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飛涯space
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เข้าร่วมเมื่อ 8 ส.ค. 2020
科技x人文
大家好，我是飛涯，歡迎來到我的頻道。
我來自中國大陸，在美國學習和工作了近十年，專業是電子工程師。
熱衷於從科學的角度出發深入分析科技產品和社會問題，會在這個頻道講解科技和人文相關的話題。
喜歡的話別忘了關注我，你有感興趣的話題也歡迎給我留言～
終身學習，讓我們一起成長。
感謝你的到來！
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比亚迪DM-i超级混动，是否会成为燃油车的终结者？
今年1月份，比亚迪发布了DM-i超级混动技术和搭载了DM-i技术的三款车型：分别是秦plus、宋plus和唐。 其中，紧凑级轿车的秦plus综合油耗仅为百公里3.8L，而且这还是在亏电状态下，也就是当电池电量仅剩20%左右时。如此优秀的油耗表现究竟是怎样实现的呢？以比亚迪DM-i为代表的插电混动技术会成为燃油车的终结者吗？让我们通过本期视频来一探究竟。
มุมมอง: 22 602
วีดีโอ
華為為何被美國製裁？深入分析其根本原因以及对华为造成的影響，一個視頻帶你讀懂前因後果。
มุมมอง 2334 ปีที่แล้ว
新聞層出不窮，作為半導體從業工程師，這期視頻我試圖沿技術角度深入分析美國為什麼步步緊逼持續制裁華為以及對華為造成的影響（其實是第一次做長視頻太慢了追不上熱點。 。） 壓制世界其他國家的崛起是美國的傳統藝能了，那麼中國的產業升級之路究竟能不能順利地走下去？ 新人youtuber，喜歡視頻的話歡迎點關注哦 #華為#美國制裁#飛涯space#美國制裁華為#台積電#晶片#海思#麒麟#EDA#貿易戰#川普#5G#中興#中芯國際#半導體
省油不省钱的···维护费用比油车高好几倍了···而且比亚迪车很容易坏··各种异响··尤其是冬天的时候就是残废·
比亚迪真心牛逼！
终结燃油车，你想多了
你想多了 很多地方2030年都不让上牌燃油车了
然並卵，電動車完了！🤣
技术很牛，但其实完全没必要并联。电池分组充放，发动机只在最佳效率的转速扭矩组合下运转，其余时间关机。多的那一点点油耗可以用价格优势和维护成本来弥补。
确实是这个道理，增程式插电混动就是用的这个方案，成本和维护上都有优势，代价是中高速的效率差一些。对于没有混动技术积累的新厂家来说增程是一个很好的选择。具体油耗差距可以参见懂车帝的对比视频，不止差了一点点：《登珠峰三车殊死决斗，谁笑到最后？增程PK插混，谁原地发电更快？》www.dongchedi.com/video/7133809200949363241
我觉得会，好开，省油，还好用。还便宜，以后能做到质量稳定或维修便利的话，那肯定取代传统汽车。我甚至觉得10年内比纯电强太多
混动越复杂，维修成本跟故障率也越高
這個不一定, 我大概查了幾十部影片, 以prius prime (prius phv)車種下去看, 這款車種妥善率相當高, 最近的影片是一台50萬km左右的車, 幾乎沒甚麼毛病, 我指的是故障率的部分, 您怎麼看? 歡迎討論.
听起来不就是本田混动吗
请问BGM是什么呢
我同事买的秦PLUS 顶配的
大半年前比亚迪销售打电话给我说有新款混动上市，我就知道他们要上的是这个，传统燃油车变速箱那套东西太烦了，什么cvt,at,双离合，天生就是电控的东西让一套机械去做。然后等了一个月提的唐，到现在觉得这玩意太适合家用了。
百公里刹车四十米外
论安全性，比来迪的磷酸铁锂电池完胜，特斯拉都要放弃三元里电池了，转而向比亚迪买电池。
论安全性，还是毒奶粉和地沟油适合你
省了燃油车的连串机械 维修， 修理厂肯定不爱这改变。
我也订车了，但是准备等汉dm-i。先排队排着
你的下一期视频呢？
混電汔車世界很多車廠早就已經行之多年了！中國的汔車發展也是日新月異！但是中國車汔最大的缺點就是喜歡吹！東西的實用性是由消費者來決定的！而不是靠車商吹出來的！比亞迪電動車在北方低溫的官方里程數！跟消費者的實際使用數據！根本就是不是一回事！想要成為百年企業！就是要有商業信用！靠媒體炒作吹噓！早晚會被消費者唾棄的！也不要用什麼愛國貨來道德綁架！東西好！就算是在巷弄內也是絡繹不絕的！東西未達標！就算在市中心也乏人問津！身為中國人心中也希望中國能更發展！也相信中國一定會做的到的！就像中國的軍工！一定到達穩定而且可以量產才會對外公佈！反觀中國的車企卻喜歡誇大其詞！炒作股票市值！拿消費者當白老鼠！這樣的作為不僅無法激起消費者的認同感！更會使得消費者對國產的東西失去信心！中國政府該出面管一管了！凡未經過國家權威機構認可！不得肆無忌憚的炒作！才能挽回消費者的信心
这方面还输要学学日本 提高产品耐用性
你看看销量，消费者又不是傻b，哪家做得好会用销量说话，你就晓得比亚迪这套技术不是吹。
有時候要多聽多看少說，別人真的展現技術，你以為別人在吹，結果現實要打你臉了，比亞迪6月銷售成績達13萬輛今年累計64萬輛，以單一車廠計算是全中國第一。
@@quofeng 聽什麼？？？ 聽那一幫托兒每天吹牛逼嗎？什麼是現實？？？ 你們連一個東北的朋友都沒有嗎？為什麼不去問問他們對電動汽車意願呢？去查查看工信部東北的銷售量後!再看看我是不懂被打臉?還是你們不求思改變!整天靠吹就能得到別人的信任?靠吹就能割一地子的韮菜!
哎，难得有许多这样的囼弯人在为大陆的消费者操碎了心 🤪🤪，可惜吖，然并卵!
一年后再来看，华为不断出售关键资产，营收也不断下滑，如果卡脖子的芯片还不能突破，留给华为的时间不多了。
感觉这个模式太复杂了，很容易出问题，修起来也麻烦。而且估计占地方，重量大。
科技在进步
2035年就是死線，往後混能也混不下去，只有純電可行，這樣的限制，各廠商能不往純電方向發展嗎?
我可以问你一个问题吗?你们为什么讨厌内燃机? 为什么要封杀内燃机和混动?🤔
@@xianshi8896 別誤會，這不是個人喜愛問題，而是各國政府制定的政策。 就個人而言，如果純電車可以達到相同路面使用效率而解決路面廢氣排放問題，內燃車等是再沒有需要的。 不過某些種類車輛或用途，暫時純電使用上有一定障礙，例如摩托車，商業車等等，且看日後汽車發展如何解決。
@@darkmarspc 谢谢,如果我告诉你純電車廢氣排放多于混动,你會相信吗?
@@xianshi8896 要留意重點政府為何只接受純電動車的原因。 電動車輛沒有任何尾氣排放。以電動車輛取代傳統車輛，有助改善路邊空氣質素，減少溫室氣體排放。 如果有一天，內燃車/混能也能改變尾氣排放，而提供數據達致純電車，或比它更好，可向相關部門申請，相信那時沒理由會淘汰。
提前半步是前瞻性，提前一步會扯到蛋
听说丰田的混动技术也让比亚迪用了
我是丰田的，没听说，光知道正在开发一辆车，比亚迪全权设计，依赖唐底盘的一辆车
豐田技術明顯比不上比亞迪
第一丰田很多混动专利即将到期，第二丰田眼看在中国市场的混动车型干不动本田比亚迪，因此就提出无常转让技术给中国车厂家的合作方式，也就是中国车厂家可以免费使用丰田混动技术，但还是要买丰田的混动零配件。广汽应该是第一个将丰田混动产品化落地的，广汽传祺GS8就用了丰田的混动技术。
老是丰田，丰田也是抄袭美国一个公司的，只是人家专利过期了
@跑山猪 丰田综合实力还是很强的，比亚迪只是在混动技术上实现了弯道超车。但整车工艺水准，品质控制，人机工程，底盘调教等方面还有进步空间。
awd已经出了
静待唐dmi awd版本
支持
真牛逼，跟我摩托车一个油耗，这么大的车，牛逼
B厂把这套东西再优化下，基本就是在纯电完全成熟（实际800公里续航，10分钟充满电，这两个条件同时具备）之前的绝对霸主了
不只是這樣，超級混動至少稱到50年，因為全世界窮苦用車者還有40%,未來不可能完全都是電動車，光是非洲印度至少10億人口沒錢買電動車跟充電設備，混動就是取代最後一台油車!
相比于技术上的改进，我认为比亚迪最应该改的是4S店的服务，多数服务员的素质太低了
我还是不明白你们为什么讨厌内燃机? 为什么一定要封杀内燃机?你能给我解释一下吗?
xian shi 非常污染城市的环境。拿北京为例，雾霾和当天的尾气排放关联很大。
xian shi 小城市无所谓，大城市人口一多就需要考虑环保问题了。因为环境差会影响人们的许多方面，比如健康和出行。所以政府需要解决这个民生问题。
有一句话流传很久，混动只有两田。大概意思就是丰田和本田代表混动技术的两条路。在严格的专利垄断情况下，各大汽车厂商都无法绕开丰田和本田的专利壁垒，搞出媲美丰田本田的混动。比亚迪的混动非常类似本田。想知道比亚迪有没有侵犯本田的专利。
没有，而且是反过来的，本田从比亚迪那里获得了不少授权
抛开扯不清的专利先后问题，（两者都是抄袭了别人的专利，并相互没有互抄）至少市场上大量成品上市本田大大领先于比亚迪，技术没抄，理念至少走在比亚迪一直处于专利实验室里的产品前面
比亚迪的F3DM上市比本田immd早，F3DM如果要找祖宗也是第三方，而不是immd或者immd在本田内部的前置。
理論上增程式加上一組離合器的設計，應該很難直接申請專利吧。
@@eedwardlinn 都是美国Paice公司的专利。然而Paice是那种申请专利占坑但是从不自己生产的公司，营业内容主要是起诉其他企业。
已经买了