วีดีโอ

Besides a good lift, offsets help a LOT including long arms.

Hola!, sí, tengo algunos minutos más y un vídeo 360, pero estoy de viaje y aún no puedo subir. Encuanto pueda, lo veréis

Tengo más vídeos pendientes de subir!

Y yo el de rojo. Apenas salimos! Jejeje

@@1Neoblast1 qué modelo?

@@RodandoKmareando4x4 Civic 10th rojo.

Sí, el tema de las presiones se aprende con el tiempo... 😉

Gracias José Antonio, es en Segurilla, Toledo. Y efectivamente, eran los inicios de hacer circuitos y no controlabamos el tema de las presiones. Ya tenemos 10 años más de experiencia con nieve y barro y de presiones sabemos un poco más 😉

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Tienes toda la razón, siempre he dicho que es un 40% coche y 60% piloto

Si, busca en google porque tienen web y te lo explican todo. El circuito tiene hotel y restaurante. Además, para llegar necesitas un 4x4 o SUV recomendado porque se hacen varios kilómteros por caminos

Could it be a duramax? It’s definitely turbo diesel

Cierto aprendería

Hola, buenas! Pues si “de los antiguos” te refieres a un hardtop, un ballestas. Tienes varias motorizaciones, 2.8, 2.8T, 3.3... de las cuales no te puedo dar datos de todos. También depende mucho del uso que le des y la conducción que tengas, pero claro eso pasa en todos los coches. En mi caso tengo un rd2.8T un top line 2 del 94. Por carreteras entre pueblos, y algun caminillo que otro, un deposito lo he llegado a alargar asta los 500km ya muy apurado. Aproximadamente 9L a los 100 es lo mas bajo que lo he tenido. Con llantas de serie y neumáticos de taco. Un compañero tenía el mismo que el mio pero atmósferico, con unas 33” y el consumo le rondaba los 13L... simpre hablando de un uso normal... si hablamos de trialeras, reductoras y caminos, a mi el consumo se me ha llegado a disparar tambien por ese baremo, unos 14L aprox de maximo... sea como sea no es un coche excesivamente tragón, espero haberte solucionado la duda... si te pones a hacer consumos seguro que lo bajas de 9L pero pisando huevos y sin autopista. No es como los coches modernos que bajas consumo a 100/120, por autopista, el consumo de estos botes se dispara. Un saludo! Y espero que te animes a entrar al mundillo!

Si piensas en el consumo, este coche cualquier modelo de ballestas ni te lo plantees y menos con motores q no sean de inyección directa y aún así....que pesan mucho, esa no es su virtud, pero por lo demás los motores 'antiguos" beben hasta aceite de girasol y queroseno si tienen aceite agua y un mínimo mantenimiento inacabables

Tengo un GR que utilizo de coche. Nada de campo. Le facilito un consumo de entre 10 y 11 litros. También tengo un 260,el RD 28 sin turbo,que utilizo para ir al monte con los perros,y para trabajar. Lo llevo de serie, con unas 265/75 16,y saco consumos de 15-17 litros. Como bien te han dicho por aquí, los antiguos, son gastones.

tengo un Patrol K260 A428 atmosferico e hago medias de 12L/100km en dia a dia con 235/75 R16 de tierra

yo tengo un k160 corto con motor p40 consume ente 16 a 20l /100sin pisar mucho el acelerador pueden llegar hasta los 170kmh y si le cambias carburador y otras cositas pasa los 160 sin meter tanto la pata

V8

V8 cual?

@@charlyrt3766 nao é v8 é um td27

Si te refieres al último obstáculo del video.. Yo creo q pasa cn mucha más elegancia la navara 15:30 mt... Nissan manda!!! 🤣🤣🤟

Hola, pues no soy mecánico pero lo lógico es revisar que no tire aceite, revisar la junta del tornillo. Si es sólo el cubre cubrecarter, sacarlo y quitar el boyo y volver a poner. Lo importante es que no pierda aceite

@@RodandoKmareando4x4 no aceite no pierde y parece que va bien pero estoy to rayao con que pueda tener algo porque el golpe fue muy fuerte Muchas gracias

Me faltan muchos vídeos por subir. Grabé un total de 80Gb, aunque en 4K. ¿Fuiste?

Si fuí , estuvo muy bien menos el tiempo