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キャブ狂いのレイ
เข้าร่วมเมื่อ 28 ต.ค. 2021
おそらく日本でも指折りのキャブレターマニアであろうジジイのもとで勉強している整備士見習いです。バイクを美しく見せる技術ではなく、エンジンそのもののポテンシャルを引き出す技術について紹介していきます。世の中に出回っていない、メーカーでさえ知らないような技術をアップしていく予定なので、バイクの知見を広げたい方は必見です。
วีดีโอ
クラッチの切れが悪いけど部品がないのでなんとかする
มุมมอง 347ปีที่แล้ว
このバイクは、ノーマルが超高回転型の設定のため、エンジンが熱を持ちやすいバイクです。 そのため、キャブを調整して発熱を抑えています。 しかし、キャブ調整以前のダメージで、クラッチが損耗していました。 通常クラッチが損耗している場合、バイクの操作かセッティングに原因があると私は思います。 原因を考慮せずに今回のような調整を施しても、問題の先延ばしになるだけなので、この加工はおすすめしません。
バイクのメインスイッチが接触不良でエンジンかからなくなったので、分解して修理する
มุมมอง 4.4Kปีที่แล้ว
バイクのメインスイッチが接触不良でエンジンかからなくなったので、分解して修理する
【イベント参加】SSTR2023 with DT230 LANZA
มุมมอง 109ปีที่แล้ว
【順路】 九州 スタート地点:長崎市出発 長崎バイパス 諫早市：スーパーシェルパと合流 諫早⇔新門司 名門大洋フェリー新門司港:ボルティーと合流 名門大洋フェリー大阪南港 大阪府 阪神高速16号大阪港線 【道の駅】吹田SA 滋賀県 【道の駅】道の駅妹子の里 【道の駅】道の駅あどがわ メタセコイア並木 【道の駅】マキノ追坂峠 福井県 国道8号線 【道の駅】河野 【道の駅】パークイン丹生ヶ丘 漁火街道 【道の駅】みくにー道の駅蓮如の里あわら 石川県 ゴール地点:なぎさドライブウェイ 曲: ROY KNOX x Tim Beeren - Save Me (Feat. Svniivan) [NCS Release] 音楽提供: NoCopyrightSounds 無料ダウンロード/ストリーム: ncs.io/SaveMe 視聴: th-cam.com/video/_wg...
単気筒キャブの口径を小さくすることでのメリットと2次エア漏れ対策方法
มุมมอง 745ปีที่แล้ว
連絡先 ツイッター fffggg40823356 フェイスブック profile.php?id=100088326884361 インスタリンク reiki_carbu
【棒読みちゃん】CGアニメーションによるエアカットバルブの動作原理解説
มุมมอง 1.6Kปีที่แล้ว
説明のため、このモデルは実際のキャブに比べて大きくレイアウトを変更しています。 また、エアカットバルブが実装されているキャブを前提として説明していることを、予めご注意ください。 ツイッター fffggg40823356 フェイスブック profile.php?id=100088326884361 インスタリンク reiki_carbu
【棒読み解説】キャブレターのピストンダイヤフラムを3Dプリンターで自作してみた
มุมมอง 467ปีที่แล้ว
ピストンダイヤフラムの分解方法 th-cam.com/video/6IqfsXD23Cc/w-d-xo.html ツイッター fffggg40823356 フェイスブック profile.php?id=100088326884361 インスタリンク reiki_carbu
CRM80空ぶかし
มุมมอง 610ปีที่แล้ว
ツイッター fffggg40823356 フェイスブック profile.php?id=100088326884361 インスタ reiki_carbu
DT230LANZA空ぶかし
มุมมอง 160ปีที่แล้ว
ツイッター fffggg40823356 フェイスブック profile.php?id=100088326884361 インスタリンク reiki_carbu
【CRM80】キャブを魔改造をして始動性を劇的に改善させる
มุมมอง 1.5Kปีที่แล้ว
ピストンバルブ、メインジェットについて th-cam.com/video/gnvYE7Qf1pY/w-d-xo.html
ゼロセッティング化キャブとノーマルキャブのデータ比較
มุมมอง 1.2Kปีที่แล้ว
動画内ではゼロセッティング化キャブのことをカスタムキャブと表現しています。 水温のグラフタイトルが走行時エンジン温度、アイドリング時エンジン温度となっていますが、正しくは走行時冷却水温度、アイドリング時冷却水温度です。 ゼロセッティング化をご自身で実装する際は、自己責 でお願いします。 測定車種 1999年式YZF-R1輸出仕様 測定データのリンク（twitter） 走行時温度 fffggg40823356/status/1618930545685303296?s=20&t=rXj30Q9HD6WGwOOfkQQQ_w アイドリング温度 fffggg40823356/status/1618930733372047360?s=20&t=rXj30Q9HD6WGwOOfkQQQ_w ノーマルキャブ排ガス fffgg...
カワサキのキャブ車は要注意！！バイク屋でさえ知らない、致命的な状態を招くキャブ部品の対策加工法
มุมมอง 10K2 ปีที่แล้ว
カワサキのキャブ車は要注意！！バイク屋でさえ知らない、致命的な状態を招くキャブ部品の対策加工法
皿ネジ出ないと駄目なんですか？ 止めねじ・六角穴付きボルトだと何か問題あるのでしょうか？
古い動画にコメントしてすいません。 直接、修理を受けていただく事は出来るんですか？
バネを手で伸ばしてニードルに圧をかけてはダメですかね？
これからキャブをバラそうと思っていたのですごく助かります。
次の動画楽しみにしてます。
MC19が燃え易いなんてことは絶対に無いと思いますよ。 私自身MC19、17、14で50台以上所有してきましたが。燃えたMC19が衝撃で最後まで拝見しましたが 純正負圧キャブなんかいじったところで所詮負圧バタフライキャブだし、普通に強制開閉式のFCR装着された方が賢明だと思います。 あくまで負圧キャブは万人が乗って安全なように作られているもので急開しても急加速しないようにできていますが、FCRは 急開したら加速ポンプが効いて2ストみたいな加速するようになります。お勧めです。
分かりやすかったです。
とても良いです。
ありがとう!
ダイヤフラムのように薄くて柔軟性を求められる部品は、3Dプリンターでは作れないと思っていました… 今後の発展も期待できる素晴らしい挑戦だと思います！
素晴らしいチャレンジと内容の共有ありがたいです
キャブの仕組みを理解したいと思って色んな動画を見てきましたが、この動画が一番分かりやすいです！ キャブを完全に理解していると感じます。
XR250はちょっとやり方が違いますね。無理矢理返しを起こして外すと痛むのでシリコンスプレーを裏と表面の隙間にまんべんなく塗布して潤滑して外すと簡単に外れます。張り替え時も同じ様にすると綺麗に嵌ります。
XR250のダイヤフラム交換はシリコンスプレーを使えば中央のアルミの返しには触らずにゴムの伸縮性のみで張替え可能と言うことでしょうか？
その通りです。正しくはコチラになります。th-cam.com/video/8Y2S2QkegVA/w-d-xo.htmlsi=IMNXv9ix2Ic8apsF 車種は違いますがホンダ系のケイヒンダイヤフラムはこの様に簡単に張り替えできます。
リンクを貼って頂きありがとうございます。 新品を綺麗にはめ込む為のスクレーパーを用意すればなんとかなりそうですね。 チャレンジしてみます。🤓
動画が視聴出来ない。
セッティングの中身は分かりませんが、空燃比がずっと14付近を維持してますので調子が悪い訳ありませんよね。 FIを超えるような空燃比を維持させることがとんでもないことだと思います。
その2液接着剤は確かに強力ですけど、そこまでやるならハンダを流し込んだ方が良いのでは？
ワシのバイクは左だわ・・・知らんかった助かる
勉強になりました。
凄い！ 素晴らしいです！
漢のカワハギ！
クラブマン、分解できると思わなかった
リクエストBGMと文字無しで真横からのキック始動＆マフラーにカメラを向けた状態で少し長めの連続した空吹かし音動画を音量大きめでお願い致します。
バタフライ部に穴を開け 空気の流れ及び流入負圧の調整 さらにジェット類の自作によりより細かなセッティングができるようにしている感じでしょうか？
返信遅くなり申し訳ありません。 ジェットの自作は細かな燃調の際に手持ちの番手が足りないのを補っていただけです💦 細かな出力にこだわらないのであればジェットは簡単に代用できるというように受け取っていただければ幸いです。 問題はバタフライバルブの穴で、私の技術の未熟さから4発それぞれの穴を均一に開けることに失敗し同調を取ることが困難な状態だったと考えています。 他の動画で掲載しましたが、結局このＣＢＲはポンプからのガソリン漏れで全焼してしまい最後まで自分の中では納得できるセッティングには仕上げられませんでした。 動画の構成を考えるのが未熟でセッティングが決まった決まったと喋ってしまっているのが、申し訳ないです💦
@@キャブ狂いのレイ なるほど! あの穴あけはエアー調整の為だったんですね! 適切なものがあれば何でもよかったと 返信！ありがとうございます！ PS. ZZR400から初期型R1に乗り換えを検討していて新しめの動画のパワーチェック！ すごくありがたかったです！ もしできたらR1君のキャブ調整動画も見てみたいです！
申し訳ないですが、R1のセッティングは未収録で完了しまいました💦 しかし、今年は梅雨に入ったら激ヤバに珍しいバイクをセッティング予定なので、そちらを楽しみにしてもらえると嬉しいです‼
ZZR400N9でも同じプラが使われているためこちら参考にしたうえで加工してみます！ ありがとうございました！
凄い知識です👌 何県の方ですか？
返信遅くなってしまい申し訳ありません💦 西の端、長崎でバイクいじってます！
昔ですがカワサキワークス米で空冷ZをSUキャブで走らせていた時に同じ様にバタフライに加工していたのを思い出しました 当時はチョークは塞いでバタフライは似たように削ってありましたが説明は全く無くて？でしたけど説明読んで他の動画を見て少し理解ｗ
とても有意義な動画でありました 今SRVのキャブオーバーホールにチャレンジしとるのでこの一連の動画はとても価値がありました、ありがとうございました。 でも動作がわかっても決まらないのがキャブという生き物アイドリングが決まらないパンパン爆ぜる、薄い黒煙が出る、反応が鈍い ああ楽しい苦悩の日々よ。 パイロットがぁニードルがメインジェットがぁぁぁ
まってました。レイちゃん~
動画アップありがとうございます。助かりました。
そのプラッチックをニードルに接着したらあかんのですかね？？
返信遅くなり申し訳ありません。 原理はわかりませんが私の経験上、ニードルにはスプリングの遊びが大切みたいです。 どのような症状が現れるかは覚えていませんが、スプリングの遊びをなくすとうまく動かなかったと思います。
初めまして、私のTRにこのキャブ加工しまして、良い結果でしたので私のTH-camにも加工の紹介動画としてアップしても良いでしょうか？
マジで分かりやすいです
嬉々として動画に上げるハートの強さだけは認める！頑張れ！
めっちゃわかりやすい！ エアカットバルブの動作原理が知りたいです！
なるほどね、参考になりました！ ありがとうございます。
げがが、ないのがいちばんです。走っている最中だったら無事ではすみません。
え〜っ！？こんなんでいいの〜っ？😱 エンジンの各気筒ごとの圧縮はもちろん関係あるんでしょ！？🤔
もうマニアック過ぎて、ノーマルセッティングしか見たことがない者には… 壊しているの？な特殊加工動画😅 なべネジにドリル加工とは…思いつきもしなかったです…灯台下暗し👍😳 ドリル径のサイズも気になりますが…🤔 他の車両でもセッティング可能なのでしょうか？
社外キャブでは試したことがないのでわかりませんが、純正のキャブであれば余程特殊な構造でもない限り性能向上が実感できますよ～
メーカーもやってたというかコレって割と基本だと思ってたけど コレやった後バキュームゲージで微調整すると良いと思うよ。
これは、もうキャブの説明動画としては最高峰。色々見てきたけど他の人の動画での説明不足による穴をすべて網羅しており長年の疑問が解消されて助かりました。さすが、”キャブ狂いのレイ”と名乗るだけの事はありますｗ お手数でなければ下記疑問についてのご意見をお願いいたします。 当方、HONDA TLM220R(2ST VMキャブ)を所有しています。純正セッティングですが、気温20度以上の温かい季節になると四速でガバ開けするとガクッと一瞬ストールします。寒い時期は回転がすぐについてこないまでも、スムーズに徐々に上がっていくのですが。（電気関係はCDI/IGコイル/プラグ等々フルリフレッシュ済） そもそもVMキャブでガサツにガバ開けする（燃調が一瞬濃くなる？）のが間違っているのかもしれませんが、季節によっては起こらない現象でもあり、なんとかジェットの交換等で解決できないか試しているのですが少々行き詰っておりまして、この場を借りて質問させていただきました。
師匠の技を、確実に伝承して下さい。
ジャイロカスタムを見たいです。
素晴らしい技術です。