วีดีโอ

Ik zal die vervloekte Tunnel nooit pakken. Pontje of de Benelux. Pontje voor het gemak Benelux voor de rit. Reden dat ik die nieuwe tunnel vervloekt... Heel simpel, ik zou al mijn gegevens moeten opgeven om überhaupt zonder boete van 35 euro door de tunnel te kunnen. Pl**rt dan maar lekker een eind op... Pontje is veel leuker en betrouwbaarder dan de Vervloekte tunnel. Pas waneer de Tunnel tolvrij is zal ik mijn wagen erdoorheen trappen.. UIteraard dan wel... als mijn uitlaat vol zit met roetdeeltjes zodat ik in de tunnel mijn regeneratie aanzet en dan eventjes mijn gehele uitlaat schoonblaast.

Prachtig! Wat een prestatie, ik kan niet wachten tot hij open gaat👌🏼👏🏻

Duidelijke uitleg van de BAAK Uitvoerder Guido de Jong.

Worden deze elementen ook nog gesandflowed ?

Wat een enorme logistieke uitdaging. Ik kan daar echt van genieten.

Zijn er al beelden van de huidige situatie?

Ik vraag me af hoe ze dat vroeger met de Maastunnel voor elkaar hebben gekregen zonder al die moderne hulpmiddelen.

Je ziet pas hoe vorm deze tunnelelementen zijn als je de mensen op het element ziet staan.

Op vorige beelden kreeg je niet echt het idee dat de tunnel zo diep lag. Dat is op deze videobeelden goed te zien. De opwaartse druk op deze diepte van het grondwater moet immens zijn. Heel indrukwekkend om te zien hoe deze opwaartse druk onder controle wordt gehouden. .

Wat wordt de maximale diepgang voor schepen?

Kijk eens aan, ze hebben rekening gehouden met de hoeveelheid regenwater die afgevoerd moet worden. Daar hadden ze bij de bouw van de Kiltunnel nog niet aan gedacht. Al doende leert men. Ik vraag me alleen af wat ze met al dat water doen. Ik kan niet precies berekenen hoeveel water er jaarlijks wordt verzameld, maar ik kan mij voorstellen dat dit een aanzienlijke hoeveelheid is. Zou misschien gebruikt kunnen worden voor beregening in kassen of de brandweer zou zijn wagens kunnen vullen. Misschien zijn er nog veel betere ideeën.

We hebben in Nederland heel veel kennis wat betreft het bouwen van afgezonken tunnels. Het verbaasde mij dan ook dat bij de bouw van de tunnel in de Hanzelijn (spoorlijn van Lelystad naar Zwolle) geen rekening is gehouden met de door snel rijdende treinen veroorzaakte drukopbouw in de tunnel. Pas nadat de tunnel in gebruik werd genomen bleek dat de diameter van de tunnelbuis te klein was. Nu moeten de treinen wanneer zij de tunnel naderen sterk afremmen om de drukopbouw in de tunnel te beperken. Aangezien het traject was ontworpen voor 200 km/h is dit naar mijn mening toch wel een enorme blunder die destijds bij het ontwerp is gemaakt. Zo heb ik ook meegemaakt (toen ik destijds aan de Kiltunnel werkte) dat de afwatering van de tunnel niet goed was berekend. Vooral nu de regenbuien door klimaatverandering veel intenser zijn geworden moet je daar wel degelijk rekening mee houden. Zeker als de toeritten van een tunnelbuis een grote oppervlakte hebben. Simpel rekensommetje: stel de oppervlakte van een toerit is 3000 vierkante meter. Bij een regenbui van 5 mm moet je dan een hoeveelheid water van15.000 liter water afvoeren. Zou de regenbui echter 10 mm water produceren dat is dit al 30.000 liter. Daar heb je echt serieuze pompen voor nodig.

Ongelofelijke prestatie om dit te bouwen. Hulde aan al die bouwvakkers! Is het mogelijk te kijken bij het afzinken?

Is het mogelijk te kijken bij het afzinken van de tunneldelen?

go toch is het erg complex deze tunel hij is heel diep en ook de druk van water en grond is hoog mooi uitgelegt leuke video om te zien

Siep met pensioen!

Mooi om te zien, nog twee jaar en dan kunnen we er gebruik van maken.

leerzaam goede uitleg

De snelwegoprit naar de Europoort wordt voor altijd afgesloten.(heel belangrijk oprit voor Rozenburg bewoners) door Baak project.En hij zal geen tunnel voor fietsen bouwen.En het zal nog steeds een betalende tunnel zijn.Dure onnodige constructie.als ze de monumentale hoogste brug ter wereld zouden bouwen,met uitzicht op de top.Ik zeg dit slimme project.

Laten jullie straks ook zien hoe de waterdichte afdichting in het midden met die piramides werkt? Heb me altijd afgevraagd hoe dat werkt.

Ruben, topper!

Waarom is de bak 30m diep?

leerzame video /vraagje waarom al tunnel dek gestort als je beneden nog niet klaar bent?

Een tekening van de toekomstige situatie toevoegen in het filmpje zou heel verhelderend werken.

Stomme vraag wellicht maar wordt het Scheur dan niet te ondiep voor schepen? Liggen die elementen half in de bodem?

Complimenten voor de organisatie, inspirerende locatie door de Pols -groep perfect ingericht. En een fijne setting met interessante sprekers en een grote opkomst! Op naar een volgende keer.

Als dit een timelaps is mag de instelling wel een stuk ruimer worden opgenomen.....

Het is zeer interessant om te zien en wat een klus. 👏👏👏

Wordt het spoorviaduct tot gesloopt?

Wanneer is er weer update 🤗🙄

Mooi werk!

Niets over de aantasting van natuurgebied Rietputten, het Volksbos etc. Ik snap het wel hoor, lang leve de economie!

Sorry hoor, maar dit is niet om aan te zien, doet pijn aan de ogen. Sneltreinvaart is een understatement.

Jammer van de film onrustig gefilmd. DAT KAN BETTER.

Het filmpje is erg lastig te volgen voor iemand die er geen verstand van heeft. Veel zand en vrachtwagens maar veel wijzer ben ik er niet van geworden. Klusje voor de afdeling communicatie misschien.

tjonge jonge.. deze kwaliteit video mag wel wat beter..

Leerzame video monsieur Lemaitre maar hoe werkt dat ontzilten ????

Doe je goed ruben. Leuk gedaan man. Groetjes joska