السؤال الاول هو في الجزء الدورا (الروتور) في المولد ايهما افضل ان يكون مغناطيس دائم او ملفات مغناطيسيه بواسطه التيار الكهرائي ايهما افضل او اقوى وما الفرق بينهما
اعطاب الالكترونيات يكون بتوجيه الأشعة الكهرومغناطيسية المؤينة (الأشعة فوق البنفسجية )عليها . للقيام بذلك نقوم بإشعال النيران داخل أنبوب من معدن الكروم أو الألمنيوم ، الوقود خليط من كحول الميثانول او الايثانول والهواء المضغوط. احتراق الميثانول ينتج كمية كبيرة من الأشعة فوق البنفسجية ، مهمة الانبوب توجيه الأشعة بالاتجاه الذي نريده وتركيز الأشعة على الهدف الذي نختاره ، تسخين الانبوب ينتج المزيد من الأشعة فوق البنفسجية. عندما تصطدم فوتونات هذه الأشعة بمستشعرات الترددات اللاسلكية تتحرر الالكترونات وتنقل إشارة كهربائيه قوية إلى الدارات الالكترونية ، شدة هذا التيار تؤدي إلى عطب الدارات الالكترونية للهدف . توجيه الكثير من هذه البنادق على هدف واحد يحقق الغرض المطلوب باذن الله تعالى.
ملاحظة هامة: فيما يخض جهة مرور التيار: الالكترونات تمر من القطب السالب للمولد عبر الدارة أي خارج المولد وبالتيار هذا الاتجاه الحقيقي لكن لاعتبارات أخرى لا أريد ذكرها تم الاضطلاح على أن مرور التيار يكون عكس جهة مرور الالكترونات أي من القطب الموجب الى القطب السالب يسمى هذا بالاتجاه الاصطلاحي للتيار وعلى هذا بني الأمبير متر بحيث نربط القطب الموجب للآمبيرمتر بالقطب الموجب للمولد والسالب بالسالب وهنا لا نقول إن هذا حطأ بل صحيح ففي الالكترونيات أو الكهرباء دائما نستخدم هذا الاتجاه الاصطلاحي وهو المعتمد عالميا ,,,, شكرا
السلام عليكم عندي دراجه شحن 5 بطاريات 12 فولت كانت تعطيني سرعة 40 كم/ساعه ومسافة حوالي 10-14 كيلو سافرت لمدة 3 اسابيع ورجعت استخدمها لاحظت ان عزم الدراجه قل والسرعه بالصعوبه تصل الى 30 كم/ساعه وعلى حين غفله يقل العزم الى 15كم/ساعه وحتى المسافة اصبحت بالكثير 6 كيلو وتفضى من الشحن وسابقا كانت تشحن بحوالي 4 ساعات والان ساعتين ويكتمل الشحن شنو السبب ؟ وهل الموازنة تنفع
استاذى العزيز انا حصلت معايا معدله لم افهمها حتى الان انا اشتغل مكانيكى سيارت والسياره تشتغل ببطاريه تيار مستمر ويتحول التيار عند المبينه لتكون ملف تسلا قمت بتغير المبينه لأنها كانت عطلنه وعند التركيب ركبت أسلاك الاسبرتير بالطريقة الصحيحه وعند تركيب أسلاك دخول السوتش عكست أسلاك السوتش وعند تشغيل السياره اشتغلات مع بدون المرش والمحرك كان يعمل بدون اى مشاكل ورجعت التوصلات اكتشفت الخطا فى تركيب الأسلاك مع العلم انى جربت اكثر من مره تشتغل بدون المرش ورجعت صححت التوصيل رجعت تشتغل بالمرش
شرح رائع , ماشاء الله عليك اخي انت مدرس ممتاز .
شكرا جزيلا استاذ
ربي يحفظك ويوفقك
اتمنى تستمر في مجال التعليم
بس عندي سؤال استاذا اكو فيديو عليه رقم واحد لماذا لا يفتح مقطع فيديو ما هو سبب
بارك الله فيك أخي...
أظن أن طريقة شرحك الان باستعمال القلم والسبورة افضل من الطريقة القديمة... واظنها سهلة عليك وغير متعبة كثيرا...
جدا ممتن رغم هواي شايف مقاطع تتكلم بشكل علمي ومثل شرحك لكنهم لو يوصلوا المعلومة كما اوصلتها انت استمر ربي يوفقك
أخي أبو مالك بما أن الالكترونات تنتقل من السالب إلى الموجب ؟ علل لماذا إذا تنتقل ذرات القطب الموجب إلى السالب في التحليل الكهربي للمعادن
جزاك الله خير يااستاذنا المثالي👍☺️
السؤال الاول هو في الجزء الدورا (الروتور) في المولد ايهما افضل ان يكون مغناطيس دائم او ملفات مغناطيسيه بواسطه التيار الكهرائي
ايهما افضل او اقوى وما الفرق بينهما
السؤال الثاني علل دايود زينر يثبت الجهد وهو موصل على التوازي مع الحمل
جزاك الله خير اخي ابو مالك
سلسلة جميله جداً جداً ❤❤
وعليك السلام ورحمة الله وبركاته
هلا وغلا بالحبيب الغالي
شكراً ❤
الفولت هو سرعة تدفق التيار خلال الموصل لانه ياخذ في الاعتبار المقاومة الموصل والتيار المار خلاله.
اعطاب الالكترونيات يكون بتوجيه الأشعة الكهرومغناطيسية المؤينة (الأشعة فوق البنفسجية )عليها .
للقيام بذلك نقوم بإشعال النيران داخل أنبوب من معدن الكروم أو الألمنيوم ، الوقود خليط من كحول الميثانول او الايثانول والهواء المضغوط.
احتراق الميثانول ينتج كمية كبيرة من الأشعة فوق البنفسجية ، مهمة الانبوب توجيه الأشعة بالاتجاه الذي نريده وتركيز الأشعة على الهدف الذي نختاره ، تسخين الانبوب ينتج المزيد من الأشعة فوق البنفسجية.
عندما تصطدم فوتونات هذه الأشعة بمستشعرات الترددات اللاسلكية تتحرر الالكترونات وتنقل إشارة كهربائيه قوية إلى الدارات الالكترونية ، شدة هذا التيار تؤدي إلى عطب الدارات الالكترونية للهدف . توجيه الكثير من هذه البنادق على هدف واحد يحقق الغرض المطلوب باذن الله تعالى.
استاذ ابو مالك لماذا لا ينجذب الخشب للمغناطيص
عندي سؤال بارك الله فيك
المولد المتردد اذا كان اتجاه لفه الحركة من اليمين الي اليسار هي هي من اليسار الي اليمين
بارك الله فيك
❤❤❤❤
يا حبذا تقرأ كتاب البطارية الاثيرية و ستفهم الموجب هو زيادة بالالكترونات و ليس العكس
كثيؤ رائع
ولكن استاذ الضوء له حراره ولا يمكن فصل الحراره عن مصدر الضوء والحراره جسم يؤثر وتأثر
الدور مو مدفوعة صارت مجانية ؟
ملاحظة هامة:
فيما يخض جهة مرور التيار: الالكترونات تمر من القطب السالب للمولد عبر الدارة أي خارج المولد وبالتيار هذا الاتجاه الحقيقي لكن لاعتبارات أخرى لا أريد ذكرها تم الاضطلاح على أن مرور التيار يكون عكس جهة مرور الالكترونات أي من القطب الموجب الى القطب السالب يسمى هذا بالاتجاه الاصطلاحي للتيار وعلى هذا بني الأمبير متر بحيث نربط القطب الموجب للآمبيرمتر بالقطب الموجب للمولد والسالب بالسالب وهنا لا نقول إن هذا حطأ بل صحيح ففي الالكترونيات أو الكهرباء دائما نستخدم هذا الاتجاه الاصطلاحي وهو المعتمد عالميا ,,,, شكرا
سرعة التيار الكهربي تعرف بسرعة الجرف وهي بطيئة جدا
مثل سرعتي 😁
السلام عليكم
عندي دراجه شحن 5 بطاريات 12 فولت
كانت تعطيني سرعة 40 كم/ساعه ومسافة حوالي 10-14 كيلو
سافرت لمدة 3 اسابيع ورجعت استخدمها لاحظت ان عزم الدراجه قل والسرعه بالصعوبه تصل الى 30 كم/ساعه وعلى حين غفله يقل العزم الى 15كم/ساعه وحتى المسافة اصبحت بالكثير 6 كيلو وتفضى من الشحن وسابقا كانت تشحن بحوالي 4 ساعات والان ساعتين ويكتمل الشحن شنو السبب ؟ وهل الموازنة تنفع
ياابو مالك الدايود زنريتوصل عالتوالي اوعالتوازي
اذا كان لحماية قاعدة ترانزستور او بوابة موسفت
يتم وصله بالتوازي
يوجد 2 شرح لتوصيل الزنر
.❤
استاذى العزيز انا حصلت معايا معدله لم افهمها حتى الان انا اشتغل مكانيكى سيارت والسياره تشتغل ببطاريه تيار مستمر ويتحول التيار عند المبينه لتكون ملف تسلا قمت بتغير المبينه لأنها كانت عطلنه وعند التركيب ركبت أسلاك الاسبرتير بالطريقة الصحيحه وعند تركيب أسلاك دخول السوتش عكست أسلاك السوتش وعند تشغيل السياره اشتغلات مع بدون المرش والمحرك كان يعمل بدون اى مشاكل ورجعت التوصلات اكتشفت الخطا فى تركيب الأسلاك مع العلم انى جربت اكثر من مره تشتغل بدون المرش ورجعت صححت التوصيل رجعت تشتغل بالمرش