поступать пакеты данных, а на втором они отсутствовали, поэтому перекашивало шину данных и она не работала Можешь добавить себе в копилку опыта ещё такую вещь, что если на блоке отсутствует масса, то этот блок тоже может ложить can
Дёрганье многоконтактных разъёмов на необесточенном автомобиле может привести к дополнительным неисправностям, проверено на практике. При таком грубейшем нарушении рекомендаций по ремонту с блока может пропасть масса раньше постоянного плюса или зажигания при рассоединении разъёма, либо появиться позже них при соединении. При отсутствии массы в сложной электронной схеме плюс начинает искать свой минус через другие цепи - датчики, исполнительные механизмы, входы контроллеров и пр., с самыми непредсказуемыми и весёлыми последствиями. Именно поэтому в OBD разъёмах сканеров, которые дёргают "на горячую", два минусовых штыря выполнены длиннее остальных. Лазить в VAGах мультимарочником тоже такое себе... Только на днях у коллег был полоседан, который перестал видеть концевики задних дверей и багажника, т.е. стал пикапом именно после диагноста с ланчеподобным сканером. Найти оригинальную кодировку 09 блока после этого - та еще задачка. Для Тойоты - только Techstream с адаптером j2534, для VAG - как минимум Вася. Почему я, установщик допоборудования, имеющий кучу разной диагнозы под конкретные бренды, вижу мультимарочник у ДИАГНОСТА, работающего с VW и Toyota?
Отличная работа Серёга 👍 В следующий раз перед отключением блока АБС или подключением новых ЭБУ к машине - сохрани кодировку АБС. Может слететь и потом потеряешь много времени на восстановление.
Все четко, но только осциллограф помог бы увидеть что кана нет или что кан лоу кладет кан хай или наоборот, и зеркальца маленького тоже не увидел)) помогает увидеть места где глазом не добраться)) особенно увидел бы, что там погрызанно на проводе сверху)) не ошибается тот кто ничего не делает))
Как только начинаю с салоном работать, первым делом снимаю концевик водительской двери. Делов на 5 сек , зато нервы целы... а они,как известно, не восстанавливаются!
сразу пришло в голову, может это ржавый болт был массой или одной из масс? По второй меня сразу смутило, почему Вы решили что именно БУ Двигателя неисправен, а не проблема с проводкой? Обычно всегда проверяют проводку, прежде чем приговорить какой либо блок
Я поправлю, обращался это когда не получилось, а ты тут все исправил как настоящий про. Всё понравилось, интересно, подписался👍 Как джетта по качеству, детали дорогие на неё, немец как ни как ?
Добрый день. У меня Volkswagen Sirocco 2.0 tdi мотор автоматическая коробка меняли ГРМ и не заводится. Там компьютер показывает датчики меняли датчики и не заводится. Что можно сделать. Стартер нормално
Хороший электрик, дороже золота. У знакомого на вольво, s60, крыса перегрызла, все провода косы их там 85 , от 20 см от ебу, с трудом нашел другую. Я как-то остановил свой гольф 4, на неделю, в рабочем состоянии, потом она не завелась, табло не включалась, ни одна лампа, не загорелась подумал это эбу, для замены оказалось надо менять все в комплекте, табло, эбу и замок зажигания. Но накрылась табло, как вы думаете, что там могло случится, оно накрылось во время стоянки. Ее можно починить?
Грызун погрыз, попадалось такое в пром оборудовании. Обычно после ремонта на жгуты проводов пыхаю из перцового баллончика, грызуны перестают их грызть.
С открытым капотом дворникии не должны делать взмах при их включении , так как они сделали взмах , это говорит о неисправном концивике капота , замена микрика либо замка в сборе .
с кан шиной не парадокс, потому как часто в авто кан разделен, тоесть с обд на гейтвей, а с гейт разделяются на трансмисию, салон итд. Если будет лишь один провод то так и будет, эбу то не понимает что он по одному проводу и получается изза сбоя передачи данных он тупо мусорит на вторую линию кан шины заваливая связь всем остальным блокам
Был такой случай с шевроле эпикой, у клиента не было отклика на педаль газа, предыдущий диагност приговорил ЭБУ, клиент перестраховался и позвонил другому диагносту, тоесть мне, проверив ЭБУ на столе было принято решение что проблема не в ЭБУ, а в проводке, в итоге как выяснилось крыса сгрызла косу идущую из капота в салон, а именно в этой косе шли провода с педали акселератора на ЭБУ
В чем ты тут ошибся? Я считаю что подкинув блок управления ты исключил его из подозреваемых в неисправности, к тому же его можно вернуть, а в итоге авто отремонтировано. Причем быстро, а другие сделать не смогли. Красава!
Первоначально надо было проверит Can шину, а не блок менять. Если он отсоедентл блок и начало работать. Значит уже признаки пробемы по кану. А Can мультиметром не проверить достоверно
Осциллографом Кан бы проверил и сразу понял в чем проблема, а так…. Заменой блока….. это так же можно и мотор менять при неисправном клапане ввт например.
Я не знаю как ты а я услышал одно золотое правило правильного диагноста которому я соблюдаю ,если ты не смог правильно диагностировать неисправность ,то эту запчасть ты купил ,соблюдай этомй всегда и цены тебе в это не будет.
15:09 - серьезно или для "контента"? прочитав машину по розетке, проверять на розетке CAN шину мультиметром? А зачем? К обд порту гейта подключена только розетка, ничего больше. Если сканером прочитал - этот порт и провода ОК.
labas. ne skazu chto ti lien, masine boliejie 10 let, o shto provodka protirajietsia ili progrizajietsia eto fakt. v tokom remonte ne pospieshish. udache tiebe
Программирую такие авто ваг группы удаленно. Самые новые модели в том числе, включая Audi Q8 e-tron, VW id.4, Porsche Taycan. Разблокировка после ДТП, параметрия блоков и любые манипуляции. Кому нужно, пишите
и в чем ремонт ? методом тыка ,это мог бы и владелец сделать , такие вот нынче автоэлектрики ,там поленился ,в другом месте поленился а надо было просто прозвонить проводку , в итоге владелец купил мозги ,какое то время скорей всего ездил на такси ,еще и за ремонт заплатил итог попал не хило на бабки
Хороший мастер, и уровновешенный человек.
Серёга привет.
Спасибо за видос.
На а/м VAG группы все CAN шины приходят (сходятся) на модуле GateWay. В автомобиле Jetta_2013 он расположен справа от руля, над педалью газа.
Сопротивление CAN шины блока ECM надо было проверять на GateWay.
Снимаешь разъем со шлюза (он же GateWay) , и прям на разъеме смотришь.
да, он просто замерил сопротивление гейтвея
самое интересное, что даже в сканере на картинке топологии шины данных это было нарисовано. 13:01
@@Sergec21я ему в видосе когда он приговорил ECM двигателя, кричал в экран, Неееет это не мозги. Он не слышал))) Там жешь видно было по топологии, что от гейтвея до мозгов нет комуникации. К тому же гейтвей автоВин не выдает.
right. good job
Осциллографом шум сразу увидел бы. Очень содержательное видео, электрика не простая наука иногда такие неисправности встречаются что опыта не хватает как такое может быть. Молодец, хорошая работа! Удачи! По больше работы и пили контент!
Головне Сергію що є робота , без хліба не залишишься ! дякую за відео !
Браво!Прекрасная работа.Что значит подойти к выполнению поставленной задачи с усердием и творчески.Не зря говорят мудрые люди,,дело мастера боится,,Успехов Вам.
Очень хорошо что снял до конца было интересно особенно как и с чего начинаешь
Привет как здоровье молодец удачи тебе и ждем новое видео
Отличная работа 👍 никаких ошибок нет, не стоит наговаривать. Частое явление когда кан трансиверы отъезжают, а ремонтировать в условиях доступности запчатей не имеет смысла.
Молодец все хорошо.
При подключении PCM на оставшийся провод Can шины начинали поступать пакеты данных, а на втором они отсутствовали, поэтому перекашивало шину данных и она не работала
Можешь добавить себе в копилку опыта ещё такую вещь, что если на блоке отсутствует масса, то этот блок тоже может ложить can
было довольно познавательно и интересно.
Вот что мы ждали ремонт!!!!!
Спокойно, размеренно. Молодец. Машина побывала у менее настойчивых. В рф недорого канхакер для таких ремонтов.
Дёрганье многоконтактных разъёмов на необесточенном автомобиле может привести к дополнительным неисправностям, проверено на практике. При таком грубейшем нарушении рекомендаций по ремонту с блока может пропасть масса раньше постоянного плюса или зажигания при рассоединении разъёма, либо появиться позже них при соединении. При отсутствии массы в сложной электронной схеме плюс начинает искать свой минус через другие цепи - датчики, исполнительные механизмы, входы контроллеров и пр., с самыми непредсказуемыми и весёлыми последствиями. Именно поэтому в OBD разъёмах сканеров, которые дёргают "на горячую", два минусовых штыря выполнены длиннее остальных. Лазить в VAGах мультимарочником тоже такое себе... Только на днях у коллег был полоседан, который перестал видеть концевики задних дверей и багажника, т.е. стал пикапом именно после диагноста с ланчеподобным сканером. Найти оригинальную кодировку 09 блока после этого - та еще задачка. Для Тойоты - только Techstream с адаптером j2534, для VAG - как минимум Вася. Почему я, установщик допоборудования, имеющий кучу разной диагнозы под конкретные бренды, вижу мультимарочник у ДИАГНОСТА, работающего с VW и Toyota?
Про двд в потолке. Это конденсат с крыши скорее всего натёк. Отсюда и ржавчина на корпусе такими пятнами небольшими.
На потолочних девайсов надо ставить кусок из политиленовой сумке прежде чем прикрутить. И ДВД и сенсорах замков как у рено где плата на потолке.
Не ошибается тот ,кто ни чего не делает.
Отличная работа Серёга 👍 В следующий раз перед отключением блока АБС или подключением новых ЭБУ к машине - сохрани кодировку АБС. Может слететь и потом потеряешь много времени на восстановление.
Отлично видео познавательно удачи и лёгких ремонтов
Отличная работа. Спасибо за обзор.
Крутяк! Высший пилотаж!!!
Приветствую 🤝 Серёга ты красавчик 👍 огромное спасибо за этот выпуск , технички очень не хватала 👏
Все четко, но только осциллограф помог бы увидеть что кана нет или что кан лоу кладет кан хай или наоборот, и зеркальца маленького тоже не увидел)) помогает увидеть места где глазом не добраться)) особенно увидел бы, что там погрызанно на проводе сверху)) не ошибается тот кто ничего не делает))
Серёга молодец!! Красава: Джетту отлично продигностировал!!
Как только начинаю с салоном работать, первым делом снимаю концевик водительской двери. Делов на 5 сек , зато нервы целы... а они,как известно, не восстанавливаются!
Ни когда не снимаю концевики, тем более зачастую они в самом замке. Любой отверткой провернул защелку замка двери. Всё!
@@Oleg.1272 если в замке - другое дело. У меня в основном японцы. У них в замке - крайне редко.
Серёга, как всегда красавчик, всё починил. Жаль, что канал так медленно растёт.
Чаще снимай ремонты авто как делаешь очень интересно,самое главное регулярно.
сразу пришло в голову, может это ржавый болт был массой или одной из масс? По второй меня сразу смутило, почему Вы решили что именно БУ Двигателя неисправен, а не проблема с проводкой? Обычно всегда проверяют проводку, прежде чем приговорить какой либо блок
Не знаю как вы работаете но, при работе с кан шиной всегда использую переносной осциллограф, мультик хорошо но еще плюс осцил в двойне хорошо.
рад видеть!
Молодец 🎉
Я поправлю, обращался это когда не получилось, а ты тут все исправил как настоящий про. Всё понравилось, интересно, подписался👍 Как джетта по качеству, детали дорогие на неё, немец как ни как ?
Добрый день. У меня Volkswagen Sirocco 2.0 tdi мотор автоматическая коробка меняли ГРМ и не заводится. Там компьютер показывает датчики меняли датчики и не заводится. Что можно сделать. Стартер нормално
Серёга что за модель topdon используешь?
Хороший электрик, дороже золота.
У знакомого на вольво, s60, крыса перегрызла, все провода косы их там 85 , от 20 см от ебу, с трудом нашел другую.
Я как-то остановил свой гольф 4, на неделю, в рабочем состоянии, потом она не завелась, табло не включалась, ни одна лампа, не загорелась подумал это эбу, для замены оказалось надо менять все в комплекте, табло, эбу и замок зажигания.
Но накрылась табло, как вы думаете, что там могло случится, оно накрылось во время стоянки. Ее можно починить?
Грызун погрыз, попадалось такое в пром оборудовании. Обычно после ремонта на жгуты проводов пыхаю из перцового баллончика, грызуны перестают их грызть.
Наконец-то ! 😃
С открытым капотом дворникии не должны делать взмах при их включении , так как они сделали взмах , это говорит о неисправном концивике капота , замена микрика либо замка в сборе .
Ну ты Бро красавчик!так держать😂
Хорошая работа.
А что с ЭБУ, который купил клиент?
Good job! Примерно сколько заняло времени работа? И сколько зачарджил если не секрет? Спасибо за подробное видео
Как решили со вторым блоком?
с кан шиной не парадокс, потому как часто в авто кан разделен, тоесть с обд на гейтвей, а с гейт разделяются на трансмисию, салон итд. Если будет лишь один провод то так и будет, эбу то не понимает что он по одному проводу и получается изза сбоя передачи данных он тупо мусорит на вторую линию кан шины заваливая связь всем остальным блокам
Удачи в работе
Ну наконец-то видео 🎉
Да, такими темпами мы коммунизм не построим😂
ПС за видео и работу лайк
Круто
Конденсат с крыши сделал свое дело....
Хто молодець я молодець.Все вірно сам себе не похвалиш....Це нормально тільки поцю сторону екрана все легко.
Красавчик!!!)
Был такой случай с шевроле эпикой, у клиента не было отклика на педаль газа, предыдущий диагност приговорил ЭБУ, клиент перестраховался и позвонил другому диагносту, тоесть мне, проверив ЭБУ на столе было принято решение что проблема не в ЭБУ, а в проводке, в итоге как выяснилось крыса сгрызла косу идущую из капота в салон, а именно в этой косе шли провода с педали акселератора на ЭБУ
Привет! Почему не пользуешься осцилографом?
Такое бывает. Ты ошибся из за того что сопротивление кан шины было нормальное...это тебя подвело... Бывает.
Схему Саn в Elisa глянуть нужно было, Может ЭБУ ДвС является проходным блоком
попробуй поменять полярность...
В чем ты тут ошибся? Я считаю что подкинув блок управления ты исключил его из подозреваемых в неисправности, к тому же его можно вернуть, а в итоге авто отремонтировано. Причем быстро, а другие сделать не смогли. Красава!
Блок можно было проверить настоле
Первоначально надо было проверит Can шину, а не блок менять. Если он отсоедентл блок и начало работать. Значит уже признаки пробемы по кану. А Can мультиметром не проверить достоверно
Осциллографом Кан бы проверил и сразу понял в чем проблема, а так…. Заменой блока….. это так же можно и мотор менять при неисправном клапане ввт например.
@@АнтонКлочко-ы8э согласен полностью
Я не знаю как ты а я услышал одно золотое правило правильного диагноста которому я соблюдаю ,если ты не смог правильно диагностировать неисправность ,то эту запчасть ты купил ,соблюдай этомй всегда и цены тебе в это не будет.
15:09 - серьезно или для "контента"? прочитав машину по розетке, проверять на розетке CAN шину мультиметром? А зачем? К обд порту гейта подключена только розетка, ничего больше. Если сканером прочитал - этот порт и провода ОК.
Спасибо за видио понравилса подрисался круто молодес продолжай током духе .❤❤❤❤❤ Хажи.
Спасибо за ответ блогодарен хажи пен.
Gateway всему виной
Привет. Это каком городе?
Караганда
👍💪
Странно, что не показал " погрызанный" жгут. Мутная история поломки получилась.
Ой,давайте ключ вытащим! Ну блин
Мультиметром Кан не проверить
в.жигулях.ваз.2101.те.же.проблемы.все.can/шины.сходятся.на.модуле/gateway/без.переносного.осцилографана.жигулях.очень.туго.нужно.с.горы.толкать.чтоб.импульсы.появились.на.свечах
Я думаю коррозия от конденсата.
Люк течёт.
labas. ne skazu chto ti lien, masine boliejie 10 let, o shto provodka protirajietsia ili progrizajietsia eto fakt. v tokom remonte ne pospieshish. udache tiebe
Загнал клиента в покупку новых мозгов
Победителей не судят!
Ну можно было запросто уложить живой блок, вот этими манипуляциями с проводкой, нужно было откидывать ебу и смотреть внимательно косу
🙋👍🤘👏💪👋👌🔥
Ваг 3 магические буквы
Ваг 3 Магические буквы
Конденсат епрст
А к стате это самое гавно и ауди все они не могут делать я работаю на заводе и это все а для вас работа а сам на тайоте и я на дними угараю!!!
Программирую такие авто ваг группы удаленно. Самые новые модели в том числе, включая Audi Q8 e-tron, VW id.4, Porsche Taycan. Разблокировка после ДТП, параметрия блоков и любые манипуляции. Кому нужно, пишите
Напишите мне в инстаграм
Если бы б**** я в Тойоту бы так лес брат
Дас авто 😊 русский мастер туда ниииихт!!!👹👹👹
Неграм расскажи лучше 😂😂😂
Да.... Такие диагносты там и нужны... А для этого нужна одна извилина. Какое убожество.
Много текста.
и в чем ремонт ? методом тыка ,это мог бы и владелец сделать , такие вот нынче автоэлектрики ,там поленился ,в другом месте поленился а надо было просто прозвонить проводку , в итоге владелец купил мозги ,какое то время скорей всего ездил на такси ,еще и за ремонт заплатил итог попал не хило на бабки
Как фольцфаген насчет надежности насколько он надежен что лучше немец или японец
Это как на ниве комутатор накрылся вроде бы искра есть но не заводится 😂😂😂😂😂
Грустно смотреть, нет базовых знаний, самоучка??? Примитивное мышление но правда от недостатка знаний. Учиться тебе надо.