วีดีโอ

Danke

Der Stromwechsel erfolgt zwischen 5:31 und 5:40, mir signalisiert durch die beiden "blauen" Signale auf beiden Seiten ("Ausschalten" und "Einschalten erlaubt"). Das Ausschalten des Hauptschalters kann man bei ungefähr 5:27 auch etwas hören sowie das Einschalten bei 5:47:-) Bei 4:42 siehst du das Beschleunigen, nachdem ich den Vorsignalwiederholer als fahrtzeigend wahrgenommen habe, der mir bis dahin als haltzeigend signalisiert wurde.

@@Trancelite78 Ahja, danke für die Info

Ja

Was für Systemwechsel?

@@Trancelite78 vom Deutschen aufs Schweizer Netz. Sind zwar beides 15kv aber CH hat nen kleineren Panto

@@elevate8212 die Strecke ist von Erzingen bis Schaffhausen für den schweizer Sta ausgelegt und wird auch nur mit diesem und im CH- Modus des Fahrzeuges befahren.

@@Trancelite78 oh okay danke für die info👍

Yes, it was only a transfer trip from Switzerland to Germany 😉

sie sind noch da, haben aber auch so ihre Macken. Besonders im Winter ist die Mechanik ziemlich anfällig und hat uns schon die ein oder andere Zwangsbremsung beschert:-)

@@Trancelite78 Danke für die Antwort , hab ich bisher nicht gewusst vielen Dank !!!

Weder Strecke, noch Fahrzeug sind ETCS-fähig, dafür müssten auch sämtliche Stellwerke umgerüstet werden. Was man auf der Strecke sieht, sind Eurobalisen, die zur Zeit nur die ZUB unterstützen.

www.die-hochrheinbahn.com/dialog dort werden zukünftige Planungen auch hinsichtlich der Zugsicherung bzw. ETCS erläutert. Wird aber sicher noch einige Jahre dauern:-)

Seit die Strecke von Erzingen bis Schaffhausen durchgehend zweigleisig und elektrifiziert ist, ist das allerdings auf diesem kurzen Abschnitt kein Kunststück. Die mangelhafte Betriebsqualität auf dem Rest der Hochrheinstrecke liegt ja nicht nur an der DB als Betreiber, sondern auch an der unzureichenden Infrastruktur. Wenn in ein paar Jahren die Strecke ab Basel elektrifiziert ist, kann die SBB auf der ganzen Strecke zeigen, was sie kann, denn sie wird wahrscheinlich einen Großteil der Leistungen von Basel bis Konstanz und darüber hinaus übernehmen.

@@norbertriegler2415 naja, ich denke, den "Beweis", dass wir es ein Stück weit besser als die DB machen, haben wir durch den Betrieb des Rhyhas zwischen Schaffhausen und Singen schon erbracht, wo es in mittlerweile einem Jahr "nur" zum Ausfall eines einzigen Zuges aufgrund einer Fahrzeugstörung kam, während die DB hier teilweise mehrfach ganze Takte ausfallen liess, was letztlich zur vorzeitigen Kündigung der Leistung führte. Zudem bieten wir seit Fahrplanwechsel einen Sprinter zwei mal täglich von Schaffhausen nach Konstanz an. Auch hier gab es noch keinen Ausfall.

Elektrische

Eine Google-Suche nach "Flirt RABe 521" sollte dir da weiterhelfen:-)