วีดีโอ

Ho anche un Honda xr 600 che nasce con il tubo vapori olio che non rientra in cassa filtro. Detto questo.questa modifica si faceva fino a gli anni 70/80 sui motori alla frutta,visto che la quantità dei vapori era talmente elevata e sommata all'olio che trafilava dalle fasce ,rendeva il motore simile a un 2 tempi (parlo di imbrattamento)Se il motore è sano e non consuma olio questa modifica non viene fatta, comunque ti spiga il tutto in modo esaustivo il grande compianto Emanuele Sabatinoth-cam.com/video/u7DixZcwHWM/w-d-xo.htmlsi=F5JqYA7ELmYM7BmA

Ciao Rosario,io ho modificato sia il carburatore del tt e quello del dominator, montato su un xr 600 e il miglioramento anche se non rilevate,c'è stato! Per quanto riguarda il minimo,la modifica non ha nulla a che fare , difatti il minimo lavora solo sul primo corpo,controlla che non ci siano crepe sui collettori. Infine la miglioria non è altro che la modifica che ti fa fare la dynojet,facendoti pagare una punta di trapano e /o una molla indebolita.

Ciao,io ho usato la lima a ferro a coda di topo, perché si deve allargare poco come ho detto nel video .

Ciao, premetto che non sono un esperto in elettronica,mi fu spiegato al tempo che i bilanciatori servono appunto a distribuire la medesima tensione a ogni singolo supercondensatore. Questi li comprai insieme ai supercondensatori su eBay, th-cam.com/users/shortsmziADa5zqi0?si=AS_2Qm2g-QH3vWWn

I cut the manifold and rewelded It , watch this video ! th-cam.com/video/b5k5VQLDriU/w-d-xo.htmlsi=yovWMzxv7enWbj7G

@@andreabernardini8395thank you👍🏻

Sinceramente non li ho mai misurati e comunque variano da moto a moto, in genere sono circa 2 mm, comunque è molto più probabile che la frizione slitti perché dopo una scaldata questi vertrificano ,che slitti perché sono sotto misura.Altro consiglio importante per preservare la frizione è quella di usare l'olio specifico per motori con frizione a bagno d'olio

Ho troppi ricordi legati a questa moto! Comunque su subito It se ne trovano ancora ,anche belle!

Ciao,hai il cilindro in ghisa,la serie xt, tenerè 600 di quei anni avevano tutti il cilindro in ghisa,solo sul tt veniva montato il cilindro in alluminio con canna cromata,ho letto che nell' ultima serie 3sw del 92 (fine produzione) ,qualcuno ha trovato il cilindro in ghisa. Anche il cilindro in ghisa montato sulle prime tenere 83 ,non era privo di problemi,difatti si spanavano le filettature dove veniva avvitato i prigionieri della testata,problema anchesso risolto nelle serie successive!

Da come descrivi sembra sia un problema di carburazione ,magra,agli alti, comunque non e semplice fare una diagnosi a distanza! Per prima cosa controllerei entrambi i getti del massimo,che non siano parzialmente occlusi. Poi prova a svitare la vite bassa (anzi fallo come prima cosa) della vaschetta e accertamenti che la benzina esca con una bella intensità,se questo non accade, e sicuramente o il filtrino nascosto nell'"alloggio dello spillo galleggiante oppure filtrino nel serbatoio occluso ! Ciao

Ciao sia il parafango sia la gemma sono originali,la gemma e quella della versione americana non omologata in Europa effettivamente cambia aspetto.... comunque ho anche quella europea!

In questo carburatore c'è solo un foro per la depressione ,in altri tipi di carburatore sono due . In centro c'è quello dove va lo spillo che io però non ho smontato

@@andreabernardini8395 ok quindi il foro spillo non va toccato bensì si toccano gli altri uno o due giusto grazie!

Giusto!

Ciao,per il mio modesto parere,non serve a niente.,immaginati un rapida apertura completata dell'acceleratore ,vero si che avrai una apertura più rapida della farfalla del secondo carburatore,ma la ghigliottina non si aprirà comunque fino che la depressione che crea il pistone vince la forza della molla ! Quindi solo con una molla più debole puoi ottenere una apertura completa più rapida.

e colpa del db killer che avevo lasciato di proposito lento, per poter fare un video veloce utilizzando una sola mano !

@@andreabernardini8395 un po' lo sento anche dopo che lo hai tolto🤔 Mi interessava questo scarico per l'xt 600 visto il basso costo e l'omologazione

Effettivamente un po' di vibrazione si sente , penso sia la leva messa in moto ,anche perché dal video ad oggi ho fatto almeno 40.000 km quasi tutti prevalentemente in strada senza problemi! Lo scarico lo ho ancora sotto e mi ritengo soddisfatto,unico neo che, se decidi di comprare,almeno per quanto mi riguarda,devi modificare il collettore che non torna ( la parte che va dal collettore originale alla marmitta)

Quest' nasce per dare un momentaneo getto aggiuntivo di benzina in caso di brusca apertura dell'acceleratore evitando dei vuoti in accelerazione in più aiuta le partenze a freddo soprattutto in inverno

Ciao,se posso aiutarti con un consiglio puoi chiedere pure qui

Il collettore rimane quello originale non ha bisogno di modifiche,intendo quello che parte dalla testa,mentre quello che mi hanno dato in dotazione con la marmitta,quello si

Ok quando ho un attimo faccio un breve video e ti mando il link ,comunque mi ricordo che anch'io ho un po' tribolato, ho dovuto anche tagliare e risaldare il collettore visto che la curvatura non faceva tornare la marmitta nella giusta posizione !

Insieme allo scarico mi hanno fornito una fascetta in acciaio che abbraccia il terminale , ho dovuto però costruirmi una piastra per poter congiungere il foro sul telaio della moto dove era fermata la marmitta in origine e il foro della fascia che abbraccia il nuovo scarico. Se non hai capito quando ho un momento ti faccio un piccolo video su TH-cam che poi eliminerò quando lo hai visto

th-cam.com/video/b5k5VQLDriU/w-d-xo.html il bracciale in acciaio è stato sostituito con uno alluminio

Ha solo il db killer

Ciao. Come da titolo ,sono 3 condensatori da 2,7 volt e 500 farad collegati in serie, per chi non conosce il tt 600/350 ,questo ha la batteria a 6 volt che serve soltanto per il clacson,frecce e fanalino stop posteriore

Quando sostituirai i dischi guarniti acquistali di qualità,meglio se originali, se la frizione stacca male a freddo e il cambio prende botte dovrai sostituire anche quelli in acciaio,la deformazione dei dischi in acciaio avviene quando slittando questi si scaldano (si vedono dal colore). Per quanto riguarda le molle,se il motore è preparato è sempre meglio montare molle rinforzate acquistabili su eBay,oppure usare le vecchie spessorandole come nel video . Ricorda sempre di usare olio specifico per motori 4 tempi con frizione a bagno d'olio e non quello che si usa per le auto! Ciao!

Il titolo è scritto in Italiano ! Tutorial utilizzo lettino ,No ritelatura sostituzione tela riparazione manutenzione brev.0001333406

@@andreabernardini8395 💋

Nel video ho cercato di spiegare,,facendo vedere tutti i pezzi che vanno modificati,tutto il procedimento ,come posso aiutarti?

I titolari di una azienda del settore me ne fecero vedere chiaramente dopo aver depositato il mio brevetto alcuni lettini rotti e quindi non funzionanti dicendomi che esistevano prima del mio,...mi viene il dubbio di essere stato un credulone e che questa strategia fosse rivolta a scoraggiarmi e farmi desistere a pagare la tassa di mantenimento facendolo decadere!

È possibile che li hanno costruiti loro!

È possibile anzi probabile,visto che dopo quei lettini tra l'altro buttati via perché rotti,non se ne sono più visti!

Buona sera il cambiangolo è un dispositivo applicabile su lettini nuovi e/o usati da me brevettato il 19/12/2002 ,sembra che qualcuno abbia maldestramente ,peggiorando le prestazioni,copiato la mia idea mettendola in vendita a mia insaputa ,proprio in questi giorni sto cercando di capirci qualcosa,appena chiarita la cosa le farò sapere.grazie per il suo interessamento!

@@andreabernardini8395 ciao Andrea, è passato un po di tempo, gentilmente riusciresti a spedirmi 4 cambiangolo per i miei lettini ? Grazie. Saluti. Annibale

@@annibalegiovannibusca4298 Ciao Annibale ,dammi l'indirizzo per la spedizione

Visto ,grazie!

Certamente ! I primi prototipi di cambiangolo ,anche quello del video ,sono montati su lettini comperati usati a 2/3/4 posizioni, chiaramente il dispositivo può essere montato anche sul nuovo, sul brevetto infatti viene rivendicato un dispositivo che montato su un lettino generico lo rende multiposizione ,con cambiangolo da 0 a 90 gradi !

because the clutch lever becomes too hard

@@andreabernardini8395 This is a recommended mod to do to DR650SE. Do you know what the max thickness for washers?

I have a honda xr 600 and a yamaha tt 600 I tried to both 2mm but the lever becomes too hard, so now I have the 1mm washers, I think the thing works also for your suzuki

Questo mio lettino brevettato non si può ne comprare visto che non è mai stato realizzato, ne replicare visto che è brevettato,invece i lettini standard 2/3 posizioni ,quelli si possono acquistare in uno dei tanti ombrellificio italiani